لماذا يتقاطع عزم الدوران والقدرة الحصانية دائما في 5252 في مبيان الداينو 

الله يفتح عليك اول مره اتابع مغربي وافهم منه بوضوح شديد

معلم نتا أخونا . أسلوب احترافي في الشرح و تمكن تام من المعلومات .الله يعطيك الخير ويكثر من أمثالك

احسنت الاخ ربي وفقك .. جزائري ♥

بيض الله وجهك شرحك وافي كافي

ممتاز شرح من نوع آخر وبطريقة علمية فيزيائية مغايرة لما اعتدنا من الشراح الآخرين

مواضيعك مفيدة وشيقة ..ماشاءالله عليك مثقف و ذكي استمر أخي

أتمنى لك الاستمرارية مروان و توفيق

شرحك واضح ومفهوم..بارك الله فيك .

شكرا لك

مجهود تشكر عليه مزيدا من التفوق والتميز

جزاك الله خيرا على هذه المجهودات القيمة

احسنت اخي ممكن فيديو عن مصاريف السيارات من هي الافضل من حيث المصاريف سواء الضريبة وقطع الغيار والاستهلاك بالمغرب

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الله يعطيك العافيه شرح وافي و مبسط شكرا لك

أحسنت

بارك الله فيك

ياريت لو سمحت تدقق في التفاصبل

ممكن فيديو عن السيارات الاوتوماتيك وفي حالة التوقف عند السطوب هل نستعمل N ام D

Marwan lrzal chdid

كيفية زيادة عزم اسيارة

سيارتي vernaمكتوب على الشنطة m1.4ماذا تعني

عند دوران المحرك ب5252 دورة فالدقيقة، ستكون القدرة مساوية لعزم الدوران 🤔🤔🤔🤔🤔🤔

كيب كوين

سلام عليكم أخي واش كيزيدو الأحصنة من بواتي

Bonjour, J'ai une VW tiguan TDI 2009, parfois l'aiguillede tours moteur augmente jusqu'à 1000t/m lorsque j'arrete le moteur et puis le demarre l'aiguille revient a son etat normal 800t/m . J'ai changé le mano de liquide de refroidissement mais rien ne change . Donc j' aimerais savoir a quoi est dû ce probleme . merci

القدره مسطلح غبي وغير عملي المفروض يسمى معدل تدفق العزم لان هذا هو ماتعبر عنه القدره اظهارهما على انهما شيئين مختلفين غير صحيح والعزم وما يسمى القدره هما قوه تتصاعد ب استمرار بشكل ثابت مع السرعه مايجعل العزم والقدره يتناقص تحت اختبارات الداينو هو بسبب استنفاذ المحرك لاستطاعته الهندسيه بسبب توقف المحرك عن امكانيه استيعابه لمزيد من الهواء وبسبب ان سرعه دورانه وصلت لمرحله لم يعد تصميم المحرك يسمح بمزيد من سرعه الدوران

بارك الله فيك