شكرا استاذ كاظم وعلى معلوماتك القيمة ،الذي لاحظته من خلال بعض التجارب البسيطة اولا - ان الوضع الطبيعي للصمام العاكس هو وضع التبريد ولو كان على وضع التبريد بقي على وضع التبريد وهو الوضع الذي لايحتاج فيه الى كهرباء، وطول فصل الصيف وطول فترة بقائه في هذا الحال قد يعرضه للعطل، اما وضع التدفئة فهو متعلق بالمصدر الكهربائي ووجود اشارة كهربائية وبمجرد اطفاء الجهاز نلاحظ يعود الصمام الى وضعه الاصلي وهو التبريد وسماع اصوات التفريغ المفاجئ في القطعة الخارجية وهي حالة صحية للصمام لاتتوفر في فصل الصيف. ولصغر في حجم المبخر وزيادة الضغط فيه فهناك قوة كبيرة او ضغط عالي يعمل على تحويل وضع الصمام بمساعدة ملف الصمام الكهربائي . ان الانابيب الشعرية الرفيعة او مناطق الصمام المختلفة تقع عند مفترق ضغطان اثنان احدهما عالي يصل الى 250 او 300 psi والضغط الآخر عند 60 او 65 psi ( R22),فرق الضغط يكون مؤثرا جدا على الحواجز او القطع الغير معدنية التي تسبب الحصر والاحكام في تركيب الصمام وهي تزيت بنفس زيت الضاغط مما يجعل حركتها سلسة جدا، ومما يسبب عطل هذا الصمام هو عدم نظافة الدائرة او الاوحال والاطيان او الزيوت التالفة في الدائرة وعدم فحص او تبديل زيت الضاغط عند الحاجة، اضافة الى تنظيف الدائرة بسوائل كحولية تؤدي الى تلف الاجزاء البلاستيكية او المرنة في الصمام، اضافة الى تعرض الدائرة الى انسداد جزئي او كلي يسبب ضغوط عالية وحرارة مؤثرة على حواجز الصمام العاكس الداخلية،في النهاية ان اتساخ الدائرة الداخلية هو سبب بلاء دوائر التكييف وحصول مضاعفات كثيرة تقلل وتقصر من عمر الجهاز بدرجة كبيرة . لذلك يفضل تنظيف الدوائر بالغاز السائل او بالمحاليل الكحولية كالثنر بشرط عزل الضاغط والصمام العاكس .
السلام عليكم . مشكور استاذ شرحك واضح . سؤال لحضرتك انو اشتريت واحد جديد اليوم لغرض التدفئه ولكن مخارجه الاربعه مستقيمه وقصيره يعني لا أستطيع تغطيسها بالماء نورني جزاك الله خيرا .وهل استطيع لحامه بالصودر نوع عريض
عندي جهاز قياس ضغط الغاز للسبالت.. وللسيارات..المهم؟؟؟؟ . عندي سبلت منقص غاز حوالي ٣٠ غم؟؟ يصير اكمل غاز السبلت بنفس نوع غاز السيارة نوع a134؟؟ واشكرك؟؟
من تنهض القطعه الخارجيه اسكب مي بارد جدا على الصمام راح يفتح ويشتغل اقطع اسلاك ملفه وفتحه واقرصه من الجانبين واذا ما تعرف استعين بذو خبره واخلص من القص وتبديل غاز ومصرف زايد.
