@@haftariali2637 من متى ذا الكلام ؟ التيربو في منطقتي الجديد حق شركه با 9500 قياس 70 وحاجه و المستخدم مقاس 80 مع الهدرز و الوازقيت و العطاس با 2500 و السوبر المستخدم شفته با 10 الاف مو معقول ان السوبر ارخص ؟
الي يخلي تفكيري بخصوص تعديل المحركات يقل اكثر فأكثر هوة انه العمر الافتراضي للمحرك و اعتماديته تقل بشكل رهيب فهل يمكن السفر للاماكن الشبه خاليه بسيارة معدله بدون الخوف عليها ؟
اذا كلهم جديد التكلفة متقاربة ، سعر التوربو نفسه ارخص من السوبر تشارج بس التوربو يحتاج انتر كولر اكبر بشوي لان الغازات المخرجة منه اكثر سخونة اضافة الى ان اجزاءه اكثر مما يزيد من كلفة اليد العاملة لتصل في الاخير ان الكلفة متساوية تقريبا. ولكن ، اذا تبي اعلى قوة باقل سعر في السوبر تشارج افضل ، لانك تقدر تاخذ واحد مستعمل من سيارة امريكية مصدومة ويكون بكفائة وعمر مشابه للجديد اذا كان السيارة المصدومة غير مستهلكة وتركيبه اسهل نوعا ما وبتكون الكلفة منخفضة جدا شرط ان يكون محرك سيارتك متقارب للسيارة المصدومة ، يعني تفكه من 8 سلندر امريكي وتركبه على 8 سلندر امريكي ، اما التوربو فالمستعمل مخاطرة ووارد جدا تواجه مشاكل في تبريد التوربو او تهريب في الزيت من داخل التوربو
الله يعطيك العافية ،شرح دقيق ....وا أرجو منك فضلا ان تعد مستقبلا فيديو عن محرك البنزين مازدا الجديد :skyactiv-X SPcci... اللذي يتجاوز كفاءة كل محركات الديزل والبنزين باشواط ،ويتمتع بعزم محرك الديزل في في low-rpm..
يعني على حسب فهمي الملخص والمختصر، التربو مخصص للمركبات الخطية، حافلات وشحنات ومحركات مولدات الكهرباء، في الغالب الاربيام ثابت،#والسوبر شارجر، يكون افضل فلمدن واوقات الازدحام السيارة لا تتحرك مافيه تبريد رديتر، يكون السوبر اقل تسخين، والانطلقة اسلس، والمركبة ماتحتاج طاقة عالية... ويعطيك العافية.
موضوع جميل اش رايك ياماهر تسوي حلقه عن شوط المحرك الطويل والقصير الفرق بينهم في القوه والعزم وايش افضل تعديل للشوط الطويل او القصير يعطي اداء والشواحن تعمل بكفائه اكير على اي واحد منهم بس اهم شي تكون محركين نفس السعه اللتريه بس واحد شوط طويل وحد قصير ارجو عمل حلقه عنهم
في انواع كثيرة وشركات اكثر منافسة. السيفتي انك مب بس تركب توربو وكت خلاص. تحتاج تركب فيول بمب ريس وانجكترات ريس وغيره عشان يزيد ضخ البترول للمكينة لانك بتزيد من كمية الهواء والعزم داخل المكينة في المقابل تحتاج لبترول اكثر ، وبعد لا تنسى السيفتي انك ما تفتح البوست بشكل عالي. ويفضل تركب كمبيوتر ecu standaolne ما انصحك تركب كمبيوترات تركب مع كمبيوتر الوكالة. ركب كمبيوتر مثل الهولي والهالتك والموتك يغنيك عن كمبيوتر الوكالة. لانه الكمبيوترات مثل اليوني جب فقط دوره يتلاعب بكمبيوتر الوكالة وفي الاخير يدمر لك المكينة وكل كم شهر ترجع تبرمج من اول وجديد
سلام عليكم استاذ ماهر. عندي سيارة VW Amarok سنة 2014 اربع اسطونات فيها تقريبا 367000 الف كيلومتر وفكرة اغير لها المحرك ووجدة محركة مكون من ستة اسطونات v6 سنة 2017 وفيه عدد كيلومترات اقل. سؤلي -هل ممكن تغير محرك 4 اسطونات الى 6 اسطونات ويركب على نفس السيارة مشكور استاد
والله يا صديقث في عدة امور بعي الحالة لازم تعرفها، سعة المحىك جودة القطع الداخلية المحرك موجه لرياضة السيارات او لا وعلى عدة اساسات ممكن تحدد رقم تقريبي، بشكل افتح بوست قليل جدا جدا جدا وزيد بشكل تدريجي لتواجهك مشاكل ارجع نزل البوست
تقدر تبرمج السوبر تشارجر انو يشتغل على سرعة دوران معينة مثلآ على 3 RPM بصير دايمآ شغال يدور مع دوران عامود المرفق بس ما بضغط هواء ألا عند 3 RPM او طريقة ثانية على كبسة تشغلو ويصير يضغط هواء للمحرك وتطفيه بس اجمالآ دائمآ رح يكون يدور مع حركة دوران عامود المرفق ويوخد من قوة المحرك أتمنى انك تستفيد ❤️🤙
التوربو متوفر كثيرا في السيارات معقولة السعر و الرخيسة لهاذا هو محبوب اما السوبر تشارج فهو في السيارات غالية الثمن لذا نجد عشاق بصفة كبيرة لتوربو لانهم لم يجربو السوبر تشارج في حياتهم
