@@zuheerali8395 Oui c'est juste… Le problème de l'énergie électrique, c'est un problème des réseaux et qualités de ses équipements mis en disposition sur les circuits et ses stations de liaisons avec leurs systèmes de refroidissements des composants comme questions Technologique de l'heure! L' investissements concurrentiels par rapport aux Prix demandés. C'est un notre sigle. Cependant, l'énergie solaire à traversée et inversée les deux pôles mais elle reste cette luminosité basée sur le prix de son investissement et l'offre de ses dispositifs qui répond aux normes des surfaces et la quantité du stockage mis en question. Merci.
بس ملاحظة الفان لة دور رايسي لتبريد الماطور كيف تقولة مايبر بالهواء يعني لو يقل دوران الفان راح يحمة ويفصل بس انت قول اذا ماعندك راجع يعني شوف الغاز نقص او تسباب اخرة المهم شكرا لك شرحك جدا مفيد وجيد
بالنسبة للغاز كل واحد تجيبة يكلك عندي غاز أصلي ومن تسأل غيرة يكلك الغاز إلي دارة المصلح مو أصلي تروح انت بنفسك تشتري ألف نوعية وكل واحد يحلفلك ويكلك عندي أصلي وهو المقلد الماشي بالسوك لإن التاجر من يستورد شغلة يفكر يربح ويصرف بضاعتة
سلام عليكم استاذ ابو قتيبة عندي نفس هذي الحالة أمس شحنت غاز وماقبل الراجع يبرد ماردت انطي غاز أكثر الظهر وقت جان معلوماتك شنو الي اسوي@@user-ey2se5ee5r
عاشت ايدك كل نصايحك تمام وحلوة ومفصلة بس بعد نصيحة اذا جاي شغل السبلت والغرفة حارة وبهاي الاجواء الحارة لازم من شغلة تخلي الفان ع رقم واحد يعني اقل درجة للفان فد ساعة علما تصير برودة بالغرفة تكدر تزيد سرعة فان الدفع لان اذا شغلته ع اعلا درجة الفان والغرفة حارة راح تسحب كل برودة السبلت ومراح تضل برودة للكمبريسر بالقطعة الخارجية فراح يفصل هاي انا مجربها
Juste mais dépond encore du genre du Splitter en question et la DDP du voltage qui fait fonctionnée le Piston du Compresseur en haute Alternance. D'ailleurs j'apprend avec vous que la tension DDP Maxi demandé par Le piston du Compresseur est de 185v au plus est valable pour le fonctionnement du compresseur avec ses Alternances qui agissent sur le Gaz Fréon Spécifique selon son numéro de l'homologation. Je pense le rendement du compresseur et la ventilation du froid à partir de la section interne du Splitter est inférieur grâce à cette Force Electromotrice au-dessous de 220 v. Merci cher frère j'apprend avec vous.
@@user-vw8sv8gm1p الحل وضع متسعه الخاصه بمروحة الكمبريسر اذا كانت ٣ مايكرو فراد نبدل اعلى منها تكون ٤ مايكرو فراد وهكذا سوف يعمل الكمبريسر بصورة جيده وقت الظهيرة
خطئين بكلامك اولا التنظيف لازم ماء قوي بفاره ضخ وبالنسبه للڤان لفه بكيس نايلون حتى ما يتأثر بالماء واغسل براحتك وبالنسبه للغاز الشحن يختلف من جهاز لآخر حسب استهلاك الظاغط انته تگول بالحر او فترة الظهيره شحنه لحد 70 او 80 PSi وهذا خطأ لأن ظغوط الغاز تختلف حسب درجة الحراره يعني من تشحنه 70 او 80 راح من تصعد درجة حرارة الظاغط يتمدد الغاز ويعد ظغطه فبالتالي راح يفصل بسبب الغاز الزائد او الظغط العالي وخصوصا الاجهزه المزوده بصمام الضغط العالي ويوجد اسباب اخرى بفصلة الظاغط منها انسداد بالكبلري بسبب الزيوت او الاوساخ او انخفاض معدل الزيت في الظاغط تحياتي لك
السلام عليكم رحم الله والديك على المعلومات ستاذ اني سبلتي جداري جيكووو يفصل بكل وقتح. حتى بليل وميطلع رطوبه رغم مبرده مشغله الصونده متندي مي شنوولسبب ولقطعه الخارجيه تفصل ومخليته اعلى درجه شنوو السبب
عاشت ايدك..عندي سبلت TcL قطعة خارجية جديدة كارتون صارة موسم ثالث اول موسم يسحب امبيرية تصل 12 امبير علما طن ونص..ممكن السبب .غسلت القطعة..كابستر..فحصت الانسداد..كلة تمام
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته: استاذ جبت سبلت دنكا واحد طن اقتصادي المشكلة ان يسحب من ٨ إلى ٧ امبير واني مخليه على الوضع الاقتصادي وما اعرف شنو الحل ، ممنون منك
السلام عليكم اخي العزيز عندي سبلت كارير ضعفت بروته أسبوعين تقريبآ بنسبه للنظافة نظيف جبت فني فحص الغاز كلي بي قنص الغاز الموجود ( ٤٥ ) كلته كمل غازه فه كلما يدر غاز الكيج ما يرتفع باقي على ( ٤٥ ) ما هو السبب وشكرا ارجو ومنكم التفضل بالرد وإذا تكول سبب الكيج فحصته على سبلت ثاني ما بي شي
كمية الفريون مو بالمزاج .... لكل سبلت الشركة مخلية وزن الفريون المطلوب .... زيادة كمية الفريون عن المقرر معناها وزن اضافي على الضاغط وبالتالي يحمى ويفصل
السلام عليكم اخي مشكور علىهاي المعلومات انا سبلت عندي دايما يفثل من التسعة الصبح للوحدة بليل نوع جراني ترسناة غاز وبدلنه الكانديسر شنو السبب الله ينطيك العافية
الله يساعدك اخويه. خويه عدي سبلت الجي ٢ طن انفيرتر هوا بارد كلش مرتب بس من يشتغل على ١٨ لهوه قليل بارد بس قليل مع لعلم فولتيه ثابته بس يطي هوه قليل مع العلم من الدرجه مال هوه من ريموت اعلى شي + من ادوس just mode يشتغل اعلى شي بجهاز هوه قوي ومرتب شنو سبب
صديقي حساس القطعه الداخليه الي على الفابريتر وشلون تتأكد منه عاطل لو لا بطل ماي مجرش و شغل السبلت وخلي الحساس بل بطل اذا ارتفعت درجة البروده على شاشة السبلت لازم تغير الحساس لن هذا بداخله مقاومة تعطل ويطلع عندك هذا الكود أما حساس الراديتر يقرأ F1 حساس الضغط العالي الي بل قطعه الخارجية يقرأ كودF5 وفي حالة تتأكد منه عاطل بعد ماترتفع الارقام داخل القطعه الداخليه تشعل جداحه بس عن بعد خلي يتحسس حرارة فقط اذا كان لاطش عندك راح يفتح وتنحل عندك المشكله انشاء الله
