السلام عليكم . اشكر حضرتك علي معلوماتك المفيده . ارجو ارشادي للحل الصحيح . فوجئت قطع بنور التابلوه وضعف كبير بصوت الكاسيت وتعطل لمبه الصالون وذبذبه فتح وقفل عشوائي للسنتر ومؤشر ار بي ام به رعشه غير طبيعيه وتوقف التبريد هواء ساخن . دا كله حدث مره واحده . ما السبب والحل . والسلام عليكم .
اهلا بيك أ. مصطفى.. يجب فحص كابل الارضي كما هو موضح بالفيديو والتأكد من سلامه البطاريه وشحن الدينامو لان شحن الدينامو لو زاد او قل يعمل معاك المشاكل دي واكتر وللأسف ممكن يتسبب في تلف الكنترول
الله ينور عليك يا بشمهندس بسام فيديو واضح ومفيد عندي مشكلة مؤخراً بعد الدوارة الصبح الماتور بيترج ثانيتين ويبطل، بعد الدوارة التانية او التالتة بيظبط لبقية اليوم أنا شاكك في البوجيهات وحساس الكرنك، وممكن اراجع برضوا علي الأرضي بس رأيك في حاجة تانية اراجع عليها؟
حبيبي يا صديقي الغالي.. ف الحالات بتاعه الرجه والبرجله والعربيه تطفي بنميل اكتر لاننا نكشف ع منطومه الوقود بدايه من قلب الطرومبه ثم فلتر البنزين ثم الرشاشات لان الرشاشات بيكون بداخلها فلتر ومع ركن العربيه لفتره طويله من باليل حتي الصبح مثلا الفلتر بتسده الترسبات الي بتكون متخزنه فيه بالفعل ولكن مع محاوله الدواره مره واتنين وقوه ضخ البنزين بتتحرك الترسبات من قاع الفلتر وتبدأ تمرر البنزين بسهوله بعد كدا ومش بتعاني من مشكله ونفس الكلام ينطبق ع فلتر البنزين ولكن فنضف الرشاشات وعير فلتر بنزبن لو مغيرتوش من فتره وقيس ضخ الطرومبه وكل دا تبع الصيانات الدوريه وبعد كدا مش هيكون قدامك غير البواجي واحتمال ضعيف حساس الكرنك لانه بيمنع او بياخر دواره ولكن مش بيخلي العربيه تترج وتطفي وبعد كدا تستقر
@@carshder حبيبي يا بشمهندس متحرمش من نصايحك أنا مغير فلتر البنزين من 5 ألاف تقريباً وبستخدم حالياً منظف دورة البنزين بتاع ايزي ودا هيفي ديوتي لكل 10 ألاف المشكلة موجودة من قبل استخدامة وقلت حاجة بسيطة مع استخدامة أنا مغير بوجيهات من 500 كيلو وبرضوا المشكلة من قبلة ومعرفش ممكن تكون البوجيهات الجديدة مرطبة مثلاً او حساس الكرنك عايز يتنضف ولا ايه، بس اعتقد قلب الطرومبة سليم لان الاستجابة اثناء المشي طبيعية
@@Haytham650 كدا هنشوف حساس الكرنك بس للاسف قياسه مش بيكون دليل كافي التجرب الصح تغييره بواحد استيراد علشان لو المشكله مش منه يبقي سهل نرجعه تاني وبرضو نقيس ضغط طرومبه البنزين من عند الرشاشات يكون ٤.٥ بار ومينزلش عن كدا لو نزل مع الوقت يبقي في تسريب من واحد من الرشاشات او من واحد من الخراطيم داخل الطرومبه نفسها
السلام عليكم بش مهندس ممكن ترد عليه عندي مشكله في سياره مازدا 6 2007 ظهر علامه في الطبلون فقط حرفين AT مني عارف وش وصارت مشكله في سياره نطع قير واخفى رموز غير
لو سمحت يابشمهندس انهارده وانا ماشي علي التالت العربيه بطلت جيت ادور صوت المارش ضعيف دورتها زق وكملت مشاويري طول اليوم وعادي جدا ومفيش اي مشكله عايز اعرف السبب ايه انا قولت يمكن الارض مكنش راكب او موصل كويس نضفته وسنفرته وربطه جامد احتياطي وقست البطاريه والشحن كله تمام ياريت تقولي المشكله العارضه دي ممكن يكون سببها ايه وشكرا لحضرتك
ضعف المارش ممكن يكون بسبب عدم توصيل كابل الارضي او الكهرباء للمارش بشكل جيد او تآكل شربونات ( المارش ) او حتي مشكله ف صولنيد ( اوتوماتيك) المارش عموما ف الفيديو دا هتلاقي كل مشاكل المارش واسبابها ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e4wMMJk2cug.htmlsi=Q_qBJta3FE2oQ-YM
ممكن نشغل السياراه بالطريقه الميكانيكيه ( دفع السياراه ) بدلا من استخدام المارش لحين حل مشكله الارضي ولكن لو وصل ضعف الارضي لهذا الحد من عدم قدرته ع تشغيل المارش فأكيد هيأثر ع اداء المحرك بشكل عام حتي بعد تشغيل السياره عن طريق الدفع
@@user-zo7go3il2e السلك له مواصفات تجاريه يعني حضرتك هتروح تقول للبائع محتاج سلك يتحمل ١٦ مللي امبير هيديلك سلك بقطر كبير نسبيا.. الأمبير لا يقاس ف السلك الا اذا كان داخل الدائره وبيمر فيه تيار وقياسه بيكون عن طريق قطع السلك من المنتصف او حتي من اس وصله ووضع الافوميتر كجزء من الدائره
بعد اذنك يا باشمهندس عندي سبرانزا a 620 مؤشر الحرارة بيعلى ولما ادوس بنزين بيرجع للنص ولما المؤشر رفع النهارده وقفت العربيه لقيت المراوح فاصله وبعد شويه اشتغلت فكده السخونيه نتيجه ان المراوح ساعات تقف او تتاخر في التشغيل ده كده عطل ايه
التاخير في تشغيل مراوح التبريد او حتي عدم تشغيلها من الاصل او تشغيلها بإستمرار بدون توقف المسؤل الاول عن كل دا هَو حساس الحراره.. شوف الفيديو دا 👇 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FLKG4888lp0.htmlsi=ksg4SJlpg7CuFgGM
@@carshder شفت الفديو معنديش الا عرض واحد انه ساعات المؤشر يرفع والاقي المراوح مش شغاله وبعد دقيقه او اتنين تشتغل تاني والمؤشر يرجع للنص واستهلاك البنزين عندي اللتر بيمشيها من ٦.٣ ل ٧ كيلو ازاي اعرف ان الكونترول بتاع المراوح سليم ومش بيعلق
@@mohamednabilmonier اخر حاجه ممكن تعطل هو كنترول المراوح.. بص هتعمل ايه : وهي العربيه بارده هتشيل فيشه حساس الحراره هتلاقي المراوح اشتغلت اوتوماتيك وع السرعه القصوي رجع الفيشه تاني عادي واعمل نفس الحركه وهي العربيه عن حراره ٨٠ او ٩٠ لو لقيت برضو المراوح بتستجيب ف ثانيه وتشتغل بمجرد ما تشيل فيشه الحساس يبقي كدا انت ضمنت ان الكنترول سليم وكمان الدائره الكهربيه للمراوح سليمه بعد كدا في احتمالين الاول والمرشح بقوه هو بدايه تلف حساس الحراره الاحتمال التاني هو ان في كتاوت او ريلاي بيعلق احيانا
