مع إحترامي للهارلي ، دراجة كونتيننتال أرخص و بتقنية أعلى 

Have a related products for review ? send me an email !
hussien979@gmail.com
في نهاية الحرب العالمية الأولى ، طالبت معاهدة فرساي بأن توقف شركة BMW عن إنتاج محركات الطائرات. للبقاء في العمل ، بدأت الشركة في إنتاج محركات صناعية صغيرة (جنبًا إلى جنب مع المعدات الزراعية والأدوات المنزلية ومكابح السكك الحديدية). في عام 1920 ، تم إصدار محرك بنزين مزدوج مسطح BMW M2B15. على الرغم من تصميم محرك M2B15 كمحرك صناعي محمول ، فقد تم استخدامه أيضًا من قبل العديد من مصنعي الدراجات النارية ، بما في ذلك دراجات Victoria KR1 1920-1923 ودراجات Bayerische Flugzeugwerke (BFw) Helios النارية.
اندمجت BMW مع Bayerische Flugzeugwerke في عام 1922 ، وأصبحت BFw Helios نقطة البداية لأول دراجة نارية من BMW ، وتم إطلاقها في عام 1923 ، استخدمت BMW R 32 محرك بنزين مزدوج مسطح سعة 486 سم مكعب (29.7 قدم مكعب) ، والذي تم تركيبه طوليًا للتخلص من مشاكل التبريد للمحرك المثبت بشكل مستعرض في هيليوس. هذا المحرك بقوة 6.3 كيلو واط (8.5 حصان) ، ينتج عنه سرعة قصوى من 95 إلى 100 كم / ساعة (59 إلى 62 ميلاً في الساعة). في الوقت الذي استخدم فيه العديد من مصنعي الدراجات النارية أنظمة تزييت عالية الفقد ، تميز محرك BMW الجديد بنظام تزييت مستنقع معاد تدويره مع تغذية بالتنقيط للمحامل الدوارة ؛ التصميم الذي استخدمته BMW حتى عام 1969. بدأ R 32 أيضًا تقليد محرك عمود الدوران ، والذي كان يستخدم في جميع دراجات BMW النارية حتى عام 1994.
كان BMW R 37 ، الذي تم إنتاجه من عام 1925 إلى عام 1926 ، أول طراز رياضي لشركة BMW. كان يعتمد على R 32 ويستخدم محرك صمام علوي ينتج 12 كيلو واط (16 حصان).
كانت أول دراجة نارية من BMW أحادية الأسطوانة هي سيارة BMW R 39 عام 1925 ، والتي كانت أصغر طرازات BMW واستخدمت محرك 250 سم مكعب (15.3 متر مكعب). لم يكن ناجحًا وتم إيقافه في عام 1927. [5] كانت الدراجة النارية التالية ذات الأسطوانة الواحدة هي BMW R 2 ، والتي تم إصدارها في عام 1931. [6] استخدمت محركًا سعة 200 سم مكعب (12.2 متر مكعب) وبالتالي يمكن تعطلها في ألمانيا بدون ترخيص دراجة نارية في ذلك الوقت: 58 استمر سلالة الدراجات النارية أحادية الأسطوانة مع 400 سم مكعب (24.4 متر مكعب في) BMW R 4 في عام 1932 و 300 cc (18.3 cu in) BMW R 3 في عام 1936.
كانت كل من BMW R 12 و BMW R 17 ، اللتان تم طرحهما في عام 1935 ، أول دراجات نارية منتجة بشوكات تلسكوبية مبللة هيدروليكيًا.
في عام 1937 ، سجل إرنست هين سرعة قصوى تبلغ 279.5 كم / ساعة (173.7 ميلاً في الساعة) على دراجة نارية للسباق من طراز BMW 500 Kompressor ، مسجلاً رقمًا قياسيًا عالميًا استمر لمدة 14 عامًا.
كانت الدراجة النارية الكبيرة ذات التوأم المسطح من طراز BMW R 71746 سم مكعب (45.5 متر مكعب) استثنائية. لقد كانت أيقونة BMW ، باهظة الثمن ومصممة بشكل جيد. لسوء الحظ ، كان من الممكن بناء 2638 دراجة نارية فقط قبل أن يتعطل الإنتاج بسبب الحرب. أصبحت الدراجات الأصلية الآن نادرة ومطلوبة للغاية. من المعروف أن حوالي 500 نجاة اليوم. تم ترخيصه إما للاتحاد السوفيتي في عام 1938 أو تم نسخه هناك فقط ، [10] مما أدى إلى إنتاج دراجات نارية من طراز Dnepr M-72 (تم إنتاجها من عام 1942 إلى عام 1960) و IMZ-Ural (نسخة حديثة لا تزال قيد الإنتاج).
At the end of World War I, the Treaty of Versailles demanded that BMW cease production of aircraft engines. To remain in business, the company began producing small industrial engines (along with farm equipment, household items and railway brakes). In 1920, BMW M2B15 flat-twin petrol engine was released. Despite being designed as a portable industrial engine, the M2B15 was also used by several motorcycle manufacturers, including for the 1920-1923 Victoria KR1 and the 1920-1922 Bayerische Flugzeugwerke (BFw) Helios motorcycles.
BMW merged with Bayerische Flugzeugwerke in 1922, and the BFw Helios became the starting point for the first BMW motorcycle.Released in 1923, the BMW R 32 used a 486 cc (29.7 cu in) flat-twin petrol engine, which was longitudinally-mounted to eliminate the cooling problems of the transversely mounted engine in the Helios. This engine with 6.3 kW (8.5 hp), resulting in a top speed of 95 to 100 km/h (59 to 62 mph). At a time when many motorcycle manufacturers used total-loss oiling systems, the new BMW engine featured a recirculating wet sump oiling system with a drip feed to roller bearings; a design which BMW used until 1969. The R 32 also started the tradition of shaft drive, which was used on all BMW motorcycles until 1994.
The BMW R 37, produced from 1925 to 1926, was BMW's first sporting model. It was based on the R 32 and used an overhead valve engine producing 12 kW (16 hp).
The first single-cylinder BMW motorcycle was the 1925 BMW R 39, which was BMW's smallest model and used a 250 cc (15.3 cu in) engine. It was not successful and was discontinued in 1927.[5] The next single-cylinder motorcycle was the BMW R 2, which was released in 1931.[6] It used a 200 cc (12.2 cu in) engine and could therefore be ridden in Germany without a motorcycle licence at that time.: 58  The lineage of single-cylinder motorcycles continued with the 400 cc (24.4 cu in) BMW R 4 in 1932 and the 300 cc (18.3 cu in) BMW R 3 in 1936.
The BMW R 12 and BMW R 17, both introduced in 1935, were the first production motorcycles with hydraulically damped telescopic forks.