طبعا الجوزك الصباحية او جوزة الراديتر او جوزة المرواح هاي الاسماء كلها لهاذي الجوزة اللي شغلها مثل السويج تربط اشارة الكهرباء البارد الرايح للكتف او الريلي حتى تشتغل المروحة واي علاقة ماعدهه بالگيج او بموشر الحرارة اللي بالدشبول... المسئول عن الگيج هو اصبع الحماوة وهذا مكانه يتغير من سيارة الى سيارة... والاصبع عبارة عن مقاومة تتغير قيمتها حسب درجة حرارة المحرك وعليه ينطي ايعاز للعقل بضخ كمية الوقود المناسبة لوضع المحرك... فاذا كان المحرك بارد يضخ وقود اكثر واذا كان حار يضخ وقود اقل كذلك وضيفته يقرا بعداد الحساس ارتفاع وانخفاض حرارة المحرك. بس المشكلة نادرا ما تلگه كهربائي يفتهم بالعراق وهذي مشكلة
السلام عليكم 🖐️ موفقين إنشاء الله العظيم معلومات قيمة وشرح بسيط جداً وجميل ربي يحفظكم قناة أصيلة وانت اصيل استمرو بارك الله فيك المتابع والمشترك ابومسلم الكربلائي 🌷🌷🌷🌷
لا عليك الله الي ذكرتهن ثنينهن جوزة وحدة وبالعراق بيها عدة اسامي وترفع وتنزل بالرون وتشغل واطفي المراوح هم واكو اصبع حماوة هذا الي ينطي اشارة بالدشبول يصعد وينزل
سلام عليكم اخوي عدي مشكله البنكات مال تبريد المحرك ما جاي تشتغل اله توصل الحماوه شويه عن النص وما خليت واحد ما رحتله الف سالفه طلعولي انت فهمني شنو سبب
السلام عليكم اخي الكريم عندي نفس السيارة ونفس المحرك بيجو فرنسي لما تكون السيارة ااصباح نص دورة مفتاح يشتغل المحرك وعندما يسخن 70 او 80 لو تركتها 10 دقائق وهيا حامية 70 او 80 اطول معي عشان يشتغل المحرك امس وجدة النوزة فيها خيط واحد شبه مقطوع لحمتو دورة المفتاح نص دورة اشتغل ورجعة كما كانت وين الخلل في النوزة او في الخيط اجبني الله يبارك فيك خويا اخوك حسين من الجزائر الشقيقة شكرا
