@@user-ue9sz5rj9w المشكله من الفلتر مو من كثرة الفلاتر ، اذا كنت تسوي صيانه بشكل مستمر وتغيره كل فترة ماراح يفرق كثير عن الوكاله الفلاتر الرياضيه فرقها انها تحتاج عنايه اكبر عكس الي من الوكاله تحطه وترتاح ويطول معك
لااعتقد ان تبديل فلتر الوكاله أمر جيد ف غالبا الفلاتر الرياضيه مثل هذه اقل كفائه في تنقيه الهواء لان مساماتها اكبر من مسامات الفلتر الاصلي لكي تسهل ادخال كميه هواء اكبر لزياده العزم لاكن هذا يضر المكينه على المدى الطويل .
لا ياحبيبي الفلاتر الرياضية انواع في الجاف وفي الزيتي اذا انت بمنطقة اغلب اجواء جفاف وغبار وستخدامك بر تركب الزيتي لان يمسك الغبار و الاتربة ومستحيل يدخل الغبار او تركب جاف وتركب عليه كفر قماش يجي خفيف جداً ويحمي الفلتر اكثر من دخول الاتربة واذا انت بمنطقة اجوائها طبيعيه ومافيها غبار على مدار السنة وستخدامك ماهو بر تركب الفلتر الجاف وخلاص
@@ba_2v709 بس برضو مستحيل يكون الفلتر الرياضي بكفائه الفلتر الاصلي لان الرياضي يكون الهدف منه زياده الاداء اكثر من الحمايه لو وصل الفلتر الرياضي لنفس كفائه الفلتر العادي ساعتها سيدخل نفس كميه الهواء للمحرك ولن يرفع الأداء .
@@user-cq2it4hc6e ترا يدخل نفس كمية الهواء فرق شي بسيط لا يذكر ابداً لان دخول الهواء محدد من كمبيوتر السياره ماراح يعطي اداء اذا مابرمجة وزدت كمية الهواء بالمقابل توزنها مع كمية الوقود وتسوي معادله متكافئه بين الهواء و البنزين وماراح تضر المحرك و ادري بيجي ببالك طيب يزيد الهواء على فلتر الوكالة يقدر يسويها ولاكن القدرة محدوده كمية الهواء اللي بتزيد محدوده ف يركب فلتر رياضي عشان يدخل كمية هواء المطلوبه وكل هذا يتحكم فيه المبرمج اذا كان شاطر راح يعرف يطلع السياره بأحسن حال و افضل من الوكالة بعد بس اذا المبرمج تعبان راح يعدم السياره حتى لو بدون فلتر ومن ناحية عمر المكينة صدقني ماينقص الا من التدعيس بشكل متكرر طبيعي يقل عمر المحرك حتى لو سيارتك وكالة بس تركب فلتر هدرز كت باك وتبرمج صح وتستخدم الموتر بشكل محترم ومعقول وماتدوس الا بوقات معينه اذا احتجت تدوس ماراح يضر السياره ابدا وانا اقول كلامي من باب تجربة بالسيارات اكثر من 10 سنوات وعلى سيارات شخصية وستخدام يومي وعلى مدى استخدام بعيد يتعدا 4 و 5 سنوات من دون مشاكل الحمدلله
يا جماعة بالنسبه للربع خطر جداً خصوصاً اذا صار عند الشباب لأنه سياره مافي توازن طيب الحل إيش؟ الحل : لازم تبدل الرنقات (الجنوط) و التواير و تطلع التاير أو اقصد انك تبرز العجلات للخارج شويتين و كذا تكون بخير
السلام عليكم عندي ملاحظه عن الكاتش كان اتوقع انك مركبه غلط المفروض تركبه على بلف التبخير و تسوي الراجع اللي ملغيه وتركبه للثلاجه و اللي مركبه الحين تركب له بلف تبخير زيت نفس اللي بالكاتش كان فوق
اللي اشوفه مايفرق عن الفلتر الواحد وبالعكس راح يكون اسوء سبب انه الفلترين راح يشفطون هواء ويجتمع الهواء بعدين في مسار واحد وبيكون نسبه الهواء نفسها وبالعكس بعد راح يصير تشتت للهواء اذا اجتمع في المسار الواحد وراح يبطئ عملية دخول الهواء ويمكن فيه حل ب انك تحط حديده طويلة تلحمها داخل الانتيك عند تجمع هواء الفلترين ب اتجاه الثروتل وتكون على شكل + علشان يضرب فيها الهواء ويكون اتجاهه للثروتل على طول بدون ما هواء الفلترين يتصادم مع بعض ويصير له تشتت او بعد ترهم سبيسر ثروتل مع الانتيك مثلا اسبيسرين كل واحد في مسار فلتر او انه يكون عند الانتيك المسار الواحد علشان يحل مشكله تشتت الهواء او بعد تسوي طريقه الحديدة ومع السبيسر بعد وياليت تنزل تجربه بفلتر واحد ونفس البرمجة
