سي روكي تبارك الله عليك ، الله خليك بقا معانا في المغرب او شوف لينا هاداك موتور ديال بوجو 1.5 بلو اش دي 130 ديال الخيل لي راكب في بوجو، دي اس، اوبل، سيتروين، الله جزيك بغينا نعرفو مسارنو او مكينش لي غادي برد لي قلب كدك، و شكرا
J'espère avoir plus de nouvelles sur la production chinoise assez jalousée par la concurrence européenne....on en a ras le bol de ka domination française ......
خويا الروجي راك روتار شويا وراك لهيت على الشناوا لي راهم جايين بقوة وكان افضل لمثيلة الاوروس لمبرغيني والبورش تشوف شانجان اوني في وتي وكي وبدل الرولز رويس سيارة هونشي الي يركب فيها رئيس وزراء الصين الشعبية تشي شخصيا وبلا السيارة الاكثر اعتمادية من شيري اللي هي هافال بكل فئاتها وتزيد ام جي وجيتور وعاد تجي شيري تيغو وبلا مانهدرلك على السايك والسيارات الكهربائية وid4 مع قروب فولكس فاغن الألمانية
لكن لا يفهم السياسة الصينية في الصناعات احب اعيد. قصة هواتف و كيف أصبحت الصين مصنع كبير لهذا السوق الصين تعمل دايما عبر ثلاث مراحل مرحلة جنت تقنية و نسخ مرحلة دفع بالمنتجات الجيدة و تطبيق ما تم تعمله و ثالث مرحلة هي السيطرة على الصناعة في تلك الفئة لناخذ مثلا شركة اوبو شركة في أول كانت تصنع هواتف رخيصة ذات جودة سيئة و تقوم بنسخ تصميمات و شكل سامسونغ و أبل و هدف بناء شركة يجب ذكر ان شركات الصينية تعتمد على الدعم الحكومي تقدم الصين دعم حكومي لأي شركة بهدف دعمها و تطويرها مرحلة ثانية و التي هي ترويج المنتج و بداية بناء صناعة راقية جة بعدما تم تعلم تقنية و هي مرحلة مرت بها شركة اوبو كمثال تصنيع هواتف راقية و صناعة محلية تنافس كبار مرحلة ثالثة هي سيطرة على قطاع صناعي هنا هواتف و هنا تقوم شركة بصناعة هواتف عالمية جد راقية بعد أخذ ثقة في مرحلة ثانية من مشتري نفس القصة بالنسبة إلى السيارات هم في مرحلة ثانية و قريبا تسيطر الصين على صناعة السيارات عالميا ربما هذا غريب بالنسبة إليك لكن كتذكير هته شركات معظمها تاسس في مطلع تسعينات و ها هي يوم تنافس الشعب الصيني شعب يعمل بكد و نجاعة
طلب خاص ممكن تعمل فيديو على أقبح تصاميم سيارات في العالم التي فشلة من أول إنتاج لها. لا تنسى Saab شركة خاصة لصناعة المحركات طائرة الشركة صنعت سيارة عندها تحكم ديال دائرة بدون مقود قيادة ولا دواسة الوقود.
