أيهما أفضل المحرك التوربيني أم العادي ؟ أيهما أفضل توفير وقود ؟ مين أقوى ؟ ماذا عن الصيانة ؟ تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي: - فيسبوك: / abdulcartech - تويتر: / abdulcartech - انستغرام: / abdulcartech
مهم جدا في السياره التي تستخدم محرك التيربو التركز علي نظافة فلتر الهواء لان معدل سحب الهواء عالي مقارنه بالتنفس الطبيعي وذلك يعني احتمالية دخول اكثر للاتربه.
والله انت افضل من شرح الميكانيكية للسيارات شرحك مبسط ومفهوم بلغة يفهمها كل العرب وتفصيلاتك للاشياء رائعة جدا جدا بارك الله فيك على هذا العمل الجميل والرائع بمزيد من التوفيق ان شاء الله ،اخوكم من الجزائر يحييكم على هذا التميز العالي جدا .
@@Moon222العكس لانه التيربو يحافظ على المحرك وزيت المحرك و حرارة المحرك عكس التنفس الطبيعي فبيصير يسخن كثير و العجلات اللي بتدور المحرك اللي تجي بلاستك نسيت اسمها بتسخن و يمكن تنقطع و تسبب مشكلة
@@Van.basterغلطان يا اخي الكريم التيربو إجهاد أكثر يخلي المحرك دائما تحت الضغط وبالتالي عمر اقصربمراحل وزياده تكاليف الصيانه التربو عاليه ،عن دراسه وتجربه اقلك
شكرا لك سي عبد الحق ، حقيقة أنت مهندس متمكن الى اقصى الحدود في ميدان اختصاصك ، أتابعك بإنتظام منذ سنتين او أكثر إن لم تخني ذاكرتي... كما تعلم اخي عبد الحق فعندنا في الجزائر الحبيبة معظم التسميات تتم باللغة الفرنسية ، والحمد تعلمت الكثير منك بلغتنا الجميلة...
محتوى رائع ومعلومات اروع..بالفعل ان ااتيربو افضل حتى بمحرك الديزل مثل تيوتا باصات النقل ال22راكب نسميها السمكه محركاتها تتميز بالتيربو فتجد ان عمر الباص طويل مقارنتا مع الباصات الاخرى وتجد سلاسه وقوه في الاداء .شكرا لك على هذا المحتوى الجميل والمفيد
جزاك الله خيرا ... انا فعلا من الناس اللي صوتت علي ان التنفس الطبيعي افضل بسبب قرائتي للمواضيع القديمة سابقا .... لكن الان تغير رأي واثق في كل ماتقوله تماما لانه عن دراسة صحيحة وتجربة عملية
كلامك صح في حالة السيارتين مازالت جديدة أما السيارة المستعملة لمدة طويلة فأنا أحبب العادية بدون تيربو لتجنب المصاريف الزاءدة عن إهتراء محرك التيربو و مشاكل التيربو نفسه.
توضيح ممتاز وشرح اكثر من رائع كعادتك استاذ عبدالحق .. لكن استفسار خطر في بالي .. في حالة ان التيربو مجمر ووصل له رشة مويه بسبب المرور على مسطح مائي .. هل راح يتضرر ؟!
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم.... أنا شخصياً أفضل التيربو لئنه هم سريع ولبق وهم أقتصادي في صرف الوقود... وشكراً جزيلاً لك أخي الكريم على مجهودك الرائع
@@tj-hero لي سنة من شريتها صعب تحكم عليها قبل ال ميةالف لكن تخيل تويوتا إذا وفرت لك كورلا بتشغيل بصمة ومقاعد جلد ونظام ملاحة وكرسي كهرب واربع اير باك وفتحة سقف كم يكون سعرها اظن خيالي
بارك الله فيك اخوي الغالي استاذ عبدالحق.. موضوع التيربو والتنفس الطبيعي ابدعت بالشرح والتجربة العمليه لكن يبقى نوع البنزين وارتفاع اسعار صيانة محركات التيربو اغلى من التنفس الطبيعي..اتمنى لك الموفقية دائما متابعك من العراق..تحياتي واحترامي
ياحبيبنا .. جزاكم الله خيرا على عملكم... في الجزائر جربو سيارات تربينية من كل الماركات فالديزل والبنزين وبقيت المحركات العادية 'فضائية التنفس' غالية في سوق المستعمل لانها تعمر اكثر وقلة مشاكلها ...محرك تربو بقطع زيادة و تقنيات زيادة و اعطاب زيادة
﴿ ألا بِذكْر الله تطمئنُ القلُوبْ ﴾ 🌸. - سبحان الله💕. - الحمدلله💜. - لاإله الا الله 🍃. - الله اكبر🌼. -استغفرالله واتوب إليه🌺. اللهم صَلِّ على سيدنا محمد عدد ما أحاط به علمك وخط به قلمك واحصاه كتابك ✨.
شكرا على هذا الشرح بس يا ريت لو اعطيت مثل عن اهمية التيربو في محرك الديزل اللتي جعلت قوته مضاعفة ومصروفه اقل.. لدرجة انه كل السيارات الحديثة بمحرك ديزل صار فيها تيربو .. باختصار فعالية التيربو بمحرك الديزل اكبر بكثير من فعاليته بمحرك البنزين. تحياتي
مهندس عبدالحق... ممكن لو تكرمت تعمل لنا مقارنه بين قير cvt & dsg وايهما افضل في الخدمه وأسهل في الصيانه.. وشكرا على كل ماتبذله من وقتك وجهدك في سبيل توصيل المعلومه المفيده لكل متابعينك ولكل من يدخل قناتك لكي يستفيد من خبرتك وعلمك.. بارك الله في عمرك ومجهودك.
انا بجاوبك عن اخي المهندس عبد الحق اولا جير السي في تي اللي الناس بتقول عنو ممل وبطيئ هادا كان الحكي زمان اما اليوم فلأ كل الشرك اللي بتستعمل السي في تي طوروه وصار يعطيك أداء وشعور كأنو اوتوماتيكي او حتى دابل كلاتش.. الذكاء ليس في صناعة الدابل كلاتش وإنما الذكاء في صناعة السي في تي وتطويره كمان فعلت اغلب السيارات اليابانية والكورية الاعتماديتين وحتى الصيني بعضهم مع سي في تي.. من تجربة عندي سوبارو فورستر ٢٠٢٠ سي في تي ولا احلى من هيك جير.. ال dsg عمرو قصير قولا واحدا ولا يصلح للوعر والتحدي بالجبال ولا يصلح لأزمات السير ولا يصلح للبلدات ذات الطلوع ..
صحيح كلامك ومو بس قطع الغيار وقيمة التيربوا والتركيب مشاكلها تسريب زيوت وحرارة وصيانة كل شوي مو مثل التنفس الطبيعي وهي بشكل عام لا تناسب ابدا أجواء الخليج شديدة الحرارة حتى لامبرغيني هوراكان العشرة اسطوانات صارت تنفس طبيعي عشان توفر صيانة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الله يعطيك العافي و كثر الله امثالك، مقارنة حلوة و لطيفة و كانت على المدى القصير لكن في نقطة مهمة نسيت تذكرها و اللي هي الاستخدام على المدى البعيد و خصوصا اللي حاب يشتري سيارات مستعملة، يرجى طرح هذا الموضوع و شكراً
هذا شي اكيد ومعروف قطع متحركة زيادة = صيانة زيادة لكن اغلبها تكون مدروسة انها تكون برغم العمر القصير والصيانة الزايده الا ان لو حسبتها بورقه وقلم تلقاك موفر مبلغ المفروض يكون مجدي
ع طاري التعمير والعمر الخ الخ في ذا الوقت هل في احد يورث سيارته لابنه وحفيدة؟؟ السيارات كلللها يتم صناعتها عشان تمشيك 5 سنوات وبعدها تبدأ تصلح فيها وفي وقتنا ذا صارت السيارات موضه كل ماخرج موديل جديد اشتروه باختصار اذا تقصد ان السيارة تعمر 10 سنوات واكثر انا مش معك لكن اذا 5 سنوات ممكن
الشئ الذي لم يقله هذا المعلق ان سبب تلاف بعض محركات التيربو هو ان اغلب السائقين لا يستعملون زيوت من نوع 5w40 .وهي الزيوت الملائمة لمحركات التيربو.ومحركات التيربو أفضل من محركات التنفس الطبيعي
استاذ عبد الحق بالنسبة للعراق احنة ما نفضل التيربو لان البنزين عندنا جدا سيء لذلك المحرك يتعب و ممكن يكسر بستن و الادوات الاحتياطية غاليةجدا و لذلك نفضل التنفس الطبيعي اغلبنا طبعا مو كلنا
فقط للمعلومية للي ما يعرف ، التيربو شارج .. في واقع الأمر مبني على فكرة تحميل المحرك الصغير ضغط اكبر من استطاعته مما يؤدي إلى إصدار هذه القوة علما ان اليابانيين يحاولون غالبا الابتعاد عن هذه الفكرة لاطالة عمر محركات سياراتهم ، تابع فيديوهات الميكانيكي بخبرة ٥٠ سنة على قناة Scotty الاميركي
حياك اخي انا اعرف ان التربو يزيد العزم ب 35% بمحرك الديزل و5% بمحرك البنزين لكن من خلال تجربتك انا اندهشت ولماذ لم يتم تصنيع السيارات بنظام التربو .
على ما اظن التوربو قطعة استعملت في أول اختراعه في الطائرات الحربية الأولى.. لقلة الأكسجين في الخطوط الجوية المرتفعة.. فكانت تزود المحرك بالهواء الازم.. ثم انتقلت الفكرة لمحركات السيارات و غيرها
5:58 يا حبييييييبي وش ذا المنظر لحاله يخوف حتى لو انه شي طبيعي . على شان كذا ينصح بعد مشوار طويل قبل ما تطفي مكينة التيربو تخليها شغالة و موقفة لعدة دقائق
المقارنه اللي في نهاية الفيديو كلها غير عادله لا في نوع الوقود ولافي الحراره ولا في نقص بعض البنود اللي تخص التنفس الطبيعي مثل ماذكرت كما انه وجود تيربو معناته وجود قطعه اضافيه على السياره اذا خربت بتكون فاتورتها غاليه جداً
بخصوص مفارقه نوع البنزين، النقطه الايجابيه يجب أن تكون للتنفس الطبيعي، حيث ان محركات التيربو تتاثر جدا في knock، و باختلاف عيار ال اوكتان ياثر جدا على المحرك التيربو
اصلا من فوائد النوك سينسور واللي هو حساس الطرق انه يرسل اشارة لكمبيوتر السيارة عشان يضبط كمية الوقود بناءا على اشارة من حساس النوك على السلندر وحساس الاوكسجين في الاجزوزت واللي يتحسس كمية ثاني اكسيد الكربون واللي من خلاله يبين ان الوقود غني او فقير بالهواء ويقدر يضبط كمية الوقود المحقنة للسلندر ويعطيك اداء جيد بدون اي استهلاك او فرقعه
يعني الواحد ينتبه يحط نوع بنزين غلط لما تكون السيارة تربو ؟ شكرا على التعليق المفيد حتى صاحب الفيديو المميز حقيقة أعطاك لايك. لصقة بنزين 90 على باب التانكي صارت مهمة في نظري.
والله استفدنا كثيرا من هذا الفيديو وجميع فيديوهات هذا الإنسان المحترم. انا مستغرب من اللي عاملين إشارة عدم الاعجاب ويتجاوزوا ال700 ايش اللي ما عجبكم في الفيديو؟ استهبال او غباء أو حسد لنجاح الرجل؟
طبعاً يختلف الامر لما تكون السياره فيها تيربو من الوكاله وانك تركب لها تيربو بنفسك بالبرمجه والمكينه ف لو حابب تبدا مشروعك بسياره تاكد انك توديها فني محترف حتى لو كان السعر اعلى تفادياً لاي مشاكل بالحقن او الضغط العالي او العزل الي ممكن لاسمح الله يضيع لك المكينه كامله
من تجاربي مع سيارات تيربو : يمكن في بعض السيارات اليابانية والكورية نظام تبريد المكينة أفضل لذلك التيربو فيها أقل مشاكل .. لكن التيربو في السيارات الأوروبية يسخن ومشاكله كثيرة والزيت ينقص 👎
انا مستغرب اني اتابعك من خمس او تكاد تكون ست سنين حرام و الله مليونين مشترك و الله انك تستاهل الكثير الكثير يكفينا منك جالد المكروفة المسكينة من جيبك للتجارب و الفائدة
مؤخراً سيارات التنفس الطبيعي اليابانية تعدي الــ500,000 كم ولا تبوش ، لكن محرك التربو ما راح يوصل الــ300,000 كم خصوصاً بجو السعودية ، وتغيير التربو مكلف راح يخسرك أكثر من إللي وفرتو بفرق البنزين
حرارة الجو وإستخدام المكيفات يؤدي إلى إرتفاع حرارة التربو وتلف الرومان بلي(bearing) الذي بداخل التربو بعد سنوات قليلة ، وهذه المشكلة غير موجودة بمحركات التنفس الطبيعي.@@salihalnuaimy1606
التيربو ميزة رائعة في كل سيارة لكن للاسف ضعف المتابعة وسوء الصيانة و قلة المعرفة باحتياجات محرك تيربو تجعل عمر المحرك اقل و احتمالية العطب عالية وناس اخذت فكرة خطأ عن ان تيربو ناقوس خطر
