يا سيدي الفاضل ....في الدقيقة 5:45 ذكرت ان درجة ذوبان أو سيلان الورنيش من علي الملف هي الدرجة المذكورة لكود العزل F اللي هي 155 ..........ا.ه وذلك تبعا للNEMA الامريكية ....هذا الكلام غير مظبوط ....وذلك لأن الورنيش بعد جفافه وعمل الموتور لبعض من الوقت .....فإذا حدث وسخن الموتور لأي سبب من الأسباب وتعدي الدرجة 155 فأن الورنيش لا يحدث له ذوبان أو يسيل أبدا........عمرنا ما شفنا موتور حصل له ذوبان مع السخونية......الذي يحدث هو مايسمي بال : Cracking تشقق للورنيش لأنه أصبح مادة صلبة ثم يتحمص. ..... كذلك أمر هام بالنسبة لغمر الموتور بالورنيش ويفضل تحت فاكيوم لطرد فقاعات الهواء ......لماذا ؟ ليس لإحكام العزل ....لا .......ولا بديل عن التربيط بالخيط أو تحزيمه بالبلدي........ولكن ياسيدي داخل المجاري نفسها مهما كان السلك مزنوق في نظرنا ولكن يوجد فراغات هواء .......مع اهتزاز الموتور......مهما كان الرولمان بلي جديد فإن هناك دائما Vibration اهتزازات.......ولو بنسبة بسيطة ........هذه الاهتزازات مع السنين تعمل احتكاك لمناطق ضعيفة في العزل الأصلي لسلك الملفات ....فيحدث دائرة قصر .......وانتهي الموتور .......لذلك هناك شيئ ناتج عن ذلك ......لما تلاقي واحد بيلف موتور وفي نفس المجري سقط ملفات تشغيل وكذلك ملفات تقويم ....ولم يضع بينهم ورق برزبان ........يجوز في بعض الأحيان وممنوع في الأحيان الأخري........اذا تعدي فرق الجهد 150 فولت ليت الاثنين لا يجوز إهمال وضع ورق البرزبان العاب بين الملفين .......واذا قل عن ذلك يجوز إهماله.....علي فكرة كل الكلام اللي انا ذكرته ده مش رأيي الشخصي ولكن رأي الناس اللي اخترعوا المحركات ووضعوا مبادئ مهمة لعمليات اللف والصيانة ........ عملية غمر الموتور في الورنيش ارجع اذا حبيت آلي عملية أو طريقة VPI لعزل المحركات تجدها علي اليوتيوب ........لكن طبعا العرب مابيعملوش الحاجات دي .
بالنسبة لآخر الفيديو ذكرت النظري والعملي........عن تجربة وممارسة ....هذه المهنة النظري فيها اهم من العملي .....او بمعني آخر الناس اللي حاتهتم بالعملي دون الاهتمام بالنظري...او يكتفي بجزء يسير من النظري اللي يمشي حاله .....شوفه بعد سنتين تلاتة حاتلاقيه محلك سر........لانه لم يتعلم علم ما وراء الكواليس في مهنته......لا يعرف يفرق بين Repultion motor......وبين Repultion-start induction motor..... وبين Repultion induction motor كل اللي يعرفه بوبينة يلفها ....او ملفات يسقطها.....واذا وقع في مشكلة بيانات ممسوحة أو ملفات متحمصة......تلاقيه اتصالات عالنت عاوز يعرف بيانات موتوره......ليه؟ لأن الأساس النظري عنده صفر .......وده الفرق بين الفني الشاطر والفني اللي بيمارس المهنة وخلاص ، مش عاوز يتقدم ......كذلك الرسومات لأنواع المحركات المختلفة ....للاسف مافيش يوتيوبر آلي الان بدأ يشرح بضمير أنواع توصيلات المحركات المختلفة ....كله للاسف بيتسابق في استعراض عضلاته في تسقيط الملفات ....يعني لا مؤاخذة الحمار زمانه فهم تسقيط الملفات مت غير فهم........هات لي واحد بس يوتيوبر شرح مثلا لماذا نهاية بنهاية ...وبداية ببداية.......اساس الموضوع اللي يفضل عليه فاهم المهنة .....وليس حافظ المهنة.....حافظ يبقي مش حايتقدم كتير ..... وكمان عاوزين 15 سنة عشان يبقي فني كويس ......في حسن انه في خلال سنة أو سنة ونص ممكن يحصل نفس اللي حصله الفني الآخر اللي بيحفظ في 15 سنة .
التمدد بالحراره والانكماش بعدين يعمل احتكاك لعازل سلك التحاس بعد فتره احتمال يصير شورت ونفس في حال النحاس كان مشدود بعد فتره من التمدد والانكماش تزيد مقاومته بنقص المفطع والاكسده وبعدين يسخن ويقطع
اللهم صل وسلم وبارك على سيدنا محمد وعلى اله وصحبه اجمعين بارك الله فيك استاذنا الكبير على هذا الشرح سؤالي.هل نستطيع أن نظيف إلى الورنيش بنزين أو ثينر لكي نقلل من كثافته شكرا
مشكور على التوضيح بس انا حطيت ورنيش على بوبينة موتور وتركته من الساعه ٦ صباحآ الى الساعه العاشره مسآ قدام المروحه بس اتفاجئت اول ماشغلته وارتفعت حرارة البوبينه قليلا ساح الورنيش وكاني لسا عامله في نفس اللحضه ممكن افهم السبب .. وللعلم انا حطيت بنزين مع الورنيش قبل مااصلحه .. وانا مبتدئ في هذا المجال .. اتمنى منك توضيح سبب ارتفاع درجة حرارة البوبينه السريع وسبب ذوبان الورنيش
يعطيك العافيه عزيزي عندي مضخة ماء . داخل على الملفات ماء من الامطار وترك صدا داخل المحرك والمحرك له تقريبنا كم شهر والامطار مترسبه فيه وبعد الفحص العوازل تبين انا العوازل ممتازه يحتاج لف جديد ولا انظفه بالبنزين (والملفات المنيوم ) ويعطيك الف عافيه
ي استاذ الموتور بشتغل حوالي ٣دقائق ويتوقف رحت على بتاع الصيانة قال لي انو في أسلاك اتلاصقت وعمل شريط كهرباء فصل بين الأسلاك بس المشكلة رجعت تاني هل الورنيش ينفع في العزل بين الاسلاك
في الدقيقة 6:32 حضرتك بتقول الملام ده غير صحيح ، علي موضوع ان كل سلك لازم يوصله ورنيش......... مش معني ان انا الف ١٠٠ موتور واسيبهم سنتين أو تلاتة ومايتخرقوش يبقي انا صح ....لأ طبعا ....بان لكل مهنة أصولها.....وخصوصا الصيانة ....الvibration عامل خطير جدا عواقبه لا تظهر بسرعة .....ولكن مع السنين .....احتكاك الاسلاك بورنيشها الأصلي مع الاهتزاز كفيلة بتعرية طبقة الورنيش الأصلية..........وهذا الكلام له مرجع .......فما هو مرجع حضرتك ....البينة وليس خبرة حضرتك هي خير برهان .......
في الدقيقة 10:50 ....حضرتك بتقول ...الملف اتجرح ....بدأ يوصل كهرباء ......هذه الالفاظ عزيزي بعيدة كل البعد عن اللغة الفنية ......فنيا يقال الاتي : عند الشك في ضعف العزل نقوم بقياس العزل بواسطة جهاز الميجوم Megohm....وهو اختصار ميجا أوم.......مافيش ورشة لف بوبيناج من غير جهاز ميجوم ......وخصوصا خصوصا للناس اللي بتشتغل في المضخات الغاطسة ......لان المضخة ممكن تكون شغالة ...لكن عزلها ضعف جدا بسبب الرطوبة .......ومع ذلك شغالة ....وفي نظر البعض ١٠٠% ...مع انها ولا حتي ٥% ...... ضروري نكون دقيقين في شرح المعلومة ......ولا تفترض دائما انك تقوم بعرض المادة العلمية علي من لا يفهمون ....احترم عقل المشاهد.
الورنيش اذا كلن ثقيل .....تقل الفائدة منه ....لماذا ؟ لأنه لن يتغلغل داخل المجاري لأنه ثقيل .......ولابد من تخفيفه قليلا حتي لو سيتم سكبه من فوق كما ذكرت .......
@@M.abdrabometwaly رد حضرتك يسعدني ، لذوقك في الرد ، بعكس آخرين......واحد مرة قاللي ردك قاسي، قلتله لو عاوز اشتراك ولايك بس مافيش اي مشكلة.....المقصد انا باكتب التعليق اللي يمليه عليا ضميري، أما بالنسبة لعمل فيديو وإرساله لحضرتك مافيش اي مشكل ، ولكن حتي لا نقع في نفس مشكلة التكرار ، اقصد ناس كتير جدا يوتيوبر بتعرض تسقيط الملفات وإعادة لف المحركات......ان كان هناك فيديو فسيكون دائما الإجابة علي السؤال ....لماذا ؟ بمعني الفني المبتدئ يسأل نفسه ......لماذا هناك نوعين من الملفات؟ الا يكفي ملفات التشغيل ...... لماذا المكثف ؟ اذا كان هناك مواتير تعمل بمكثف واحد فلماذا هناك مواتير تعمل بمكثفين .....ايه الفائدة من مكثفين؟؟ ماهي فكرة توصيل نهاية بنهاية ....ليه ؟ وامتي نهاية ببداية ؟ وليه برضوا؟ بمعني ياريت لو نفهم ولا نحفظ . مثلا فيديو ازاي ارسم سواء رسم دائري علي الstator أو انفرادي أو النوع الثالث من الرسومات وهو في نظري الشخصي اهمهم الا وهو straight line diagram ....ازاي المبتدئ مش حااقول الفني كمان ، المبتدئ اللي خبرته قليلة جدا ازاي يبدأ يتعلم يرسم ملفات الموتور من بياناته بطريقة بسيطة بدون معادلات ترهقه وتزهقه من هذا المجال .....لان هو في الآخر حايلف الموتور كما كان ...ولكن مطلوب منه يفهم هو بيعمل ايه .... كذلك جدول ال AWG ....ممكن بفهم الجدول ......يحصل علي انصاف أو اضعاف مساحة أي مقطع بدون وجود الجدول اصلا لو فهم ......بمعني لو شغال بسلك 26 وعاوز السلك اللي هو ضعف مساحة مقطعه ....او محتاج السلك اللي هو نص مساحة مقطعه .......من غير ما يكون الجدول معايا ......يعني مثلا لو بالتليفون وحد طلب من حضرتك ضعف السلك ٣٠ .....من غير ما تبحث عن الجدول حاتقوله استخدم سلك كذا ....مش حفظ .....لا ....فهم .....لان شفت فيديوهات كتير جدا لناس بتشرح ازاي تضاعف السلك أو تجيب نص مساحته.......يحسب نصف القطر ثم المساحة......ثم يضربها في ٢ لو عاوز الضعف .....ثم من المساحة الجديدة يرجع يجيب نصف القطر المناظر........تضييع وقت ووجع دماغ .......المقصد باذن الله اعملك فيديو في بداية فهم محركات الواحد فاز .....وحايكون باذن الله عن أساسيات فهم الأنواع المختلفة لهذا المحرك مع طريقة فهم الرسومات المتبعة بحيث لما المبتدئ أو الفني يشوف أي يوتيوبر بيعيد لف أي محرك واحد فاز ، قبل ما يبدأ يسقط الملفات يكون عارف مسبقا حايعمل ايه اللي منزل الفيديو. شوف حضرتك ممكن ازاي ابعتلك الفيديو علي واتساب أو غيره اذا حبيت .وشكرا لك مقدما علي هذا الطرح .
