هواپیما چطوری پرواز می‌کنه؟ آیا توی مدرسه بهمون اشتباه گفتن؟ 

چهار سال هوافضا خوندم ولی تا حالا به این قشنگی هیچ استادی تو امیرکبیر یادم نداده بود این موضوع رو واقعا کارت درسته بهترین معلم فیزیکی که داشتم🤍

عالی بود مرسی ، ساخت ویدئوهای آموزشی به این صورت نیاز به مطالعه فراوانی داره . دست مریزا

تشکر ،تونل باد همه چیزو نشون میده🎉

خدا میدونه چند تا کلیپ در مورد بال هواپیما دیدم، ولی تقریبا کاملترینش کلیپ شما بود، واقعاً واقعاً عالی بود، درود

عالی بود‌. در واقع هر تعریفی از نیروی برآ که بر پایه شکل ایرفویل باشه گمراه‌کننده اس. نیروی برآ دلیلش اساسا همون کنش و واکنش هست و جالب اینه که خود نیوتن هم از این موضوع غافل بود. اصل زمان‌های برابر که به نادرستیش اشاره کردین، فقط برای اجسامی که لیفت ایجاد نمیکنن صادقه. ممنون. خوشحالم که ویدئوهای هوافضایی هم میذارید، ایشالا ادامه داشته باشه

ممنون از توضیحات. متاسفانه ما از کنار خیلی موضوعات جوری رد میشیم که انگار جزو بدیهیات هستند ! در حالیکه باید همیشه در علم ، با تردید وطرح سوال ، چالش ایجاد کنیم و فرضیات مختلف را در نظر بگیریم .

عالی بود استاد . باید یه دو سه مرتبه دیگه این کلیپ رو ببینم نکته زیاد داشت .

بسیار شفاف وقابل فهم بود دستتون درد نکنه 🙏

Excellent explanation, thank you!

This was really amazing...thank you

با سلام و درود قضیه خیلی پیچیده شد٬ ما به همان توضیح عمومی (ایجاد خلأ) قناعت می کنیم! سلامت و پاینده باشید.

Perfect👌

Thanks!

Thank you Dr. Tabatabaie! Very accurate. Of course the role that laminar flow plays over and under the wing is also very important. That's why the wing has to be very smooth so no turbulence is created. Turbulence can occur on certain flight envelop, but it should only be for a short time.

استاد عالی بود

تشکر از زحمات شما

Perfect❤

برادران رایت نزدیک به دویست نمونه مقطع بال رو تو تونل باد تست کردن که در نهایت تونستن به شکل مناسبی از ایرفویل نازک برسن که بیشترین کارایی رو براشون داشت ، منبعی دارین که نشون بده برادران رایت از سطح کاملا صاف و فقط دارای انحنا استفاده کردن ؟ توی دروس آیرودینامیک مسئله ی down wash رو توضیح میدن ، سپاس از همت بلندتون برای آموزش عمومی

Good job sir

خیلی عالی توضیح دادید .ممنون

فوق العاده بود ❤❤

درود خیلی جالب بود

خیلی زحمت کشیدید ممنون

!! درود و سپاس ؍ خیلی آموزنده و عالی بود ؍ تشکر .!! Greeting and Thanks, It was very Informative and Excellent

خیلی ممنون از کلیپ های شما 👍🌺

خیلی ممنونم استاد. واقعا اموزنده بود

It was great as for always thanks bro

Very good

خیلی جالب بود. ممنونم

فوق العاده

خیلی ذوق کرده بودم که ویدیو رو‌ ببینم . ممنون از زحمتتون، اما خیلی خیلی تند توضیح می دادید طوری که شنونده رو مشتاق به گوش دادن نمیکرد. فکر کنم فقط حرفه ای ها تونستند بفهمند .

تشکر میکنم ازتون خیلی زحمت کشیدین

اموزن ه بود تشکر

ممنون واقعا کلیپ هاتون از لحاظ گرافیک تصویری فوق‌العاده است خواستم فقط تشکر کنم کارتون درسته

thank s 🥰🥰

عالی بود استاد خسته نباشید ❤️

Ok interesting thanks 👍

Perfect

عالیه

عالی موفق باشید❤

متشکرم

Great

دست مریزا، ممنون، توضیحات شما بسیار عالی بود.✅️✔️✅️✔️💙💙💙🩵🩵🩵🛫🛫🛫🛬🛬🛬✈️✈️✈️

دوست و استاد عزیز، برداشت من در مورد مکانیزم پرواز هواپیما اینه، شاید درست نباشه؟ نکته مهم: قانون رابطه سرعت سیال و کاهش فشار، به جهت بردار سرعت سیال بستگی تعیین کننده داره. اگه بردار حرکت سیال در لایه های نزدیک به بال به موازات سطح بال باشه (روی بال)، فشار کاهش پیدا میکنه. اگر جهت بردار سرعت عمود بر و به سوی بال باشه (زیر بال)، فشار بیشتر می شه. این اختلاف فشار میان زیر و بالای بال، نیرویی به بال به سوی بالا ایجاد میکنه که با نیروی وزن هواپیما مقابله می کنه و پرواز رو ممکن میکنه. با کم و زیاد کردن این نیرو یا اختلاف فشار به وسیله تغییر شکل و زاویه کلی بال، می توان هواپیما رو به بالا یا پایین هدایت کرد.

ممنون❤❤ واقعا یکی از سوالاتم بود

عالی

عالی بود، ممنون 🌹

thank s😃😃🌹🌹💐

عالی بود دم شما گرم قدیما یه برنامه بود به اسم چرا و چگونه همیشه منتظر پخشش بودم خوشحالم کانالتون رو پیدا کردم

you are the best

بسیار عالی . موفق باشی 🌷

Thanks good luck 👌🌹🤞

Thank you

ممنون

Ok very good

مطالب جالبی بود، ممنون از شما که کلاس کار خودتونو نگه داشته اید و به سمت مسخره بازی و هجو نرفته اید، خیلی حال کردم

Great . Sepas

عالی بود مثل همیشه

سلام. ممنون از اطلاعات خوبتون

افرین

عالی بود

درود، ممنون جالب بود

ممنون عالی بود

Thanks

درود و خسته نباشید استاد

سلام دلم براتون تنگ شده بود. خسته نباشید استاد. 🥰

💥💥💥👍👍👍👍👍👌👌👌👌👌عالی و مفید

استاد می‌گفته انسان باید دققیق همه چی رو بفهمه و توضیح بده و بدونه و ... خوب چند تا دلیل باعث به وجود اومده نیروی برا میشه و نیروی برا باعث بلند شدن هواپیما یا بهتر بگم هر پرنده ای با نیروی برا میپره‌ و به نحوی این نیرو رو ایجاد می‌کنه و البته قطعا نحوه ، اندازه و چگونگی و ابزار ... به وجود امدن این نیرو با هم فرق می‌کنه ...

درود بر شما…با اينكه زياد چيزى سر در نياوردم ولى تا آخر ديدم

علیک سلام عالي بود 👍👍

gret

توضیحات خیلی خوبی بود ممنونم... اگه درست متوجه شده باشم منظورتون اینه که هنوز از نظر فیزیکی به صورت صد درصدی مشخص نشده که دقیقا چه تعدادی از دلایلی که توضیح دادید باعث میشه هواپیما پرواز کنه!! نکته ای که برای من اهمیت داره اینه که آیا بشر با آزمون و خطا و تست انواع گوناگونی از اشکال مختلف بال واحتمالا بدون اینکه مطمعن باشه که شدنیه و فرمول اثبات شده ای در موردش در اختیار داشته باشه در نهایت موفق شد با هواپیما پرواز کنه؟؟

عالیییی👍⚘ولی بهتر نیست پس از هر موضوع ۳ الی ۴ ثانیه فاصله باشه تا شنونده بتونه اطلاعات را درک کنه؟ با تشکر از انتخاب موضوع خوبتون

چهار سال تو دانشگاه سراسری مهندسی مکانیک خوندم اینهمه سیالات و... خوندم ولی هیشکی انقدر دقیق بهم توضیح نداده بود.در حالیکه فکر میکردم همه چیزو در مورد نیروی لیفت میدونم به طور کلی متحول شدم.خیلی ممنون از شما و کانال فوق العاده تون❤

٣٥ سال پيش يادش بخير پنجم دبستان بودم و با دبيرم سر علت بوجود امدن نيروي بالارونده دربال بحثم شد مبگفتم بالا رفتن سرعت باد دليل ايجاد اين نيرو نيست كه نتيجه اي هم حاصل نشد، يادش بخير دبير نازنين جناب اقاي خاكسار

عالی بود!! کاشکی یک اشره ای هم به بال دلتا میکردید. یا اینکه در یک ویدیو دیگر توضیح بدید که چرا بال دلتا اینقدر خوب عمل میکنه و فرقش چیه. ممنون استاد غزیز. danke

Vow.cool.

خییییلی جالب بود

شما عالی توضیح دادید ولی هنوز جواب مشخصی برای ایرفویل وجود نداره

به ما هم دقیقا همین رو گفتن. جز حل عددی معادلات ناویر استوکس(cfd) راه حل بهتری برای مدل سازی همچین سیستم پیچیده ای نیست تازه همون معادلات هم به درستی نمی تونن تمام شرایط رو در نظر بگیرند برای همین در نهایت نیاز به آزمایش تجربی هست

شانزده هفده سال از درس آیرودینامیک من گذشته همش برام سوال بود اگر شکل ایرفویل باعث تغییر سرعت جریان هوای بالا و پایین بال و درنتیجه تغییر فشار و نیروی لیفت میشه، چرا ما ایرفویل های متقارن داریم و سوال دوم چه دلیلی داره که حتما مولکول های هوایی که تقسیم شدن به بالا و پایین بال باید در انتها حتما به هم برسند وقتی بالشتک هوا آنقدرها هم متراکم نیست و میشه فاصله مولکولهای هوا کم و زیاد بشه. بالاخره جوابش اومد دستم ، خدا قوت بده بهتون،

درود

متاسفانه هیچ وقت دنبال علل نبودیم به شخصه موقع آزمایش برنولی با کاغذ به مشکل می خوردم ولی یه چیز اگر باله های هواپیما های اولیه را در نظر بیگریم اختلاف فشار هوا ناچیز هست همانطور که شما گفتید مورب بودن بال باعث افزایش مقاومت می شود تقریبا مانند وقتی در اتوموبیل هستیم افزایش سرعت پیشران باعث افزایش مقاوت هست و سر ما وقتی از پنجره بیرون هست فشار بیشتری را حس می کند

لایک۴۰۶فقط بسیارتندصحبت میکنیدتاآدم واژه اول رامیخوادبفهمدمیبینه ۳۷واژه رفتی جلو موفق باشی

استاد از توضیحاتتون خیلی متشکرم موفق باشید.

👏👏👏👏👏

درود. اجازه استادیه ، ما بلد بودیمیوووویییهه😅

من چند سالی روی فروش پرنده های مدل و بعد هم پهپاد های نقشه برداری کار کردم، بگذریم که چقدر اذیت کردنم و سوال و جواب شدم و آخرش هم گفتن حق نداری دست به چیزی بزنی وگرنه.... ، اوایل کار منم همین نظریات مثل برنولی رو میخوندم و بعضی وقتا هم از روی یوتیوب های خارجی و فروم ها سعی میکردم مدل های ساده ای که راحت اجرا می شن و آماده فروش رو بسازم، ولی مدتی گذشت و دیدم من هر مدلی که بسازم حتی کپی قبلی رفتارش فرق داره، هر بار هم سیمولاتورهای مختلف رو دانلود میکردم و بال میساختم و دیدم چقدر واقعا پیچیده است و باید خیلی خیلی سوادم رو بالا ببرم تا بتونم حداقل اتفاقای که می افته رو بنویسم و لاگ بسازم تا بعدا بررسی کنم چه برسه به تحلیل کردنشون، خلاصه اینکه من چند سالی طول کشید تا فهمیدم چرا واقعا ساخت هواپیما چه مسافربری و چه جت و حتی چه مدل ها اینقدر پیچیده و سخت هستند، یه مدتی هم بود عاشق هواپیماهایی شده بودم که دو تا بال اشتند که موازی هم یا با یکم فاصله ولی به صورت دوبل نصب میشن، اون موارد هم دنیای دیگه ای داشتن ولی باید بگم من یکبار یه پرنده ساختم که اینقدر توی آسمون مونده بود و پایین نمیومد و یه دور ثابتی میزد که ول کردم و رفتم خونه فرداش رفتم تا نزدیکای ظهر گشتم دیدم مسیرش در طول شب عوض شده و فاصله زیادی از نقطه پرواز گرفته ولی سقوط کرده بود توی حیاط یه خونه محلی ها بهم گفتم دم دمای سحر سقوط کرده صداش هم خیلی زیاد بوده و داغون شده بود، فکر کنم رطوبت هوا که زیاد شده بود افتاده بود اتوپایلوت هم که روز قبلش کلا از کار افتاده بود درست کار نمیکرد که بخوام بیارمش پایین یا هر چیزی، اصلا قصد گلاید کردن نداشتم من ولی فکر کنم شانسی یه گلایدر ساخته بودم که زیادی بهینه بود شاید 10-12 ساعت روی آسمون مونده بود واسه خودش پرسه میزد

I like your videos and channel, however this is a solved problem and in fluid mechanics theory you can calculate the lift force. The only thing to consider is the viscosity of the air. If air’s viscosity was Zero the drag and lift forces would have been absolutely Zero regardless of the shape of the wing and regardless of if air is going downwards or upwards on the upper side of the wing. The lift force is a function of the vortex rings that are generated due to the relative motion of the air and the wing and the viscosity of the air.

همیشه برام سوال بود این مسئله، بسیار سپاس لطفا راجب رابطه اندازه لاستیک خودرو با سرعت ومسافت طی شده هم ویدئوبسازید

با سلام. خیلی خوب بود. مختصر ومفید. خیلی ممنون بابت زحماتی که برای این محتواهای علمی می کشید. خدا پشت و پناهتان.

مایعات حالت چسبنگی دارند اما گازها چسبندگی ندارند . قسمت منحنی بال هواپیما باعث میشه که یک خلع موقتی در بالای بال ایجاد بشه که فشار هوا در بالای بال کم میشه و در زیر بال سطح برخورد هوا بیشتر است و باعث فشار بیشتری از زیر بال میشه . منحنی بیشتر کمک به بالا رفتن هوا پیما میکنه منحنی کمتر کمک به سرعت بیشتر هواپیما میکنه.

الان با کمک‌ روش های جدید در حل عددی معادلات دیفرانسیل غیرخطی مرتبه بالا می شود بطور کامل به پاسخ دقیق دست پیدا کرد البته به شرط اینکه مدل سازی معادلات , شرایط مرزی و هندسی بدرستی و با استفاده از توابع مناسب انجام شود.

عالی بود . کمتر کردن آشفتگی هوا هم نقش بسزایی داره که در نوک بال ها بیشتر میشه .💯✌✌✌✌✌✌👍👍👍👍👍👍💯

این اولین ویدیویی بود که از کانال شما دیدم . خیلی سریع صحبت میکنی، شاید بهتر باشه کمی شمرده تر و آهسته تر صحبت کنید تا هم مخاطب فرصت پردازش اطلاعات رو داشته باشه و هم مدت زمان ویدیو افزایش پیدا کنه که اینجوری میتونید زمان بازدید از کانال رو افزایش بدین.

❤

❤🌹

خیلی سریع توضیح میدین

ممنون از کلیپت... اما من نمیدونم شما توی کدوم دبیرستان درس خوندی؛ اما ما از اول هم همین ها را باعث بالا رفتن هواپیما در دبیرستان به ما گفته بودند... یعنی گفته بودند که زاویه بالها باعث بالا رفتن هواپیما است... و شکل آیرودینامیک بالها هم باعث میشود که حرکت هواپیما به جلو راحت تر باشد...... و هیچکس به ما نگفته بود که شکل بیضوی و آیرودینامیک بالها باعث بالا رفتن هواپیماست..... ما حتی بادبادک هم که میساختیم... نخ را حدود ده سانت عقب تر از لبه جلو میبستیم که سر بادبادک رو به بالا برود و زاویه دار باشد تا بادبادک به سمت بالا برود.

سپاس من بعنوان یه عاشق هوا فضا و فایتر ها از اوان جوانی همیشه بلند شدن هواپیما رو با قانون برنولی توجیه میکردم و زاویه حمله که همیشه هم یک سوال توی ذهنم بود و براش جوابی نداشتم اونم اینکه با برعکس شدن یه هواپیما مثل یک جنگنده تموم قوانین برنولی به هم می‌ریخت و اون پرنده باید سقوط کنه...و جای فشار بالا و پایین در مانور های هوایی کاملا عوض میشه و مورد دیگه اینکه در بالهای دلتا مثل ولکان یا کنکورد یا میراژ هم توجیه قوانین برنولی و درکش برام مشکل بود!! و الان با دیدن ویدیوی شما....جواب اون معمای بزرگ ذهنم رو گرفتم....ممنون و سپاس فراوان 🙏