கேரளாவுக்கு அதிக நிறுத்தங்கள் ஏன்? சிக்னலில் நின்றால் செலவு ஆகாதா?  

தமிழக அரசியலில் பஸ்முதலாளிகளின் ஆதிக்கமும் ஒருகாரணம்.

தமிழகத்தில் பஸ் போக்குவரத்துக்கு நிகராக இரயில் போக்குவரத்து மற்றும் உள் கட்டமைப்பை அதிகரிக்க வேண்டும்!.

தெற்கு ரயில்வே தலைமையிடத்தை திருவனந்தபுரத்திற்கோ பாலக்காட்டிற்கோ மாற்றிவிடலாம். அவ்வளவு கேரளா லாபி நடக்கிறது தெற்கு ரயில்வேயில்.

இந்தியாவிலேயே அதிக ரயில்கள் விடப்பட்டுள்ள மாநிலம் கேரளாவாகும்! அங்கிருந்து நாட்டில் எந்த மூலைக்கும் ரயில்கள் போகும். மாநிலபற்று அங்குள்ள அரசியல்வாதிகளுக்கும், அரசு பணியிலுள்ள அதிகாரிகளுக்கும் அதிகம்.

கோயமுத்தூரிலிருந்து பழனிமார்கத்தில் 11 நிமிடத்திற்கு ஒரு பஸ் செல்கிறது.இடையில் பொள்ளாச்சி உடுமலைப்பேட்டை இருக்கிறது.பஸ்கள் நிரம்பிவிடுகின்றன.ஆனால் ஒரே ஒரு ரயில்,முதல் ரயில்அதுவும் பகல் மூன்றுமணிக்கு கோயமுத்தூரிலிருந்து செல்கிறது. இதன்பின்னணியில் ஏதோ பலமான சக்தி வேலை செய்கிறது என்கிற சந்தேகம் எழுகிறது.

தமிழ் நாடு ரயில்வே துறையால் பறக்கனிக்கபட்டுதான் வந்துள்ளது . தமிழ்நாட்டின் பெரும்பகுதி பாலக்காடு கோட்டத்தில் தான் இருந்தது . மத்திய அமைச்சரஙையில் மாநில கட்சிகள பங்கு பெற்ற பின்தான் சேலம் கோட்டம் உருவாக்க பட்டு பெரும்பாலான பகுதிகள் சேலம் கோட்டத்துடன் இனைக்க பட்டது . தமிழ் நாட்டில் தேசிய கட்சிகள் புறக்கணிக்க பட்டதால்தான் ரயில்வே துறையும் புறக்கனிக்க பட்டன . மற்றபடி தமிழ் மக்களை குறை சொல்ல வேண்டாம் . இந்தியாவிலேயே தபிழ்நாடு தான் இரண்டாவது பெரிய பொருளாதாரம் . ஆகவே இங்குளலள மக்களையோ ஆட்சியையோ குறை சொல்ல வேண்டாம் .

தெளிவான விளக்கம் மற்றும் பழய நினைவுகள் என இந்த காணொளி முழுவதும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது மிகவும் நன்றி

எவ்வளவோ இழப்புகள் இருப்பினும் மக்களுக்கு சேவை எனும் போது மக்கள் தொகை அதிகம் உள்ள பகுதிகளில் நிறுத்துவது கட்டாயம் ஆகும். இத்துறையினை நம்பி பலரது வாழ்வாதாரம் உள்ளது .. கருணை காட்டுங்கள். Paaseger வண்டிகள் வேண்டும்

தங்களின் பயனுள்ள தகவலுக்கு நன்றி ஐயா... குறிப்பாக பேருந்துகும் ரயிலுக்கும் இடையேயான வித்தியாசத்தை தெளிவான விளக்கம் அருமை ❤❤

😢 தமிழ்நாட்டில் உள்ள ஒவ்வொரு ரயில் நிலையங்களும் அந்தந்த ஊர் பேருந்து நிலையத்தில் இருந்து தனித்து இருப்பதால் வீட்டுக்கு அருகில் செல்ல பேருந்துகள் அதிகம் தேவை இருப்பதால் ரயில் பயணத்தை தவிர்த்து பேருந்து பயணத்தை மக்கள் மேற்கொள்கிறார்கள்

மிகச்சிறப்பான பதிவு. நன்றி நன்றி நன்றி தங்களுக்கு.

2 வருடம் முன்பு அதிகாலை கோவை- பொள்ளாச்சி பாசன்ஜர் கிளம்பி பொள்ளாச்சி சென்று உடனே அமிர்தா எக்ஸ்பிரஸ் பிடித்து மதுரை செல்லலாம். இப்போது 2 வண்டிகளும் நேரம் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

பயனுள்ள தகவல் அய்யா அவர்களுக்கு நன்றி

Tamilnadu bus service was improved by 1) #TV_Sundaram Iyengar from Madurai 2) #NachimuthuMahalingam 3) #GopalaSwami_Dorai_Swami Naidu (#GD_Naidu) both 3&4 for Kongumandalam 4) #RamanAndRaman, #RamaJeyam from Delta Later politicians like 4) #Kamarajar (with IAS Officers as Transport Secretary #TNSeshan) 5) #MGRamachandran etc

மிக அருமையான பதிவு நன்றி ஐயா

மிகவும் பயனுள்ள தகவல் ஐயா

அருமை வாத்தியரே ...

100% true. Bus services in TN are very convenient. Train services are limited in TN.

Sama speech ana madurai to guruvayur route vanthu sengotai ellai place Nikki ana low budget erutha nalla erukkum ellai na super fast express pottu nariya sleepper ac coch erutha nalla erukkum korupida stop nikkum

சிறப்பான தகவல்கள்

During 1970s TVS from Madurai to Erode, in my home village Unjalur it is happened the procedure. From Erode and Salem to cbe we have to travel by Y. C K bus service.

தமிழக அரசியல்வாதிகள் மற்றும் அதிகாரிகளின் அலட்சியம் அதேசமயம் கேரள அரசியல்வாதிகள் மற்றும் கேரள அதிகாரிகளின் மாநிலப்பற்றுதான் கேரளா இவ்வளவு பயன் பெற்றதன் காரணம்

ஆமாங்க இத்தனைப்பேர் கணகாணிப்பால்தான் இத்தனைவண்டிகளும் பாதுகாப்பாக செல்லமுடியும் என்பது நிதர்சனாஉண்மை அத்தனைநபர்களுக்கும் அணைத்து ரயில்பயணிகளின் அனபுகலந்த நன்றி வனக்கம்

ஐயா, நாகர்கோவில் - பெங்களூர் வண்டியின் வேகம் ஓசூர் - பெங்களூர் இடையே படிப்படியாக குறைக்கப் படும் step mother attitude பற்றி உங்கள் கருத்து அறிய விரும்புகிறேன். 2014 முதல் study செய்து கூறவும். கேரளா செல்லும் intercity exp ku, ராஜ மரியாதை செய்ய, கெலமங்கலம் நிலையத்தில் 45 min to 1 HR வரை நிறுத்தியது (கேரளா வண்டிக்கு பாதிப்பு இல்லாமல் ஓசூரில் crossing வைக்க முடியும் என்றாலும்) என எல்லாவற்றையும் analise செய்து வீடியோ பகிரவும்

நன்றி

அருமையான தகவல்

எங்க ஊரு பரமக்குடி யில் வீடியோ எடுத்து போட்டதற்கு நன்றி

நான் 2003 இல் ராஜஸ்தான் செல்லுகையில் இரவு 7 மணிக்கு மேல் பஸ் போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டது. அங்கு இரவு பஸ் கிடையாதாம்

Nice information Sir, thank you...

Sir, very nice explanation

Thanku nicely explain Sir , thanku for explaining Of Train from Mumbai to Tirunelveli & importance...

good information thank you

Railways கட்டமைப்பு இரயில்களின் எண்ணிக்கை அங்குள்ள வர்த்தகம். பொருளாதாரம் மற்றும் மக்கள்தெகை அடிப்படையில்தான். ஆதுபோன்று கட்டமைப்பு நன்றாக இருந்தால் வளம் பெருகும்

எல்லாம் சரி, ஒரு காலத்தில் பஸ் கட்டணம் ரயில் கட்டணத்தைவிட குறைவாக இருந்தது. இப்போது ரயில் கட்டணம் குறைவு. அரசுப் பேருந்துகள் பல பாடாவதியாக உள்ளன. எனவே மக்களுக்கு ரயிலின் தேவை அதிகரித்துள்ளது.

இன்னொரு முக்கியமான விஷயம் கேரளாவில் அனைத்து ரயில்நிலையங்களும் ஊருக்குள்ளேயே இருக்கிறது அதனால் பயணிகள் ரயில் பிடிப்பது எளிதாக உள்ளது. தமிழ்நாட்டில் கோவை நெல்லை மதுரை திருச்சி ஈரோடு திருப்பூர் சென்னை போன்ற ஊர்களை தவிர மற்ற நிலையங்கள் ஊருக்கு சம்பந்தமில்லாத இல்லாத இடத்தில் இருக்கிறது. அவைகளை ஊருக்கு நெருக்கமாக கொண்டுவந்தால் இங்கும் நல்ல வரவேற்பு கிடைக்கும்.

POTHIGAI SUPPAR FAST EXPRESS. 🇮🇳 ⚘⚘⚘

14:42 ama Nazareth tiruchendur side people andha time laiye Mumbai poi ippo andha area side lam nalla selippa irukanga 🎉🎉

Super explained.

Ayya sirappana vilakkam kodutheergal 🎉🎉🎉🎉

Superbly explained sir ❤

Coimbatore has been the most affected due to Keralites in Southern Railways.

I have watched multiple videos of " இன்று ஒரு தகவல் 360". Each and every video has loads of very useful information. Great work.

One of the best sir

Thanks sir.

தென்காசி டூ எர்ணாகுளம் ரயில் நேரங்கள் பட்டியல் சொல்லூங்கா

Super sir.

Sir janshadabthi train ku karaikal connection koduka maturanga... ,karaikal la irunthu tanjore ku connection first irunthuchu ipo illa , aporam yepadi train usage athigam agum sir

Kanyakumari to Mubai earlier run through Kapadi Arakkonam Tiruthani and Renigunda. It was a subsequent midieval development that KPD to TPTY was converted to BG which had been earlier meter gauge via Pakala Jn.( Till the shooting of Jayam Telugu movie)

Super ❤❤

ஐயா.கோயம்புத்தூர் to நாகர்கோவில் ரூட்டுக்கு மட்டும் ஏன் அதிகப்படியான ரயில் விடமாட்டிகிறாங்க

Raman and Raman, S.R.V.S, என்று பஸ் சர்வீஸ் கும்பகோணத்தில் ஓடியது.

In kerala, all the trains are run like town buses on road, because of the high handedness of the keralite officers!

நேரு/இந்திராகாந்தி ஆட்சிகாலத்தில் ரயில்வே துறை அமைச்சராக கேரளாவை சார்ந்த மேனன் இருந்தார். சேலம் ரயில்வே கோட்டம் வரவேண்டியதை மாற்றி பாலக்காடு கோட்டம் உருவாக்கி அங்கே ரயில்வே துறை வளர்ச்சி ஏற்பட செய்து தமிழ் நாடு புறக்கணிக்கபட்டது. பிற்காலத்தில்தான் தமிழ் நாடு அரசியல் தலையீடு காரணாமாக சேலம் கோட்டம் உருவாக்கி தமிழ் நாட்டில் ரயில்வே துறை வளர்ச்சி அடைந்தது

இன்றைய காணொளி அருமை..🎊

கோவை வரை எந்த புதிய ரயில்கள் துவக்கபட்டாலும் சிறிது காலத்திலேயே கேரளாவில் உள்ள நகரங்களுக்கு பாலக்காடு, எர்ணாகுளம் வரை பயணம் நீடிப்பு செய்யபடுகிறது... உதாரணம் சென்னை to பழனி ரயில், திருச்செந்தூர் to பொள்ளாச்சி ரயில், இந்த ரயிலை மக்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப மேட்டுப்பாளையம் வரை நீட்டிப்பு செய்யாமல் பாலக்காடுக்கு கொண்டு சென்று விட்டார்கள்.... காரணம் கேரளாவில் உள்ள MP க்கள் அரசியல்வாதிகளின் ஒற்றுமை தான்...... மங்களூர் to கோவை இன்டர்சிட்டி ரயிலை சேலம் வரை நீட்டிப்பு செய்தால் திருப்பூர், ஈரோடு, சேலம் சுற்று வட்டார மக்கள் பயன் பெறுவார்கள்....

Those days MSM & SIR railways only operating. Ernakulam Trivandrum was not connected. So people from Coimbatre etc have to come by the Coimbatore passenger and then connect to TVM Exp. or TVM past passenger.

Kerala lobbies are main reason that's Tamilnadu suffers in Railway infrastructure....

Valuable informations sir. Southern Railway and Railway were having Kerala based Top officials who sincerely drained all funds to Kerala though there were no industries.Tamil people no time bothered about this also.Now because of Necessity TN Railways is now developed .Hope you will agree sir.

ஐயா தெளிவான விளக்கம் வாழ்த்துக்கள் ஐயா

Good

Super.sir

அய்யா டிவிசுந்தராய்யங்கர் சொந்த ஊரு திருநெல்வேலி மாவட்டம் திருக்குருங்குடி தான்

Kanyakumari , Nagercoil stations is still in Trivandrum division but those Kerala guys dont have platforms to do any maintenance,etc service in Trivandrum stations ,so that all rail services start from,Nagercoil.only solution is to bring back Nagercoil ,and palaghat stations to madurai and Coimbatore.

Ordinary ,mail ,superfast express ticket booking details apram intha train la enathu.....mail ticket eduthu super fast la travel pannalama

சில ஆண்டு முன்புவரை பயன்பாட்டில் இருந்த Metre gauge engine மற்றும் ரயில் பெட்டிகளின் தற்போதய நிலை என்ன அய்யா

Very good

👏👏👏

திருவள்ளூர், ஒரு மாவட்டத்தின் தலைநகரம், தொழில் நகரங்கள் சுற்றிலும் உண்டு... ஆனால், காலையில் காட்படி, ஜோலார்பேட்டை க்கு செல்ல train எதுவும் இல்லை....!!!துண்டு train ஏறி போனால் பலமணி நேரம் வீண் ஆகிறது... பிரிண்டவன், லால்பாக், மங்களூர், கோவா, முதலிய train கள்... இனி நிற்க ஏற்பாடு செய்ய வேண்டுவது மிகவும் அவசியம்...!!!

Ernakulam to trivandrum was MG IN 70s later in 80s it became BG

மிக சிறப்பான தகவல்கள்... வாழ்த்துக்கள் ...

Vanakkam iyya kovidkku munbu thamilnattil mukkiya oorkalana kodumudi sivakangai chettinad devakottai pondra ootkalil pala express railkal nindru sendrathu aanal kadantha moondru varudangalaga kovai to ramesvaram rail merkanda niruthangalil nirkamal selkirathu erode vittal karur than stop 65 km non stop ithu sattavirotham ithanal public miguntha siramapadukirarkal itharku oru seithiyai pathivittu merkanda anaithu niruthangalil munbu pola ramesvaram rail nindru sella.nadavadikkai edungal sir

Railway users Association are probably more in Kerala. Any request made by user associations normally gets more weightage with Railways than requests from individuals.

Romba kalamagave kerala men are in the high positions in the railways they neglect tamilnadu. Fast passengers are not given to tamilnadu.

Iya meter gauge eathukaga vetaga athula ena advantage disadvantage soluga

தென்மாவட்டங்களில் இருந்து சென்னை எழும்பூருக்குச் செல்லும் பல வண்டிகள் மாம்பலத்தில் நின்று செல்வதுபோல் மறுமார்க்கமாக வரும்போது ஏன் பல வண்டிகளுக்கு மாம்பலம் நிறுத்தம் வழங்கப்படுவதில்லை. விளக்கம் தாருங்கள் ஐயா

ஓசூரிலிருந்து கிருஷ்ணகிரி வழியாக ஜோளார்பேட்டைக்கு இரயில் பாதை எப்போது அமைக்கப்படும்? பெங்களூர் வழியாக செல்ல வேண்டும் என்றால் கூடுதல் நேரம் ஆகும் அல்லவா?

தமிழ்நாட்டைப் பற்றி கொஞ்சமாவது தெரிஞ்சுக்கணும்னு நினைக்கிறவங்க மட்டும் இதை கொஞ்சம் பார்த்தா கூட சந்தோஷப்படலாம் நம்ம தமிழ்நாடு இந்த அளவு வளர்ச்சி அடைந்தது காரணம் என்ன ஏதுன்னு தெரியும் அப்பதான்

If , One early morning additional train from (3am ) shenkottai to madurai announced by railway it would be beneficial for the southern dt of TN who uses the vaigai express

Guruvayur exp Kerala la night train boss. TN la than day train

ஐயா, TVS பஸ்ஸில் invoice நடத்துனர் சொல்ல ஓட்டுநர் எழுதியதற்கான காரணங்களில் நீங்கள் சொன்னதை விட மற்றொரு முக்கியமான காரணம் அடுத்த நிறுத்தம் எதுவென்று அவருக்கு தெரிந்து இருந்ததினால் நிறுத்தத்துக்கு முன்பாக வேகத்தை குறைத்து நிறுத்தத்தில் சரியாக நிறுத்துவார். இல்லாவிட்டால் நடத்துனர் வேறு பணிகள் செய்து நிறுத்தம் வந்த பிறகு விசில் அடித்து sudden brake apply பண்ண வேண்டியிருக்கும். அதனால் டீசல் செலவு அதிகரிக்கும். எனக்கு வயது 66 ஆனால் இந்த தகவலை என் தகப்பனார் சொன்ன தகவல்.

We need more trains to travel from madurai to all over India to develop tourism opportunities sir

Normal train speeda ottama chinna adu sikunale niruki pora vande barat verum tkt fare over adi sir

🙏

Coimbatore G.D. Naidu Bus Service

வண்டி எண் 16382/16381 கேரளாவில் குறைந்தது 15 நிறுத்தங்கள் தமிழகத்தில் 6 ஏன்?

Sir one dought நாங்க katpadi to chenganur கு no12695 ல train ticket book பண்ணோம் WL20 இருக்கு book panniten but இப்போ திருப்பதி to கொல்லம் no 17421 ல junction new train விட்டுறக்கங்க நாங்க இப்போ train change பண்ண முடியுமா seat available இந்த train ல full இருக்கு அதுனால புக் பண்ண டிக்கெட் வெச்சி change பண்ண முடியுமா extra fee ஆகுமா

Sir from palakkad to trivandrum too many train including local train.every two mts train passes in kerala.people travel in train as road transport in Kerala is not dependable.

🎉

❤

Well said about TVS transport. Since it is owned by Brahmin, DMK has nationalised the transport corporations including TVS and spoiled the transport system in Tamilnadu. Because of the poor conditions of buses and some roads, people are moving to Trains. In olden days,the combined Thanjavur district had the maximum railway network across all the districts of India; K Santhanam was the railway minister who hails from Kummuttithidal of Thanjavur. Meanwhile, being the rice bowl of tamilnadu, thanjavur district had lot of stops. Within 30 kms, there will be 10 stops at least.

Dad bady parcel ye to booking???

🎉🎉🎉🎉 super speech super news 🎉🎉🎉🎉

Sir, mdu to blore VB or trichy to blore VB , which is in proposal?

நமது மக்கள் ரயில்வேயை விரும்பாதது நிலையத்திற்கும் ஊருக்கும் சம்பந்தமே இருக்காது.புதுக்கோட்டை அருப்புக்கோட்டை திருவள்ளூர் விருதுநகர் இங்கே ரயில் நிலையங்கள் ரொம்ப தூரம். ஆட்டோவுக்கு காசு கொடுத்து மாய்ந்து போகவேண்டும். குறிப்பிட்ட ரயில் கண்டிப்பாக இந்த நேரத்தில் போய் சேரும் என்ற உத்தரவாதம் கிடையாது. சிக்னல்,பராமரிப்பு, கிராசிங் போன்ற கால தாமதத்திற்கு பல்வேறு பிரச்சனைகளுக்கு பயணிகள் உட் பட வேண்டியுள்ளது.

Southrailwayil,elladepartment,kalilum,keralakararkalin,athikkamathigam.

This was the status 3 years before- taking up to Railway Ministry: 1.We are aware that British Government, exploited India for its resources. 2.When we got independence, it is the expectation that democracy will give development. 3.Now the elected representation exploited region specific development and ignored certain regions for their political and personal gains. 4.Now those who saw development during British, ignored after independence complain. I can cite an example: In Tamil Nadu, Madras Egmore to Tirunelveli Railway line is one of the oldest line laid during British. Not only, this line, entire Southern Tamil Nadu south of Maduari is being denied Railway Journey after independence. #There is single line. #Conversion to Metre to Broad gauge took decades - Maduari to Kanyakumari, Madurai to Coimbatore, Maduari to Shencottah #Now it has gone to the extent of ridiculing in competetive exams asking which are the districts in Tamil Nadu where there are no trains running? The nswer is Theni District. Unfortunate thing is that this dustrict become trainless for gauge conversion after 2000. The land is illegally occupied by political goons also. These people, who enjoyed trains during British is taken away, it causes inconvenience. Simply Governments say that they do not have resources for completion and 80 CR is allotted for the project this year. Mamta Banerjee did not face any resource crunch for developing rail network in WB. Lallu Prasad Yadav did not face any resource crunch for developing rail network in Bihar. Madhav Rao Scindia did not face any resource crunch for developing rail network in Madhya Pradesh. Even present Government is contemplating, mega projects in Himalayas and even a Flying Rail between Mumbai and ahmedbad without any resource crunch. Whereas people in Tamil Nadu is staring at Veera Vanchi Maniyachi (where the British General was Killed by Vanchi Nathan, a freedom fighter) a village where trains stop hours for crossings as there is single line and people in all stations in the sectir are bambarded between PF 1 and PF2 on emergency basis and the trains stop for 1 to 2min. For a journey of 3 to 4 hours, you may not know how long, 5 to 6 hours it will take. Yes, South Tamil Nadu people say British Rule brought best things for them where the elected Governments, both State DMK and ADMK & Centre Congress and BJP, do not address and blind South of Madurai. Only exploiting resources. Chennai is not Tamil Nadu. Unfortunately it is at the northern end. Within Tamils, there is a partiality of Sideling Southern Tamilnadu. This is the area which followed Subhash Chandra Bose and stiff fight with the British for getting freedom. They now say, that the British rule was good.

Super Balakrishnan tenkasi

ஐயா விருத்தாச்சலம் to உளுந்தூர்பேட்டை செல்லும் சாலையில் மலையாளி பேக்கரிகள் தேநீர் கடைகள் வைத்து இருக்கிறார்கள் 🎉

From kasrkoad to Goa konkan railway

Southern railway is always favouring kerala