ทดสอบ Nissan Kicks E-Power วิ่ง Mode EV ได้กี่กิโล? 

ขอบคุณมากๆครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณืที่ไว้วางใจ เทคโนโลยีนิสสัน ครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

ขอบคุณมากครับ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ 😊 ยังไงแล้วเข้ามาฟังต่อให้จบนะครับ แอดมินขอ😂🤣

Serena e-Power มาแน่นอนครับ มีให้เลือกทั้งสองแบบเลยครับ e-Power C28 หรือ Mi Hybrid C27

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

EV Mode วิงได้ 3-4 km. ขับด้วย EV Mode อัดตราสิ้นเปลื้อง 26 km/ลิตร Sports Mode อัตราสิ้นเปลื้อง 22 km/ลิตร Eco Mode ฉัตรสิ้นเปลื้อง 24 km/ลิตร

EV Mode เมื่อไฟฟ้าเหลือง 40% เครื่องปั่นไฟจะทำงาน จนได้ไฟฟ้า กลับมาที่ 90% ระบบ EV Mode จะทำงานอีกครั้งเอง จนระดับไฟฟ้า ลดลงเหลือ 40% อีกครั้ง ฉะนั้น เปิดโหมด EV ขับเครื่อน จึงเป็นอีก เทคนิคที่จะขับ Kicks e-power ให้ประหยัดมากที่สุดครับ

​@@nissantkfแบตเล็กชาจบ่อยแบบนี้cycleแบตจะหมดไวสิครับ

@@user-hl6kc5sg8i หมายถึงเมื่อเราขับไม่ว่าในโหมด sport /eco ก็ให้กด EV ไปด้วยใช้มั้ยค่ะ

ขอบคุณที่ติดตามและรับชมนะครับ

เพิ่ม ความจุ ของแบตเตอรี่ ก็ จะกลายร่างเป็น RE-EV เป็น เทคโนโลยีที่พัฒนา ต่อจาก e-power ผลลัพธ์เป็นที่หน้า ประทับใจ รถเดินทาง ได้ มาก 800-1500 กิโลเมตร ข้อเสีย คือ รถที่ เป็น e-power ราคาจะสูงขึ้น จากต้นทุน ของ ความจุแบตเตอรี่ที่มากขึ้น นั้นเองครับ

ถ้า e-power อัพเกรด เป็น RE-EV เพิ่ม แอนบอร์ดชาต AC Charger เพิ่ม ความจุแบตเตอรี่ ผลลัพธ์ คือ ขับ EV ได้ระยะเพิ่มมากขึ้น และ ที่แน่นอน เช่นเดียวกัน คือ ราคา ที่เพิ่มขึ้นจากต้นทุนที่เพิ่มมากขึ้น นั้นเอง

H6 เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ PHEV แต่ HS PHEV ก็คุ้มค่าที่ราคา และออฟชั่นก็ครบครัน และ BYD Sealion 6 DMI รุ่น top ราคาถูกกว่าคู่แข่งทุกค่าย และยังคุ้มค่า วัดจากออฟชั่นที่ให้มากับราคาที่ถูกกว่าหลายแสนครับ

รุ่นปรับรหัสโมเดล อาจมีการปรับเพิ่มออฟชั่นให้คุ้มค่ามากกว่านี้ครับ

ใช่ค่ะ

EV Mode ใช้เวลาไหนก็ทำให้รถ สร้องตัวเลข อัตราการประหยัดได้ ดี ยึ่งขึน ครับ เรา EV Mode เฉลี่ยระยะมางที่ ทำได้ ประมาณ 3 กม. หรือ มากกว่า ขึ้นอยู่ กับ การ Regen พลังงาน มากหรือ น้อย และ เครื่องปั่นไฟทำงาน ก็เป็นช่วงสั้นๆ EV Mode ก็ กลับมาทำงานได้ อีก เราสามารถ สั่งให้ ปั่นไฟฟ้า เพิ่มกระแสไฟฟาให้กับ แบตเตอรี่ เวลาไหน ก็ สั่งได้ ไม่ต้องรอ เงื่อนไข ให้ยุ่งยาก แบบนี้ ที่ดีกว่า

ใช้ได้อย่างไม่จำกัดจำนวนครั้ง เพียงแต่เงื่อนไขการทำงานเป็นไปตามที่ e-Power ได้ โปรแกรมเอาไว้เป็นสำคัญครับ

Gen1 มีระบบ One Pedal ควบคุมเร่งและเบรกถึงหยุดนิ่ง Gen2 เปลี่ยนเป็น e-Pedal Step ควบคุมเร่งและเบรกถึง 5km/h นอกเหนือจากนั้น Gen2 ดีขึ้นมากกว่าในทุกด้านครับ ถ้ามือ 2 ราคาเท่ากัน เลือกไม่ยากเลย

ถ้า Gen2 สูงกว่ามาก ผมเลือก Gen1 ให้ประสบการณ์ใช้ e-Power ที่แตกต่าง และ ในเมือง ประหยัดพลังงานมากกว่า Gen2 ครับ

คอนเซ็ปต์ e-Power ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตได้จากน้ำมันขับเคลื่อนรถยนต์ ในคอนเซ็ปต์ของรถยนต์ไฟฟ้าอัตราความคุ้มค่า น้ำมัน 1 ลิตร ผลิตไฟฟ้าให้ได้ระยะทาง 26.4 กม. ความต่างที่ให้ได้ชัดเจน ข้อจำกัด ของ e-Power อยู่ที่ขนาดความจุของถังน้ำมันที่มีอยู่ 31 ลิตร สามารถเดินทางได้ไกลที่สุด 818.4 กม. 31 ลิตร x 39 บาท = 1,209 บาท 1,209 บาท / 818.4 กม. ค่าพลังงาน 1.47 บาท/กม. (e-Power)

ต้นทุนในการใช้เวลาไม่เหมือนกันครับ รถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลาในการเติมพลังงาน เร็วช้า ต่างกัน บางคนรอได้ บางคนไม่สะดวกที่จะรอ เมื่อจอดชาร์จที่บ้าน ความเร็ว 6~7kwh เหมือนกัน ค่าพลังงานถูกกว่าอย่างแน่นอน ใช้เวลาในการชาร์จไฟฟ้าที่นาน

เครื่องยนต์มีไว้แค่เพื่อปั่นไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ และ ส่งตรงไปที่ e-power ในเวลาที่สร้างอัตราเร่ง (เข้าใจถูกต้องแล้วครับ)

ยังไม่เคยทดสอบครับ ถ้าสนใจเข้ามาได้ที่โชว์รูม Nissan TKF ครับ

ไม่เกิดผลเสียแต่อย่างได เพราะการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้ผลิตไฟฟ้านั้น ใช้การหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า ส่งกำลังให้เครื่องยนต์ และ คอยจุดระเบิดจะทำงานอย่างสัมพันธ์กัน เหมือนนักกีฬาวิ่งผลัดที่มีการส่งต่อพลังงาน เพื่อผลลัพธ์ที่ต้องการได้อย่างสมูทนั่นเองครับ

ใช้มอเตอร์ในการสตาร์ท ไม่ได้ใช้ไดร์สตาร์ท

เปิดโหมด EV ผลลัพธ์ที่ได้ คือ รถจะเดินทางด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องปั่นไฟฟ้าจะ ไม่ทำงาน ส่งผลให้ค่าเฉลี่ยอัตราการประหยัดพลังงานดีมากช่วงที่รถทำงานภายใต้สภาวะเช่นนี้ แต่ข้อจำกัดของแบตเตอรี่ที่มีความจุเพียง 2.06 kwh Kicks e-power จึงกำหนดให้ใช้ EV Mode เหมาะที่จะใช้ได้ดี ในบางโอกาส หรือ บางสถานการณ์ การจะใช้ EV Mode ในทุกโอกาส ก็สามารถเปิดการทำงานได้ และยังคงมอบประสบการณ์การขับขี่ แบบ EV ได้เป็นอย่างดี แต่ก็ไม่สามารถมอบความสดในการใช้งาน เพราะ เมื่อไฟฟ้าในแบตเตอรี่ เหลือต่ำกว่า 50% เครื่องปั่นไฟก็จะกลับมาทำงาน เมือไฟฟ้าในแบตเตอรี่เพิ่มมากขึ้น ก็กลับมาใช้ EV Mode ได้อีกครั้ง แต่ต้องกดสวิตช์ยืนยันคำสั่งทุกครั้งที่เปิดใช้งาน ไม่ทำงานเองอัตโนมัติ และการ ใช้ EV mode ในระหว่างการเดินทางมีความถี่ในการใช้งานมาก ก็จะประหยัดมากยิ่งขึ้นครับ

ไม่เหมือนกันครับ แบตเตอรี่ทำมาจากแร่ธาตุต่างชนิดกันครับ คุณสมบัติโดยรวมก็แต่งต่างกันครับ

กดที่สวิทซ์ EV ค้างไว้ 3 วินาที e-Power จะรับคำสั่งก็ต่อเมื่อรถอยู่ในโหมดการขับขี่ Sport และ ECO เท่านั้น ไม่ว่ารถจะจอดอยู่กับที่ หรือกำลังเคลื่อนที่อยู่ก็ตาม แต่ e-Power จะทำการชาร์จให้อัตโนมัติครับ

โดยเฉลี่ยครับ ได้ ใกล้ หรือ ไกล อยู่ที่หลายปัจจัยครับ บางครั้งเครื่องยนต์ก็ติดขึ้นจากสาเหตุอื่นได้เช่นกันครับ ตัวอย่างเช่น รถติดๆต้องเติมแรงดันให้ระบบเบรก เครื่องก็ติดขึ้นมาชั่วขณะไม่ได้ทำการชาตไฟฟ้า

Nissan Kicks ใช้เครื่องยนต์เป็นชุดขับเคลื่อนปั่นไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ และ เครื่องยนต์บริโภคน้ำมัน ฉะนั้น Nissan Kicks e-Power เปลี่ยนน้ำมันเป็นพลังงานไฟฟ้าครับ เรียกง่ายๆคือ เป็นรถไฟฟ้า ที่จ่ายเงินซื้อน้ำมันที่นำมาผลิตไฟฟ้าครับ

41 ลิตรครับ

ระบบแอร์รับประกัน 5 ปี 150,000 กม. ระบบ e-power รับประกัน 3 ปี 100,000 กม. ที่พังรายวันเป็นเพราะว่าทั้งหมดที่ผลิตในโมเดล 2022 จะต้องมีการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ชุดนี้และทำการอัพเกรดซอฟท์แวร์ ยิ่งเราขายไปมากเท่าไหร่ก็ย่อมมีจำนวนที่เข้ามาเปลี่ยนมากเท่านั้น

แคมเปญเปลี่ยนคอมแอร์จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไปครับ

ถ้าจะเสียบชาร์จปลั๊กอิน แบตต้องเพิ่มขนาดไปอีกถึงจะคุ้ม และราคาก็เพิ่มเช่นกัน

e-Power เป็นระบบไฟฟ้าตลาดครับ

จอดรถ เปิดแอร์นอน ทำได้ครับ ถ้าถามว่า แบตเตอรี่ 2.0 kwh เปิดแอร์ อย่างเดียวได้กี่ชั่วโมง คำตอบ คือ e-Power ยอมให้ใช้กระแสไฟลดลง 50% ก็จะสั่งให้เครื่องยนต์ ปั่นไฟฟ้าเติมกลับเข้าไปให้คงแรงดันไว้ที่ 60% ก็จะหยุดปั่นไฟฟ้าอัตโนมัติ ถ้าจะให้ เปิดแอร์กันแบบยาวๆ ก็สั่งชาร์จไว้ให้เต็ม และ เปิดโหมด EV ก็ทำความเย็นกัน แบบยาวๆ ถึง 50% กว่าที่เครื่องจะตื่นขึ้นมาปั่นไฟฟ้ากันเลยนะครับ

Kicks แบตเตอรี่ 100% เปิดแอร์ ไว้อย่างเดียว ได้ประมาณ 2 ชั่วโมง เครื่องก็จะติดเพื่อชาร์จไฟฟ้าเพิ่มเข้าเติมครับ

ข้อมูลดีครับ ถ้าเพิ่มระยะขับโหมด EV เพิ่มสักหน่อยกีดีนะ

ขณะนี้ทาง Nissan ได้มีการปรับปรุงแก้ไขผลิตภัณท์คอมแอร์ Nissan คิกส์ แล้ว และเร่งดำเนินการออกจดหมายเรียนเชิญลูกค้าที่รับรถไปแล้ว เข้ามารับการแก้ไข และรถใหม่ที่จะส่งมอบลูกค้า ทาง Nissan ได้ดำเนินการปรับปรุงและแก้ไขปัญหาดังกล่าวเรียบร้อยแล้วครับ

แรงกว่าแบ็ตใหญ่ขึ้นราคาถูกลง มันเน้นขับมันส์ถ้าอยากประหยัดไปโต กับฮอนเลยครับ

10 กิโลเมตร ระบบจะจำกัดความเร็ว จำกัดการใช้พลังของมอเตอร์ และแอร์เพื่อให้ได้ระยะทางมากที่สุดครับ

เทคโนโลยี e-Power ใน Nissan kicks เปรียบเทียบระหว่างโหมด ECO และโหมด Sport ทั้ง 2 โหมดนี้ไม่มีอะไรที่แตกต่างกัน เพียงแค่โหมด ECO จะลดกำลังไฟการทำงานของระบบแอร์คอนดิชั่นให้ลดน้อยลง เป็นการลดภาระการใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไฮโวลท์ ช่วยให้กระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่เหลือในปริมาณที่มากกว่าในโหมด Sport แล้วในกรณีที่ทั้ง 2 โหมดตอบสนองในการขับเคลื่อนระหว่างรถเคลื่อนที่ทั้ง 2 โหมด ยังเหมือนกันไม่มีความแตกต่างเพิ่มเติม ในโหมด ECO ที่จะมีเงื่อนไขในการสั่งให้เครื่องปั่นไฟหยุดทำงานใน 3 กรณี ติดไฟแดง ยูเทิร์น ขึ้นอาคารจอดรถ ความแตกต่างในกรณีเหล่านี้ ก็ช่วยให้โหมดอีกข้อนั้นใช้พลังงานน้ำมันเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าน้อยลงครับ

0% ไม่สามารถทำได้ ในเดือนมกราคมนี้ และ ที่ผ่านมา โปรโมชั่นพิเศษสุด ดอกเบี้ย 0.99% เงื่อนไข ดาวน์ 25% สัญญา 4 ปี การจ่ายค่างวด พร้อมเงินดาวน์ [Beginning ] สามารถช่วยให้ลดดอกเบี้ยลงได้ 0.20% ส่งผลทำให้ ดอกเบี้ยในสัญญา คงเหลือเพียง 0.79% ถ้า มีข้อสงสัยเพิ่มเติม ติดต่อ 0815395182 หรือ เพิ่มเพื่อนได้ที่ Like line.me/ti/p/9v_OfdAezR ครับ

ใช้มอเตอร์คนละตัวกันครับ มีแรงม้าและแรงบิดที่สูงกว่าครับ และเครื่องปั่นไฟก็มีขนาดที่เหมาะสมกับความต้องการกระแสไฟฟ้าที่มากยิ่งขึ้น คือ 1.4 Turbo ที่เหมือนกันเห็นจะเป็นแบตเตอรี่ ความจุเท่ากัน และเครื่อง e-Power ครับ

ใช่ครับ แต่ ความเป็นจริง e-power จะจัดสรรพลังงานให้อยู่เป็นปกติ ในรูปแบบที่ลูกค้าถามอยู่ตลอดอยู่แล้ว เวลาที่ปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่มีมาก เครื่องปั่นไฟจะหยุดทำงานเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร เหมือนที่ลูกค้าถาม การสลับใช้โหมด EV

โหมด EV เหมาะกับ โอกาสเฉพาะเจาะจง ที่ต้องการ เพราะการใช้งานปกติก็มีการสลับการใช้พลังงาน EV อยู่ตลอด เพราะ kicks e-power ขับเคลื่อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

เดินทางไปอุดรธานี ใช้โหมด Sport ขับแบบชิวๆได้เลยครับ และจะต้องชอบ e-Power

ระบบปรับอากาศเป็นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า เป็นแอร์ของบริษัทพานาโซนิคครับ

สำหรับข้อมูลเทคนิค ขอบคุณนะครับ

พอดีคันเก่าซีเรียส ไม่ค่อยชอบตอนเสียงคอมแอร์มันทำงาน รู้สึกมันดังมากไป + กับพัดลมหน้าเครื่องดัง หนะครับ😅

ภายในเก็บเสียงดีไหมครับ ยังไม่มีโอกาสไปทดลองขับเลยครับ

เป็น คอมแอร์ไฟฟ้า ครับ

เข้าใจ ถูกต้อง ครับ E-power ออกแบบ มา เพื่อ เปลี่ยนรูปแบบ การใช้ พลังงาน จากน้ำมัน แปลเป็น สภาพ จาก เดิมที่ ใช้ เครื่อง ยนต์สันดาปภายใน ส่งกำลังผ่าน เกียร์ รูปแบบเดิมๆนี้ เกิดการสูญเสียพลัง ในอัตราส่วนที่ มาก และ เทคโนโลยี ไฟฟา + มิเตอร์ไฟ้า ให้ ผลลัพธ์ พละกำลัง อัตราเร่ง ที่ดีกว่า มาก e-power จึง เลือกพัฒนา การ ใช้พลังงานจากน้ำมัน เปลี่ยนมา ผลิตไฟฟา ให้ มอเตอร์ ทำหน้าที่ ขับเคลื่อน แทน เครื่องยนต์ แบบ เดิมๆ จึงถือได้ว่า มีอัตรา ความประหยัดที่ดีมากขึ้น เชิงปริมาณ และ ดีมากๆ มอบผลลัพธ์ ประสบการณ์ในการขับขี่ที่ดีเยี่ยม และ ไม่เป็น การ ผลักภาระให้ผู้บริโภค จะเห็นได้จาก การกำหนดราคา จัดจำหน่าย ตลอดจนการ สร้างงาน ใน สายการผลิต ที่มีอยู่เดิม ค่อยๆปรับตัว สูงการเปลี่ยนผ่าน เทคโนโลยี อย่างท่อยทีท่อยอาศัย กันและกัน

การเติม E20 หรือ 95 ไม่มีผลต่อสมรรถนะของ e-power แต่ มีความต่างกัน กรณีที่ใช้รถที่ต่างกัน E20 มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ 20% ฉะนั้นรถที่จอดมากกว่าใช้งาน จะมีการสูญเสียละเฮิร์ทของแอลกอฮอล์มากกว่าโซฮอล์95% ที่มีแอลกอฮอล์ 10% ถ้าใช้รถทุกๆวัน แนะนำน้ำมันที่มีราคาประหยัดที่สุดครับ

e Power up to REEV เพิ่ม ระยะทางการเดินทางที่ ผู้ใช้กำหนดเองได้ เสียบปลั๊กไฟ ชาร์จแบตเตอรี่ ได้ และ มีแบตเตอรี่ ใหญ่ขึ้น ~40-60 Kwh เดินทางได้ ประมาณ 350-500 km. เพิ่มระยะการเดินทาง ด้วย เครื่องปั่นไฟฟ้า ขนาด 1,500 cc turbo ผลิตไฟฟ้าเพิ่มระยะทางได้ เท่าตัว 1,000-1,200 Km. สุดท้าย ก็ ราคารถ ที่ สูงขึ้น จาก ต้นทุน วัตถุดิบเทคโนโลยี ที่ใส่เพิ่มเข้ามา e-power (Nissan)พยายามนำเทคโนโลยี+ราคา ให้อยู่ในจุดที่ เข้าถึงได้ง่ายขึ้น และ เพียงพอ แก่ การ ใช้งาน ในชีวิตประจำวัน รูปแบบ การทำงาน ที่ เป็น เอกลักษณ์ และ ง้ายในการ บำรุงรักษา จริงๆ

e-Power อัตราสิ้นเปลื้องเฉลี่ย 23.4 กิโลเมตร/ลิตรครับ

e-Power เป็นรูปแบบการจัดสรรพลังงานที่ถูกใช้ไปให้ได้ผลลัพธ์ ที่ออกมาใกล้เคียงกับพลังงานที่ถูกใช้ไปให้มากที่สุดครับ ตัวอย่าง เดิมที่เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงไปกับการจุดระเบิดในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ได้กำลังไม่มากเพียงพอให้รถยนต์ที่มีน้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัม เคลื่อนที่ได้อย่างทันใจ จึงต้องมีการเพิ่มอัตราความถี่ในการจุดระเบิด และสร้างตัวช่วยผ่อนแรงในการทำอัตรารอบการทำงานเพิ่มเติมเข้ามาก็คือ เกียร์ หรือ ระบบส่งกำลังนั่นเอง กรรมวิธีต่างๆเหล่านี้เป็นขั้นตอนที่เขามาชดเชยความสูญเสียของพลังงานที่ใช้ไป เพื่อผลลัพธ์ที่ได้คือ สมรรถนะการขับเคลื่อนของรถยนต์ในอดีตนั่นเองครับ ปัจจุบัน e-Power คิดพัฒนาเทคโนโลยีเปลี่ยนแนวคิด หันมาลดการใช้พลังงานจลน์จากเครื่องยนต์ และ หันมาใช้พลังงานจลน์ที่ได้จากไฟฟ้า และ จะดีกว่าไหม ถ้าสามารถใช้เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนเพื่อผลิตการเพื่อจัดเก็บได้มากเพียงพอ ต่อการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า AC ทำอัตราเร่ง และให้พละกำลังได้อย่างต่อเนื่องสม่ำเสมอ ถ้าทำได้ก็จะเป็นเทคโนโลยีที่สามารถเป็นตัวเลือก หรือ ทางเลือกแก่ผู้บริโภคที่จะ เลือกใช้เทคโนโลยี e-Power ไปกับรถยนต์นิสสัน e-Power

เหตุผล ที่ e-Power ให้ความจุแบตเตอรี่มาอย่างจำกัด 1. ลดการพึ่งพาองค์ประกอบที่มีต้นทุนการผลิต และ การดูแลรักษาที่มีราคาแพง 2. การมีแบตเตอรี่ขนาดที่ใหญ่ ไม่เกิดประโยชน์มากพอเมื่อพิจารณาจากการที่ต้นทุนการผลิตจะสูงขึ้น แต่ยังคงให้ผลลัพธ์การใช้งานเท่าเดิม และเป็นการให้ทางเลือกการใช้งานที่จะเติมพลังงานไฟฟ้าได้ ทั้งที่บ้าน หรือ ที่สถานี หรือ เป็นการเพิ่มภาระให้แก่ผู้ใช้งานมากกว่าที่จะต้องเตรียมความพร้อม สำหรับเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ สำหรับที่บ้านและต้องสร้างพฤติกรรมการใช้งานแบบใหม่ โดยต้องจองเวลาและหาสถานีชาร์จแบตเตอรี่ ทั้งๆที่ e-Power ไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการเติมไฟฟ้าจากภายนอกเลยในการทำงานปกติของ e-Power ครับ แต่ถึงอย่างนั้นการที่มีแบตเตอรี่อยู่ 2.06 Kwh (ไม่มาก ) แต่การใช้ความสามารถนี้ในสถานการณ์ที่เป็นประโยชน์ ก็จะดี Kicks e-Power จึงสามารถเลือก EV ขับโดยใช้โหมด EV ในบางสถานการณ์ เช่น ขิ้นทางชันเขา ตัวอาคาร จอดรถ หรือ ถอยเข้า จอดในตัวอาคาร ที่อยู่อาศัย และ จอดรถเพื่อรอ โดยเลือกโหมด EV ด้วย วัตถุประสงค์เดียวคือ ลดการปล่อยมลพิษ ในสถานการณ์ต่างๆ ที่สามารถทำได้ครับ

ข้อสังเกต เราได้เห็นแนวคิดการใช้เทคโนโลยีแบบเดียวกับ e-Power ออกมาในรูปแบบการพัฒนาให้แตกต่าง และคาดหวังความสำเร็จในมุมมองการพัฒนาเทคโนโลยีของแบรนด์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น DMi (BYD) หรือ Hybrid plus (MG) ก็ใช้ประโยชน์ e-Power มาใช้ในผลิตภัณฑ์ของตนโดยพัฒนาให้ทำงานผสมผสาน กับ ระบบส่งกำลังแบบต่างๆ ผิดจากที่นิสสันกำหนดนิยาม e-Power Nissan ไม่ติดตั้ง เกียร์ ใน e-Power เพราะ เกียร์มีต้นทุนที่สูง และมีความสำคัญที่น้อย เมื่อใช้ความสามารถของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นต้นทางของพลังการขับเคลื่อนได้แล้ว และไม่เป็นการสร้างภาระการดูแลบำรุงรักษาให้ผู้ใช้งานอีกด้วย ข้อสังเกต อัตรา ความประหยัด Kicks Epower 23.8 Km/l MG3 Hybrid plus 21.38 Km/l Sealion 6 DMi (BYD) 21.18 Km/l ถ้าผลลัพธ์ออกมาเป็นแบบนี้ นิสสันไม่เพิ่มภาระให้ตัวผู้ใช้งาน เป็นสิ่งที่ถูกต้องแล้ว เป็นทางเลือกให้พิจารณาครับ

แล้วอัตราเร่งและความปยัดในเมืองเหมือนกันไหมครับ

ครับ ประหยัดกว่า City 1.0 TURBO อย่างแน่นอนครับ การดูแลที่ต่ำกว่าอีกด้วยครับ ไม่มี สายพาน ส่งกำลัง ไม่มี เกียร์ ต้องดูแล ไม่มี ไดสตาร์ท ไม่มี Turbo ที่ต้องคอยเอาใจใส่ แบตเตอรี่ 2.0 kwh รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง (10 ปี เราคงเปลี่ยนมือไปแล้วจึงไม่เป็นปัญหาผู้ถือครอง แต่กลับจะเป็นที่ต้องการมาก เพราะ e-Power เป็นการใช้จุดเด่นของ รถ BEV และ พัฒนาข้อด้อยในการชาร์จแบต ให้ผลิตไฟฟ้าใช้ได้เอง เพิ่มความสะดวกทดแทนความประหยัดพลังงาน อาจไม่ประหยัดค่าพลังงาน เท่า BEV แต่ ประหยัดค่าพลังงาน มากกว่า Eco Car และ คุ้มค่าเพราะการดูแลที่ต่ำกว่ามากครับ

​@@firm1234567 ในเมืองเฉลี่ย 28 กม./ลิตร และบางสถานการณ์อาจได้ มากถึง 30+ เพราะรถไม่วิ่ง การใช้เชื้อเพลิงเป็นศูนย์ ในช่วงที่รถมีไฟฟ้าแบตเตอรี่ ซึ่งรถน้ำมันเครื่องเล็ก ๆยังทำงานอยู่ตลอดเวลาแม้ ในเวลาที่รถติดเครื่องยนต์อยู่กับที่ครับ

อย่าง Note e-Power มีราคาที่ถูกเท่ากับ Eco Car ที่จัดจำหน่ายในบ้านเรา ถ้ามาไทย เราต้องหยุดขาย Almera 1.0 turbo เสียก่อนครับ เป็นเหตุผลที่ ทำไมนิสสันยังไม่นำนิสสัน Note e-Power มาทำตลาด ก็เพราะ Almera ยังทำยอดขายได้อยู่ในปัจจุบันนั่นเอง Kicks e-power ราคา 779,000 บาท จึงเป็นราคาที่ถูกที่สุด

ประหยัดเท่ากัน แต่อัตราเร่งแตกต่างกัน. แล้วแต่คนจะเลือกใช้