ทำไมดูคาติ L-Twin ไม่ V-Twin พาดู Special Tool สำหรับ Ducati Service | Desmo ep.2 

DBigbike พี่ลงเล่นๆแต่ก็ได้ความรู้มากๆเลย ครับ

ทำไมพี่ถึงเลิกนำเข้ารถจีนอะครับ มาทำเต้นท์รถแทนอะครับ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X2rKZrDJ1R8.html

ผมว่าไอเซียนบางคนนี่ยังไม่ฉบังเท่าเค้าเลย 55

ใช่ครับ​ พวกนี้พิมเก่งกว่าทำไม่สิเอาจริงๆคงทำไม่เป็นเลยด้วยซ้ำครับ​ แค่พิมเหมือนอวดเก่งแต่ไม่รู้จริง​ บอกว่านี้ก็เครื่องVtwinนี่ลักษณะ​ภายนอกมันใช่ครับ​ แต่ที่เรียกLtwinเพราะองศาข้อเหวี่ยง​การขึ้นลงของลูกครับ​ ผมอ่านหลายคอมเม้นปวดใจแทน555

ขอบคุณครับบบบ

ยันแล้ว ยันแล้ว คงต้องให้รถลูกค้าที่ซื้อไปพังบ่อยๆละคับถึงมี555555

ตื่นมาให้ความรุ้แต่เช้าเลยย

ขอแก้ตัวคลิปหน้าครับ ตอนถ่ายผมหาไฟฉายไม่เจอครับ 555

555 เด๊วจัดให้แน่ครับ

คร้าบบ

รอดูครับ ขอตรงๆเเรงๆครับ ดีไม่ดีบอกเลย

ใช่ครับต้องระวัง เปลี่ยนไดท์สตาร์ทต้องถอดจานไฟ หลังจานไฟจะมีเฟือง3ตัว ตัวล่างเป็นไดท์สตาร์ทไม่มีมาร์ค แต่2ตัวบนมีมาร์ค ซึ่งถ้าคนไม่รู้จะพลาดเลยครับ เพราะหน้าตาเฟืองเหมือนใส่ได้เลย แต่ถ้าใส่เคลื่อนแม้แต่ฟันเดียวคือพังเลยครับ ปัญหาของรถ เบื้องต้นไล่จากไฟเครื่องโชว์ก่อนครับว่าเป็น Codeอะไรครับ ต้องเสียบคอมเช็คerror codeครับ ว่าECUจับสัญญาณErrorที่เซ็นเซอร์ตัวไหนครับ

DBigbike เคยเช็คแล้วครับ พี่แกก็ตอบคำถามไม่ได้ เป็น Code ที่ลองเช็คดูแล้ว ก็ไม่เคยเกิดขึ้น เหมือนรถผมจะเป็นคันแรก มีช่วงนึ่งที่ผมจอดรถทิ้งไว้ไม่ได้ใช้งานประมาณ 1 เดือน แล้วพอสตาร์ทครั้งแรก มีการทดรอบและไฟไม่ขึ้นเตือนครับ และขี่มาประมาณ 2 เดือน แล้วมีเหตุครั้งนึ่ง ปั้มติ๊กทำงานตอนดับเครื่อง ปล่อยไว้ 3-4 นาทีถึงจะดับและมีไฟเตือนมาตลอดครับ ตั้งแต่นั้นมาไม่มีการทดรอบเลยและมีอาการปั้มติ๊กทำงานหลังปิดสวิตซ์กุณแจ บางครั้งผมสงสารรถจนต้อง ถอดฟิวส์ปั้มติ๊กออกเพื่อไม่ให้มันทำงาน ตอนนี้ไม่ได้ยินเสียงการทดรอบ มันขัดใจมาก ขอบคุณครับ

ปัจจุบันก็ขับขี่ได้ปกติครับ เพียงแต่ ไฟเครื่องและไม่มีการชดเชยรอบ

ผมซื้อที่อิตาลี่ครับ

มีทุกภาคครับ

Crankshaft ครับ

อ๊ออออออออขอบคุณค้าบ

อยากให้ทำคลิปเกี่ยวกับระบบวัดรอบ ด้วยนะพี่ 555

กาวคัฟ

เด๊วต้องขัดลูกสูบแล้วใช้ไดอัลเกจเช็คว่าก้านงออีกทีครับ แต่เบื้องต้นวาล์วคดด้วยแรงขับไดท์สตาร์ทยังไม่ทันสตาร์ทติด ก้านยังไม่น่าเสียหาย ลูกไม่ทะลุเป็นรอยสะกิดที่เขม่าเฉยๆครับ

อ่อ ครับผม 😁😁

ผิดเเล้วคับ คุนไม่ไช่ช่างม่เข้าใจหรอก

โดยหลักๆแล้วมันก็คือ v twin นั่นแหละครับ ไม่ว่าจะ 45 70 90 120 องศา ก็คือ v twin ครับ แต่ที่เขาเรียกว่า L twin ก็เพราะการวางเครื่องที่เป็นเอกลักษณ์ โดยเหตุผลหลักๆก็คือ ให้สูบ1 และ สูบ2 ได้รับลมมาระบายความร้อนที่ครีบของเสื้อสูบได้พอๆกัน เพื่อแก้ปัญหา สูบหลังร้อนกว่าสูบหน้า เพราะการวางเครื่องแบบสูบ v twin ปกติ จะทำให้สูบหน้าไปบังลม สูบหลังทำให้สูบหลังเกิดอาการมีความร้อนสูงกว่าครับ ผมก็เป็นช่างครับ โดยส่วนตัวคิดว่าเรียกเพราะเป็นเอกลักษณ์ของดูคาติและการวางเครื่องยนต์มากกว่าครับ ผิดถูกก็ขออภัยด้วยครับ

แสดงว่าดูคริปไม่จบต้องตั้งใจฟังพี่เขาอธิบายดีๆครับ​ ที่เรียกว่า​Ltwin คือการขึ้นลงของลูกสูบข้างล้ะ45องศา​ พอหมุนครบ1รอบคือ90องศา​90องศา​ที่เขาเรียกกันว่ารูปตัวLนั้นแหละครับ​ ไม่ใช่ลักษณะ​การวางเครื่องครับ​ ตั้งใจฟังกันให้จบก่อนครับ

Desmodue(monster696, 795, 796,797, Scrambler) เป็นเครื่องยนต์ 4วาล์วแต่เป็นวาล์วโตครับ Testastretta(Monster 821 ฯลฯ) เป็นเครื่องยนต์ 8วาล์วครับ(Desmo4valves) สูบละ4วาล์ว ไซส์จะเหมือนรถทั่วไปครับ

ขอโทษครับ

วาล์วถ้าเบิกศูนย์ ไอดีคู่ละเกือบ 7พันบาทครับ แต่เคสนี้ผมเบิกเมืองนอกแอร์เฟตมา พร้อมไอดี2ตัว +ประเก็นฝาx2 รวมขนส่งและภาษีน่าจะประมาณหมื่นกว่าบาทครับ

แบบนี้ลูกค้าเป็นปลิ้มแน่นอนครับ ได้ใจไปอีกร้านนี้

ใช่ครับ หมุนบนตรงล่างเคลื่อน หมุนล่างตรงบนเคลื่อน

DBigbike ER6Nมีกล้องเพิ่มให้เร็วกว่าเดิมอีกหน่อยมั้ย หรือทำยังไงได้บ้าง ช่วยแจงหน่อย

สงสัย ducati เขาอยากมีเอกลักษณ์มั้งครับ หรืออาจจะเป็นเรื่องความสมดุลของรถก็ได้

เครื่อง V ก้ฮาเล่ไงคับ ต่างจาก L นะคับ ในรายละเอียด

SV650 V-Storm650 ก็วางLแต่เรียกV

ลักษณะ​มันก็Vtwinนั้นแหละครับ​ แต่ถ้าตั้งใจฟังพี่เขาอธิบาย​ดูจนจบคริป​ จะรู้ว่าที่เรียกว่าLtwinคือข้อเหวี่ยง​และลูกสูบมันหมุนข้างล่ะ45องศา​หมุนครบ1รอบก็คือ90องศา​90องศา​ก็คือตัวLนั้นแหละครับ

ขอโทษครับ