ทำไมถึงเปลี่ยนมาใช้รถ EV !! [ รีวิว BYD DOLPHIN ใช้งานจริง ] 

1.อันนี้เห็นด้วยครับ ผมว่าชาร์ตไวเอาไว้กรณีเร่งด่วนจริงๆดีกว่า ตามหลักการชาร์ตไวก็เสื่อมเป็นธรรมดา ชาร์ตตามบ้านช้าหน่อย แต่ผมว่ามันก็ทำให้เสื่อมน้อยกว่า 2.จริงๆ ตอนนี้ก็เริ่มเห็นผลละครับ ปรกติเติมน้ำมันขั้นต่ำเดือนละ 4000-5000 เดือนที่ผ่านมาเช็คไปรวมๆ น่าจะไม่ถึงพัน หมดไปกับของแต่งคันนี้มากกว่า รอติด Wallbox ที่ออฟฟิตเสร็จน่าจะถูกลงไปอีก 3.อันนี้ก็คิดว่าอยากลองไปไกลๆนะครับ 5555 แต่แบตตัวนี้ไม่เยอะมาก อาจจะต้องแวะเยอะหน่อย

ขอบคุณครับ ^^

ขอบคุณครับ ^^

ขอบคุณครับ ^^

นั่นก็อีกเรื่อง มือ 2 ต้องดูกันยาวๆ ณ ตอนนี้มือ 2 BEV ยังไม่เยอะ และส่วนใหญ่ยังไม่ถึงระยะแบตเสื่อม เป็นอีกเหตุผลที่เลือกตัวเริ่มต้น เพราะต่อให้ราคาตก แต่ถ้าวัดเป็นตัวเงินน่าจะน้อยกว่ารุ่นอื่น และเผื่ออัพเกรทเป็นรุ่นอื่นในอนาคตก็ไม่เสียดายมา

EV ในอนาคตราคามือสองจะตก ส่วนรถน้ำมันราคาวันนี้ตกไปเรียบร้อย

รถนะเพ่ ซื้อมาใช้งานไม่ได้ซื้อมาลงทุน ไปซื้อทองซื้อที่ดินซื้อหุ้นอะไรไปนู้น

มองว่าอนาคตระยะทางการวิ่ง ในราคาเท่านี้ ก็จะอยูาช่วง 400-500 เนี่ยแหละครับ ไม่น่าถึง 1000 หรอครับ ไม่ต่างกันมาก ยิ่งวิ่งไกลแบตยิ่งหนัก ราคายิ่งแพงครับ

มือสองไทย ZS EV ขายกัน 4 แสนกว่า จาก 9 แสน เพียบครับ

ขอบคุณครับ ตอนนี้ใช้มาเดือนนึงละ กำลังถ่ายตัวครบรอบ 1 เดือน เรื่อวเบรคกะทันหันตอนนี้ยังไม่เจอ แต่เรื่องเกียร P เข้าเองนี่ตอนชิดฟิล์มมาใหม่ปวดหัวมาก เพราะลดกระจกลงไม่ได้ และเวลารับบัตรจอดรถ พอจอดเปิดประตูก็เข้า P ให้เลย ต้องมาคอยเปลีร่ยนเกียรเข้าใจนะว่าเพื่อความปลอดภัยแต่มันไม่ชินจริงๆ 555

เบรกฉุกเฉิน เปิดประตู ปลดเข็มขัด รถจะเข้า P ให้ออโต้คับ เพื่อความปลอดภัย

@@whattheplug ไม่ชินเหมือนกันค่ะ 😂

ที่แพงเพราะอะไหล่เบิกศูนย์ พัง 2 แต่ศูนย์แนะนำเปลี่ยน 4 ก็เลยบานปลาย และอาการรถคือสั่นจนขับไม่ได้ ขับถึงศูนย์พอดี เลยให้ศูนย์ประเมินก่อน และจอดทิ้งไว้ที่ศูนย์เลย กลับมาลองถามในกรุ๊ปคนรู้จักก็บอกตามท่านว่ามาเลย เปลี่ยนนอกถูกกว่า หรือเปลี่ยนแค่ยางโอริง ล้างหัวฉีดก็ได้ ค่าซ่อมน่าจะเหลือครึ่งเดียว แต่ต้องไปขับออกมาจากศูนย์ทั้งพังๆ หรือเรียกรถสไลด์ และเสียดายรถที่เข้าศูนย์ตลอดสุดท้ายก็เลยตัดใจซ่อมศูนย์และความเชื่อถือด้วย สุดท้ายอาทิตย์เดียวซ่อมเสร็จ ก็ถือว่าเร็ว

@@whattheplug คือผมก็บอกศูนย์แท้ toyota พิทานครับ หัวละ2500 นี่ราคานแท้ศูนย์ครับรวท สี่หัว10,000เอง ผมก็เปลี่ยนมา เลยรู้ราคาอะไหลโตโยต้าดี และอัลติสอีกคันลองไม่เปลี่ยนซ่อมสี่หัวก็2000ใช้งานได้ดีเหมือนกัน เลยบอกไว้เป็นแนวทาง ที่อ่านมาพอรู้เลย toyota เครืออะไรที่แพงงี้ b... ใข่มั้ย ถ้าเปนไปได้รอบหน้าไป phithan แล้วจะรู้ราคามิตรภาพ แท้มันเป็นไง อะถ้าอาการสั่น นี่หลายสาเหตุเลยนะหัวเทียน หัวฉีด หรือแม้แต่คอยจุดระเบิด ถ้าคอยเดนโซ่ ก็หัวละพัน ส่วนหัวเทียนอีเลียเดี่ยมแท้น่าจะไม่เกิน600ครับ อาการสั่นดูมันน่ากลัวแต่มันซ่อมจบง่าย

ผู้ถีอหุ้นใหญ่โตต้าก็มา 🤭🤭🤭

@@supakornpon9259 ว้ายยติ่ง evก็มา สมองเปนไรมากมั่ย แนะนำการซ่อมรถ ติ่งมาไงสันดานเสีย

ล่าสุดที่บ้านผมอยุธยาก็กำลังสร้างศูนย์แล้ว คิดว่าน่าจะทยอยเพิ่มไปต่างจังหวัดมากขึ้น

อันนี้ต้องดูกันยาวๆ แต่ส่วนตัวคิดว่าจะใช้แค่ระยะช่วงนึง 3-4 ปี ที่คิดว่ายังคุ้มที่จะขายอยู่ ผมว่ารถ EV ยังไม่เหมาะแบบว่าซื้อแล้วใช้ยาวเกิน 5 ปีเท่าไร จากประสบการณ์ฝั่ง IT ยังไงถึงจุดนึงแบตมันก็ต้องเสื่อมอะไรมันก็จะไม่เหมือนเดิม เป็นสาเหตุที่เลือกซื้อรุ่นเริ่มต้นด้วย ถ้าซื้อตัวที่แพงๆก็ไม่รู้ว่าค่าเสื่อมมันจะตกลงไปมากน้อยขนาดไหน

กว่าจะถึงเวลานั้นน่าจะมีอะไร มากมาย เช่นเอารถมาเทิร์นรถไหม่ให้250,000บาท หรือเชียงกงมีแบตมือสองสภาพดีราคาถูกกว่าครึ่ง

เดียววว ไม่เคยคอสสส แค่คนน่าเหมือน พี่นี่ชอบมีคนทักเหมือนทุกคนยกเว้นตัวเอง 555

​@@whattheplug😂พี่เป็นคนน่ารัก

ทำอยู่ครับ แต่อยากทำอะไรแปลกๆ ที่ไม่ใช่ IT ด้วยเลยทำช่องใหม่ดีกว่า จะได้แยกชัดเจนไปเลยครับ ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับบบ ^^

วิ่งในเมือง300 คุ้มแล้ว ส่วน 5-600 เป็นแผนระยะยาวที่ดีสำหรับคนที่รอได้

ผมเอาค่าน้ำมันไปผ่อนค่ารถประหยัดตรงไหนวะ

ผมว่าตอนนี้เก่าๆหน่อย เมือก่อนขายหลักแสน เหลือแค่หลักหมื่นแล้ว ในเชิงเราๆผู้บริโภคก็ดีครับมีตัวเลือกที่ราคาจับต้องได้มากขึ้น

เป็นไปไม่ได้หรอกจ้า ราคารถยนต์มันคงไม่ตกต่ำขนาดนั้น ถ้าอายุรถของมันไม่ได้เก่าเกินไป แบบโซลูน่าไฟหยอดน้ำ หรือซีวิคตาโต

ไม่ได้ใช้ ก้อมโนกันต่อไป.

@@kaweemaw3102 มันคือความจริง ลูกพี่บริษัทผมยังบ่นเลย เข้าศูนย์บ่อย ของเล่นคนรวย ล้านสองล้าน

เอาจริงๆ ตอนแรกๆ ก็กังวลเรื่องอะไหล่ต่างๆ แต่ส่วนตัวก็คิดว่าถ้ารถมันขายเยอะขนาดนี้อะไหล่ยังไงก็ต้องมีบ้างละ ส่วนเรื่องแบตที่แพงนี่ก็ต้องรอดูกันเริ่มมีเคสบ้างละ แต่เอาจริงๆ ถ้าไม่ได้ซื้อ ไม่ได้ใช้จริง ก็พูดยากนะ และรถ EV มันเพิ่งเริ่ม boom ก็ต้องดูยาวๆ ผมว่าอีกสัก 2-3 ปี น่าจะเห็นชัดเจนขึ้น

พี่ใช้กี่คันแล้วครับ ถึงรู้ปัญหาขนาดนี้

เดียวมีไปพัทยา ไปกลับน่าจะมี 300 โลเดียวลองดู ว่าแบตเต็มนี่ต้องชาร์ตไหม แต่ลองไปอยุธยา แบต 40% กว่าๆ ก็ถึงอยู่ ระยะทางราว 100 โล ซึ่งคิดว่าถ้ามีแบต 80-100% ไปกลับอยุธยาสบายๆ

@@whattheplug ผมจะรอชมนะครับ

อันนี้ก็ได้ยินอยู่ครับโดยเฉพาะฝาครอบแบตที่หนูเทะนี่ละ แต่ก็หวังว่ามันจะไม่เจอนะ อันนี้ก็ต้องดูกันยาวๆ แต่ยังไงถ้าแบตไม่มีปัญหาก็คงไม่หนัก (มั้ง) ถ้าเทียบกับรถสันดาป bev จะได้เปรียบตรงค่าเช็คระยะถูกเพราะอะไหล่น้อย ส่วน chr ที่ผมเข้าขั้นต่ำก็ต้ิงมี 3000-5000 บางทีเช็คระยะใหญ่ก็ หลักหมื่น

25-30%ครับ

ข้อมูลที่สนับสนุนแนวคิดไหมครับ

แล้วยังไงครับ พอหมดวารันตีแล้วรถวิ่งไม่ได้เลยหรือ แค่ระยะมันน้อยกว่าเดิมแค่นั้นไม่ใช่หรือ แล้วยังแกะแบตไปขายได้(เป็นแสน)อีกไม่ใช่หรือ

ขายไม่ได้ เอามาให้ผม