ทำไมอุปกรณ์ในรถเราถึงล้าหลัง 

จริงอย่างที่พี่อามพูดนั่นแหละ ผมเคยทำงานกับพานาโซนิค ผลิตวิทยุติดรถยนต์ให้ฮอนด้า โตโยต้า MCU ที่ใช้คือเป็นตัวเดิมที่ใช้มาแล้ว 5 ปี และอนาคตก็จะใช้ไปอีก5ปี ถึงจะเปลี่ยนตัวใหม่ได้แต่มันไม่ใช่เพราะเรื่องราคาอย่างเดียว IC ที่จะใช้ชิบ R ชิบ C ทุกตัวรวมถึงตัว capacitive touch screen จะเอามาใช้ได้ต้องเป็น automotive grade ทั้งหมด อุณหภูมิ 85 หรือ -10 องศาก็ต้องทำงานได้ไม่สะดุด มันยากมากที่จะหาพาร์ทพวกนี้มาใช้ ต่อให้มีก็แพงจัดๆโดยเฉพาะ mcu และ touch screen มันเลยต้องใช้ตัวที่แค่พอใช้งานได้แต่ผ่านมาตรฐาน automotive แทนนี่แหละคือที่มาทำไมจอในรถถึงช้าและทรัชไม่ลื่นเหมือนพวกมือถือ ตอนที่ผมได้ยินว่ารถเทสล่า ใช้ mcu กับ touch screen เกรดเดียวกับมือถือผมนี่อึ่งเลยว่าเค้าทำได้ไงโดยที่พาร์ทพวกนี้ไม่ผ่าน automotive grade แต่เอามาใส่รถได้ จนได้รู้จากพี่อามว่าเค้าเปิดแอร์ให้ตัวจอเค้าไม่ให้ร้อนผมถึงได้ถึงบางอ้อ แบบเองคิดได้ยังไง

10:03 ใช่เลยค่ะ กว่าจะเปลี่ยน ไม่รู้กี่ชาติ จะทำอะไรแต่ละสเต็ปช้ามาก ตัดสินใจก็ไม่ชัดเจน เราเคยไปทวงติงตั้งแต่สมัยเป็นพนง.อยู่ในบอรถยนต์ เราอยากให้เร่งพัฒนา และรีบตัดสินใจ อะไรที่มันชัดเจนอยู่แล้วต้องเร่งทำ เพราะไม่งั้นมันจะยืด เสียเวลา เสียโอกาส และภาระงานกับความหนักหนา จะตกไปอยู่พนง.ระดับใช้แรงงาน ซึ่งถ้าโหลดงานก็หนัก บริหารไม่ดีแบบนี้ต่อเนื่องไปอีก 10-20 ปี เรากลัวว่าคนงานที่มีที่ไป เขาจะหาทางหนีหมด ซึ่งมันจะเกิดจุดเสียโอกาส และแบรนด์อาจตามบออื่นที่เฉียบกว่าไม่ได้ แม้ว่าในเครือรถยนต์เอง จะติดต่อการค้ากันเองทั้งหมดก็เถอะ แต่ในเรื่องเงินทอง คนก็พร้อมทิ้งทวนกันได้ทุกเมื่อ แม้จะเซ็นสัญญาซื้อขายกันแล้วก็ตาม ถึงคนอื่นจะบอกว่า แบรนด์มีกำลังทรัพย์มาก ก็ล้มยาก แต่ถ้ามีคนในจงใจให้ล้มก็อีกเรื่อง บางทีคนถือเงินปล่อยให้คนอื่นยาก คนรอบ ๆ อาจทำให้เงินที่เขาถือรั่วออกมาทีเดียว ยกตัวอย่างกรณี หุ้นของ Game stop ที่รวมหัวกันปั่นหุ้น ให้นักลงทุนมาลง แล้วขายรวดเดียวพร้อมกัน หรือ ของ Nokia ที่เกิดจากกรณีผู้บริหารเชื่อมันเกินไป หรือข้างในมีเงื่อนงำอะไรไม่รู้ แต่ปรับเปลี่ยนช้า สุดท้ายแพ้ตลาดไปพักนึงเลย แอนดรอยก็ไม่ใช้อะตอนนั้น สุดท้ายเจ๊งขั้นสุด ต้องขายหุ้นให้ Microsoft ซึ่งก็คงถูมือรอ แต่ที่โนเกียจริง ๆ เขาเป็นศูนย์วิจัยพัฒนาเทคโนโลยีอยู่แล้ว แค่เสียส่วนหนึ่งของตลาดไป ต้องรอดูว่า จะกลับมาได้ไหม และเมื่อไหร่ ทุกอย่างเป็นความลับยิ่งยวดหมด

คุณซื้อรถคันนึง นั่นหมายถึงคุณจ่ายค่ารถอีกคันนึงให้รัฐบาล เรียกว่าจ่ายภาษีรถ ดังนั้น อะไรที่ติดตั้งเข้าไปในรถ จะมีราคา 2 เท่า ของราคาจริงในตลาดของมันเสมอ สมมุติ แท๊บเลตอันละ 1.5 หมื่นวางขายในห้างฯ หากผู้ผลิตรถ นำมาติดในคอนโซลรถ ต้นทุนมันจะเป็น 3 หมื่น และนี่ คือ สาเหตุ ว่าทำไม เค้าต้องเอาของที่ห่วยหน่อยมาใส่แทน เพื่อให้ราคามันต่ำ จับต้องได้ อิๆ แล้วข้อสำคัญ ถ้าเกิดมันพังขึ้นมาแล้วคุณต้องเข้าไปเปลี่ยนใน 0บริการ นั่นจะเป็นช่องทางทำเงินให้อีกทางนึงของ บ.รถยนต์ คือคุณอาจต้องจ่าย 3-4 เท่าของราคาจริง

ในขณะที่เราต้องการให้ABS EBD BA เป็นระบบสแตนดาร์ดด้านความปลอดภัย มีรถขวัญใจวัยรุ่น เลือกจะขายรถแบบไม่มี3สิ่งนี่ แล้วลดราคาให้1-2หมื่นบาท

พูดจากประสบการณ์ในวงการรถตั้งแต่ 10 ขวบ จนตอนนี้ 20 กว่าละ ระบบ infotainment ของรถ มันขึ้นอยู่กับความใส่ใจ+ราคาขายของรถยี่ห้อนั้นๆ รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่เป็นรถแบบ รถครัวเรือนทั่วไปใช้ ผลิตออกมาแบบแมสมากๆ รถคันนึงก่อนขึ้นไลน์ผลิต ถูกพัฒนามาประมาณ 4-5 ปี เทคโนโลยีที่ใช้ มันก็จะไม่ up to date เท่ารถ premium brand การพัฒนารถคันนึงสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่นการลดต้นทุนคืออย่างนึงที่พวกเค้าคำนึงถึง การลดต้นทุนอย่างนึงคือใช้เทคโนโลยีที่ใช้ได้ดีเมื่อ 5 ปีที่แล้ว มาใช้กับรถออกใหม่ เทคโนโลยีเก่า=ของถูก ต่างกับ tesla อีลอนมันไม่มี know how การลดต้นทุน ทำรถแบบต้องมีการลดต้นทุนยากกว่าการใส่ทุกอย่างเต็มๆอีกนะ สังเกต tesla มันทำตัวเหมือนบริษัทมือถือ ออก model year ใหม่ทุกปี ที่ลดราคาได้ก็เพราะมันตัดนู่นตัดนี่ออก แล้วก็อัพเดทจอ เพราะอย่าลืม operations center เดียวที่มันมีคือจอ ขาดจอไป = ง่อย

บ.รถเก่าแก่หลายบ.คิดแบบ automobile แบบที่เคยทำมา ส่วน Tesla คิดแบบ Tech มันถึงแตกต่างกันมาก แต่มีบางเรื่องที่อาจจะดีกว่า tech เช่นช่วงล่าง ความสะดวกในการควบคุมรถอาจจะเหนือกว่า

จริงอย่างที่9armว่าล่ะครับ รถยุคนี้เขาจะขายกันที่ซอฟแวร์จริงๆ สมรรถนะของรถมันเริ่มจะเป็นเรื่องรองไปทุกวัน คนเรายุคนี้ต้องการความสะดวกสบายออฟชั่นล้นๆซอฟแวร์ดีๆมีคอมพิวเตอร์ช่วยเยอะๆ รถจีนเดี๋ยวนี่เลยเริ่มถูกจริตคนขึ้นทุกวัน ส่วนตัวผมอาจจะยังติดกับเรื่องสมรรถนะอยู่มากกว่าความสะดวกสบายนะ หารถที่สมรรถนะดีๆ ออฟชั่นเกี่ยวกับการขับขี่เป็นหลักก่อนล่ะครับ แต่แอร์หลังกับม่านบังแดดโครตจำเป็นเลยสำหรับประเทศนี้

ประสบการณ์ ceo deep knowledge ต่างกัน 9:00 scale cost เปลี่ยนระบบบ่อยไม่ได้ ต้อง mass เพื่อลด cost แต่ tesla มีใหม่เปลี่ยนเลย (ต่างเพราะวิธีบริหาร ceo) x/vau*$ 10:54 ระบบ suplier หลายเจ้า แต่ละเจ้าก็เขียน software ตัวเอง ของ Ford เวลาจะเปลี่ยนอะไร แต่ ภาษา license เป็นของ suplier เวลาจะเปลี่ยนอะไรก็ยาก (Ford เลิก คือ สร้าง software ตัวเอง)(design ประสบการณ์แต่เริ่มใหม่หมด) (tesla agile ส่วนไหนพร้อมก่อน เอามาใช้ได้เลย การเปลี่ยนเลยเร็วกว่า) 15:30 ต่างที่วิธีทำงาน tesla เปลี่ยนง่ายกว่า (พัฒนาวิธีทำงานสำคัญจริงๆ)(วิธีทำงานใหม่ที่เหนือ tesla ?) ford TMT ทำงานแบบ บริษัทรถ (วิธีทำงานต้องมาทีหลังจริงๆ ฝ่าย support cameron อยากได้แบบนี้ วิธีทำงานถึงตามมา)(อยากเปลี่ยนแต่ทำไมเปลี่ยนไม่ได้ เลิก ใช้วิธีใหม่ที่เปลี่ยนได้) (ความต่างมืออาชีพ คือ ทุ่มเพื่อสิ่งเดียว ไม่ใช่เวลาว่าง)

ยิ่งเราใช้ระบบเดิมๆ ของเจ้าตลาดการพัฒนาก็จะไม่ค่อยมีมากนักเพราะเขาคิดแค่ว่าทำแค่นี้ก็พอขายได้ยอดโอเคจะไปเสียเงินเพิ่มต้นทุนเพิ่มทำไม แต่หลังมี Tesla เจ้าตลาดจะอยู่นิ่งๆคงไม่ได้แล้วรายได้ลดแน่นอนดูทุกวันนี้สิ เขาซื้อรถไฟฟ้า BYD เพราะระบบความปลอดภัยดีกว่าเจ้าตลาดเยอะ

ผมว่า Ford กับค่ายยุโรป เช่น BMW Volvo เรื่อง software เค้าพอตามยุคสมัยทันอยู่นะ แต่ค่ายญี่ปุ่นนี่สันขวานจริงเก๋ากึ๊ก

รถผมมี เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, Adaptive cruise control จนถึงจุดหยุดนิ่ง เอาจริงๆ แทบไม่ได้ใช้ ที่ใช้เยอะๆ คือ blind spot เพราะมอไซค์ประเทศไทยพวกมุดทุกช่องไม่กลัวเฉี่ยวเลย

ระบบอุตสาหกรรม นิยมใช้ชิ้นส่วนของแต่ละสินค้าร่วมกันให้มากที่สุด เพื่อให้ทุนต่ำที่สุด ผมก็เป็น R&D ของบริษัทหนึ่ง เซ็งจุดนี้มากเหมือนกันครับ

จากคนในวงการนะ จริงๆพวกระบบบันเทิงในการใช้รถมันคือoptionอะ ไม่ได้มีRDเข้มข้นแบบพวกinfra โดนเหมารวมไปกับดีไซน์อินทีเรียหมด เพราะงั้นสเปคมันก็จะแบบพื้นฐานโพ้ดๆต่ำสุดได้ต่ำ เพราะงบหมดไปกับพวกโครงสร้างละ5555 //แล้วก็loopพัฒนารถสักโมเดลก็3-5ปี เทคโนโลยีมันก็เก่าละ ก็จะเห็นอะไรเด๋อๆบ้าง สวัสดี เรามาจากอดีต 😂😂

เอาจริงๆ นะครับ รถยนต์ที่มันมีเครื่องยนต์น่ะ พวกฮาร์ดแวร์มัน subject to vibration ครับ ถ้าเอาฮาร์ดแวร์มือถือ หรือคอมใส่เข้าไปตรงๆ มันก็จะช็อตได้ เพราะเครื่องยนต์มันสั่น ซึ่งไอ้กระบวนการการพัฒนารถสำหรับของพวกนี้มันนานเอาเรื่องอยู่ครับ แต่รถไฟฟ้าแบบ Tesla หรือรถจีน มันไม่มีแรงสั่นพวกนี้ไง มันเลยใส่เข้าไปได้เลย ข้ามขั้นตอนนี้ไปเลย สำหรับผม Ford เป็นบริษัทที่บาลานซ์เรื่อง riding vs tech ที่สุดละ พวกบริษัทจีนกับเทสล่าเอาแต่ tech ไม่เอา riding เลย ผมในฐานะวิศวกรยานยนต์ ผมรับไม่ได้ว่ะเอาจริง

น๊อต 1 ตัว ลดราคา 1 สตางค์ได้ ฝ่ายจัดซื้อก็น้ำตาไหลแล้ว

แต่ก่อนศึกษาในยูทูป ซื้อจอแอนดรอย ติดตั้งรถเก๋งน้ำมัน เอง แต่เข้าไปดูงานมอโตโชว์ ผม เข้าไปดูภายใน BYD ประทับใจครับ จอใหญ่ . สวยตั้งแต่ภายในสาดออกมาภายนอก น่าจะให้จอด้านบนหัวคนขับ ราบเอียงมากับกระจกหน้า เอาไว้ดู แผนที่ หรือคุยรับโทรศัพท์ เวลาขับ น่าจะช่วยได้ ไม่ต้องไปกดตรงกลางลำบาก คล้ายๆ ในหนัง นักซิ่งสายฟ้า อสึราดะ เราก็ได้แค่เข้าไปได้แต่ดู ได้ทดลอง เหมือนเดิม งบยังต้องรอ ขับคันเก่าไปก่อน😂😂 เมื่อไหร่ หนูวิ่งได้ 5000 กม./ชาร์ต พ่อจะมาจองเลยนะเจ้าหนู

ระบบ agile จีนทำมาตลอด ผมซื้อเครื่องจักร ข้อเสียคืออะไหล่เครื่องจักรเก่า 2-3 ปีก็หาไม่ได้แล้ว ต้องแปลง ลำบากอยู่ครับ ตกรุ่นเร็ว

น่าเบื่อครับ เป็น Sofeware Eng อยู่ใน บริษัทรถยนต์ ford toyota เพราะหัวๆ แก่ๆ ทั้งหลาย ความรู้ด้าน sofeware ไม่มี ไม่เข้าใจ แต่คือ ต้องรับ ลูกน้องสาย นี้มา เพื่อธุรกิจ สมัยใหม่ คือ มันคุยคนละภาษา

ญี่ปุ่นกั๊กครับ เป็นตั้งแต่เครื่องใช้ไฟฟ้า พอจีนมาก็เริ่มคลาย ปล่อยราคาลง ลูกเล่นเพิ่มแต่ไม่ทัน รถก็คงเหมือนกัน

สรุป เทคนิคเดียวกับทิมคุก แต่ iphone เปลี่ยน chip เดียวคนก็ซื้อ แต่รถยนต์ไม่ใช่มันมีหลายส่วนประกอบกัน มีหลายๆระบบทำให้บริหารจัดการยาก และ ราคามันสูงเวลาคนจะตัดสินใจซื้อ

ถึงว่าทำไมจอกลาง To กับ Hon บ้านเราถึงได้กากจัดๆ ทั้งแลคและ Ui โคตรโบราณ นึกว่าจอของมือถือในยุครุ่งเรืองของ Nokia แต่ที่แปลกคือคนไทยอวยกันจัดๆ บอกว่าโคตรเจ๋ง โคตรดี โคตรคุ้ม 55555555

ACC ในรถถูกกับรถแพง คนละเรื่อง แต่ชอบไปเคลมว่าตัวเองมีเหมือนรถแพงทุกอย่างแต่จ่ายถูกกว่ามาก โดยเฉพาะคนขับเม้งกวง

เดี๋ยวนี้การพัฒนาศักยภาพของรถเนี่ยมันถึงขีดสุดแล้วครับมันก็เลยจะพัฒนาช้าเพราะว่าความต้องการศักยภาพที่มากกว่านี้มันน้อยลงก็เลยจะเป็นที่การพัฒนาซอฟต์แวร์แทนเพราะว่ามันยังไม่เคยมีการพัฒนามาก่อนแล้วก็ต้องการความรวดเร็วของซอฟต์แวร์ และความปลอดภัยที่มากขึ้น อันนี้ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

การสื่อสารระหว่างอุปกรณ์ของรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ Canbus protocol ดังนั้นการพัฒนาซอฟแวร์จะเปลี่ยนแต่จำเป็นคง format ไว้อยู่

ซื้อผ้าปูที่นอนแล้วค่ะ ดีย์จริงชอบมากนุ่มๆ

เพราะperformance ไม่ตอบโจทย์ไงครับอะไหล่ซิ่งถึงเกิดขึ้นมาประสิทธิภาพดีกว่าอะไหล่จากโรงงานเยอะมากในราคาที่ไม่ต่างกันมาก จอยแอนดรอยด์perfomanceสูงๆก็เช่นกันครับ มันจะดีกว่าosรถจอเดิมๆครับๆครับ เรื่อยการจ่ายน้ำมันการจ่ายก็พอใช้ได้เน้นประหยัด แต่พอจะเน้นประสิทธิภาพก็เพิ่มของเอาเองอีกครับ

ถ้าบริษัทรถซื้อเฉพาะ hardware มาแล้วเขียน software เอง จริงอยู่ที่ทุกอย่างจะอยู่ภายใต้มาตรฐานเดียวกัน แต่ก็มีข้อเสียคือจะต้องมีเขียน software ใหม่ทุกครั้งที่ hardware ใหม่ออกมา ซึ่งจะมีปัญหาที่อาจพบได้ภายหลังหรือบัค ก็ยังไม่ชัว แต่ถ้าเอาเบ็ดเสร็จทุกอย่างจากซัพพลายเหมือนที่ทำอยู่ จะตัดปัญหาตรงนี้ไปเพราะซัพพลายเขาเชี่ยวชาญในด้าน hardware ที่เขาสร้างขึ้นมาเองกว่าบริษัทรถแน่นอนอยู่แล้ว .ต้องรอดูฟอร์ดครับ ว่าจะไปรอดไหม เพราะที่เขากำลังจะทำนั้นเป็นเพียงการเพิ่มต้นทุนเพียงอย่างเดียว

ต้องจีนเลย ขนาดกล่อง android ที่ใช้กับรถ จีนยังใช้ เชื่อมต่อระบบของ Apple [Carplay] แต่ระบบที่ไปโชร์เป็น Android os ถ้าดูระบบ mutimedia ต้องดูระบบจอ Android ของจีนคิดจะทำระบบอะไรทำเลย ไม่ต้องสนใจว่าจะติดสิทธิ์ใคร 55555

ส่วนตัวชอบแบบ isuzu ที่แยกจอแอร์กับจอหลัก ไม่ได้รวมใว้ในจอเดียว

อ๋อออ ไม่น่าทำไมระบบรถของฟอร์ดมันไม่ค่อยดี แต่หลังจากนี้น่าจะดีขึ้น

แต่จอแอนดรอยที่เป็นพวกผุ้ผลิตนอกก้สเปคกากเมหือนกันนะครับ คือเมื่อเที่ยบกับราคาแล้วมันกากมาก บางทีรุ้สึกว่าเอาโทศัพท์มาแปลงปลั้กรับข้อมุลจากรถเองเลยนี่ได้สเปคดีกว่ามากๆในราคาเดียวกัน

ช่วงที่ผมเลือกซื้อรถ ผมมองกลุ่มอีโค่คาร์ แต่ที่ผมประทับใจสุดคือของ นิสสัน อเมร่าตัว 2022 จอทัชสกรีนลื่นสุดในกลุ่ม แตะแล้วมาเลย ลื่นนนน ไม่ใช่ว่าจะมีแค่บนรถรุ่นบนๆที่ระบบมันดี 😊

อีกตัวอย่างของความง่อยใน Car tech คือ Port ที่จุดบุหรี่ กุกราบใครสักคนคิดมาตรฐานใหม่เถอะ

ไม่ใช่แค่หน้าจอ ส่วนอื่นๆของรถ เทียบกับเกรดส่งออกก้อต่างกัน

thumbnail ดีมาก นี่เตยถามคำนี้มาเลย ดีใจที่ตอบให้

Crush control ส่วนใหญ่รถหัวลากเมกาจะใช้ครับ

App ส่วนใหญ่ควบคุมเพลงนำทางแต่ไม่ได้ควบคุมรถ แต่รถมันมีกล่องECUเวลาจะเพิ่มระบบอะไรมันจะมีผลไปถึงECUมันเลยแก้ทำยากกว่าเหมือนต้องเขียนใหม่แล้วให้ข้องเก่ายังใช้งานได้อยู่ใคยเขียนโปรแกรมหน้าจะเคยเจอ แบบเขียนยังไงก็ได้แต่ต้องใช้งานได้กับโปรแกรม20ปีทีแล้ว ไม่ได้เขียนขึ้มมาใหม่ทั้งหมดแบบรถไฟฟ้า

ชอบอินเนอร์เฮาส์64 😂😂😂

ทุกค่ายเอาเปรียบผู้บริโภคจนกระทั่งการมาถึงของเทสล่า บางค่ารุ่นเดียวมีรุ่นย่อยสิบรุ่น ตัดออฟชั่นทุกอย่าง ไม่เหมือนเทสล่าทำมาแค่สามรุ่นและให้ระบบความปลอดภัยเท่ากันทุกรุ่น

รถญี่ปุ่นเจ้านึงที่บ้านซื้อรุ่นทอป จอโบราณมาก เครื่องเสียงยังกะวิทยุโบราณ ในราคา 1,67 ล้าน

เป็น Content ทรงคุณค่ามากๆ สำหรับวงการยานยนต์ ขอบคุณมากครับ

จริงแล้วมันก็ทำได้หมดแหละครับ แต่มันไม่ตรงกลุ่มลูกค้าครับ จะทำรถดีๆมาขายถูกๆมันก็ไม่ใช่เรื่อง😅

ดูไปกินข้าวไป เวรี่กึ๊ดดด 👍

ควรจะตั้ง มาตรฐานในเรื่องอุปกรณ์​ส่วนซอฟต์แวร์​ก็ปล่อยอัพเดต​ให้ทันยุคสมัย บริษัท​ใหญ่ๆเขาไม่ทำแบบนี้เพราะบริษัท​ที่เป็นซัพพลาย​ก็เป็นบริษัท​ลูกๆของบริษท​รถยนต์

รถญี่ปุ่นนี่ช้าอืดมาก ตอนนี้ที่ราคาไม่แพงและเร็วมีของ BYD

Honda city มีอยู่ระบบนึงที่่สันขวานมากๆเชื่อว่าคนขับรุ่นนี้ 95% กำหมัด คือระบบเหยียบเบรคแล้วเครื่องดับ ประเด็นคือถ้ามันมีระบบ เปิด/ปิด ครั้งเดียวจบจะไม่ว่า แต่อันนี้ทุกครั้งที่สตาร์ทรถแม่งต้องมาคอยปิด

ได้ความรู้เยอะจริงๆค่ะ

เอาจริงๆนะ ตอนนี้รู้แล้วว่าใครๆก็ชอบดูนายอาร์ม 18นาที เร็วมาก

เออนั่นสิ ลุงผมบอกหลงทางเพราะ gps ในรถผมก็เลยแนะใช้ googlemap ในโทรศัพท์ดีกว่า มันสดใหม่ทุกวัน

ข้องใจมานานกระจ่างละ แต่รถ 10 ปีก่อน แค่เชื่อมบลูทูธอ่ะ ยังยากเลย ต้องซื้อตัวเสียบมาแปลงเป็นวิทยุ หัวจะปวด

รถที่ผมยังใช้วิทยุเทปเดิมจากรถครับ ยังดีที่มีช่อง AUX ไว้ต่อฟังเพลงกับมือถือได้ 😂😂😂

0:57 ผีผ้าห่ม

พวกของแต่งรถเหมือนเขากั๊กเกรดกันไว้ถ้าใครทำออกมาก่อนมันจะแพงหูฉี่ ต้องไต่เต้าไปทีละติดตามเพดานราคา

ไม่ใช่แค่ที่ติดรถซื้อติดเพิ่ม ก็หาดีดียาก จอเครื่องเสียง 2 din เนี่ย

ข้อเสียของ mass production สินะ

หัวข้อนี้จริง 300%

เป็นคำถามในหัวมานานมาก พึ่งได้คำตอบ

ssk swit ไม่เข้าใจเหมือนกันมีช่องใส่กล้องหลังมาครบ แต่คอนโซนด้านหน้ายังไม่มีหน้าจอให้มองเลย คือขายรถเปล่าๆให้ผมไปแต่งเองใช่ป่ะ งั้นขอแบบไม่มีเบาะไม่มีคอนโซน ไมค์ พวงมาลัย เครื่องยนต์ เพลาขับหน้า เดี๋ยวไปทำrally ทรงเชง ใว้ใช้งานเอง

ผมว่าไอเรื่องจอกลาง อย่างaccord g9mc ใช้กับiphone ชอบค้าง แต่ถ้าใช้ผ่านandroid จะไม่ค้างเลย งงมากครับไม่รู้รุ่นอื่นเป็นไหม

กุสคอนโทรน ประเทศไทยก็มีแต่ส่วนมากจะอยู่ในบิ๊กไบค์ครับ

ไม่รู้จะเล่นไปทำไมเครื่องเสียงรถยนต์ต่อให้มีเครื่องเสียงราคา d แต่เพลงที่หาฃื้อได้ มีเพียงแค่ MP3

ระบบเบลคฉุกเฉินส่งขึ้น Cloud ก่อนส่งข้อมูลกลับมาคนขึ้น Cloud ก่อนละมั้ง

ที Microsoft ยังทำได้เลย คิดดูฮาร์ดแวร์กี่เจ้า ๆ ยำรวมกัน ต้องรองรับไดรเวอร์เยอะแยะขนาดไหน สุดท้ายก็ทำงานร่วมกันได้ ผมว่าค่ายรถก็ทำได้แหละ แต่แค่ไม่กล้าลงทุนเฉย ๆ อาจจะรู้สึกยังไม่คุ้มทุน เพราะตลาดคนมีกำลังซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่มัน Gen X ต้น Gen Y ซึ่งยังไม่ไฮเทคขนาดนั้น แต่โลกวันนี้มันเปลี่ยนไปละ ถ้าเค้าคิดจะทำก็คงแป๊บเดียวแหละครับ

ผมที่ทำงานในบริษัทอิเล็กทรอนิกส์ ผลิตพัดลม ส่วนงานcar infotainment แค่พัดลมโมเดลนึง สัญญาการผลิต5-9ปี มองโดยรวมโคตรจะล้าหลัง ถ้ามีการเปลี่ยนพัดลมขนาดต่างจากเดิมแค่เซนเดียว แม่งก็ส่งผลไปต่อการdesign ของรถยนต์แล้ว ที่ต้องไปแก้จุดนั้น แล้วจะส่งผลต่อส่วนอื่นไหมอีก

เอาจริงๆ ควรทำช่อง2din ให้ลูกค้าใส่เอง หรือโชว์รูมรถ ซื้อของใหม่ใส่ตอนที่ลูกค้าจอง

หน้าจอ touchscreen ในเครื่องบินเหมือนกันค่ะ จิ้มไม่ไป กดตรงนี้ ไปโดนตรงนั้นแทน น่ารำคาญมาก

Tesla ทำ software เองทุกอย่าง จะทำอะไรมันก็ง่ายเลยสามารถไปคุยกับผู้ผลิต hardware ได้ตรงๆอยากได้อะไรมาใส่รถ

พอเปลี่ยนทุกปีคนซื้อแหละจะมีปัญหา สั่งซื้อรถปี 2023 นัดมอบปี 2024 แต่ model 2024 ดันได้ของใหม่กว่า คนซื้อเอาไง

แล้วผมดูจนถึงEnd credit ในขณะที่กำลังทานข้าวววววววว!! 5555555 โอ้ยยยยยนยย

นัม โด ซาน ไงครับ software engineer ที่เข้าใจเรื่องรถยนต์!!

ตัว top toyota ได้จอทัชสกรีนช้ามากเชื่อม apple carplay ก็ไม่ได้ -( T0T )-

อีกหนึ่งเหตุผลเลยเรื่องความทน ของ HW เพราะใช้กับรถ

ไปลองขับ bmw serie7 มาละ ฟังชั่นเพียบ หรูหรามีจอทีวีติดมาด้วย ราคาเบาๆ 7m 😅

เหมือนโทรศัพท์ รุ่นใหม่ทุกปี

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยี สารสนเทศ 4 จี 5 จี 360 องศา 108 พันเก้า ทุกสรรพสิ่งทุกอย่าง ล้วนแล้ว คือ เวอร์ชั่น แต่ละวัน แต่ละเดือน แต่ละปี 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

แต่เราไม่สามารถย้ำเบรคถี่เกินไปได้ ไม่งั้นเบรคจะเหยียบไม่ลง

คิดเหมือนกันเลย ช้าไม่พอ ยังโคตรแพง😅

ไม่เคยใช้ gps ที่ติดมากับรถเลย เปิดโทรศัพท์เอาตลอด

อยากให้มี code promax ทุกๆเดือนเลยคร้าบบบบ เด็ดมาก

รถจีนออฟชั่นจัดเต็ม กล้อง 360 มาละแต่รถญี่ปุ่น โนแคร์ โนสน เจ้าตลาดชะอย่าง

ช็อตฟีล เพราะ end credit แXกฉี่เนี่ยละ 555 สมัยเด็กๆ เหมือนเคยอ่านเหมือนกันครับ

อยากทราบเกี่ยวกับธุรกิจรถมือสอง ในอเมริกา ครับ

น่าสนใจดีนะครับ เรื่องของอุตสาหกรรมรถยนต์นี้มันมีการเปลี่ยนแปลงมาตั้งแต่ช่วงปฏิวัติอุตสาหกรรม ตัวบริษัทที่อยู่มานานจะตามไม่ทันก็ไม่แปลก แต่ทำไมตอนจบมันแปลก ๆ 😅

Signaling System ในระบบรถไฟ แนะนำหน่อยครับ

เคยคิดเล่นๆ เช่นผมซื้อรถมา คันนึงล้านนึง จะให้จ่ายเพิ่มแล้วเอาไอแพด จแบบไอแพดลื้นๆ แล้วให้เพิ่มเงิน 2หมื่น ก็ยอมครับ

ว่าล่ะจอรถโตโยต้าช่วงปีสองปีนี้ใช้ไอโฟนล่าสุดต่อแอปเปิ้ลคาร์เพลย์ล่ะหลุดรัวๆ ฮาร์ดแวร์แม่งเก่านี่เอง

เพราะรถที่เราๆใช้กันอยู่ ออกแบบให้คนใช้งาน แล้วคนปกติมีนิสัยยังไงล่ะ ก็คู่มือไม่อ่านไง มาถึงเข้าไปขับเลย

จุดประสงค์ต่างกัน พวกคอมล้ำๆระบบเอนเตอร์เทนสุดๆพวกมันไม่จำเป็นเพราะมันทำให้คนเกิดความประมาทขึ้น

เครื่องบิน F-16 ยังใช้window XP หรือ window 7 อยู่เลย

Ford Ranger อย่างดี

ครูสคอนโทล ใช้แล้วติดมาก ๆ

พี่อาร์ม รบกวนครับพี่ ผมอยากรู้ประวัติการ jailbreak ใน iphone ถ้าพี่อยากทำ รบกวนด้วยนะครับ🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

เหมือนโน็ตบุ๊คที่กล้องfull hd อยู่นั่นแหละ ฮาร์ดแวร์อย่างอื่นไปดาวอังคารแล้ว.

14:58 โครตฮา ระบบฉุกเฉินส่งขึ้นcloud 😂😂😂😂

เหมือนน่าจอpcl ที่ผมทำงานอยู่เวลากดหน่วงเหมือนแอนดรอยรุ่นแรกเครื่องจักรราคาเกือบ10ล้าน ไม่รู้ว่าเขียนโปรแกรมไม่ดีหรือใช่อุปกรณ์ล้าหลัง

ต้นทุนอย่างนึง ก็ต้องไปผนวกกับการตลาดต้องถามว่าขายใคร? คนซื้อเพราะรถไฮเทค หรือคนซื้อเพราะสมรรถนะรถ? คนที่ซื้อเพราะทั้งสองอย่างก็ต้องยอมจ่ายแพง1.5-2M+ แต่ถ้างบ 1.5M- คนก็จะเลือกสมรรถนะหรืออรรถะประโยชน์การใช้งานมากกว่า เป็นความคุ้มทุนในการผลิตและการคืนทุนในการขาย ระบบดี จ่ายแพงขึ้นต้องถามคนซื้อว่าตัดสินใจซื้อมั้ย?นั่นล่ะคำตอบ😂 ถ้าในประเทศที่ทำพวกนี้ได้เองมั้งหมดมันก็ถูกได้

อยากฟังเรื่อง นิโคลัส เทสล่า และอุปกรณ์ คอย์ล อะครับ

เข้าใจ แต่หลายๆ ครั้งก็ขัดใจ เพราะมันไม่ทันใจ

อยากให้ทำเรื่องสาร PFOA หน่อยครับ

มีแต่คำ touchๆ - เริ่มของเราเอง มั่วใช้แต่ของเขาไม่ได้ - ลงทุนตั้งแต่เริ่ม - เปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ กินใจจัดไป 😂😂😂