ทุกค่ายกลับมาผลิต 2 จังหวะ 150 ซี.ซี.หัวฉีด เป็นไปได้ไหม ทำไมห้ามผลิตรถเกิน 150 ซี.ซี. 

สมัครสินเชื่อรถมอเตอร์ไซค์กับ ซัมมิท แคปปิตอล ลีสซิ่ง วันนี้ ฟรี!! ประกันรถหาย และ ประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคล 1 ปี คุ้มครองสูงสุดถึง 200,000 บาท* ข้อมูลเพิ่มเติม bit.ly/3MJsc7A สมัครสินเชื่อ คลิกเลย bit.ly/3OS3tRl (*เงื่อนไขเป็นไปตามที่บริษัทกำหนด)

เห็นคนรุ่นเก่ากับเด็กยุคนี้กลับมาหา 2T.ตัวเก่าๆกันแต่มุมมองของคน2วัยนี้ผมว่าต่างกันนะคนรุ่นเก่าอยากย้อนหาอดีตเเต่อยากเก็บสภาพเดิมที่ออกมาจากโรงงานแต่เด็กยุคหลังส่วนมากเอามาแต่งจนเลยทรงเดิมไป..ไม่มีใครผิดหรือถูก..แค่ความรู้สึกมันต่างกันเท่านั้น...

Serpiko sst 20ปีที่แล้ว สุดครับขี่กันทั่วหมู่บ้านครับ ตีปลอกไป2รอบ ก็ยังมี200 เสียดายขายไปแล้ว Tzr ขายลงปัตานี ปั้นไม่ไหว เติมน้ำมันไม่ไหว

รถคันแรกของผม อกีร่า 5เกียร์ไม่มีครัช ถึงจะไม่ถึงขั้นวาวเปิดโลกเปลี่ยน แต่พอรอบมันมาก็เร่าใจนะครับ

เหม็นครับ ขี่ตาม ปั่นตาม เดินตามถนน แสบจมูก

แค่เอาทรงนี้มาทำเป็น4จังหวะ ก็แจ่มแล้ว เพราะรุ่นหลังๆทำออกมาไม่สวยเอาซะเลย

ในทางเทคนิคสมัยนี้ทุกยี่ห้อสามารถผลิตรถมอเตอร์ไซค์เครื่อง2จังหวะหมดแหละ แต่เขาไม่ทำกันแล้วเพราะมันไม่คุ้มค่าทางการตลาด แล้วก่อนที่จะไปถึงจุดนั้น สมัยก่อน น้ำมันเบนซินลิตรละ 12-15บาท ฮอนด้าเทน่าของผมจำได้ว่า เติมน้ำมันเต็มถัง อาทิตย์ละ2ครั้ง ไม่รวม ออโต้ลูป ถ้ามาเจอราคาน้ำมันที่ปัจจุบันลิตรละเกือบ 50บาท ใช้กันได้ซักครึ่งปี มีร้องจะขายรถ 2จังหวะทิ้งเพราะสู้ค่าน้ำมันรถไม่ไหวอะ

..สมัยลุง...ใช้ kr se.สาวเหลียว....เลยแล้วกัน.. เสียง..ท่อ..pdk..หวานมาก..เวลารอบเดินเบา..แต่..ถ้าอัด..จนวาวด์..เปิด..เสียงจะดุดัน..สุดยอดเลย...

ยุคโซลเชียลทำให้ความนิยมยุค2จังหวะกลับมาเยอะมากครับผมเองก็เติบโตกลับมายุค2จังหวะครับตอนนี้ผมกำลังฟื้นฟูTZRตัวเเรกและซูซุกิ คริสตัลครับ😊

ผมเคยขี่ รถเอ็นดูโร่ (จาก JP.เป็นรถนำเข้ามาประกอบ )HONDA CRM 250 AR 2จังหวะไร้ควัน จุดระเบิดด้วยแรงอัด วาวล์RCเปิดขี่สนุกมาก เสียดาย ที่HONDA ไม่มีการพัฒนาต่อ และตรงกับเรื่องที่พูดถึงพอดี นึกถึงความทรงจำดีๆในอดีดที่เคยได้ขี่มัน😂

ทำเครื่อง 4 จังหวะนะดีแล้วครับ แต่ออกแบบภายนอกให้ย้อนกลับไปเช่น ทรง nsr เครื่อง 300 cc จะน่าสนใจมากเลยสำหรับผมนะ

ผมนี่คิดถึง shell ป๋องดำเลยควันหอม จะแข่งกันยี้ห้อไหนกลิ่นหอม

ผมก็มี KRse และ NSR ใว้ในครอบครองทึ่มีนั้นเป็นรถเดิมๆออกห้างไม่ได้แต่งแต่อย่างใดที่มีก็เพื่อสนองปมตัวเองในสมัยเรียนที่รัก2รุ่นนี้มากแต่ไม่มีปัญญาซืัอได้แค่มอง มาถึงวันนี้พอมีกำลังก็เลยเอามาใว้ดูให้สาแก่ใจเท่านั้นไม่ได้ขี่แต่อย่างใด 😂😂

ความทรงจำที่มีกับรถ 2t คือ เข้าแถวที่ สี่แยกบ้านแขก มุ่งหน้าขึ้นสะพานพระปกเกล้า รอไฟเขียว แล้วพุ่งทะยานไปเอา โพลโพสิชั่น กับเสียงแปร๊ดพร้อมพ่นหมอกออกท่อและกลิ่น2t หลากหลายกลิ่น หมวกกันน๊อคไม่ต้องใส่ น้ำตาไหลรินทางหางตา โยกขวาเล็กน้อย แล้วค่อยๆยกคันเร่งที่หน้า การไฟฟ้านครหลวง คือ จบคอร์ส 😆

โชคกีที่อยู่ในช่วงรอยต่อ ได้ขี่รถหลายรุ่นตั้งแต่ Honda GL100 Honda jx110 ของคุณพ่อ จนได้ขี่ Honda Fighter และอีกหลายรุ่น เช่น Honda NSR 150 Yamaha TZR Kawasaki KR 150 บอกเลยมันมาก เมื่อวาวล์เปิด

ผมก็เคยขี่kr150spแค่ทดสเตอร์เปลียนยางเล็ก180กว่าๆสบายๆครับ รถรุ่นใหม่ถ้าไม่แต่งไม่มีคันไหนวิ่งได้เลยครับ คิดถึงวันวาน

ผมเคยมี jr 120 จัดเต็ม ยุคนั้นถือว่าสุดเหมือนกัน ตอนนี้ก็คิดถึงมัน ขายไปแล้ว ขายซากไป 3,000

เคยครอบครองNSR150rrปี2538สุดจัด

ผมก็อยู่ในยุคนั้นครับ มันสุดยอดเลย

ชอบคลิปนี้กดติดตามแล้วนะครับ

ทุกค่ายกลับมาผลิต 2 จังหวะ 150 ซี.ซี.หัวฉีด เป็นไปได้ไหม บอกเลยเป็นไปไม่ได้ พาร์ท อะไหล่ เป็น 4 จังหวะ หมดแล้ว เรื่อง มลพิษ แล้วราคาน้ำมัน ตอน 2 จังหวะ แค่ 8-15 บาทต่อ ลิตรเท่านั้น

มาตราฐานไอเสียรถใหม่นี่เข้มงวดจริงๆแต่รถเมล์ รถบรรทุก โรงงานอุตสาหกรรม ไม่เคยมีมาตราฐานเพิ่งขึ้นเลย มีแต่ซ่วยตำรวจที่เพิ่งขึ้น

สวัสดีครับอาหน่อง เคๆมาอีกแล้วbody รูปทรงทุกสิ่งทุกอย่างไม่มีที่ติ ถูกใจคนสูงวัยจังเลย

ควันรถมีพิษ ข้าพเจ้าเป็นภูมิแพ้และโลหิตจาง ขี่ตามไม่ได้จะตายเอา ส่วนคนขี่มีสุขขี่ไปแต่ทิ้งพิษไว้ตลอดทาง บางคันทิ้งเสียงรบกวนลูกเล็กหวาดกลัว อีก...อีกด้าน เหรียญมี3-6ด้านเสมอ

ชอบสุดก็สองตา กับเซอร์ ครับ หุ่นมันได้

อิตาลีทำได้แล้วครับ เครื่อง2จังหวะหัวฉีด ค่าไอเสียผ่านยูโร5ด้วย

คหสต.จากคนอายุเลข4x ที่เคยขับขี่150 2T มาก่อน ถึงแม้ 2T จะกลับมายากเย็น แต่ถ้านำเอาเครื่องสี่จังหวะในปัจจุบันมาปรับแต่งจุดยึดเฟรมใหม่ เอาดีไซน์แอโร่ไดนามิคทุกสัดส่วนจากยุค90 รีมาร์เก็ตอีกครั้ง (ตรรกะคล้ายๆสปอร์ตรถไฟกลมๆ แบบนั้นยังทำได้เลย) แล้วสปอร์ตฟูลแฟริ่งรีโทร ทำไมจะสร้างดีไซน์ย้อนหลังไม่ได้เล่า แบบนี้น่าจะเพิ่มช่องทางตลาดคนยุค90ถึงคนรุ่นใหม่ได้

มันทำได้แต่ไม่คุ้ม ต้องคิดระบบใหม่ ซึ่งไทยคงไม่ได้ไปเก่งกว่าฝรั่งหรือญี่ปุ่นถึงทำได้ ต้องเครื่อง 2t ที่ไม่ใส่น้ำมัน2t ต้องออกแบบการอัดอากาศเข้า ในรูปแบบใหม่เพราะห้องเเคร้ง ต้องเลี้ยงด้วยน้ำมันเครื่องจากที่เมื่อก่อนใช้2tเลี้ยงผ่านก่อนเข้าไปเสื้อสูบ ลูกสูบต้องมีการตัดขาดเรื่องการรั่วไหลระว่างหัวสูบกะตีนสูบ ต้องมีแหวนบนแบบเดิมและมีแหวนล่างเพื่อกันไม่ให้น้ำมันเครื่องรั่วไปที่พอตไอดีไอเสียลูกสูบต้องไม่มีสลักที่ใส่ด้านข้างแบบปกติ รูตรงนั้นต้องไม่มี ต้องเรียบเท่ากันทั้งลูก แล้วระบบอัดอากาศใส่ลงไปก็เกิดต้นทุนอีก ถ้าเกิดจะทำสองจังหว่ะหัวฉีดที่ไม่ใส่2tแล้วเพิ่มระบบอัดอากาศในรถด้วยต้นทุน คือต้องทำตัวพันขึ้นไปถึงจะคุ้ม สิ่งที่ได้ จะได้เครื่องที่ccเยอะที่ไม่มีวาล์ว แรงกว่าด้วยที่เป็นเครื่อง2tที่ไม่มีภาระเรื่องวาล์วปรับแต่งโดยการขัดๆถูๆไม่ต้องไปซื้ออะไรมาใส่ให้ยุ่งยากแล้วต้องพ่วงระบบอัดอากาศแบบจำเป็นแล้วได้ความแรงติดตัวมาด้วย

อย่าลืมว่า4จังหวะพอเครื่องหล่วมแล้วมลพิษเยอะกว่า2จังหวะผสม2Tเสียอีกอีกทั้ง2จังหวะทนกว่า4จังหวะมาก

ไอ้หนุ่มแถวบ้าน ร่อนnsr150โฉมแรก ลายขาวน้ำเงิน รีบออกมายลตามเสียงแว่วๆลอยมาแต่ไกล มันทำให้ย้อนความทรงจำไปยุค90ทันที (เคยใช้ลายเทาดำสีเงาฉ่ำๆ) เสียงท่ออันเป็นเอกลักษณ์ทรงผู้ดี 😊😊😊

ชอบมากสมัยนั้นได้เคยใช้ LS บีท NSR บิดมันสุดๆ170-180 😊

ถึงจะไม่มีไครผลิตอีก แต่ผมคิดว่า ทำได้นะครับ อาจจะราคาสูงหน่อย แต่คิดว่าน่าจะมีคนซื้อนะครับ รถสี่จังหวะ เดี๋ยวนี้ก็เกือบแสนล่ะ แพงมาก

จักรยานยนต์ Euro5 จำกัด Hydrocarbon ไม่เกิน 0.1 g/km ในขณะที่ เครื่องยนต์ 2T ปล่อย Hydrocarbon 5.5 g/km (ส่วนใหญ่มาจากน้ำมัน2T) ท่อรีดคือสิ่งที่สร้างแรงม้าทำให้เครื่องยนต์ 2T นั้นแปลว่าเราจะต้องเผา Hydrocarbon ส่วนเกิน หลังจากผ่านปล่องสะท้อนไปแล้ว ความร้อนจากไอเสียแทบไม่เหลือ ต้องมีการให้ความร้อนด้วยไฟฟ้า แม่เหล็กกับมัดไฟต้องใหญ่กินแรงเครื่องยนต์ ผลสุดท้าย 4T กับรถไฟฟ้าเป็นทางออกที่ดีที่สุด

ktmก็มี2จังหว่ะหัวฉีดแล้ว ญี่ปุ่นหน้าจะเอากลับมาทำใหม่ ยังคิดถึงkrอยู่อยสให้ทำเวอร์ชั่นหัวฉีดออกมาบ้าง

13ตุลา2540.ยุคต้มยำกุ้ง..กำเงิน(กู้)หกหมื่นหก.ไปซื้อ.KRR150..พนักงานไหว้แล้วไหว้อีก...ทุกวันนี้ยังเข้าสวนด้วยกันอยู่เลย..ไปธุระอื่นหน้าที่ไททันเขา

สนุกครับ​ อยากฟังอีก😙

อย่ากลับมาเลย2t ลองนึกภาพสี่แยกใหญ่ที่มี2tติดไฟแดงเยอะๆสิ สยองเลย

ทุกวันนี้ถ้าให้เลือกระหว่าง R3 มือ 1 กับ KR สภาพเดิมโรงงาน ผมขอเลือก KR นะ สมัยรถ 2 จังหวะฮิตๆ ผมยังเป็นเด็กกระโปกอยู่เลย กว่าจะโตกว่าจะเริ่มขัดขี่รถเขาก็เลิกผลิต 2 จังหวะไปและ

เป็นไปไม่ได้ครับ ไม่ผ่านกฏหมายมลพิษ ดูแลยาก อีกอย่างก็คือคนสมัยนี้ใช้รถมอเตอร์ไซค์สกูตเตอร์กันเยอะมากๆแล้วจึงไม่มีความจำเป็นที่ต้องผลิตรถมอเตอร์ไซค์สองจังหวะออกมาอีกแล้ว

ผมก็ยากให้กลับมาผลิตอีก..ถึงราคาสูงคิดว่ายังไงก็ขายได้แน่ๆจากวัยรุ่นยุค90

รอฟัง 2Tหัวฉีด

อยากได้พวกฮอนด้าหมู c92 มากกว่า 4 จังหวะ คลาสสิคร่วมสมัย

รอเชื้อเพลิง ไฮโดรเจน น่าจะมีหวัง แต่คงจะอีกนาน

เสียงท่อ 2 จังหวะ ทรมานหู มากครับ ขี่ไปไหน จะโดนให้ อวย เอ้ย ตลอดทาง แถมปล่อยมลพิษมากกว่า 4 จังหวะด้วยครับ

ผมชอบแค่เสียง และ รอบทีมาจัด ...คับ

ผมอยากให้ผลิต2 จังหวะ1500 cc6 สูบ/270*3 องศา คือไม่ต้องปาดฝาสูบ คือแรงแบบโหดๆ ทำบอดี้แบบแข็งแรงในสเป็คไม่เกิน300 กก.เน้นถังน้ำมัน30 ลิตร

ต้องเพิ่มวาวล์ไอดีไอเสียด้วย ถึงจะช่วยลดมลพิษ และอัตราการกินน้ำมัน

2จังหวะกับ4จังหวะ..แบบไหนทนกว่าเมื่อเก่าๆ

รถใส่เกียร์ไม่น่าได้ไปต่อแล้วนะ ปัจจุบัน

5555 นี่เราเป็น บรรดาสูงวัยแล้ว

เป็นไปไม่ได้ คงเหลือไว้แค่ความทรงจำ😊

ไม่อยากได้ 2จังหวะ แต่อยากได้แค่ทรงแบบ nsr โปรอามแค่นั้น

เอาทรงนี้คาบเครื่อง4จังวะก็ได้

สุดยอดดอ็นเอสอาร150ตลอดกาล🤟😄❣️

Langen มีมอเตอร์ไซค์ 2T ผ่าน Euro5 ครับ

เป็นเรื่องมลพิษที่มี รัฐบาลชุดนั้นเลยให้ยกเลิกผลิตมอเตอร์ไซด์2จังหวะ รวมไปถึงรถยนต์ที่มี cc ต่ำกว่า1500 ก็โดนยกเลิกไปด้วย

อยากเห็นประวัติcbr600rr ปี 2003 เพราะซื้อต่อมาสดสดร้อนร้อน

สอบถามครับรถ2จังหวะสมัยก่อนค่าไอเสียประมาณเท่าไหร่ครับ ถ้าเทียบกับรถสมัยนี้ครับ

ถ้าเอารถทรง NSR TZR KR RGV มาลงเครื่องยนต์ 4 จังหวะยังจะดูเข้าท่ากว่า

สำหรับผมคิดว่า ไม่เห็นต้องเอามาทำใหม่เลย มันยุคใครยุคมัน วัยรุ่นทุกวันนี้ก็สนุกกับ บิ๊กไบค์ สายเสียงสนั่นเครื่องกระหึ่ม ผมยังอิจฉาวัยรุ่นปัจจุบันเลย วัยรุ่นยุคผมก็ขี่แบบเดิม มันก็เท่านนั้น สนุกในแบบของตัวเอง ปล.ใจจริงผมก็อยากขี่บิ๊กไบค์แบบวัยรุ่นปัจจุบันนะ แต่ผมไม่มีเงินซื้อ สู้เด็กๆเขาไม่ได้

อะไรที่ใช้ทน และคุ้มราคา ผมว่า อะไรก็ได้

ยางหน้ายางหลัง ไสเบอร์อะไรครับ

ทำ2จังหวะเป็นไปได้ยากครับ เพราะยังไง ค่าไอเสียไม่ผ่านแน่นอนครับ

สนับสนุนครับ.

อย่ากลับมาเลย สูญพันธ์ุไปล่ะดีแล้ว

เอาทรงนี้เครือง4จังวะคาบ

มาลองขับขี่จังเลยครับสุดยอดสุดยอดสุดยอด ยายเจี๊ยบไม่มีที่ติเลยครับผมชาบูชิชาบูชิสีชมพูหมดหมดหมด

QJMOTOR 600 RR ถ้ามีในไทยคงจะขายดี ครับ แต่เสียดายไม่เข้าไทย

แอดยังไม่ได้อ่านกฎหมาย ห้ามผลิต 2 จังวะ เหตุผลอากาศเสียท่อไอเสีย 2 จังหวะอย่าไงอาศัยออโตลูป

ทั้งเสียงทั้งกลิ่นไม่ผ่านครับ

เคยได้ขี่ครับ

กลัวควันดำห้าม....แต่รถเมล์..สิบลอควันดำไม่เป็นไร..เออ

ทุกวันนี่KR150คนเล่น เยอะกว่าค่ายอื่น

ปัญหาเดียวของ 2 จังหวะคือควัน

มอไซค์ 2 จังหวะ ถ้ามาเปิดตัวรุ่นใหม่ๆ อย่ามาเลยดีกว่า ควันท่วมเมืองไทยไม่ไหวแน่!!!

Ktm. ก็มีครับแต่เป็นรถวิบาก

อย่าเอามาตราฐาน มอก7 ไปเทียบ กับ ยูโร5บ้าน สถาบันเขาเข้มงวด เงินก็ซื้อองค์กรเขาไม่ได้ มาตราฐานบ้านเราก็รู้กันอยู่ มารตราฐานบ้านเขาทั่วโลกให้การยอมรับ ทักบริษัท ทุ่มงบประมาณ วิจัยพัฒนาทึกบริษัท เพื่อให้ผ่านมาตราฐานEU27ที่สามารถเข้าขายทะ่วโลกทุกประเทศได้ ส่วน มอก7 ไม่มีบริษัท มาทุ่มเท วิจัย เอา มอก นะครับ

4 จังหวะต้อง 300-400 ขึ้นถึงจะตามดมตูด 2 จังหวะทัน

อินโดผลิตได้

ทำคลิปฮอนด้า LS หน่อยใด้ไหมครับ FC LS ครับ

ทำไมบอกว่าลดมลพิษ แต่ทำไมบริษัทน้ำยังผลิต2tยุเลย 2จังหวะมือสองขายกันเยอะแยะ

Nsrทั้งใจ

สวัสดีครับ

ไอเสียเยอะมาก

เทอร์โบแม๊ก

2tวิสตร้าจําได้โครตหอม

ง่ายๆครับ ทำโมเดลย้อนยุคเป็นรถสองจังหวะ แต่ระบบเครื่องยนต์เป็นสี่จังหวะแบบหัวฉีด แค่นี้เอง

ไม่ผลิตมาขายผมจะแปลงเองครับ❤

❤️

ผมคนนึงที่ซื้อแน่นอนถ้าผลิตอีก

ถึงผลิตที่ไทย ราคาก็ไม่ได้ถูก

เม้น1

ยากครับ

KTM ก็หัวฉีด

ไม่มี

4จังหวะมันดีที่สุดแล้ว ใช้ง่ายสบายๆตัวเลือกเยอะ ควันก็ไม่มี😊

ติดเรื่องมลพิษดป่าว

มาคนแรก

มันคือกติกาโลก​ เรื่องมลภาวะ​ ไม่มีทางกลับมา

ราคาเกินแสนท่อเบิกศูนย์เป็นหมื่นขึ้น