มีดีกว่าที่คิด!!ลอง NETA V รถไฟฟ้าค่าตัว 5 แสนกลางๆ option ไม่เน้น เหมาะใช้ในเมือง ไม่เหมาะซิ่ง 

ผมมองว่าเจตนาของรถคันนี้คือรถไฟฟ้าระดับปกติไม่ใช่ระดับไฮเทค ซึ่งผมมองว่าเป็นจุดเด่นและเป็นจุดขายนะ เพราะไม่ซับซ้อนไม่ต้องเรียนรู้อะไรมากมายก็ขับได้ ที่ถูกใจผมกลับเป็นที่ผู้ทดสอบมองว่าเป็นจุดอ่อนคือไม่มีระบบช่วยเหลือการขับสารพัดที่ลดทอนความสามารถของผู้ขับและทำให้รถมีราคาแพงเกินจำเป็น สรุปง่ายๆมันคือรถที่เราเคยขับแค่ใช้ไฟฟ้าไม่ใช้น้ำมัน ข้อที่ควรปรับปรุงคือ 1.ปรับปรุงช่วงล่างให้แน่นไม่โหวงเมื่อขับเร็วเกิน100 2.ปรับความเร็วสูงสุดไม่เกิน130กม./ชม.ตามกฎหมายคะมความเร็วสูงสุดในท้องถนนเมืองไทย 3.ปรับราคาให้ไม่เกิน5แสน 4.ำม่แน่ใจว่าจอภาพเป็นขาวดำรึเปล่า ควรปรับให้เป็นสีสันสดใสและตัวอักษรใหญ่อีกหน่อย ระยะ350กม.มากพอเป็นรถหลักของบ้านได้นะครับ สำหรับครอบครัวปานกลางตั้งต้น เงินไม่เยอะทำงานในเมืองชาร์จวันเว้นวันสบายๆ วันหยุดไปเที่ยวระยะ300โลไป-กลับสบายๆแวะชาร์จแค่หนเดียว ได้แค่นี้ก็ok กับรถราคาระดับ5แสนแล้วครับ เชียร์เต็มที่เลยครับ

ผมเห็นมอไซร์ตัดหน้า แล้วเพลีย #ถ้าเกิดเหตุขึ้นมาจริงๆ ก็จะโทษรถใหญ่อีก แต่แบบนี้เรามีกล้องบันทึกไว้ก็ดีหน่อย แต่ถ้าไม่มีนี่ก็ต้องหาพยายแวดล้อมอีก #สุดท้ายนี่แหละนิสัยคนขับขี่มักง่าย ผมอยากให้กฎหมายเอาจริงแบบต่างประเทศยึดใบขับขี่ไปเลยตลอดชีวิต ถ้าไม่ร้ายแรงก็เสียค่าปรับหลักแสน แบบเดนมาร์ค

ตอบโจทย์การใช้งานในเมืองจริงๆ รับส่งลูก ซื้อของใช้เข้าบ้าน ไปตลาด แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว น่าสนใจดี😊😊😊

รูปทรงใช้ได้ ราคาจับต้องได้ คุณภาพต้องลองใช้ดู option น้อยการซ่อมบำรุงก็ลดลงตามไป น่าเอามาให้เมียไว้ใช้งานอยู่ แต่ขอรอดูค่ายญี่ปุ่นก่อนว่ามีดีกว่านี้ไหม แต่ผมชอบสุดก็พวงมาลัยนี่แหละ สวยดี

110 ไม่ใช่ปัญหา ขับรถมา 10 กว่าปี วิ่งอยู่80-90 ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุ

นี่และคือทางเลือกที่แท้จริง อะไรที่หรูเกินจำเป็น ตัดออก ออฟชั่นเว่อร์ๆไม่ต้องใส่ เพื่อควบคุมราคาให้แตะต้องได้ เยี่ยม

สำหรับใช้ในเมือง 110 ก็ถือว่าเหลือๆละคับ เน้นขับเรื่อยๆ เหมาะสมกับราคาเลย ถ้าเทียบกับรถน้ำมันอีโค่คาร์ แต่ถ้าใครมองว่าน่าจะขับได้เร็วกว่านี้แสดงว่าเขาไม่ได้ผลิตขายให้คุณคับ เขาผลิตขายให้กับลูกค้าที่ใช้ความเร็ว 70-100 ในชีวิตประจำวันแค่นั้น ถ้าอยากได้แรงเร็วกว่านี้คุณก็ต้องมองไปที่ neta u pro คับ

5 ปีก่อนผมซื้ออีโค่ 500000 บาท ถ้าปีนี้ได้ออกรถคันแรกคงคันนี้ครับ ไมเน้นออฟชั่น แต่เน้นมีรถขับครับ ชอบเลย

ของติน้าหน่อยครับ รีวิวรถไฟฟ้ามาหลายคันแล้วแต่น้าไม่เคยบอกข้อมูลสำคัญที่สุดที่คนใช้รถอยากรู้ คืออัตราการบริโภคไฟฟ้าของรถคันนั้นว่ากี่ xxxWhr/km ตามการทดสอบขับจริง เพราะไอ้ค่า Nedc ที่บริษัทรถเคลมมันใช้จริงไม่ได้ ใครจะมาขับปิดแอร์วิ่ง40ตลอด ถ้ารู้ whr/km จะได้เอาไปหารกับแบตทีนี้ก็รู้แล้วว่าจะขับได้ระยะเท่าไหร่แน่

เข้าไทย ปรับกระด้างขึ้น และให้ความเร็ว 120 กม. ได้ออกต่างจังหวัดได้ แต่คงขึ้นเขาลำบาก เช่น จากกรุงเทพฯ ไปเที่ยวพัทยา หัวหิน เขาใหญ่ ในช่วงวันหยุด สบายๆ

ถ้ามีโปรชาร์จแบตฟรีที่จุดขาร์จของปตท.4ครั้งต่อเดือน1ปี ผมว่าขายดีแน่นอนไม่เฉพาะรุ่นนี้รวมถึง NETA U-PROด้วยหรือไม่ก็โปรชาร์จไฟที่จุด ปตท.ลด50%2ปี ถ้าทำได้ผมคนหนึ่งแระที่จะเลือกNETA U-PROไหนไ ปตท.ก็เอาเปรียบคนำฝไทยมานานแล้ว ให้แค่นี้คงไม่ล้มละลายหรอกมั้ง(จากใจคนที่เกลียด ปตท.)

รอคุณนิธิ ลองรถเนต้า ยูโปรครับ ไปดูตัวจริงที่งาน ผมดูรัอมๆกับคนที่มาชม ต่างชมกันว่า รถจีนเดี๊ยวนี้งานดีมากครับ ถ้าปตท.เร็วและนำ มาว่งทดสอบใน้มืองไทย พวงมาลั

45 นาที คนดูหมื่นครั้ง พลังอินเตอร์เน็ตน่ากลัวจริงๆ ยินดีด้วยครับ

function น้อยเหมาะกับคนตามเทคโนโลยีใหม่ๆไม่ทัน และคนรุ่น 50 ต้นๆแบบผมเลย ถ้า 5 แสนสอง ตามคลิปบอกได้จริงๆนะ ผมเอาคันนี้แหละ มันตรงใจคนขับรถแค่ 90-100 และมีงบจำกัดแบบผม

วิ่งได้สูงสุด 110Km/hr ดีงามไม่โดนใบสั่งส่งมาบ้านแน่ๆ

มอไซตัดหน้า ได้ สุดตรีน น่าลงไปนอนกองจริงๆครับ

อีกมุมนึง function น้อย options น้อย เสียค่าดูแล ค่าใช้จ่ายเวลาอุปกรณ์รถเสีย น้อยลงไปด้วยครับ ประหยัดไป

ตลาดรถยนตร์เมืองไทย จะเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ก็ตอนเข้าสู่ยุคไฟฟ้านี่แหละ ใครที่เคยเป็นเจ้าตลาด หลังจากนี้อาจจะไม่ใช่อีกต่อไป

5 แสนกลางๆ ถ้าบริการหลังการขายดี อะไหล่รอไม่นาน มีการรับประกันดีๆ ยอดขายน่าจะดีมาก

รถไฟฟ้าราคาถูกตอนนี้คนซื้อเยอะจริง แต่ข้อเสียตอนนี้คือจุดบริการชาจยังน้อย 1 ปั้ม มีแค่ 2-3 จุดบริการ

❤❤ระบบไฟฟ้า พื้นฐานช่างทั่วไป ศึกษาอีกนิดหน่อย ซ่อมง่ายมือไม่ดำ เหมือนเครื่องยนต์สันดาป

ที่ต้องการเลยครับแบบนี้ ไม่ต้องมีอะไรทั้งนั้น ระยะเกิน 300 กม. กล้องอะไรไม่ต้องมี ขอแค่ขับได้ไม่เร็วมาก และชาร์จเร็ว แค่นี้ก็พอ ที่เหลือหาทำเองได้

ต้องการรถไฟฟ้าที่เพียงพอต่อการใช้งาน กับราคาที่เอื้อมถึง แบบคันนี้เลย

น่าสนนะคะแต่ด้วยขีดข้อจำกัด และเพิ่งออกมารุ่นแรกๆ และหนูก็ทุนน้อยซื้อรถสักคันก็คิดเยอะกะใช้ยาวๆอยากได้คุ้มค่าที่สุดในราคาที่เหมาะสม คิดว่าอดใจเก็บเงินรออีกหน่อยดีกว่าคะ อยากมีตัวเลือกอีกหน่อยในเรตราคานี้

ลองทดสอบลุยแบบน้ำท่วมหน่อยเพราะชีวิตใช้ขับจริงใน กทม ต้องเจอน้ำท่วมแน่นอนและไม่มีช่องใหนรีวิวแบบลุยน้ำท่วมมาก่อนสักช่อง😅😂

17.09 อุ๊ยย..เ..ี้ยย!! เสียงแตรน่าจะดังแบบเสียงพี่ด่านะครับ แบบนี้ผมจะรีบซื้อเลยครับ😂🤣

ที่มอเตอร์ล็อคไว้ ที่ความเร็ว 110 ทั้งที่มอเตอร์มีแรงม้า 75 แรงม้า แรงบิด 175 nm ซึ่งพลังเพียงพอที่จะวิ่ง 130km/hr แต่เพราะว่าแบตก้อนเล็กแค่ 38.5 kwh รึเปล่า คือถ้าแบตเล็กแล้วไปดึงไฟเยอะๆ ให้วิ่งเร็ว 130 km/hr มันจะดึงไฟเกินกำลังแบตจ่ายได้ ทำให้แบตร้อน และเสื่อมไว ถ้าแก้ให้มีขนาดสัก 44 kwh ผมว่า มอเตอร์วิ่งทำความเร็วได้ 130 km/hr สบายๆ

น่าสนใจเลยครับ 5 แสนกว่าผมมีรถยนต์อยู่แล้ว หารถไฟฟ้าราคาดีๆสักคันใช้ในเมืองแบบประหยัดๆ ทุกวันนี้เข้าเมืองก็เจอรถไฟฟ้าเยอะมากแล้ว ต่อไปเรื่องสถานีชาร์จไฟน่าจะเพิ่มขึ้น ติดอย่างเดียวผมใช้ความเร็ว 120++

สเปคแบบนี้ ขนาดนี้ ก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถไฟฟ้า เมื่อเทียบกับรถน้ำมัน ซื้อรถไฟฟ้าดีกว่า ใครๆก็ซื้อได้ครับ

ต้องโดนโช้คสตรัทดีๆ สักชุด จัดทรงให้เตี้ยลงมาหน่อย ใส่ล้อ ใส่ยาง สวยๆ หน่อย น่าจะดีขึ้น ถือว่าแจ่มคับ

ราคาดี สมรรถนะดีใช้ได้ ติดตรงหน้าตาไม่ค่อยสวยเท่านั้นเอง แต่ก็พอรับได้ เน้นใช้งาน

อยากให้ตั้งความเร็วที่ 120 น่าจะดี เพราะในเมืองก็จริง แต่เวลาขึ้นทางด่วนหรือไปจังหวัดไกล้ๆ อาจจะต้องขึ้นขวาบางจังหวะ ช่วงล่างใส่ระบบกันโคลงม้าอีกสักหน่อยน่าจะดีขึ้นได้ ราคานี้ผมว่าพวก สวัสดีเจ้า คงไม่ต้องใส่มาก็ดีล่ะครับ เน้นใช้งานทั่วไปดีๆ ดีกว่า..

ราคาประมาณนี้ ถ้ามีที่ชาร์จเยอะๆ วัยรุ่นเอามาแต่งกันสนุกแน่ๆครับ เน้นสวยไม่เน้นถึงเร็ว

ตอนนี้ เนต้าปรับโหมดแล้วนะคะ มีโหมด Spot วิ่งๆได้ 125 กิโลเมตร/ต่อชั่วโมง

สำหรับ ใช้งานต่างจังหวัด มี แค่ ABS,และกล้องรอบคัน สำหรับผม พอต่อการใช้งานแล้ว ..

ถือว่าดีครับ option น้อยไม่ใช่ปัญหาครับ เพราะปกติผมขับรถที่ไม่ใช่รุ่นท็อปอยู่แล้ว..เลยเฉยๆกับจุดนี้ ..มองอีกมุมหนึ่งก็ประหยัดดีครับไม่เปลืองไฟไม่จุกจิก

ข้อเสียของรถไฟฟ้าทุกชนิดที่นำออกมาขายในไทยตอนนี้ คือถ้ามีอะไรพังซักอย่าง หรือเอาไปชนแมว ชนหมา ชนลิง ทำให้กระจกแตก กระจกร้าว ท้ายยุบ ไฟท้ายระเบิด คำถามคือต้องรออะไหล่กี่วัน กี่เดือน กี่ปี พูดง่ายๆก็คือบริการหลังการขายคือปัญหาสำคัญ ยิ่งตอนนี้ใครๆก็เอารถมาขายทำให้มีหลากหลายยี่ห้อมากเกินไป ไม่เหมือนรถถน้ำมัน นับๆดูก็มีแต่ชื่อเดิมๆหน้าเดิมๆ ซึ่งก็เป็น บ.ใหญ่ๆ มีศูนย์บริการเต็มบ้านเต็มเมือง รวมถึงอะไหล่ก็หาง่ายตามไปด้วย สมัย mg มาใหม่รถก็ดีกว่าชาวบ้าน ราคาก็ถูก แต่คนไม่ซื้อก็เพราะกลัวบริการหลังการขายนี้แหละ ตอนนี้หลายคนตื่นเต้นกับของใหม่จนลืมคิดบริการหลังการขายไปเลย สุดท้ายมันก็มาแบบแว่ปๆ ยังไงก็ต้องรอเจ้าตลาดเปิดตัว ถึงจะมีคนกล้าซื้อ คนที่ซื้อตอนนี้ก็แค่ส่วนเล็กๆที่ชอบของแปลก ของใหม่เท่านั้น เพราะฉะนั้นสำหรบผมคือรอไปก่อน

ถ้าเทียบกับ fomm one เเล้วจะรู้ว่าคันนี้คุ้มค่ากว่ามาก

ถ้าปกติใช้น้ำมันอาทิตละถัง เดี๋ยวนี้ถังละ 1500 ก็น่าจะประหยัดไปปีนึงสัก 70000 น่าสนใจอยู่ถ้าราคาห้าแสน

ปลอดภัยกว่ามอไซด์ ประหยัดค่าใช้จ่าย แค่นี้ก็ตอบโจทย์แล้ว

รถคันนี้ถ้าอยู่ต่างจังหวัด และสถานีชาร์จ ทั่วถึงหน่อย มันก็โอเคเลยนะ ด้วยความเร็วที่ทำได้ถือว่าไม่แย่เพราะไม่ได้วิ่งเร็วเหมือนในกรุงเทพฯ

ขอ reliability สู้ญี่ปุ่นก็สนใจแล้ว ครับ ไม่สนใจ option เน้นราคา ขับดี ไม่เสียง่าย

ซื้อช่วงนี้กลัวเรื่องชิปขาดตลาดนี่แหละ เห็นว่าในจีนก็มีเจอแอบเอาชิปรุ่นเก่ามาใส่ให้แล้วโดนจับได้ แล้วยิ่งปกติชิปในรถยนต์มันมีมาตรฐานเฉพาะ(เน้นเสถียรกว่าปกติ) จนแบรนด์ยุโรปไม่มีส่งมอบ ตัวที่มีก็อัพราคาแย่งชิปกัน แต่จีนมีของเรื่อยๆนี่แปลกนะ เอาชิปเกรดอุตสาหกรรมหรือทั่วไปมาใช้แทนหรือเปล่าก็ไม่รู้

ตัวนี้น่าสนขับในเมืองน่าใช้ ไฟท้ายอยู่ระดับสายตากว่า goodcat ดูรวมๆไม่หวือหวา เด๊๋ยวรอตัวขายจริงถ้าเปิดมาราคาเท่าที่ว่าจริงน่าจะขายดี

ที่ใช้อยู่ใช้มา18ปี ถุงลมก็ไม่มี abs ebd ก็ไม่มี กล้องหลังก็ไม่มี เซ็นเซอร์ก็ไม่มี ตอนซื้อแพงกว่าคันนี้อีก

ถ้ามาราคานี้ เกิดเเน่นอน เดี๋ยวคงมี เจ้าอื่นตามมาเเน่ๆ คุณนิธิ คงต้องทำสัก EP อธิบาย โครงสร้าง เทคโนโลยีรถไฟฟ้า อธิบายระบบต่างๆ เเล้ว วิธีเลือกรถไฟฟ้า อัตราอะไรที่ต้องดูบ้างครับ

รอดูตัวจริง แต่ ตอนนี้ตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้าเยอะจน เริ่มเลือกไม่ถูกเสีนแล้ว อิอิ สวยทุกคันจริงรถยนต์ไฟฟ้า

ถ้าใครมีทุนในระดับนึง ไม่รวยไม่จน และยังมีรถที่ยังใช้ได้อยู่ เชียร์ให้รอ สัก 5 ปีขึ้น เนื่องจาก ความรู้ความเชี่ยวชาญของช่างในประเทศ ยังมีไม่เยอะมาก ค่า ดูแลรักษาก็จะสูงหน่อย รอตลาดเค้าทำมาแข่งขันกันไปก่อนครับ

น่าใช้มาก กระทัดรัดและคล่องตัว ราคาจับต้องได้ น่าจะสามารถทำตลาดได้ในไทย

ไฟเลี้ยวเสียงดังผมชอบนะ ตอนเปิดค้างไว้จะได้ไม่ลืม

อยากให้ทดลอง แบบชีวิตคนเมือง รถติดๆ เปิดเพลง น้ำท่วม ลมพายุแรง ....สมรรถนะจะแบบไหน นึกภาพ..ไม่ออก...เลย...!!!

หน้าตามันไม่สวย ทรงก็แปลกๆ แต่ราคาน่าสนใจมาก ขับในเมืองรถติดๆ แทนรถ ICE ถือว่าคุ้มค่ามาก เครื่องเสียงห่วยไปเปลี่ยนลำโพงเอาไม่กี่บาท

ดูราคาอาจจะรู้สึกว่าถูกจัง แต่ดูวัสดุงานประกอบแล้ว.....รู้สึกก็สมราคามันนั้นแหละ ผมว่าผมใช้รถ PHEV หรือ E-Power รอ EV ค่ายญี่ปุ่นก่อนดีกว่า

ก็แปลว่า ราคาจริงๆมันแพง ราคาเต็มมันควรจะอยู่แค่ 6 แสน ไม่รวมรัฐช่วย งี้ก็เหมือนอาจตั้งราคาเผื่อลดเลย

จากประสบการณ์แต่งรถกระจิ๊ดริด ผมว่าออฟชั่นให้มาน้อย = ราคาถูก ผมว่าดี เพราะสายแต่งสวยเดี๋ยวก็จะหาเรื่องเอา gadget มาแต่งมาประยุกต์ได้เองครับ เดิมๆแกะเก็บ เอาของใหม่ของดีพิมพ์นิยมใส่ลงไป ส่วนต่างสองแสน เอาไปเปลี่ยนสตรัท เทิร์นแมกใหม่ ใส่ยางออฟล้นนิดๆ เชื่อเหอะ มีแน่นอนสายพ่อบ้านแอบเมียแต่งรถ

คงราคาเปิด 529,000 - 559,000 แต่ในใจอยากได้ราคาซัก 399,000 - 429,000 เอางบส่วนอื่นมาซับ +ได้เปิดตลาดด้วย

น่าสนใจ ตอนนี้เหลือ 499,000 บาท กำลังตัดสินใจอยู่

ดีเลยครับ สมราคา ผมเปลี่ยนแน่ตอนนี้ใช้มาร์ช ออโต ปี 2017 อยู่.

ถ้าราคาหลังหักส่วนลดแล้ว เริ่มต้นที่ 495,000 บาท น่าจะดี ราคาน่าคบ

ดูภาพรวมเหมือนใช้ Designer มือรองออกแบบ เน้นการผลิตที่ต้นทุนต่ำ ดูจาก Interior Design ที่ไม่มี Detail เน้นจอใหญ่อันเดียวจบ ระดับ class นี้คิดว่าเพิ่มสักแสนนึงเล่น BYD Dolphin ดีกว่าทุกอย่างทั้งชื่อชั้นและเทคโนโลยี่ผู้นำรถไฟฟ้าจีน

น่าสนับสนุนทำเป็นแท็กซี่ครับ ชาร์จระหว่างวัน ครั้งเดียววิ่งได้เหลิอๆเลย

95 แรงม้า 0-50 อยู่ที่ 4 วิหรือต่ำกว่า 0-100 ก็อาจจะไม่ข้ามเลข 10 หรือถ้าข้ามไปก็น่าจะไม่เกิน 12 ก็ยังไวกว่า Ecocar เครื่องสันดาป ชาร์จวิ่งได้เลข 300 ราคาค่าตัวเท่านี้ไม่ขี้เหร่เลยครับ น่าสนใจมากๆ ขับข้ามจังหวัดพอได้ กรุงเทพ-อยุธยา อยุธยา-สระบุรี สระบุรี-รังสิต สบายๆ ชาร์จเต็มขับไปกลับได้ แต่ถ้าทางยาวๆชักเหนื่อยละ กว่าจะชาร์จกว่าจะเดินทางกว่าจะถึงที่หมาย รถสันดาปน้ำมันหรือแก๊ส รถไฮบริดยังเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าในการทำเวลา

จีนใช้รถยนต์ไฟฟ้ามาเป็น 10 ปี ก่อนที่ไทยจะนำเข้ามาขาย ถ้าจังหวัดไหนมีศูนย์บริการ ผมว่าน่าซื้อมาขับไปจ่ายกับข้าวนะ ประหยัดดี

จองไปแล้วอยากไปลองรถบ้างจังครับ

เสียดายที่ทาง ปตท.ดิวกับแบรนด์ BYD ไม่สำเร็จ เพราะทางนั้นรถดีไซน์ได้สวยมากๆ

ปัญหาที่พบแน่สำหรับคนในเมืองท่ี่ตัดสินใจยากในการซื้อ คือ อยู่อาพาร์ทเมนท์ คอนโด หรือห้องพัก ซึ่งไม่มีที่ชาร์จ จะให้ไปชาร์จก่อนกลับเข้าห้องคงเป็นเรื่องยาก มันจึงไม่เหมาะสำหรับคนส่วนใหญ่ที่เข้ามาทำงานในเมืองแล้วกำลังเริ่มสร้างฐานะ ต้องมีบ้านก่อนจึงจะน่าซื้อ แต่วิถีคนเมืองนั้นคือ เมื่อเข้าเมืองหาห้องพัก แล้วทำงานหาเงินซื้อของเข้าห้อง มีเงินหน่อยซื้อโทรศัพท์ เริ่มเก็บเงินได้ซื้อรถ เห็นหรือยังว่าถ้าซื้อรถไฟฟ้ามาจะเอามาชาร์จที่ไหน ไม่มี เพราะที่พักอาศัยอย่างบ้านนั้นเป็นการตัดสินใจซื้อที่ยากและนาน ดังนั้นถ้าไม่แก้จุดนี้ไม่มีทางที่รถไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่รถน้ำมัน มีแค่คนส่วนน้อยเท่านั้นที่จะเริ่มใช้

รถมันวิ่งได้ทำความเร็วได้มากอยู่ครับ แต่ถนนประเทศไทยใช้รถแรงไม่ได้ครับ ถนนประเทศไทยยังเละเหมือนรัฐบาลอยู่เลยครับ

รอดูให้แฟนครับ ไปกลับที่ทำงาน 50k ใช้งานในเมือง แต่ถ้าไปเที่ยวสมบุกสมบันก็เอากระบะไป555 ตอนนี้รอดูไปเรื่อยๆ ใช้jazz เก่าไปก้อน

ขอให้ถูกอย่างเดียวเป็นใช้ได้ อย่ามาแบบgood cat คำนวณแล้วซื้อไม่ลง ทุกวันนี้ซื้อคันเป็นล้าน ก็ไม่ได้กล้องรอบคัน จะไปคาดหวังอะไรกับรถห้าแสนต้องให้มีโน่นนี่นั่น บางทีรีวิวก็ต้องอยู่บนพื้นฐานของความเป็นจริงด้วย รถคันนี้ก็ตอบโจทย์ใช้ในชีวิตประจำวัน ไปจ่ายตลาดไปรับลูก บลาๆๆ ในเมืองก็ทำความเร็วไม่ได้อยู่แระ ยิ่งรถติดในกทม.แรงเท่าเฟอร์รารี่ก็ต้องจอดนิ่งเช่นกัน เครื่องเสียงปกติก็ฟังวิทยุ วิทยุบ้านเราเสียงก็ไม่ได้ดีเลิศอยู่แล้ว คือรีวิวรถห้าแสนแต่ถามหาoptionแบบรถล้านห้า มาฟังแล้วเสียอารมณ์ รู้สึกหงุดหงิด ไม่ได้ประโยชน์อะไรเร้ยที่มาฟังอ้ะ

น่าสนใจครับ เอาไว้ใช้งานในเมืองยุเเล้วตอบโจท ถ้าราคา5แสน จิงๆ ผมคงเอามาใช้ยาวๆ

รอชมตั้งแต่งานมอเตอร์โชว์ ครับ

ซื้อมาเพื่อถอดรหัสเทคโนโลยี คุ้มมมม เช่น เปลี่ยน batt ให้ใหญ่ขึ้น

Good เยี่ยมมากๆ ครับ . . . ทำตลาดได้ไม่นานหรอก . . . เดี๋ยวก็เหมือนรถ Chery QQ . . . ทำตลาดพร้อมแถมแพให้ลูกค้า . . . คนซื้อคิดดีๆละกัน . . . ส่วนตัว ขนาดซื้อรถน้ำมันยี่ห้อญี่ปุ่น ไม่ใช่เจ้าตลาดยังแอบกังวลเลยครับ . . . คิดดีๆ ก่อนซื้อ เพราะราคารถ ไม่ใช่คันละไม่กี่หมื่นบาท "เน้นนะครับ . . คิดดีๆ ก่อนซื้อ เพราะราคารถ ไม่ใช่คันละไม่กี่หมื่นบาท" . . . . . . ส่วนเรื่อง ร่วมทุน ปตท. แล้วคาดหวังว่ารถจะได้มาตราฐานการผลิตยานยนต์ที่ดีเหมือนรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น . . . อย่าไปหวังอะไรมากเลย . . . ปตท. มีความชำนาญงานในสาย Retail อุตสาหกรรมปิโตรเคมี และ น้ำมันเท่านั้น อาจเพิ่มสาขาพลังงานทางเลือกเข้ามาด้วยในอนาคตอันใกล้ . . . แต่สำหรับอุตสาหกรรมอื่น ปตท. ขาดความเชี่ยวชาญ (และไม่มีบุคลากรที่เก่งหรือชำนาญอุตสาหกรรมด้านอื่น นอกเหนือจากด้านที่กล่าวมาเลย) . . . จะหวังให้ ปตท. เป็นผู้ลงทุนแล้ว NETA จะเป็นรถที่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานจริงบนถนน และ ชีวิตประจำวัน ประกอบกับได้มาตราฐานความปลอดภัย Asean Ncap . . ตลอดจนมีบริการหลังการขายแบบรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น . . . คงยาก หรือ ยากส์ มว๊ากก ก ก แม้อาจจะพอเป็นไปได้ ก็คงต้องรออีกอย่างน้อย 10 ปี กว่าจะมีวันนั้น ก็เหมือนกับ . . วันดีคืนดี . . จู่ๆ SCG มาทำแว่นตา หรือ เลนส์แว่นตา ที่มีราคาประหยัด . . คุณยังจะซื้อ HOYA ESSILOR หรือ Rodenstock หรือ TOG (หอแว่น) อยู่ไหม . . . ส่วนตัว . . . ยังคงซื้อของจากผู้ผลิตตัวจริงอย่าง Essilor หรือ อย่างน้อย ก็ TOG (ร้านหอแว่น เป็น Distribution Channel ของ TOG) อยู่ . . เพราะ คนที่อยู่ในวงการอุตสาหกรรมมาทั้งชีวิต . . . รู้ดีว่าอะไรที่เป็นไปได้จริง อะไรที่เป็นเพียงการปล่อยข่าว หรือ ความร่วมมือลวงๆ เพื่อเหตุผลทางธุรกิจ ( ไร้สาระสุดๆ ) "เน้นอีกครั้งนะครับ . . คิดดีๆ ก่อนซื้อ เพราะราคารถ ไม่ใช่คันละไม่กี่หมื่นบาท"

เป็นไปได้ไหม... 1. ให้ก้านไฟเลี่ยวอยู่ด้านขาวเหมือนรถทั่วไปที่ใช้ในบ้านเรา 2. ย้ายคันเกียร์ออกจากก้านพวงมาลัย 3. ลองขับมาแล้ว สับสนตามข้อ 1,2 เพราะเคยชินกับรถที่ใช้งานอยู่ปัจจุบัน 4. อยากใช้ NATA เหมือนกันถ้าปรับแก้ ข้อ 1,2 ได้

ขอกะทะเหล็ก กันชนดำ ไม่มีจอ ราคา 4แสนด้วยครับ รับรองยอดขายเดือนละหมื่น ผมจะซื้อ 4 คันแจกลูกเมียเลย

ผมได้ลองขับแล้วชอบเลยครับการออกตัวดีเลยครับ เพื่อนเพิ่งออกมมา ตอนนี้เพื่อนขับไปเที่ยวระยองจากขอนแก่นชิวๆๆเลย

กำลังจะไปลองTestDrive ครับ ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลครับ😊

คันแรกในบ้านก็ได้นะ ผมไช้วิ่งทำงานไปกลับ20โล ชาร์จเดือนละ2ครั้ง รถน้ำมันถังนึงวิ่งได้400โล ก็ไช้ได้เกือบเดือน ไม่รู้สึกว่าต่างเรื่องการเติมไฟ/น้ำมัน

ไม่ว่ารถจะถูกแค่ไหน ก็ไม่ควรมีอาการเหินเวลาเหยียบคันเร่งครับ เพราะมันหมายถึงความปลอดภัยคนที่อยู่ภายในรถ

สวยงาม ใช้ได้ ชอบๆ ควรใส่ ระบบ Autopilot ด้วย จะดีมากครับ

สรุปที่ต้องปรับปรุง​ ช่วงล่าง พวงมาลัย เครื่องเสียง

ดีครับ เทียบกับความคุ้มค่า ประหยัดเงินค่าน้ำมันไป ถ้าศูนย์มีเยอะน่าสน

ได้ส่วนลดจากรัฐแล้วราคายังห้าแสนกว่าอีก ถือว่าแพงนะกับสเปครถ ถ้าวิ่งต่างจังหวัดเหยียบหมดคันเร่งจะวิ่งได้กี่กิโลนะ

ระวังด้วยนะครับ จังหวะพี่ปลดการหน่วง แล้วมีรถตัดหน้า ผมดูแล้วใจหายแว๊บเลยครับ

แค่นี้ก็น่าจะเพียงพอ​ต่อการใช้งาน​ในเมืองแล้วครับ

ดีมากก ขับรอบ กทมยัง เหลือๆ ประหยัด ยิ่งเวลารถติดๆ ไม่ต้อง ห่วงค่าน้ำมัน

ไปลองใน motorshow เครื่องเสียงดีมาก มาก มากเลยนะครับ

หลักๆ neta น่าจะเน้นใช้งานในเมือง เน้นวิ่งแบบคนใจเย็นๆ เรียบง่ายดีครับ ไว้เป็นลูกรักรอง แต่ถ้าข้ามต่างจังหวัด ขอขับน้อลม้าดำ(toyo-4x4)ที่บ้านแทนล่ะกันครับ ขึ้นเหนือลงใต้ลุยสนุก นั่นคือลูกร้ากกก

ทำงาน ปทุมธานี ลาดพร้าว ยังขับไม่เคยเกินร้อยซักที งงคนที่บอกว่าอยากได้ความเร็ว120นี่คุณพี่ขับในเมืองอันตรายขนาดนั้นเลยเหรอ ส่วนตัวเคยเจออุบัติเหตุจากการขับเร็วเท่านั้นเเหละก็ไม่เคยขับรถเร็วอีกเลย

ผมว่าก็มีคนเอาไปใช้นอกเมืองเยอะครับ ระยะ 380 ถือว่าเยอะอยู่ครับ เหมือนMg Ep ก็ 380 โลครับ

เราว่า เราโอเคนะ ใช้ขับรับส่งลูกไปโรงเรียน พาผู้สูงอายุไปธุระประจำวัน ไปหาหมอ ปกติก็แทบไม่ได้เปิดเพลงฟังอยู่แล้ว ขับไม่เร็ว

เหมาะใช้ในเมืองหรือไปต่างจังหวัดก่อย่อมได้ ถือว่าดีเลยราคาก่อไม่สูงจนเกินไป น่าใช้เหมาะสม

ถ้าเทียบความคุ้มค่าต้องตัดประเด็นเงินอุดหนุนจากภาครัฐออกไปนะครับ เพราะถ้าบอกว่าราคาห้าแสนเหมาะสม ก็หมายความว่าราคาห้าแสนนั้นควรเป็นราคาตั้งของรุ่นนี้ ไม่ใช่ราคาหลังจากรับการสนันสนุนแล้ว มิเช่นนั้นก็เท่ากับว่าเราซื้อของราคาสูงเกินจริง ทั้งที่เราน่าจะซื้อรถรุ่นนี้ได้ต่ำกว่าห้าแสนก็เป็นได้ถ้าห้าแสนเป็นราคาตั้งและได้เงินจากภาครัฐเป็นส่วนเสริมอีกต่อหนึ่ง ผมจึงคิดว่าถ้าจะเอาความคุ้มค่าควรอ้างอิงที่ราคาจริงก่อนรับการสนับสนุนน่าจะเหมาะสมกว่า ไม่งั้นจะกลายเป็นว่าเรากำลังซื้อของที่ราคาสูงกว่าที่ควร เพราะต้องอย่าลืมว่าเงินที่ลดลงไปไม่ได้เป็นการลดราคาจากผู้ผลิต แต่เป็นการนำเอาเงินจากภาครัฐมาช่วย ซึ่งก็คือแทนที่ภาครัฐจะได้รับภาษีจากการขายอย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย ก็ต้องแบ่งส่วนหนึ่งมาชดเชยให้ ซึ่งว่ากันตรงๆก็เงินจากภาษีเราๆนี่แหละครับ เพราะฉะนั้่นผมอย่างให้คำนึงถึงจุดนี้ในการที่จะบอกว่ารถคันนั้นรุ่นนั้น คุ้มหรือไม่คุ้มนะครับ ขอบคุณครับ

หาแสนกว่า อย่าได้คิดมาก ถ้าเปรียบเทียบ ควรเทียบกับ อีโกคาร์ ตัว low ที่ราคาใกล้เคียงกัน และถ้าคิดว่า อดีต เจ็ดแสน เขาตั้งราคาแพงไป ต้องมองกลับกัน ที่รัฐบาลลดให้รวม สองแสนกว่า นั้นคือภาษี ที่เก็บไป นั้นแสดงว่าต้นทุนจริงๆ หักกำไร มันต่ำกว่านั้นมาก ที่ว่าแพงๆ ก็บวกภาษี แสนสองแสนทั้งนั้น

รอชมอยู่ห่างๆ รอเวลาอีก 10 ปี ให้ระบบไฟฟ้ามีความเสถียรและลงตัวมากกว่านี้ ไม่ใช้เงิน...เงินก็ยังอยู่กับเรา

4:19 เชื่อมต่อ apple car play / android auto พอได้รถจริงกลับทำไม้ได้ เป็นแค่ mirror เอาไปลงโปรแกรมเองประกันขาดซะงั้น

17:09 ผมชอบช็อตนี้ครับ

ทำตลาดโดยอรุณพลัส น่าจะเข้า service ที่ fit auto ตาม ปตท. ได้เนอะ

รถไฟฟ้าจีน 5 แสน จอ 14 นิ้ว วิ่งเกือบ400 โล ค่ายญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป ตายเรียบ

รถใช้งานในเมือง เดินทาง ตจว.ไม่ไกลมาก แค่นี้ก็พอเพียง ขอตัวขายจริงเซตช่างล่าง พวงมาลัยให้ดีหน่อย