รู้จักคลองไทย เมื่อพรรคไทยสร้างไทยปัดฝุ่นหวังเปลี่ยนอนาคตประเทศ | KEY MESSAGES #76 

นาที 13:55 และ 14:06 ที่ระบุว่า 2 ล้านบาท ข้อมูลที่ถูกต้องคือ 2 ล้านล้านบาท ทางทีมงานต้องขออภัยในความผิดพลาดที่เกิดขึ้น 02:06 กับดักที่ข้ามไม่พ้น 04:25 โมเดลความสำเร็จของชายฝั่งตะวันออก 07:23 ‘คลองไทย’ โอกาสใหม่ทางเศรษฐกิจ? 14:15 ถ้าไม่มีคลองไทย?

ผมเดินทางไปต่างประเทศบ่อยครั้ง และเชื่อว่า คลองไทยน่าจะเกิดยาก เพราะนิสัยคนไทยโดยทั่วไป ขี้กลัว ไม่ค่อยกล้าทำเปลี่ยนแปลงอะไร แค่คลองไทยง่ายๆก็ คิดซะจน ปวดหัวขุดดีไม่ขุดดี เหอะๆ ถ้าผมเป็นเจ้าของประเทศไทยผมจะเริ่มขุดตั้งแต่นาทีนี้เลย เพราะ ถ้าผมมีเรือ ขนสอนค้า ผมจะไปวิ่งอ้อม สองวันให้เปลืองน้ำมันเพื่อ เหมือนทุกวันนี้ ที่ ทางด่วนรถ ติด ทุกวันนั่นแหละ เสียตังไปได้เร็วกว่ายังรถติด คนยัง ไปทางด่วนกัน คลองไทยก็เหมือนทางด่วนของเรือนั่นแหละ

ชอบรายการนี้มากครับ ได้ความรู้ผู้ดำเนินรายการ ข้อมูลแน่น พูดน้ำเสียงหนักแน่น น่าฟัง ขอบคุณรายการดีๆแบบนี้ ให้กำลังใจทั้งเบื้องหน้าและเบื้องหลังนะครับผม

คลองสุเอชเป็นทะเลทรายขุดง่าย ร่นระยะทางหมื่นกิโเมตร คลองปานามาร่นระยะทางสองหมื่นกว่ากิโเมตร มีคนงานตายประมาณ3หมื่นคนจากการขุดคลอง มีรายได้จากเรือที่ผ่าน7หมื่นล้านบาทต่อปี......ของไทต้องขุดผ่าภูเขาที่เป็นแกนกลางของด้ามขวานยากกว่าปานามาหลายเท่า....แต่ร่นระยะทางได้แค่พันกว่ากิโล

ชอบรูปแบบรายการและเนื้อหามากครับ แต่ถ้าจั่วหัวว่า ได้คุ้มเสียหรือไม่? ควร research ฝั่งเสีย มาให้ได้เรียนรู้มากกว่านี้ครับ อันนี้เหมือนแค่ มาบอกเล่าฝั่งได้ และเปรยๆ ว่า อาจมีเสีย แต่รอเค้าศึกษาก่อน ซึ่งจริงๆ สามารถพูดถึงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคมได้มากกว่านี้รึเปล่าครับ

ถ้าเป็น Sea to Sea จุดขุดคลองที่เหมาะที่สุด คือ ปะลิส-สงขลา ระยะทาง 100 กม. เพราะภูมิศาสตร์แทบจะไม่มีแนวเทือกเขาขวางกั้นเลย ทั้งนี้ต้องแสวงหาผลประโยชน์ร่วมกับมาเลเซีย แต่หากไม่ต้องการร่วมกับมาเลเซีย จุดที่น่าสนใจคือสตูลไปออกทะเลสาบสงขลา ระยะทาง 102 กม. แน่นอนต้องแลกกับผลกระทบสิ่งแวดล้อม แต่น้อยกว่าจุดอื่นๆ มาก ที่สำคัญไทยต้องทุนทำเองทั้งหมดเพื่อไม่ให้เกิดการครอบงำจากชาติมหาอำนาจ แต่ถ้าหากเป็น Land to Sea และ Sea to Land ตามแนวคิดของจีนหรือ BRI ที่แสวงหา New international Land Sea Trade Coridoor จุดที่เหมาะที่สุด 2 จุด คือ (A) LandBridge เชื่อมอ่าวตั๋งเกี๋ยและอ่าวเมาะตะมะ (2) ยูนนานกับอ่าวเมาะตะมะ ซึ่งดีกว่า ระนอง-ชุมพรอย่างเทียบไม่ติดเลย อ่าวตั๋งเกี๋ย-อ่าวเมาะตะมะเริ่มจาก เมืองวินท์ เวียดนาม ผ่านลาว เมืองหลักซาว เชียงคำ ผ่านไทย เซกา สังคม หนองคาย บ้านผือ เลย ภูเรือ ด่านซ้าย นครไทย พิษณุโลก สุโขทัย ตาก แม่สอด เมียวดี มะละแหม่ง รวมระยะทาง 950 กิโลเมตร เพราะเหตุใดจึงน่าสนใจ คำตอบมี 3 ประเด็นใหญ่ คือ 1. เพราะจีน(ผู้ผลิตและผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดในโลก) จีนให้เวียดนามเป็นห่วงโซ่อุปทานการผลิต สินค้าจากยูนนานให้ส่งออกที่ท่าเรือไฮฟองเป็นหลัก แต่หากเป็น เสฉวน กวางสี กุ้ยโจ ให้ออกที่ท่าเรือกวางสีเป็นหลัก Landbridge นี้จะเปลี่ยนต้นทุนการส่งออกไปทันที โดยขนส่งสินค้าระบบรางจากจีน-เวียดนามไปลงที่ท่าเรือมะละแหม่ง 2.ไม่ต้องอ้อมแหลมมะละกาประหยัดต้นทุนได้มหาศาล 3.ทางเลือกยุทศาสตร์ทางการทหาร สามารถขนส่งยุทธปัจจัยต่างๆ โดยไม่ต้องอิลักอิเหรื่อเมื่อมหาอำนาจอื่นๆ มาควบคุมช่องแคบมะละกาหรือแม้แต่สิงคโปร์เองปิดช่องแคบ หากเกิดสถานการณ์สงคราม แลนด์บริดจุดที่ 2 (B) Sea to Land และ Land to Sea เช่นกัน (ไม่ง้อลาว) โดยเชื่อมระบบรางและถนน จากสิบสองปันนา เข้าพม่า ผ่านเมืองยอง เมืองลิน ท่าขี้เหล็ก เข้าเชียงราย พะเยา งาว ลำปาง เถิน และเชื่อมแลนบริดจ์ A ที่จังหวัดตาก ออกท่าเรือมะละแหม่ง เส้นนี้สินค้าจากยูนนานจะไม่ไปที่ท่าเรือไฮฟองในเวีดนามเลย แต่จะมาที่สิบสองปันนา ผ่านไทยและออกที่ท่าเรือมะละแหม่ง ประเทศพม่า สินค้าไม่น่าจะน้อยกว่า 20-32 ล้านตู้คอนเทนเนอร์ต่อปี ซึ่งท่าเรือมะละแหม่งจะมีขนาดใหญ่ไม่น้อยหน้าท่าเรือในมาเลเซียและสิงค์โปร์ ส่วนที่เวียดนามก็จะมีท่าเรือเมืองวินท์หรือวุงอ่าง เชื่อมต่อกันสองฝั่ง ทั้งยังสามารถเดินท่อน้ำมันและก๊าซไปยังจีน เวียดนาม ลาว ตามแนวเส้นแลนด์บริดจ์ทั้งสอง หรือตั้งโรงกลั่นที่ตากหรือกำแพงเพชร (ไม่ตั้งฝั่งพม่าปัญหามาก) (ควรศึกษาและให้เอกชนลงทุนร่วมกัน 3-4 ประเทศ Ffp โดยเน้น Freight Train และท่อ (oil pipe) เป็นหลัก ส่วนคลองไทยฝั่งสตูลตั้งโรงกลั่น หากสำเร็จไทยจะมีอำนาจส่วนหนึ่งในการกำหนดราคาน้ำมันในภูมิภาค คลองไทยเส้นทาง 9A ทำเลยังไม่สวย ผลกระทบสิ่งแวดล้อมมาก

ได้ยินเรื่องคลองนี้มาตั้งแต่เป็นวัยรุ่นประถมปลาย จนตอนนี้อายุจะ60ปีแล้ว ยังจะศึกษาอยู่อีก นี่แหละหนอประเทศไทย

เหตุผลที่ไม่สามารถขุดได้เนื่องจากการเมือง การปกครอง และเศรษฐกิจเป็นสำคัญ ดังนั้นการสร้างการเชือมระบบขนส่งระหว่างระนองชุมพรน่าจะเป็นไปได้มากกว่า

คนเราถ้าไม่ละโมบโลภมาก พึงเห็นแก่ประโยชน์ส่วมรวมเป็นสำคัญ!!! ปานนี้เราสบายกันไปตั้งนานแล้ว ประเทศไทยนี่เป็นจุดยุทศาตร์ทางเศรษฐกิจทั้งนั้น ไม่งั้นจะได้ชื่อว่า แผ่นดินทองรึ. คิดกันให้ดีๆ มองกันให้กว้างๆ เพียงแต่ต้องให้คนหมู่มากช่วยกัน จึงจะเกิดความสำเร็จ อย่าได้เอาเปรียบหวังสบายแต่ตัวเอง!!!

ต้องทำ ต้อง..สร้าง เถอะ..ครับ เพื่อ.. อนาคตลูกหลานไทย ..

สิงคโปร์เอาเงินมาอุดผู้มีอำนาจไทยไม่ให้โครงการนี้เกิด ยังไงก็ไม่ได้เกิดยากมากๆ

ชอบรายการนี้ และพิธีการมากๆครับ ขอบคุณที่ให้ความรู้ดีๆนะครับ

ตอนนี้อยากให้รีบดำเนินการเบื้องต้นก่อนก็ยังดีครับ อย่างเช่นสำรวจผลกระทบต่อสิ่งต่างๆ อย่างละเอียด จะได้หาวิธีแก้ใขให้เร็วและดีที่สุด

ใครก็ต้องการคลองไทยครับ สิงค์โปรอาจจะมีท่าเรือที่ดีกว่าแต่ถ้าพูเรื่องปัจจัยของเวลาเราชนะครับแล้วไม่มีใครปฎิเสธได้แน่นอน อารมณ์สิงค์โปรแบบได้นั่ง First Class แต่เสียเวลานาน แต่คลองไทยเราคือ Class ธรรมดาแต่เสียเวลาน้อยกว่ามากและผมเชื่อว่าไทยเรายังไงก็น่าสนใจกว่าครับเพราะหัวใจของอุตสหกรรมการเดินเรื่อคือการส่งของจาก A ไป B ให้ไวที่สุดไม่ใช่ A ไป B ให้สบายที่สุด

BRI ของจีนคือการเอาผลประโยชน์ทางการค้ามาบังหน้า จริงๆ คือผลประโยชน์ทางการทหารล้วนๆ อย่าลืมว่าตอนนี้้จีนมีฐานทัพเรืออยู่ที่กัมพูชาและจิบูติ ก็แค่ต้องการสายส่งกำลังบำรุงให้รอดหูตากลุ่ม QUAD แค่นั้นเองครับ นโยบายดี แต่มีความเสี่ยงครับ

ไม่อยากให้แผ่นดินแยกออกจากกัน เป็นแบบนี้ดีแล้วครับ ทำทางรถไฟไปอีกฝั่งจะดีกว่าแล้วสร้างอู่ขนส่งเรืออีกฝั่งจะดีกว่าครับ แต่เน้นธรรมชาติ และสิ่งแวดล้อมเหมือนสวิตเซอร์แลนด์และประเทศที่เน้นสิ่งแวดล้อมและสัตว์ป่า นํ้าตก ทะเล และความปลอดภัยในการท่องเที่ยว

ขุดเลยครับ ผมอยากเห็นกระแสลมที่พัดผ่านออกไปตก ตกไปออก ได้สบายๆ ลมมรสุมแรงๆ อยากเห็นเรือเล็ก ชาวบ้านตัวเล็กๆ หมดไปแล้วบังคับทางอ้อมให้ไปเป็นแรงงานในโรงงานอุตสาหกรรม เศรษฐกิจอุตสาหกรรมได้โตขึ้น คนรวยแล้วก็รวยอีก คนมีกำลังก็ได้หากินกับตลาดหุ้น ใครไม่มีกำลังไม่มีโอกาศก็ได้หายไป พอเปิดทางน้ำแล้วความเค็มเปลี่ยน อุณหภูมิน้ำเปลี่ยน ฤดูลมเปลี่ยน แค่คิดก็สนุกแล้วครับ

รายการที่ดีที่สุดมาอีกแล้ว

ได้อย่างก็ต้องเสียอย่าง เรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมยังไงก็มี แต่จะมากน้อยแค่ไหน เทียบกับระบบเศรษฐกิจ ระบบการขนส่ง และโอกาสทางการค้าอื่นๆ ที่จะเกิดขึ้นตามมา คุ้มหรือไม่ต้องศึกษาดู ที่สำคัญ อยากให้พิจารณาโดยมองไปที่อนาคต ไม่ใช่อดีต (ส่วนตัว อยากให้ขุดครับ เพราะทุกประเทศก็เร่งพัฒนาระบบการขนส่งทางทะเลเพื่อสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจการค้า หากคนอื่นพัฒนาไปไกลแล้วและมีการร่วมมือกันเป็นเครือข่ายสมบูรณ์แล้ว เราจะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ถึงเวลานั้นรู้ตัวก็สายแล้ว)

ได้ไม่คุ้มเสีย คำนี้จริงแต่ใช่ว่าจะจริงไปตลอด โครงการระดับนี้ต้องศึกษาไปเรื่อยๆ และยังต้องวิเคราะข้อมูลเยอะ ก็ควรแล้วที่จะยกมาพิจารณากันเรื่อยๆ

ใช้ตรรกะอะไรว่าไทยจะรวยจะเจริญถ้าขุดคลอง...ปานามามีประชากร5ล้านคน มีคลองที่ลดการอ้อมทวีป มีแก็ส มีนำ้มันในทะเล รายได้เฉลี่ยประชากรก็ใกล้เคียงกับไทย...

ความมั่นคงของประเทศ? มาเลเซีย เขามีประเทศแยกกันทั้งเกาะทั้งภาคพื้นดิน ทำไมเขายังเป็นประเทศได้ มันคือข้ออ้างป่าวครับ

น่าทำการศึกษาอย่างละเอียด ระหว่าง land bridge กับ คลองไทย นะ เรื่องอย่างเช่น 1 เวลาเดืนทางของสินค้า 2 ค่าใช้จ่าย การสร้าง 3 ค่าใช้จ่ายของ ผู้ข่นส่งสินค้า ว่าอะไรดีสุด แล้วมาเทียบให้ ปชช ดู แปลกที่ไม่มีการศึกษาอย่างละเอียด

ผมสนับสนุนเต็มที่ครับ ส่วนเรื่องการปกครอง อนาคตข้างหน้า คนไทยน่าจะมีความเข้าใจมากยิ่งขึ้น แล้วประเทศไทย ก็จะเป็น ศูนย์รวม การค้าที่ยิ่งใหญ่ ที่สุด ในแถบนี้

มันยากตรงที่ทำยังไงให้เราเปนท่าเรือรับส่งสินค้าเพื่อให้มีเรือเข้ามา เเละเงินที่จะนำมาลง2ล้านๆนั่นเท่ากับเกือบครึ่งของงบประมาณประจำปีที่จะนำมาถมแค่เบื้องต้นเท่านั้น และเมื่อมีการก่อสร้างเกิดขึ้นจริงก็ต้องบานปลายออกไปอีกแน่นอนเพื่อความหวังกับความฝันจะมีรายได้เท่านั้นเท่านี้ ทั้งๆที่มีรายได้จากการท่องเที่ยวอยู่แล้วแน่ๆทุกปี การท่องเที่ยวโดยเฉพาะจว.ที่อยู่แนวคลองได้รับผลกระทบแน่นอน ที่มีพรรคการเมืองบางพรรคพยายามกะโครงการนี้ก็เพื่อต้องการให้มีการตั้งคณะกรรมการขึ้นมาศึกษาเท่านั้น

ขอบคุณพิธีกรช่องแสตนดารดที่นำเสนอข่าวการขุดคลองไทยอีกครั้งโอกาศดีดีแบบนี้ม่อยากให้ไทยเสียโอกาศนี้ไปนำเสนอบ่อยไปนะค่ะ รอติดตามค่ะ

คลองไทยคงเกิดยากหากไทยเราไม่กล้าตัดสินใจ เพราะจะมีนักวิชาการออกมาคัดค้าน คัดค้านว่าจะทำงานที่อยู่แหล่งอาหารของปลาพะยูน กลัวปลาจะสูญพันธุ์กลัวจะกระทบกับสิ่งแวดล้อมการท่องเที่ยว แต่กลับกัน มาเลเชียและสิงคโปร์แข่งกันขยายท่าเรือ ถ้ามันไม่ดีอย่างว่าทำไมเค้าต้องลงทุนมากมายมหาศาล ไทยเรามีทำเลที่ดีแต่ขาดการพัฒนา ถ้าเป็นประเทศอื่นเค้าคงขุดไปนานแล้วครับ

อยากให้ดูว่า ตอนนี้ประเทศเจ้าของคลองสุเอชเป็นอย่างไรบ้าง หรือได้แค่เป็นทางผ่านอย่างเดียว มีอุตสาหกรรมต่อเนื่องอะไรบ้าง ถ้าเรามีอุตสาหกรรมดี มีฝีมือ ราคาถูก คลองมันเป็นเรื่องหลังๆเลย

สนับสนุนให้ขุดคลองไทย เรื่องอิทธิพลจีนไม่ต้องพูดถึงทุกวันนี้ก็มีอิทธิพลจีนเต็มประเทศไปหมด เป็นเรื่องของแต่ละรัฐบาลที่จะต้องจัดการจุดนี้แต่เศรษฐกิจ รายได้ สำคัญกว่าที่จะต้องมานั่งกลัวปัญหา ต่อให้ไม่มีคลองไทยก็มีปัญหาต่างๆที่ต้องแก้ไขอยู่ดีในอนาคต

ยุทธศาสตร์ขุดคลอง ไทยควรมี เพื่อสร้างงานและเป็น การหารายได้เข้ารัฐ ในระยะยาว ที่ดีที่สุดในอนาคต ไม่มี ประเทศไหนในภูมิภาคนี้ เสมือน ไทยอีกแล้ว คือ ได้ เปรียบทุกอย่าง

เสียแน่นอนครับ ความมั่นคง ความปลอดภัย แถบนั้น บอบบางมากครับ

สนับสนุนมาตลอด มีคนบอกให้เทียบกับคลองปานามา คลองสุเอซ ซึ่งไม่ตรงโจทย์เลยเพราะเป็นการร่นระยะทางระดับทวีป ทำไมไม่เทียบกับคลอง คีล(kiel) ที่ขุดลัดระหว่างทะเลบอลติกกับทะเลเหนือ ซึ่งเป็นระดับอนุภูมิภาคเหมือนกันระยะก็พอๆกัน

ติดตามโครงการนี้มานาน แม้เราอยู่อีสาน แต่หวังว่าโครงการนี้จะเกิดขึ้นจริงเพื่อลูกหลานในอนาคตค่ะ

ทำได้..ก็สุดยอดครับ

สิงคโปร์เขารวย เป็น สิบๆปี รายได้หลักก็คลองนี่แหละครับ ถ้าไมยขุด เรือจากมหาสมุทรอินเดียแน่นอน คงไม่ลงทุนเกินไกลเข้าช่องแคบสิงคโปร์แน่นอน สนับสนุนครับ😊

เวลา ไม่คอยท่า เสมอครับ ไม่ว่าจะผ่านไปนานแค่ไหน ความมั่งคั่งในอณาคต ก็เหมือนอัตตราดอกเบี้ยทบต้นนั่นแหละ หากตัดสินใจถูก มันก็จะทวีคูณความเจริญเพิ่มเข้ามาในอณาคตอีกมากมาย หริอหากผิดพลาด มันจะยิ่งทวีคูณความเสียดาย มากขึ้น มากขึ้นเรื่อยๆในอณาคตแน่นอน

1. งบมหาศาลเกินไป 2. ระยะคืนทุน อาจนานถึง 100 ปี ถือว่าไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน 3. ไม่สามารถการันตีว่าเรือขนส่งจะมาใช้ เพราะมันมีหลายปัจจัยในการเดินเรือ โดยข้อดีของคลองไทยมีเพียงแค่ร่นระยะทางลงเพียงปัจจัยเดียว แต่ด้านอื่นน่าจะเป็นรองสิงคโปร์ทุกด้าน 4. ระบบนิเวศทางทะเลจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างถาวร (อ่าวไทยกับอันดามัน มีความหลากหลายที่เป็นเฉพาะตัว เราอาจได้คลอง แต่สูญเสียทรัพยากรทางทะเลไปอย่างถาวร

สนับสนุนการขุดคลองไทยครับ เพื่อการจ้างงานมากมายในอนาคต

สุดยอดครับ ไขปัญหาผมได้ดีมาก

นักวิชาการประเมินว่า น่าจะถึง 5 ล้านล้าน ไม่ใช่แค่ 2 ล้านล้าน - เอาเงินจากไหน เพราะต้องใช้เงินมหาศาล กี่ปีกว่าจะคุ้มทน (ถ้าตัวเลขเรือใช้เส้นทางน้อย) - คลองไทย ลึกและกว้างแค่ไหน รองรับเรือได้กี่ตัน เวลาเข้าคลองไทย ต้องรอคิว เพราะเข้าคลอง ต้องใช้ความเร็วต่ำ ยิ่งจำนวนเรือมาก ก็ต้องรอคิวยาวมาก - คลองปานามา ยาว 77 กม. เรือที่ผ่านใช้เวลาเฉลี่ย 10 ชม.แต่ช่วยย่นระยะเวลา 2 สัปดาห์ ส่วนคลองไทย ยาว 135 กม. เรือที่ผ่านใช้เวลาประมาณ 17 ชม. แต่ช่วยย่นเวลา 3-5 วัน (จริงๆ เรือสมัยใหม่ วิ่งเร็วกว่าเดิม จากไทยไปสิงคโปร์ใช้เวลา แค่ 1 วันครึ่งเท่านั้น เรียกว่า แทบไม่ได้ช่วยอะไร เพราะผ่านคลองไทยต้องเสียค่าธรรมเนียม ต้องรอคิว) - จำนวนเรือที่มาใช้ 3 หมื่น 4 หมื่นลำ เอาตัวเลขมาจากไหน การที่บริษัทเดินเรือไปใช้ที่ท่าเรือ สิงคโปร์ มาเลเซีย เพราะเขามีความพร้อมทุกอย่าง มีสัญญากันเป็นเวลาหลายปี อยู่ๆ ไทยขุดคลอง แล้วจะไปดึงบริษัทเรือมาวิ่งที่คลองไทยแทนสิงคโปร์ มาเลเซีย ไม่ง่ายอย่างที่คิด ทางนั้น เขาก็ต้องพยายามรักษาลูกค้า ให้อยู่กับเขาทุกวิถีทาง ซึ่งคลองไทย ไม่ได้มีแรงจูงใจ ดึงดูดให้เรืออยากมาผ่านเส้นทางนี้มากขนาดนั้น ปล : เราอย่ามองโลกสวยจนเกินไป แต่ให้มองตามความเป็นจริง

คอนเทนต์ดี รักษาไว้ครับ จรรยาบรรณนักนิเทศฯ

ผมชอบนะ.. อยากให้มีของไทยเกิดขึ้นจริงๆ

พรรคนี้น่าสนับสนุนจัง

เคยได้ยินมาตั้งแต่เกิด อยากให้ทำมาก ๆ เลยครับ

อนาคตต้องมีทั้งสอง แลนด์บริดส์และคลอง มีข้อดีทั้งนั้น แต่คงไม่ได้เรื่มหรอก ถ้านายกคนไหนทำนี่ นับถือเลย ต่อโกงกิน คงต้องยอม เลือกเพื่อลูกหลานไทยสบาย

เรือที่ผ่านช่องแคบมะละกาถ้าไม่จอดที่สิงคโปร์ก็เดินเรือฟรี...ถ้าผ่านคลองไทยต้องจ่ายทุกลำ จะมีเรือตามเป้ารึ การขุดคลองก็ต้องขุดภูเขาสูง ค่าลงทุนก้อสูง

ขุดแล้วถ้าไม่มีประเทศมหาอำนาจมากวนมันก็ดีครับ​ ก็รู้กันอยู่ว่า​ US กับ​ จีน​ ไม่ถูกกัน​ แล้ว​ 2​ พวกนี้​ ก็จะมากดดันไทย​ แล้วจะขอตั้งฐานทัพในไทย​ แล้วเราก็ต้องมาเลือกข้าง​จะให้ใครตั้ง​ เพราะพวกมหาอำนาจก็จะอ้างว่าความมันคง​ เพราะอย่างงี้ไทยก็เลยยังไม่ขุด​ เพราะจะกลายเป็นชนวนความขัดแย้งกัน *ความเข้าใจส่วนตัวนะครับจากการดูคลิปอื่นๆมา​มันก็มีส่วนครับ*

ขอบคุณรายการครับ สรุปเนื้อหาดีมาก ยังคีไม่เสร็จก็เข้าใจเรื่องราวแล้ว

มีแผ่นดินที่กว้างใหญ่ แต่ทางรถไฟไม่พัฒนา แต่อยากพัฒนาแต่ทะเล ยิ่งสร้างความเลื่อมล้ำให้มากยิ่งขึ้น ต้องให้คนเหนือ คนอีสานอพยพไปทางใต้อย่าเดียว เวลาหาเสียงมาหาทางเหนือ ทางอีสาน พอได้แล้วให้ความสำคัญแต่ริมทะเล บอกทุกพรรคนะครับ

บางอย่างมันดีแต่วาทะกรรมมันไม่โดนใจคนบางกลุ่ม เศรษฐกิจจะดีขึ้น ความเจริญจะกระจายมากขึ้น ฟังดูไม่ค่อยลื่นหู แต่พอบอกว่าขวานทองของไทยต้องม่มีรอยหัก เดี๋ยวโจรใต้มันจะยึดเมือง (กองทหารอันเกรียงไกรของเราไม่มีปัญญาจัดการเหรอ) เลือดชาวอโยธยา มันขึ้น😅

เย่ๆ ในที่สุดข่าวคลองไทยก็กลับมาแล้ว ผมเป็นคนนึงที่สนับสนุน อยากให้คลองไทยเกิดขึ้นครับ ไม่มี พื้นดินไหนบนโลกที่เหมาะแกการขุดคลองแบบนี้อีกแล้วครับ การท่องเที่ยวบริเวณคลองไทยคงจะคึดคักน่าดู อยากรายการ ชวนผู้นำในท้องถิ่นบริเวณที่จะขุดคลองไทยมาคุยกันครับ ผมว่าคงจะได้แนวคิดที่หลากหลายเเลกเปลี่ยนความรู้กันครับ

เวลาเป็นสิ่งมีค่า ยิ่งปล่อยไปนาน ยิ่งเสียโอกาส เราเริ่มต้นวันนี้อาจต้องใช้เวลาสิบปีกว่าจะเท่าวันนี้ของคนที่ทำไปก่อน คลองไทยเป็นไอเดียสุดยอดมากที่ทั้้งโลกจับตา อยู่ที่จะกล้าคว้าโอกาส หรือ ตกหลุมคำว่า 'ได้ไม่คุ้มเสีย' อีกครั้ง

อยากเห็นคลองไทยก่อนตาย ขอเลือกพรรค ที่สนับสนุนคลองไทย

ขุกเลยครับ

อย่าให้ คลองไทย " เป็นแค่นโยบาย

อยากให้ทำโดยเร็วคนไทยจะได้รวยขึ้น...แต่ข้อเสียธรรมชาติต้องถูกทำลาย

คิดว่าทำระบบขนส่ง facility ท่าเรื่ิอให้สะดวกครอบคลุมก่อนเชื่อมต่อทั้งประเทศ เพื่อให้เอื้อการลงทุนเมื่อโครงสร้างพื้นฐานพร้อมความเจริญก็ค่อยๆตามมา เราอาจจะไม่ต้องเสียทรัพยากรธรรมชาติจากการขุดคลองไป สิ่งเเวดล้อม การท่องเที่ยวก็ไม่กระทบ เเต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความจริงจังในการเเก้ปัญหาของรัฐบาลหรือป่าว

ควรที่จะขุด อย่าปล่อยรอเวลาไปมากกว่านี้ ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมและชุมชนให้กระทบน้อยที่สุดก็พอ และบางทีโอกาสดีทางเศรษฐกิจต่างๆ ก็เหนือการวิเคราะห์ เหนือความคาดหมาย ส่วนเรื่องภัยความมั่นคง ถือซะว่าเป็นการปรับปรุงการป้องกันภาคบังคับไปในตัวของชาติ

ที่จริงการขุดครองไทยไม่ได้ขึ้นอยุ่กับเรา 1.ถ้าเราขุดสิงคโปร์มาเลเซียตายแร้วเค้ายอมไหมแล้วเค้าจะทำไงกับเรา 2.ถ้าขุดยุทธศาสตร์ล้อมจีนของสหรัฐที่ปิดล้อมจากญี่ปุ่นลงมาฟิลิปินสิงโปร์จะพลาดหมดเพราะมีประเทศอะไรก้อไม่รุ้ดันเจาะรุ้ให้จีนออก แล้วคุณจะได้เห็นพวกโจรแบ่งแยกดินแดนถือจรวดเจฟเวอลีนของเมกาเหมือนเกาะมินดาเดาของฟิลิปินโดนมาครั้งหนึ่งแล้ว

ระยะร่นที่ต้องไปอ้อมช่องแคบมะละกา มันไม่พอยาไส้หรอกครับ ร่นได้ 2 วัน ประมาณ 480 ไมล์ วันไปเทียบกัย สุเอซ 18.5 วัน Suez canal was oped in the year November 1869 and the opening of the Suez canal has shortened the voyage by about 4460 miles from London to Bombay. Before the opening of the Suez canal the distance from London to Mumbai was 10,720 miles and now via Suez canal, it is 6,260 miles. It almost saves 23 days in time The canal cuts across the isthmus of Suez and provides navigational facilities between the Mediterranean and the Indian Ocean. เมืิอเราได้เวลาแค่ 2 วัน คูณลงทุนไปล้านล้านบาท ปัญหาคือ ค่าผ่านคลองจะเป็นเท่าไหร่ ถึงจะคุัมการลงทุน แพงไปเค้าก็เดินเส้นทางปกติ หมายเหตุ คิดความเร็ว 10 ไมล์ ต่อ ชม วันละ 240 ไมล์

คอคอดกระอยู่อำเภอกระบุรีจ.ระนองแคบที่สุดมีพื้นที่จากฝั่งตะวันออกถึงฝั่งตะวันตกเพียง50ก.ม.เท่านั้นเหมาะสมทั้งระยะทางและค่าใช้จ่าย เคยมีรัฐบาลนึงเสนอให้ขุดที่นี่แต่เงียบไป หากไปขุดในพื้นที่จ.ตรังจ.พัทลุงรัฐบาลคงหนักใจเพราะเหตุการณ์3จังหวัดชายแดนภาคใต้ยังไม่สงบอาจมีปัญหารุกรามกว่านี้

รัสเซียส่งเรือไปรบกับยี่ปุ่น เจอปิดคลองสุเอส ต้องเดินทางอ้อมแอฟริกา เสียเวลา 1.5 ปี เช่นกัน หากเราขุดคลอง เรือขนส่งลดเวลาอ้อมท่าเรืออื่นไปได้กว่า 2-7 วัน ตัวเลขนี้ลด cash cycle ของทุกๆบริษัทที่จะส่งสินค้าผ่านมาด่านท่าเรือตรงนี้ เงืนจำนวนมหาศาลที่ถูกลดลงตรงนี้สามารถเอาไปเพิ่มสะภาพคล่องในการทำธุรกิจได้อย่างมาก และเป็นผลประโยชน์กับหลายๆประเทศทั่วโลก แค่คิดเท่านี้ก็เห็นแล้วว่าใครๆก็มา ก็ผลประโยชน์ของตัวเค้าเองนินา ที่มันทำไม่ได้เพราะมีคนจงใจทำให้เกิดปัญหา 3 จังหวัดเพื่อให้เราไม่กล้าดำเนินการเด็จขาดกำจัดปัญหาและเร่งสร้าง ผลประโยชน์ตรงนี้เราได้ เค้าก็ต้องเสีย แต่เชื่อว่าถ้าเราสร้างจริง ไทยจะถูกจับตามองในเวทีโลกเยอะมากๆแน่ เพราะประตูสู่อาเซียนคือเรา

นอกจากผลกระทบทางสวล สังคมจากการขุดคลองไทยหรือสะพานเศรษฐกิจแถวระนอง ควรพิจารณาการกระจายผลได้ทางเศรษฐกิจอย่างไร เพราะนับแต่แผนพัฒนาฉบับแรกเป็นต้นมา ช่องว่างรายได้ยังถ่างกว้างเรื่อยมามิใช่หรือ

สนับสนุนให้ขุดครับ แล้วสร้างท่าเรือใหญ่ใกล้ไปนั้น แล้วย้ายนิคมไปทางใต้ใกล้ท่าเรือ เพื่อลูกหลานเราในอนาคต

ตอนนี้อายุ40คิดว่าตอนเราตาย(แก่)โครงการนี้ก็ยังไม่เกิด แต่ก็ขอให้ชาติหน้ามีคนรุ่นใหม่ๆที่คิดพัฒนาประเทศจริงๆทำนะ...สาธุ....

มอ. ภูเก็ต ได้ศึกษาทางเลือกต่างๆไว้ลึก และละเอียด ไปขอดูได้ และสรุปว่า landbridges เหมาะสม และดำเนินการแล้ว

ผมอยู่ในเขตเลือกตั้งเก่าของคุณป้า(ที่จริงอ่อนกว่าผมเป็นรอบ)ยังไม่เลือกพรรคนี้เลย ก้าวไกลเท่านั้นทั้งบ้าน ค่อนข้างมีความคิดก้าวหน้าดี

ในเรื่องการขุดคลองไทยนี้ ขอให้ดำเนินการ review literatures เอกสารทุกเล่มทุกอย่างที่มีอยู่ในโลกนี้ และอยากให้ศึกษาเรื่องราวต่อไปนี้ประกอบด้วย การกำหนดท่าทีด้านความมั่นคงของไทยต่อการขยายอำนาจของจีนและสหรัฐในห้วง 10 ปีข้างหน้า หาอ่านได้จาก วารสารนาวิกาธิปัตย์ ทะเลจีนใต้ หาอ่านได้จากนิตยสารนาวิกศาสตร์และวารสารนาวิกาธิปัตย์ Chaina and the indian ocean หาอ่านได้จากนิตยสารนาวิกศาสตร์

คุ้มแน่..จะทำแล้วไม่ต้องกลัวอะไร..เก็บทางผ่านอย่างเดียวเงินจำนวนมากมายมหาศาลจะเข้าสู่ไทยทุกวินาที..ทำเลยรายได้ของประเทศงานนี้จีนก็ยังสู้ไม่ได้..

เคยไปที่ EEC มาแล้วครับ โครงสร้างพื้นฐานวางไว้ดีอย่างมาก สมเป็นเมืองอัจฉริยะอย่างแท้จริง คนเก่งๆแถวหน้าในเมืองไทยเริ่มไปที่นั่นกันแล้ว แม้รายได้เมืองนอกจะสูงกว่า แต่เขาก็ยอมไปที่นั่นเพราะเห็นอนาคตแล้วว่ามันจะ work และส่งผลต่อเศรษกิจอย่างมหาศาล

เท่าที่ศึกษาข้อมูลมา ผมคิดว่ามันไม่คุ้มที่จะขุดคลองไทย ไม่ว่าจะเป็นเงินลงทุนมหาศาล ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ประชาชน

ขอสนับสนุนโครงการขุดครองไทยเลยค่ะ ขอให้ทุกอย่างราบรื่นเร็วๆนะค่ะ

ถ้าได้ขุดจริง เส้นทางปากน้ำขาเข้า-ออก ผมเชื่อว่าจะเป็นศูนย์กลางทางระบบโลจิสติกทุกแขนง เกิดนิคมอุตสาหกรรมตลอดแนว มีศูนย์การบัญชาการทางทหารและปกครองเป็นเขตพิเศษ ในมุมมองผมนะ จะดียิ่งกว่า Sued Panama หรือ มะละกา st. ด้วยซ้ำไป

ความเห็นในมุมคนทำงานขนส่งทางเรือนะครับ ต้องดูว่า ทุกคนอยากเห็นท่าเรือที่มีขนาดใหญ๋ ขุดคลองแล้วให้เรือมามุด ต้องถามต่อว่า บ้านเรามี Facility ทั้งทางรางและทางถนนรองรับหรือยัง ถ้าคนที่ไปท่าเรือสิงคโปร์กับท่าเรือฮ่องกง จะรู้ว่า ท่าเรือบ้านเขา มีการออกแบบมาให้สอดรับกับเรื่องของการขนส่งหรือ โลจิสติกส์ในประเทศ ไม่เหมือนบ้านเราที่ออกจากท่าเรือคลองเตยมา แล้วเจอพระรามสี่ การจราจรมันถึงเป็นแบบนี้

สนับสนุนให้ขุดคลองไทยครับ แต่ขอเป็นช่วง ระนอง ชุมพร เพราะคิดว่า 1. ลงทุนต่ำกว่า 2. ไม่น่าจะกระทบความมั่นคงเรื่องแบ่งแยกดินแดน 3. พื้นที่ตรัง พัทลุง ใกล้แหล่งท่องเที่ยวมากเกินไป อาจกระทบสิ่งแวดล้อมโดยเฉพาะทรัพยากรใต้ทะเล และอาจสูญเสียรายได้จากการท่องเที่ยวได้ 4. พื้นที่จังหวัดระนอง ชุมพร ยังไม่มีแม่เหล็กดึงดูดการลงทุนและการพัฒนาพื้นที่มากนัก 5. ระนอง ชุมพร ใกล้ภาคกลางมากกว่า ลดต้นทุนการขนส่งสินค้าได้มากกว่า และส่งเสริมการส่งออกได้มากขึ้น หวังว่าจะเห็นคลองไทย เกิดขึ้นเร็วๆนี้นะครับ

คนไทยไม่ชอบศึกษา ดีแต่ตาลุกวาว ใครหลอกให้เชื่อก้อง่าย คลองไทยมันมีภูเขา-ชั้นหินที่ต้องเจาะ แต่คลองอียิปมันแค่ทราย คลองไทยย่นเวลาแค่ไม่กี่วัน คลองอียิปมันลัดทวีปแอฟริกา

ประหยัดเวลาจริงครับถ้าหากขุดและมีรายได้มากมายเข้าประเทศ อีกมุมครับ ประเทศไทยมีเกาะสวยงามมากมายฝั่งอันดามัน สมมุติถ้าเกิดมีเรือสินค้าเกิดตินตื้นแล้วมีนำมันรั่วไหลออกลงทะเลหรือเรือโดนกันรายได้ของประเทศจะหายไปแน่นอน ผมทำงานอยู่เรือสินค้า ต่ำแหน่งเป็นนายยามอยู่ครับ

นี่ในคลิปยังไม่ได้พูดถึงเส้นทางเดินเรือใหม่ที่อาร์กติก น้ำแข็งขั่วโลกที่กำลังละลาย จีนจะส่งของไปยุโรป เมกาได้ใกล้กว่ามากๆ จะทำอะไรก็รีบทำ

ขอบคุณช่อง the standard ที่นำเสนอข้อมูลดีๆ

คลองไทยก็เหมือนสร้างทางด่วนสายใหม่ สะดวก รวดเร็ว เทคโนโลยีสมัยนี้มีกลุ่มอังกฤษ อเมริกา อียูชาติตะวันตกสนใจ สิงคโปร์ เกาหลี ญี่ปุ่น จีน ก็สนใจร่วมลงทุน รีบตัดสินใจ ลงทุนพัฒนาชายฝั่งทางด้านตะวันออก อ่าวไทยดูต้นแบบฮ่องกง กับ สิงคโปร์ ฝั่งตะวันตกอันดามัน พัฒนาดูต้นแบบ ดูไบ กับ กาต้า ประเทศไทยจะเจริญรุ่งเรืองทัดเทียม ชาติพัฒนาแล้ว GDP จะเพิ่มหลายเท่า รายได้ประชากร จะเห็นหน้าเห็นหลังอนาคตสดใสแน่นอนครับ

นี่คือความเจริญ

อยากให้ขุดไวๆครับ เพาะจะมีการจัางงานเพิ่มขึ้น มีแต่ได้กับได้ครับ

ใช่ครับ ถ้าไม่ยอมแลก เราจะไม่สามารถได้สิ่งที่มีค่ามากกว่าในอนาคตได้อย่างไร ผมมองว่า ประเทศเราจะได้รับค่าผ่านทาง เก็บค่าธรรมเนียม ผ่านคลอง ความสะดวก ประหยัดเวลาการเดินเรือ ยังไงเรือขนส่งย่อมยอมจ่ายกับค่าเสียเวลาอ้อมเพื่อลดระยะเวลาอยู่ดี ผมว่าถ้าหารือ แบบจริงจัง ยังไงประเทศไทยก็ยังเนื้อหอมอยู่ดี

35ปีที่ผ่านมา หวังจะก้าวไปข้างหน้าได้มากกว่านี้ แต่ก็ต้องถอยหลังกลับไป8ปี

ถ้าไม่ขุดก็ทำท่าเรือน้ำลึก และลานพักสินค้าขนาดใหญ่ทั้งฝั่งอ่าวไทยและอันดามัน แล้วทำรางรถไฟสัก10 ราง ตัดขวางตะวันออก-ตะวันตก ในระยะไม่เกิน 150 กม.เป็น แค่นี้ก็ลดเวลาเรือที่ต้องอ้อมช่องแคบมะละกา

จัดเลยครับ เศรษฐกิจจะได้ดี และคนจะได้มีงานทำ สาธุ สาธุ สาธุ ......สิ่งแวดล้อมละจะเกิดไรขึ้นบ้าง และการเปลี่ยนแปลงน้ำทะเลละ

สนับสนุนครับ เพื่ออนาคต

ถ้าขุดคลองผมหนับหนุน มันอาจจะลงทุนมากกกแต่เรายังเป้นต่อสิงคโปร์ อาจจะคืนทุนไปจนถึงกำไรช้าแต่ก็จะกำไรในที่สุดที่สำคัญเราอาจจะย้ายความมั่งคั่งของสิงค์โปร์มาไว้ที่คลองไทยก็ได้ แต่ถ้าทำเป็นแลนด์บริด์สิงค์โปรจุดพลุปิดประเทศฉลอง 7 วัน7คืนได้เลย

ดีนะครับช่วยเพื่อรายได้ของประเทศ😊

ถ้าสร้างชาวบ้านก็ยังรู้ว่าปัญหาประเทศไทยยังคงมีปัญหาใหญ่ๆคือ 1.คอรัปชั่น(ตังเข้าใต้โต๊ะไม่ตกกับคนในพื้นที่) 2.นายทุน(รัฐบาลไม่สร้างเองแล้วมีสัญญาทำให้นายทุนได้ประโยชน์ที่มากเกินไปเหมือนเสือติดปีกและไม่มีประโยชน์กับชาวบ้าน) การขุดคลองไทยทำให้เจริญขึ้นแน่ๆครับ แต่ไม่ใช่ชาวบ้านเจริญ แล้วปัญหาก็ตกอยู่ที่ชาวบ้านเพราะต้องเวนคืนที่ดิน แล้วอีกอย่างหนึ่งจากการบริหารงบทั้งหมดเข้าไปยังศูนย์กลางคือกรุงเทพดังนั้นคนในพื้นที่ก็ยังไม่คิดว่าการขุดคลองไทยเป็นเรื่องที่ดี อันนี้แค่จุดเริ่มนะ ส่วนปัญหาเกี่ยวกับระบบนิเวศน์กับการดำเนินชีวิตยังไงก็เกิด100%ครับชาวบ้านจะต้องมีการปรับตัว ทุกอย่างมีได้มีเสียแต่รัฐบาลจะทำให้ชาวบ้านเชื่อมั่นยังไงว่า 1.ไม่โกงกินจากความลำบากที่ชาวบ้านได้รับ 2.รัฐต้องทำสัญญาการสร้างที่ให้เกิดประโยชน์กับชาวบ้าน อันนี้แหละตัวแปลสำคัญ

คาดการณ์โดยประมาณถ้าจะทำได้โดยปลอดภัยด้านความมั่นคง กองทัพเรือต้องมีขนาดเท่า ๆ กับกองทัพบก ประมาณนั้น เพราะทางยุทธศาตร์ของทัพบกถ้าสะพานถูกตัดก็ทำอะไรต่อลำบากเขาคงไม่เอา

ผมคิดว่าถ้าทำเมื่อ 300 กว่าปีที่แล้วก่อนสร้างคลอง สุเอซ อาจจะคุ้มค่า ถ้าอยากสร้างจริงประเทศไทยควรจะมีท่าเรือขนาดใหญ่ในฝั่งอันดามันเพื่อเป็นการเพื่อขยายเส้นทางเดินเรือให้กับประเทศไทยนะคับ

ยินดีครับผม

ถ้าขุดเมื่อ50ปีก่อนคุ้ม แต่เทคโนโลยีตอนนั้นอยากที่จะสำเร็จ...ถ้าขุดตอนนี้ถือเป็นความคิดที่ไร้สาระ...

เขากลัวมันจะตกเป็นที่สนใจของชาติอื่น เหมือนพาศัตรูเข้ามาสนใจเรามากขึ้น มันก็มีทั้งดีเสีย

จีดีพีโต10ก็ไม่มีความหมายของคนจนที่ไม่มีที่ทำกินแต่ได้ชื่อว่าเป็นเกษตรกร คนรวยพ่อค้าได้ประโยชน์ คนจนได้เศษเงินที่รัฐบาลโยนให้เพราะนักธุกิจสั่งให้ทำเพื่อผลประโยชน์ของตนอีกนั่นแหละ

ถ้าไม่มีคลองไทย ลองคิดถึงวันที่เกิดปัญหาช่องแคบมะละกาติดขัดเรือผ่านไม่ได้ ทั่วโลกจะปั่นป่วนทันทีเพราะต้องอ้อมไปทางช่องแคบอินโดนีเซีย ที่เพิ่มระยะเวลาขนส่งไปอีกหลายวัน ค่าเชื้อเพลิง ค่าขนส่งสินค้าเพิ่ม จะหนักกว่าค่าไฟฟ้าวันนี้อีกเพราะมันขึ้นยกแผง

ความรู้สึกเมื่อก่อน เราไม่ค่อยเอาสถิติอะไรมาเทียบกับเวียดนามมากนัก หลังๆ มาเราจะเทียบกับเวียดนามตลอด เพราะความกลัว กลัวว่าเขาจะแซง กลัวเขาจะได้ดี ได้มากกว่า ในขณะที่เราหยุดนิ่ง หรือถอยหลัง เฉพาะจากความรู้สึกส่วนตัวครับ

อีก 100 ปีก็ยังจะไม่ได้ขุด มีไหมนักการเมืองที่เห็นแก่ประโยชน์ ประเทศชาติ จริง ๆ 😢😢

ตอนนี้อายุ​64​ ปีแล้วตั้งความหวังไว้​ว่าอยากเห็น​3​สิ่งเกิดขึ้นกับประเทศไทย​คือ1รถไฟราง​คู่​2​สนามบิน​หนองงูเห่า​3การขุด คลอง​เชื่อม​ทะเลอันดามัน​กับอ่าวไทย​ตอนนี้​สนามบิน​เกิดขึ้น​แล้ว​รถไฟราง​คู่​กำลังสร้าง​ ยังขาด​การขุด​คลองไม่รู้ว่าจะได้รู้ดีไหม​ครับ​