รู้แล้วถึงกับอึ้ง...! เป็นแบบนี้นี่เอง ที่ประเทศไทยไม่ยอมทำทางรถไฟความเร็วสูงก่อนลาว 

จีน เคยพยายามปล่อยเงินกู้ให้ ไทย สร้างไวๆ แบบเอารัดเอาเปรียบไทย แต่ไทยไม่เล่นด้วย

ไทยเรามีอำนาจต่อรอง ทุกสิ่งทุกอย่าง ตั้งแต่โบราณแล้ว ต่อรองจนไม่เป็นเมืองขึ้น ทางตะวันตกในยุคล่าอาณานิคม จนถึงปัจจุบัน และไทยตอนนี้มีอำนาจต่อรองในระดับโลก ตอนนี้ไทยรับเหมาสร้างทางรถไฟฟ้าทั่วโลกแล้ว

ไทยได้ประโยชน์หลายต่อ เมื่อวิศวกรไทยได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากจีนแล้ว ต่อไปในอนาคต วิศวกรไทยต่อยอดโดยจะได้สอนวิศวกรรุ่นใหม่ๆ ขึ้นมาเอง ไม่ต้องง้อจีนอีกต่อไป 😅 นี่หล่ะคือการมองอนาคต

รถไฟในประเทศไทยมีเยอะแยะ จึงไม่มีความเร่งด่วน อะไร คนไทยไม่อยากเป็นหนี้จีน ขอแค่ถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ไทยเท่านั้น ทุกอย่างคนไทยบริหารจัดการเอง

สู้แนวความคิดลาวไม่ได้ที่จะสร้างรถไฟผ่านขะแมร์ลงทะเลไปมาเลเซีย. และเดินสายไฟฟ้าจากลาวผ่านขะแมร์ไปลงทะเลไปมาเลเซีย และสิงค์โปร์. เยี่ยมเลย ซมเซยๆๆๆ

เป้าหมายจีนคือเขาอยากกระจายสินค้าส่งออกไปทั่วเอเชีย ทั้งสินค้าและผู้คน จีนมันไม่ได้แค่อยากทำเส้นทางเพื่อไปประเทศอื่นได้ง่ายๆแค่นั้น และมันยังมีอะไรที่ลึกๆกว่านั่นอีก ทั้งกักดักหนี้ที่จีนวางไว้อีก รถไฟมาไทยเราใช้แรงงานไทย วัสดุไทย เรียกได้ว่าเงินไม่ไปไหน ดีใจที่รัฐบาลรู้ทันคนจีน

ไทยต้องต่อรอง เพื่อประโยชน์ ของชาติ สำคัญ สูงสุด❤ Thailand 👍 Thailand

บ่าวดำเข้าใจถูกต้องแล้วคับ ที่ไทยทำช้า เพราะทุกอย่างมันเพื่อประโยชน์สูงสุดของคนไทยและประเทศไทย

สาระสำคัญที่สุดคือ ไทยใช้เงินรัฐบาลไทยสร้างเองเป็นของไทย แต่ลาวกู้จากจีนมันจึงเป็นของจีนไปก่อนจนกว่าจะหมดสัมปะทาน และรถไฟที่คนไทยสร้างเป็นรถไปความเร็วสูงจริงๆสมชื่อ และเป็นระบบรางคู่ สามารถวิ่งสวนทางกันได้ ที่ลาวเป็นรางเดี่ยวครับ

การลงทุนมีความเสี่ยง คนไทยต้องยืดเวลาออกไป เพื่อต่อรองเอาผลประโยชน์ให้ได้มากที่สุด และไทยเราต้องเป็นผู้มีอำนาจ ในผืนแผ่นดินของตนเอง จีนเป็นเพียงประเทศมหาอำนาจ ที่ต้องการให้บรรลุตามวัตถุประสงค์ของตนเอง และต้องการกุมอำนาจ ในผืนแผ่นดินของไทย ไม่มีทางที่ไทยเราจะให้ ประเทศมหาอำนาจ เข้ามามีอิทธิพลเหนืออธิปไตยของไทยเรา และไทยเราก็ดูประเทศลาวเป็นบทเรียน และถอดบทเรียนจากปัญหาที่ลาวพบเจอ เพื่อไม่ต้องการเดินตกหลุมเหมือนลาว

สิ่งสำคัญจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีการสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงให้กับไทย นั่นคือข้อต่อรองสิ่งที่ไทยได้ และไทยไม่ใช้เงินจีนที่อยากให้เรากู้ในการสร้าง โดยไทยสร้างรางเองและสถานีและควบคุมการสร้างโดยวิศวกรไทยเท่านั้น รวมแรงงาน ปัจุบันไทยรับสร้างรางรถไฟฟ้าทั่วโลก และคาดว่าภายใน 20 ปีเราจะผลิตรถไฟความเร็วสูงได้

ถ้าให้บอกตรงๆ ไทยเราเรียนรู้จากความผิดพลาดของตนในอดีต ไทยเคยผิดพลาดเรื่องแบบนี้หลายรอบ ยกตัวอย่างเช่น โรงงานปุ๋ยแห่งชาติ ทางด่วนโฮปเวลล์ ทุจริตประมูลรถดับเพลิง ฯลฯ เราเรียนรู้มาว่า การคิดให้รอบคอบก่อนความเสียหายจะควบคุมได้ เรามีบทเรียนมาแบบสาหัสเรื่องแบบนี้ ❤❤❤❤❤

วิธีคิด คนจากฝั่งลาว สุดยอดจริง การพูดปลอบใจตัวเอง ลาว ได้รับการช่วยเหลือจากจีน 😂😂 อิฐ หิน ปูนทราย เหล็ก แรงงาน ไม่ซื้อจากลาว เลย ปูนซีเมนต์ สักกระสอบ เหล็กเส้นเดียว จีนยังไม่ซื้อจากคนลาวเลย. แรงงานแทบไม่จ้างเลย สร้างทางรถไฟฟ้า ลาวมเสร็จ มีปัญหาน้ำท่วมขังบ้านของชาวบ้าน ทางข้ามไปมาหาสู่กันไม่มีถูกตัดขาด สารพัดปัญหา ที่บ่าวดำ พูดมา เล่าคือ วิศวกรไทยไม่มีความรู้ เกี่ยวกับรถไฟนั้น ก็ผิดละ ในประเทศไทย มีหลักสูตร การเรียนการสอน วิศวกรรม ระบบราง ในมหาวิทยาลัยหลายแห่ง ของไทยเอง มีคนพอเพียง ไม่ต้องคนต่างชาติ ที่จ้าววิศวกรจีนมา นั่นคือเจ้าของรถไฟที่แระเทศไทยไปซื้อมา ใช้คนให้เกิดประโนชน์มากที่สุด ไม่ได้เป็นแบบลาว แล้วแต่ท่านจะจัดให้ แบบนี้ไม่มีที่ ประเทศไทย ประทศไทยมีรถไฟใช้มานานกว่า100ปีแล้ว องค์ความรู้มีเยอะแยะ มีสถาบันทางวิทยาศาสตร์ ทดสอบรางรถไฟ อย่าง ว.ว. วิศกรไทย ผู้รับเหมาไทย เขามีความรู้อยู่แล้ว ระดับหนึ่ง ส่วนหนึ่ง มีบริษัทรับเหมาคนไทย ไปรับงานก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าในต่างประเทศ สนามบิน ทางด่วน เขื่อน ต่างๆ แต่ งานนี้ คน จีน เอาเปรียบ ไทย หลายเรื่อง หนึ่งในนั้นคือ แบบแปลนการก่อสร้าง ที่เป็นภาษาจีน คนต้องการให้จีนแปลเป็นภาษาอังกฤษ เท่านั้น เท่านี้ จีนหงอย หงอยแล้ว หงอยอีก เงินทุน จีน รัฐบาลไทยยอมรับจีน แต่คนไทย ทั้งประเทศ ไม่ยอมรัย เข้าใจ มั้ย นี่ว่าคนไทยไม่ยอม รับ รัฐบาลไทยต้องฟังเสียงของประชาชน ของตนเองเท่านั้น จึงลงมือทำได้ ไม่เหมือนลาว แล้วแต่ท่านผู้นำ ชมเชย ได้มีคนไทยไปวิจารย์ โครงการรถไหลาว กินข้าวเฮือนโตโสความเฮือนเผิ่น โดนคนลาวด่า ถึงขนาด เอากระเช้าดอกไม้ธูป เทียน ไปขอขมาลาโทษ โครงการของไทย มันก็เลยช้า แต่ไม่เป็น หนี้จีน ของลาว เป็นหนี้จีน อายุ ยาวนาน ถึง200ปี มันทำให้ลาว เงินเฟ้อ อยู่ทุกนี่ไง ด่อนมีรถไฟ เงินลาว อยู่ 270 กีบต่อ1บาทไทย ตอนนี้แตะ 1000กีบ ต่อ1บาทไทยในเร็วๆนี้ละ ก็ยินดี นำคนลาว คนลาวส่วนใหญ่จะไม่รู้ตัว โทษแต่เงินสูง แล้วหันหน้ามุ่งมาที่ไทย เพื่อความอยู่รอดของแต่ละคน รัฐบาลลาว จะออกกฏหมาย ห้ามคนลาว มาทำงานที่ไทย ใน อีก 3เดือนต่อจากนี้ไป ตามข้อเสนอ รัฐมนตรีแรงงานลาว กระทรวงการเงินลาว กระทรวงป้องกันประเทศลาว มีเอฟซี คนไทยคนไหนที่ ได้พูดให้บ่าวดำฟังมั้ยว่าว่า ตอนที่ไทย เงินเฟ้อแบบนี้ คนลาว ประเทศแรกคนแรกในโลกนี้ ไม่รับเงินบาทไทย นะ ตอนปี2540 ตอน ไทย เกิด ซึนามิ คนลาวนี่ละ หัวเราะเยาะเย้ยคนไทย มีโควิด 19 คนลาวกลับประเทศ คนลาวในประเทศ ลาว ด่าคนลาวด้วยกันว่า นำเชื้อโรคจากไทยไปให้คนลาว คนลาวในเดือดร้อนประกาศ ปิดด่าน ชายแดน โรงหมอลาวดี คนลาวเจ็บป่วยพากันมาที่ไทยนี่ ทำใก้ประเทศไทย นำเงินภาษีคนไทยมาช่วยคนลาว ปีละ500ล้านบาท คนไทยไปเที่ยวลาว กองหลอนลาว จัดให้ คนไทยขับรถไปเทียวลาว ตำรวจลาวจัดให้ คนเวียตนามบ้านพี่เมืองน้อง คนลาวไม่ไป หา งง อะนะ อ้างว่า พูดคุยกันไม่รู้เรื่อง พันธมิตรไทย ยี่ปุ่น คนละภาษาช่วยเหลือกันยาวนาน ยามทุกข์ยามยาก นะนะฝากไปอ่านดู

แบบนี้ครับผมจะเล่าให้ฟัง ที่ไทยไม่ยอมใช้เงินจีนเพราะ 1.จีนขอสัมปทานในการใช้ประโยชน์2ข้างทางรถไฟเพียงผู้เดียว แต่จำนวนปีผมจำไม่ได้ และจีนจะใช้ชิ้นส่วนต่างๆที่นำเข้ามาจากจีน คนไทยเสียผลประโยชน์มากจึงไม่ยอมใช้เงินจีน

อันที่จริงจีนเขาไม่ได้ต้องการที่จะไปลงทุนที่ลาวหรือเขมรเลยเพราะทั้งลาวและเขมรไม่เหมาะกับการลงทุนอะไรเลยนอกจากบ่อยและโรงเหล้าที่จีนต้องการที่สุดคือประเทศไทย จีนขุดหลุมล่อไทยที่ลาวและเขมรแต่ไทยฉลาดพอมองเห็นหลุมนั้นและเดินอ้อมไป

พอวิศวกรไทยเก่งแล้วเราจะสร้างอีกกี่เส้นทางก็ได้ แล้วยังไปรับจ้างสร้างให้ประเทศอื่นได้อีกด้วย รถไฟฟ้าในบังคลาเทศไทยก็เป็นคนสร้างนะคะ

การที่ไทยปล่อยให้จีนสร้างรถไฟในลาวก่อนมันคือกลยุทธ์ ที่ไทยจะมีอำนาจต่อรอง จุดประสงค์หลักรถไฟคือต้องไปที่มีผู้โดยสารเยอะมีตลาดการค้าขาย ถึงจะได้ประโยชน์และคุ้มทุน เป้าหมายจีนึือไทย-มาเลย์-สิงคโปร์ แหล่งตลาดผู้ซื้อ ผู้โดยสารประชากรรวมกัน ร้อยกว่าล้านคน ไทยปล่อยให้จีนสร้างรถไฟในลาวเสร็ตก่อน เท่ากับจีนต้องเดินต่อถอยหลังไม่ได้ ไทยก็ยึกยักต่อรอง จะกู้มากกู้น้อยไม่ยอมเสียที่ดิน คุยไปคุยมาจบที่ไม่กู้แถมสร้างเองโดยบริษัทคนไทย วัสดุในประเทศไทย 100% จีนสอนถ่ายทอดเทคโนโลยีให้ด้วย จีนต้องยอมเพราะเดินหน้ามาถึงลาวแล้วถอยไม่ได้แล้ว

แบบนี้แหละครับ ไทย ถึงไม่ตกเป็นเมืองขึ้นของประเทศไหน ไทยฉลาดที่สุด

ประเทศไทย ก็มีหลายชนเผ่า มีหลายภาษา แต่ลนคนก็อยู่ใต้ร่มโพธิ์ ของเจ้าชีวิตทุกพระองค์ ทุกคนรักประเทศของตัวเอง ใหนประเทศไทยก็มีคนไทยเชื้อสายจีน ระดับเจ้าสัว การลงทุนสร้างทางรถไฟในครั้งนี้ก็มีหลายคนอยู่ และไม่ยอมเสียเปรียบให้คนจีนหง่ายๆ รถไฟลาว ตามสภานนีต่างๆ ทีดินริมทางรถไฟ จีนครองครอง

เพราะไทยไม่อยากเสียเปรียบจีน

คนไทยเขาคอ่ยๆทำไปช้าๆ ก็ไม่เสียหายอะไร ทุนไทยเราเอง

คนไทยคิดว่ารถไฟความเร็วสูงยังไม่จำเป็นมาก.เราจึงยังไม่รีบสร้างแต่ตอนนี้จีนอยากเชื่อมทางรถไฟกับไทยขัฃยั้นขยอไทยให้รีบสร้างไทยเลยสร้างจะสร้างทั้งทีก็ทำดีดี.ทำเป็นทางคู่.เป็นสองรางไปรางหนึ่งกลับรางหนึ่งและต้องทำลอยฟ้าจะได้ไม่ต้องชนคนชนสัตว์.

ไทยทำรถไฟรางคู่ไปเชียงของ จ.เชียงรายผ่านพม่าเชื่อมจีนแล้วปี2571เสร็จ บ่าวดำนั่งรถไฟจากกรุงเทพไปบ้านที่ฝั่งลาวได้ไปลงเชียงของ แล้วข้ามโขงกลับบ้านเลยรถไฟทางคู่ไทยนั้นมีประโยชน์มากกว่ารถไฟเร็วสูงบรรทุกสินค้าและคนได้สบายๆราคาถูก แต่ความเร็วสูงไทยบรรทุกแค่คนแถมใช้งบเยอะค่าโดยสารแพงกว่าเครื่องบินอีกไทยเลยไม่ค่อยอยากทำ แต่ตอนนี้ไทยทำรางคู่แล้วสินค้าไทยจีนจะไม่ผ่านลาวแต่ผ่านพม่าทางเชียงตุงแทน ลาวคงยังไม่รู้ตัวว่าตอนนี้โดนทิ้งแล้วยังมัวแต่เพ้อฝันอยู่กับเขมรจะชวนกันลงทะเลไปวันๆ😅

1. เครื่องมือ, แรงงาน, งานออกแบบก่อสร้าง, งานก่อสร้าง, ระบบไฟฟ้า อันนี้วิศวกรไทยทำได้เองตามปกติ ไม่ต้องปรึกษาจีน 2. ทุนก่อสร้างเงินไทยเอง 3. แต่การวางรางเอียงตามโค้งกี่องศา อันนี้ต้องปรึกษาจีน เพราะถ้ารางเอียงไม่ถูกต้อง การวิ่งด้วยความเร็วสูงจะหลุดโค้งตกรางสิครับ เหมื่อนเราขับรถยนต์เข้าโค้ง ถ้าถนนออกแบบไม่รับโค้ง ก็ขับหลุดโค้งง่าย หรือคนโดยสารในรถก็เหวี่ยงไปมา อวกแตร่ก อวกแตรน 4. ตัวรถไฟ และเทคโนโลยีการควบคุมรถไฟ อันนี้ของจีนแน่นอน 5. ที่สำคัญ วิศวกรจีนมาทำงานในไทย ต้องสอบความรู้กับหน่วยงานไทยก่อน ไม่ใช่เข้ามาทำงานเลย ประมาณนี้ครับ

ข้อแตกต่างระบบรถไฟฟ้าความไวสูงระหว่างไทยกับลาว ไทยสร้างทางรถไฟฟ้าความไวสูงแบบรางคู่ รถไฟฟ้าวิ่งสวนกันได้ พท.สองข้างทางและ สถานีต่างๆ รถไฟฟ้าเป็นของไทยทั้งสิ้น รถไฟฟ้าของไทยใช้เวลาสร้างนานเพราะสร้างเองต้องเรียนรู้ไปสร้างไป และต้องระดมทุนจากเอกชนไทยมาสร้าง รถไฟฟ้าความไวสูงของลาว เป็นแบบรางเดี่ยว ต้องสับรางรอ พท.ริมทางและสถานีเป็นกรรมสิทธิ์จีน99ปี รถไฟฟ้าลาวสร้างเสร็จไวเพราะใช้วิศวะกรจีน คนงานจีน และเงินจีนมาสร้าง อนาคตจะมีรถไฟฟ้าความไวสูงแบบชินกันเซ็น เทคโนโลยี่ของญี่ปุ่น ปัจจุบันศึกษาเส้นทางและออกแบบกรุงเทพ-เชียงใหม่ และที่กำลังจะเสร็จคือรถไฟ(ธรรมดา)รางคู่สายเหนือจากสถานีเด่นชัยไปอ.ชียงของ จ.เชียงราย ต่อไปไทยอาจรับส่งสินค้าไปจีนทางช่องทางนี้โดยไม่ผ่านลาว จีนอาจรำคาญไทยที่สร้างช้าแล้วเชื่อนักวิชาการลาวเปลี่ยนเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงการวันเบลท์วันโร๊ดตามคำแนะนำของลาวและเขมร รถไฟฟ้ าความไวสูงของไทยก็ดำเนินต่อไปเพราะไทยตั้งใจทำเพื่อการเดินทางของประชาชนในภาคอีสานไม่ได้ขนสินค้าอย่างเดียว😊ทุกวันนี้การเดินทางสัญจรไปภูมิภาคต่างๆของไทยสะดวกสบายอยู่แล้วครับ คนส่วนใหญ่ไม่ค่อยตื่นเต้นกับรถไฟฟ้าความไวสูงสักเท่าไหร่ครับ

แทคติกการเรียนรู้ + ไม่ยอมเป็นหนี้จีนของไทย❤❤❤

แนะนำได้ดีมากน้องชาย คนแบบนี่ละ...ที่ลาวควรจะมีมากๆน้องมีการศึกษาที่การพูดการจาน่าฟังอยากให้คนลาวส่วนมากมีนิสัยแบบน้องจังเลยรู้จักวิเคราะรู้จักให้ความรู้คนอื่นถ้าน้องเป็นครู..นักเรียนลาวคงฉลาดกว่าที่เป็นอยู่เยอะเลย..เป็นกำลังใจให้นะน้องทำต่อไป..ให้คนลาวที่ยังล้าหลังอยู่ให้เขาตาสว่างขึ้นให้มากที่สุดนะ...น้องชาย.

นี่แหละคนไทย.....สมองล้วนๆค่ะ

พื้นที่สองข้างทางรถไฟความเร็วสูง ประชาชนที่เป็นเจ้าของพื้นที่ก็ได้รับประโยชน์เต็มๆในการสร้างธุรกิจครอบครัว สร้างเศรษฐกิจให้เติบโตในชุมชนแะประเทศด้วย นี่คือเหตุผลสำคัญที่รัฐบาลต้องฟังเสียงประชาชน และตอนนี้ใกล้ถึงโคราชแล้ว เกือบจะได้ใช้แล้ว ระยะต่อจากโคราชก็ โคราช -ขอนแก่น - อุดร - หนองคาย ไม่เกิน 5 ปี

..รถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย ..หากจะมองรอบด้าน มีผลกระทบ คือ 1. ด้านความมั่นคงของชาติ 2. ด้านเศรษฐกิจ แบนจากจีนราคาถูกจะเข้ามาตีตลาดไทย ทำให้ไทยลำบาก 3. ระบบโลจิสติกส์ ที่เกี่ยวข้องด้านอื่นในประเทศไทยเองย่อมได้รับผลกระทบ หากไม่ให้เจ้าของธุรกิจด้านนี้ได้ปรับตัว ..ที่สำคัญ คือ ประเทศไทยมีความสำคัญ ทั้งด้านภูมิรัฐศาสตร์ และเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดในย่านเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และแถบนี้ ..ทุกก้าวที่จะเดินย่อมคิดอย่างถ้วนถี่ เพื่อให้มหาอำนาจทั้งสองฝ่าย วางใจ..ว่าประเทศไทยจะเป็นกลางไม่เอนเอียง...หรือเอื้อประโยชน์ให้ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง..จึงดูเหมือนก่อสร้างล่าช้า เหตุผลหลักก็คงเป็นด้วยสาเหตุดังกล่าวข้างต้น..(ทำไปคิดไป,คิดไปทำไป ดีสุด )

บ่าวดำ ลองศึกษาเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์กลยุทธทางการค้าดู ไทยขึ้นชื่อว่าเขี้ยวที่สุด และเป็นคนอินดี้ ที่เกินคาดหมายเพื่อรักษาผลประโยชน์ ของชาติ ให้คุ้มค่า ทั้งส่งออก นำเข้า และสินค้าไทยต้องดีที่สุด รถไฟความเร็วสูงในไทย ก็แค่เพิ่มการขนสินค้าด่วน เพราะไทยมีระบบครบวงจร.

ที่จริงช่างไทยก็เก่งอยู่แล้วนะ แต่วิศวกรจีนจะเข้ามาทำงานในโครงการรถไฟจะต้องได้ทำการอบรมจากไทยก่อนนะไทยจะเอาทาวยุโรปเป็นบันทัศถานถึงจะเข้ามาคุมงานในไทยได้ ไทยจะคอยดูแลตรวจสอบทุกอย่างไม่ใช้วิศวกรจีนนะที่ตรวจสอบแต่เป็นวิศวกรไทยจะเป็นคนคอยตรวจสอบเพราะไทยมีที่ปรึกษาเป็นญี่ปุ่นและฝรั่งคอยช่วย

ทำไมประชากรฝั่งนั้นไม่เปิดตาเปิดใจเหมือนบ่าวดำ ใช้ประโยชน์จากความรู้และความคิดทางฝั่งไทยเพื่อนำไปประมวลผลจะใด้ไม่ต้องเสียเปรียบประเทศอื่นๆที่นำผลประโยชน์มาล่อหลอกจนเกินไป คนไทยทั้งพูดทั้งเตือนไม่เคยเก็บไปคิดหาว่าเราอิจฉาอีก ไทยจะไปอิจฉาลาวทำไมประเทศใหนเจริญเราก็ไม่ต้องไปแบกปัญหาและต้องมารับภาระทั้งเรื่องการศึกษา และสาธารณสุข

ไทยบ่ฟ้าวจ้า ถนนดีๆบ่อึดใช้ไปไสมาไสสะดวกสะบายบ่มีทางดินแดงทางขุมคือบางประเทศจ้า

👍👍👍❤️🤵🌷❤️✌️ยอดๆๆบ่าวดำ

เอาง่ายๆคนไทยไม่ค่อยจะสนใจเรื่องโครงสร้างพื้นแต่คงยังให้ความสำคัญ?ตอนนี้คนไทย หันไปให้ความสำคัญการเดินทางอากาศ(เครื่องบิน) ไทยมีสายการบินให้บริการ5-6สายการบินให้บริการทั่วทั้งประเทศ

มีก่อนใช่ว่าจะได้เปรียบ มันอยู่ที่ความคิดและการวางแผน เคยดูนิทานกระต่ายกับเต่าไหมนั้นและแบบเดียวกันเลย 😊😊😊

นี่แหละคือการบริหารประเทศที่ปกครองแบบประชาธิปไตย

สวัสดีครับบ่าวดำ ที่เส้นทางรถไฟช้า ในการก่อสร้าง เพราะ ในการพัฒนาของไทย ในเรื่องเงินงบประมาณ .ต้องไปทุกภาคของประเทศ เหนือ ใต้ ออก ตก เราพัฒนาไปพร้อมๆกัน โครงการรถไฟ ไทยจีน เลยเส็รจช้า

รู้จักจีนน้อยไป..เฮ็ดอีหยังบ่ได้ประโยชน์คิดว่าจีนสิเฮ็ดบ่..แต่เจอไทยเข้าไปกะหนาว😂

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

หลักสำคัญ คือ การพึ่งตนเองให้ได้มากที่สุด สร้างเองได้ ซ่อมได้เอง ส่วนของลาวไม่ได้อะไรทุกอย่างเป็นของจีน

จริงอย่างที่บ่าวดําพูด100%ค่ะคิดก่อนสร้างใจเย็นๆรอดู สถานการณ์ ไม่ว่าสมัยนี้หรือสมัยไหนไทยจะไม่ยอมให้ใครเอาเปรียบไทยได้เราอยู่รอดจากสมัยก่อนได้โดยที่ไม่ตกเป็นเมืองขึ้นของใครได้ยอมรับว่ารัฐบาลไทยเก่งค่ะ

รังสิต ฝนบ่อตกเลยครับ

ถ้ายอมเป็นหนี้ ก็จะทำอะไรได้เร็ว เส๋ร็จเร๋ว ประเทศก็จมเร็ว ช้า ๆ ได้พร้าเล่มงามจ้า

รถไฟความเร็วสูงของไทย​มีความเร็วกว่า​รถไฟความเร็วสูงลาง​ จีน​ ตั้ง​ 2​ เท่า​ รถทัวร์​กรุงเทพฯ​ - โคราช​ วิ่งแบบจำกัดความเร็ว​ 4​ ชั่วโมง​ แต่รถไฟความเร็วสูงวิ่งแค่​ชั่วโมงเดียวเอง​ ผมกลับบ้านโทรบอก​ คนทางบ้าน​ต้มไก่บ้าน​ ไปถึงได้กินพอดี

มากเกมการต่อรองเป็นอย่างไรบ่าวดำอีกอย่างเรือดำน้ำลงทุนซื้อมา1ลำต่อไปไทยผลิดทำเองเอากี่ลำก็ได้นี้คือมากและเกมของรัฐบาลไทยในส่วนนายทุนก็คือภาษีของประชาชนไม่ต้องไปยืมใครประชาชนคือเจ้าของประเทศจึงเรียกว่าประชาธิปไตย ทำเพื่อประชาชนอยู่ดีมีสุข บ่าวดำ

ก่อนอื่นผมขอโทษเจ้าของช่องก่อนนะครับ ผมไม่ได้จะดูถูกหรือคิดจะบลูลี่คนลาว ตอนนี้รู้แล้วใช่ไหม่ว่าคนไทยเรากับคนลาวต่างกันอย่างไร

มันจะเสียเปลียบจีนนะสิครับถ้าปล่อยให้จีนมาทำทั้งหมด เพราะว่าจีนประเมินไว้แล้วว่ามันคุ้มค่าทั้งทรัพย์ยากร ทั้งการขนสงทำให้จีนมากดขี่เรื่องการต่อรองทางสินค้าการส่งออกรวมทั้งอบายมุขมากมาย

การเป็นหนี้คือการเสียเปรียบอีกหลายๆอย่างโดยที่เราเลี่ยไม่ได้ และอนาคตก็ไปต่อยาก ประสบการณ์ไทยเคยเป็นหนี้มาก่อน ทำให้ระระวังเรื่องนี้มากๆ

ไทยไม่ได้อยากสร้างเชื่อมต่อแต่แรก จึงไม่รีบ แต่เลี่ยงไม่ได้ ก็ต้องทำให้เกิดประโยชน์ ตรงนี้ไทยได้หลายต่อ 1.ไม่ติดหนี้จีน 2.ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี การสร้างรางบนดินในประเภทรถไฟความเร็วสูง 3.ในอนาคต สามารถไปรับเหมาสร้างรางในต่างประเทศประเทศแถบเอเชียได้ (เหมือนรถไฟฟ้าในเมือง บริษัทไทยไปรับทำระบบราง ระบบสถานี ที่พึ่งเปิดใช้งานไป ก็น่าจะบังกลาเทศ) 4.เกิดการจ้างงานในไทย 100%

ถึงอย่างไร ไทยก็ต้องซื้อเทคโนโลยี่และเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้างของจีนด้วย 😂จีนคุ้มที่จะมีเส้นทางส่งสินค้า 😂และการท่องเที่ยวด้วย

ของที่ใช้แล้วต้องดูแลรักษา ถ้าเสียหายก็ต้องซ่อมได้ ถ้าจ่ายเงินซื้อมาแล้วดูแลไม่ได้ต้องจ้างตลอด ก็สิ้นเปลืองมาก

สุดท้ายแล้ว หลายคนก็ยังเข้าใจผิดเยอะมากๆ รถไฟลาวไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง แค่หน้าตาทรงหัวจรวด แต่วิ่งเพอๆกับรถไฟสายสีแดง รถไฟความเร็วสูง (HSR) ต้องทำความเร็วอย่างน้อย 200 km/h ซึ่งไทยสร้างอยู่ ณ ปัจจุบัน

พูดผิดไม่แน่ใจอาจจะ70ปีที่มีรถไฟในไทยทุกสาย สายใต้ สายเหนือ สายอีสาน

ไทยจีนคือพี่น้องกัน แต่จีนไทยคือคนไทย ไม่ใช่จีนแดงคอมมิวนิสต์ จีนไทยรักชาติศาสนามหากษัตริย์ มีความเป็นไทยแบบสมบูรณ์ ไม่ใช่จีนเทาจึงระวังการค้ากับจีนมากเพื่อไม่ให้จีนเอาเปรียบไทยมากเกินไป...นี่คือจีนไทย

เหมือนบ่าวดำสร้างบ้าน. ค่อยๆสร้างไป. บ่ต้องเป็นหนี้ไผ

ถึงไทยจะพัฒนาแต่ไทยก็ไม่ลืมรากเหง้าที่มา🍊🍑🍉🥕🫑🌽กสิกรแข็งขันคือกระดูกสันหลังของชาติไทยจะเรืองอำนาจเพราะไทยเป็นชาติกสิกรรม,,

❤❤❤

บ่าวดำเริ่มคิดวิเคราะห์ได้แล้วเก่งน้อง😊👍

ที่สำคัญคือ ของไทยเป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงจริงๆ ไม่ใช่รถไฟฟ้าความเร็วบานกลางเหมือนของลาว

ถูกต้องแล้วบ่าวดำ

จีนมาแถวนี้ก็เพราะผลประโยชน์ เราในฐานะเจ้าของพื้นที่ ก็ควรได้ประโยชน์ตามสมควรแก่ศักยภาพของเรา ดังนั้น มันจึงเป็นการวางเกมส์เพื่อให้มีแต้มต่อในการเจรจา ถ้าโครงการมันเกิดได้ ก็แสดงว่าสมประโยชน์ โลกของการทำธุรกิจมันก็เป็นอย่างนี้ แล้วลาวเสียเปรียบไหม? ตอบเลยว่า ไม่ เพราะลาวก็ได้ประโยชน์ตามศักยภาพของลาว ทำไมถึงว่าอย่างนั้น? เพราะลาวไม่ได้เตรียมความพร้อมด้านต่างๆ มาก่อนหน้านี้ จึงไม่มีศักยภาพที่จะต่อรอง ให้ได้ประโยชน์มากกว่านี้ครับ

ไทยคือเซียงเหมี่ยง เคยฟังนิทานเซียงเหมี่ยงบ่อ

ถ้าเสียเปรียบเทียบ จีนมัน จะรีบทำใม เราไม่เดือดร้อน ดึงเกมส์ไปเรื่อยๆ

เค้าเรียก วันบิ้ววันโรสค่ะบ่าวดำ จีนฉลาดเสนอร่วมลงทุนสร้างรถไฟกับลาวทั้งที่รู้ว่าลาวไม่มีทุนแต่จีนเสนอลาวว่าจะออกเงินให้ไปก่อนโดยที่ให้ลาวกู้เงินจีนตอนนี้ผลประโยชน์เป็นของจีนหมดเพราะว่าลาวต้องใช้หนี้ผ่อนส่งพร้อมดอกเบี้ยเงินกู้ด้วยมหาศาล คำถามคือลาวจะต้องใช้หนี้จีนกี่ปี?

บทเรียนญี่ปุ่นสอนไทยเอาครั้งที่เริ่มต้นสร้างสะพานลอยหลายสายในไทยคือสร้างถนนสะพานลอยใหม่ๆญี่ปุ่นมีสัญญาเก็บเงินผ่านทางเอาเอง30ปีตอนนี้หมดสัญญาแล้วตามเวลาเรื่อยมาที่ไทยเจริญทางเศรฐกิจมากขึ้นจึงลงทุนสร้างเองเรื่อยมา

ลาวต้องพึ่งจีนและต่องซื้ออะหลั่ยจากจีนตลอดไป นอกจากนี้เมื่อมีปัญหาเรื่องราง ต้องเปลี่ยนหรือซ่อมราง ค่าซ่อมเหล่านี้จะแพงมาก เพราะขึ้อยู่กับจีนจะตั้งราคา ต่าตัววิศวกร ค่าโรงแรมที่พัก ค่าเดินทาง ถึงแม้จะมีการซ่อมเล็กๆน้อยๆก็ตาม

ความจริงไทยก็มีรถไฟไทยลาวอยู่แล้วตอนนี้ส่งทุเรียนไปให้รถไฟลาวจีน แล้วจะลีบสร้างไปทำไมถ้าสร้างแล้วติดหนี้จีนมหาสารเหมือนกับลาวรถไฟโดยสารก็วิ่งได้100ถึง120กิเมตรต่อชั่วโมงถ้ายากจะนั้งรถไฟความเร็ว160.ก.ม.ต่อชั่วโมงก็ข้ามไปนั้งที่ลาวๆก็มีรายได้ผมว่ามันก็ดีแล้วจะลีบสร้างให้ไปติดหนี้จีนทำไม

ยุคนายกประยุทธ์ ลุงตู่ พัฒนามากที่สุดทั่วประเทศ แต่ละโครงการ จะไม่ยอมให้ไทยเสียเปรียบประเทศอื่นเด็ดขาด

ใครจะมาฉลาดกว่าคนสยาม😅😅😅😅😊

สวัสดีค่ะ❤

รถไฟธรรมดามีมาเป็นร้อยปีแล้ว และยังใช้อยุ่ ถ้าสร้างใหม่เพิ่มความเร็วขึ้นแค่นั้นจะสร้างมาทำไม

อาจจะแพ้เรื่องธรรมชาติ ฝั่งลาวยังมีธรรมชาติที่สวยงาม

เกือบไปแล้วเหมือนกันไทยเกือบทำพร้อมลาวแล้ว ดีที่ทหารยึดอำนาจนายกทันการ เลยทำสัญญาใหม่ ค่อยๆทำไม่เอาหนี้จีนมาสุ่มหัว😂

ไทยกู้นะครับไทยติดหนี้แต่เป็นหนี้ภายในประเทศ

ไทยจะทำอีกเส้นไปทางภาคเหนือ และไม่แน่นะ ไทยอาจจะไม่ต้องเชื่อมจีนผ่านลาวก็ได้

ช้าๆได้พร้าเล่มงาม

ไทยมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงก่อนลาว10ปีแล้วคือแอร์พอร์ทเรียวลิ้งวิ่ง600กม./ช.ม.ครับ วิ่งจากพญาไทถึงสนามบินสุวรรณภูมิครับ

เราควรสร้างต่อเมื่อเราพร้อมครับ ไม่ใช่กู้มาสร้างแค่จะมาโชว์ประเทศอื่นอย่างเดียวครับ

000 รถไฟทางคู่ สามารถวิ่งสวนกันได้ไม่ต้องรอสับหลีก 000รถไฟรางคู่ เป็นทางเดียวมีรางสองข้างวิ่งได้ทีละขบวน 000รถไฟรางเดี่ยว มีรางอันเดียว ของไทยก็มีแบบทางคู่ ที่เป็นรางเดียวสามารถวิ่งสวนกันได้

ไทยโดนจีนจีบหลายต่อหลายครั้ง ทั้งให้กู้ทุนมาสร้าง แต่ไทยไม่เล่นด้วย ไทยเลือกช้าแต่ใช้เงินตัวเอง สร้างเอง

รถไฟความเร็วสูงไทยจีนเป็นแค่ 1 ในอีกหลายๆ โครงการของไทยเท่านั้น จะเสร็จก่อนหรือหลังคนไทยก็รอได้ ในสายตาคนไทยคิดแค่ว่า #ควรจะมีก็แค่นั้น ถ้าคนลาวไปดูโลกโซเชียลไทยผมคิดว่าคนไทยจะชอบรถไฟรางคู่มากกว่าอีกเพราะคุ้มค่ากว่า พูดง่ายๆ รถไฟความเร็วสูงเหมาะสำหรับขนคนไม่เหมาะสำหรับขนสินค้าเพราะค้นทุนสูงเกินไป แต่รถไฟรางคู่เหมาะทั้งขนคน ขนสินค้า ประหยัดต้นทุน

สร้างช้ามันต่อรองได้บ่ได้เปรียบไทยบ่สร้างดอกค้าขายกะเสียเปรียบจีนอยู่แล้วสร้างกะได้บ่สร้างกะบ่เสียหาย จีนบ่มีสิทธิ์หยังกับรถไฟไทย บ่แม่นอยากได้จนเสียดินให้จีน

ฟังเขามาเล่าต่อ เรื่องส่วนตัวของบุคคล เรื่องงานระดับประเทศ ถ้าเราไม่รู้จริงอย่าพูดเสียเลยจะดีกว่า ไม่เกิดผลดีกับตัวเองเลย

บ่าวดำ องค์ความรู้ที่ได้จากจีนนั้น สำคัญประเมิณค่าไม่ได้เลยนะด้านความรู้ที่เกี่ยวกับกระบวนการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงรวมถึงการทำอุโมงค์สำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง เพราะในโลกนี้จีนเขามีประสบการณ์( nhow hour ) มากที่สุด ถึงแม้วิศวกรของไทย ด้านการรถไฟ จะมีมากระดับหนึ่งแต่ส่วนใหญ่เป็นมาตราฐานด้านรถไฟความเร็วสูงของยุโรป ที่ซึ่ง ( nhow hour ) ยังน้อยกว่าจีนมาก ไทยจึงต้องใช้โอกาสนี้ เรียนรู้จากจีนเพิ่ม ไทยก็จะมีองค์ความรู้ สองฝั่งมาตราฐานเลย

ดำบ่าวลาวผมถามบ่าวดำ หน่อยว่ามีความคิดเห็นอย่าง ไรกับรถไฟความเร็วสูงของ ลาวถ้าเลือกได้บ่าวดำจะเลือกแบบไหนระหว่างรถไฟ ความเร็วสูงกับการเอาเงินที่ สร้างรถไฟนั้นมาสร้างโครง สร้างพื้นฐานอย่างอื่นเช่นนำ เงินมาสร้างถนนดีๆให้เข้าถึง หลายๆพื้นที่ของลาวให้มีความสะดวกสบายในการเดิน ทางไปมาของประชาชนคน ลาวได้ใช้ได้เข้าถึงกันแทบ ทุกคนถ้าการเดินทางสะดวก สบายในหลายๆพื้นที่เชื่อว่า นักลงทุนก็จะมองเห็นความ สะดวกตรงนี้และต้องการไป ลงทุนในสปปลาวเพราะการ เดินทางสะดวกทำให้ลดต้น ทุ่นไปได้เยอะกับสร้างรถไฟ ความเร็วสูงซึ้งจะมีคนลาวที่ ได้ใช้และเข้าถึงสักกี่คนบ่าว ดำคิดว่าแบบไหนจะดีต่อคน สปปลาวมากกว่า

รถไฟความเร็ว​สูง​ครับ​ บ่แม่นรถไฟฟ้า

รถไฟความไวสูง​ ลาวจีน​ ลาวได้ถือหุ้นนิดเดียว​ พอเป็นพิธี​ในฐานะผ่านแผ่นดินลาว​ แต่จีนเขาเขาก็ได้รับประโยชน์​มากกว่า​ เช่น​ปล่อยเงินกู้ให้ลาว​ คนงานก่อสร้าง​ รวมถึงวัสดุก่อสร้างมาจากจีนหมด​ การจ้างงานในลาวไม่เกิดขึ้นเลย​ยกเว้นถ้าเขา​ ต้องการกรรมกร​เท่านั้น จีนได้กำไรด้วย​ และ ได้การขนส่ง​ ผลผลิตทางการเกษตรจาก​ลาว​ ไทย​ ไปเลี้ยงคนจีน​ เพราะพื้นที่ในจีนปลูกไม่ได้​ เพราะอากาศหนาวจัด​ จึงต้องนำเข้า​โดยใช้รถไฟความเร็วสูงของจีน​ เงินเข้าจีนเกือบ​ 100% เลย

ไทยไม่รู้จะรีบไปทำไมครับ ทางรถยนต์ก็มี มอเตอร์เวย์ก็มี ก็ต่อรองเอาเทคโนโลยี่มาใช้ -ทุนไทย -งบประประมาณไทย -วัสดุอุปกรณ์ต้องของไทย -บริษัทไทย

เงินลาวเฟ้อหนักมาก อนาคตหมดหวัง คงฟื้นตัวยาก ประชาชนลำบาก ผู้นำและผู้คุมอำนาจสุขสบาย

ไม่ใช่ ดึงเกม ก่อนที่เราจะสร้าง เราต้องคิด วิเคราะห์ ให้ดี ผลได้ ผลเสีย ที่ประเทศ เราจะได้รับ มันคุ้มค่าไหม โดยเฉพาะกับจีน ยิ่งต้อง คิดวิเคราะห์ให้ดี

น้องดำที่เข้าใจนะคนลาวบางพวกบางกลุ่มเขาความคิดความอ่านเขายังไม่กว้างไกลเขาเป็นคนที่อยู่ในโลกแคบ ถ้าเขาพูดแบบนี้ออกมาเขาสบายใจก็ปล่อยเขาพูดไปเถอะนะ

ต้องทันจีนครับไม่งั้นเสียเปรียบผมจะอธิบายง่ายๆนะครับ จีนให้เงินกู้ลาวแต่ลาวต้องจ้างจีนทั้งหมดจีนได้เงินคืนลาวได้หนี้แถมจีนสัมปทานรถไฟฟ้าอีกหลายสิบปีสรุปลาวได้หนี้แถมกว่ารถไฟจะหมดสัมปทานเทคโนโลยีก็ไปไกลแล้วเสียเปรียบจีนแบบเต็มๆ

ความสามารถไทยมีมากไม่ต้องให้จีนมาสอนเลยคนไทยมีพร้อม ข้อมูลคุณยังไม่ชัวร์เท่าไรเลยยูทู้ปเบอร์

มันไม่ใช่การดึงเกมร์ แต่เป็นหน้าที่ของรัฐบาลที่ต้องเอาผลประโยชน์ประเทศชาติมาก่อน ถ้าสร้างแล้วประเทศไม่ได้ประโยชน์จะทำไปทำไม เหมือนที่รัฐบาลลาวทำอยู่ไง ไม่ศึกษาผลได้ผลเสียก่อน พอเห็นเขาเสนอทุนให้ ก็รีบคว้าไว้ โดยไม่คำนึงถึงว่าชาติตัวเองต้องเสียผลประโยชน์ไปมากเท่าไร และประชาชนจะเดือดร้อนแค่ไหน ตอนนี้คนลาวที่ตาสว่างคงได้รับผลกระทบแล้วละ😢😢😢😢😢

สบายดีบ่าวดำรถไฟจีน-ลาวพอรถไฟขับมาเข้าเขตประเทศ สปป.ลาวต้องเปลี่ยนคนขับรถไฟจากคนจีนเป็นคนลาวบ่อส่วนรถไฟไทย-ลาวจากสถานีกรุงเทพฯ-สถานีคำสวาท(เวียงจันทน์)ก่อนเข้าเขตสปป.ลาวต้องเปลี่ยนคนขับเป็นคนลาว รถไฟจีน-ลาวเปลี่ยนคนขับคือกันบ่อ

คุณรู้จริงนี่ ทำไมไม่สอนทางฉลาดส่องใสมั่งหละ

รถไฟที่ลาวเป็นความเร็วปานกลาง

ถนนสายหลักทำให้ดีก่อนเถอะอย่าเทียบกับไทย