วิธีซ่อมเครื่องตัดหญ้า Honda GX35 | ผ่าประกอบเครื่องตามคู่มือ Honda 

ขอบคุณครับ 🙏🙏😁✌️

😁😁✌️

😁😁✌️

😁😁✌️

น้ำมันครับ หรือเอาผ้าเช็ดก็ได้

อาการร้อนดับ , แล้วสตาร์ทยาก ถ้า 4 อย่างปกติ = เครื่องต้องติด . 1.ไฟ 2.อากาศ 3.น้ำมัน 4.กำลังอัด . ทีนี้ ถ้าร้อน แล้วเครื่องผิดปกติ ต้องดูว่า ความร้อนมีผลยังไงกับ 4 ข้อนั้น . 1.ไฟ = คอยด์ร้อนแล้วอุปกรณ์ electronic ในคอยด์ที่เสื่อมสภาพจะรวน ทำให้ไฟไม่ออกหัวเที่ยน = เครื่องดับ . 4.กำลังอัด = โลหะ , ซีลยาง , ปะเก็น เมื่อร้อนขึ้น การหด-ขยาย จะมากขึ้น ทำให้กำลังอัดเสียไป = เครื่องก็ดับ , จุดนี้จะติดๆดับๆทำให้สับสนในการแก้ปัญหามากๆ (ถ้าจะเอาแบบสบายใจ ต้องผ่าเครื่องดูเลยว่าสรุปข้างในเป็นยังไงบ้าง) . ** ตอนซื้อมาใหม่ๆ เครื่องร้อน แต่ก็ไม่ดับ 1.ไฟ = คอยด์ยังใหม่ อุปกรณ์ภายในยังไม่เสื่อม 4.กำลังอัด = ยางสดๆนิ่มๆ ปะเก็นแน่นๆ เสื้อลูกแหวนยังไม่สึก . พอใช้ไปนานวัน ทุกอย่างจะเริ่มเสื่อมสภาพ ทำให้เครื่องร้อนแล้วดับ/ดับแล้วติดยาก . วิเคราะห์คร่าวๆประมาณนี้ครับ ที่เหลือต้องไปเช็คหน้างานต่อ เลือกซ่อมจากง่ายไปหายาก เครื่องแต่ละตัวจุดเสียจะต่างกันไปครับ

@@BunditTinsawake ครับ

หัวเทียนดำบอดง่ายเกิดจากอะไรครับ

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FkReO_ucy24.htmlsi=p_Q0bPB5BcstbArQ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f8uvP3RveSY.htmlsi=9eeWbqkzCM2DQcPO ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8INfxL1ILQA.htmlsi=4qfHANnc2CuI0I25 ถ้าเครื่องล่อติด ให้ปรับที่คาร์บู จนพิสูจน์ได้ว่าคาร์บูปกติจริงๆ ถ้าคาร์บูปกติจริงๆ ค่อยไปไล่ที่กำลังอัด . หลายครั้งที่คิดไปเองว่ากำลังอัดเสีย ผ่าเครื่องชุดใหญ่ ... กลับมาจบสุดท้ายที่คาร์บูรวนครับ . ค่อยๆไล่หาครับ ใจเย็นๆ . หรือถ้าใจร้อน ก็ผ่าเครื่องดูให้มันหายคาใจได้เลยครับ ว่าสรุปเป็นที่กำลังอัดหรือคาร์บู จะได้หายคาใจ // บ่อยครั้งผมก็ผ่ามาดูให้มันจบๆไป

ผมไปผ่าเครื่องมาGX35เปลี่ยนเสื้อสูบ(จีน)ใหม่แรงอัดไม่ค่อยมีตัดไปสักพักดับปรับจูนคาบูร์ก็แล้วเปลี่ยนก็แล้วไม่มีแรงอัดแต่สตาร์ทติดปกติ.มีแรงดันออกจากคาบูร์ด้วย.ไปหาช่างที่ทำให้ก็ไม่จบ.ตัดไปดับบ้างติดบ้างเหนื่อยเลยครับ.พอดูคลิปที่สอนแล้วอยากจะลองทำเองบ้าง.ช่างพอจะบอกแนวทางอาการที่เครื่องผมเป็นอยู่ไหมครับ.ขอบคุณครับ

@@ponlaphatchetniphat5791 ไม่มีแนวทางครับ . ถ้าคิดจะทำเองก็ผ่าระเบิดเลยครับ ไหนๆก็ใช้ไม่ได้อยู่แล้ว ก็ระเบิดทำเอง ศึกษาเรียนรู้ไปเลย ถ้ากลับมาใช้ได้ก็ดีไป ถ้าใช้ไม่ได้ก็ถือว่าเป็นเครื่องครู แล้วก็ไปซื้อเครื่องใหม่มาระเบิดอีก ทำจนกว่าจะเข้าใจทุกอย่างด้วยตัวเอง . คราวนี้ก็ไม่ต้องถามใคร ไม่ต้องส่งซ่อมใครแล้ว . ผมเองก็เคยผ่านจุดนั้นมาครับ ผมเลยระเบิดเครื่องเรียนรู้มาเยอะ ทุกวันนี้ก็ต้องเรียนรู้อยู่ครับ . เครื่องที่ผมซ่อม และรอซ่อม รวมๆแล้วเกินครึ่ง100ครับ กว่าจะพอซ่อมได้ . สำคัญที่สุด คืออย่าไปกลัวที่จะเริ่มต้น หาเครื่องถูกๆ เครื่องมือสองมาซ่อมก็ได้ครับ ตัวละ 100-300 บาท แล้วแต่แหล่งที่หามาได้ . ถ้าอ่านแล้วท้อแท้ใจ ไม่กล้าทำเอง ก็เอากลับไปให้ช่างที่มันซ่อมไม่จบ ซ่อมใหม่ หลอกกินเงินใหม่ไปเรื่อยๆครับ (พอจะนึกออกแล้วนะครับ) ✌️✌️ . ต้องขอโทษด้วยที่จะบอกว่า .. วิชานี้ไม่มีเฉลยครับ ต้องแก้เองจนกว่าจะรู้เองจริงๆทุกจุด ถึงวันนั้นจะตัดเครื่องไหนในโลกก็ไม่กลัวแล้วครับ เพราะหลักการมันคล้ายกันหมด .. ขอแค่ศึกษา และลงมือทำจริงๆ ให้รู้จริงๆครับ 😁😁✌️

ลองไล่ที่วาล์วครับ - ตั้งวาล์ว - ตั้งมาร์คสายพาน - บดวาล์ว - แกนหลอดวาล์ว อะไรที่มันทำให้วาล์วปิดไม่สนิท ลองไล่แก้ดูครับ (เดาๆนะครับ) รอท่านอื่นๆมาช่วยกันอีกทีครับ

@@BunditTinsawake ขอบคุณครับผม

สายหลวม สายขาดในมั้ยครับ ต้องเอามิเตอร์เช็คสายดูครับ หรือประกอบสายผิดที่ก็เป็นได้ ต้องดูสภาพเครื่องว่าโดนย่ำมาแบบไหนบ้างครับ

ขอบคุณครับ

ร้อนจุดไหนครับ ทั้งเครื่องหลอครับ ต้องดูว่ามันมีอะไรเบียด เสียดสี อะไหล่ผิด spec / งานประกอบก็เกี่ยวครับ . ความร้อนเกิดจากการเบียดเสียดสี หรือ การระบายความร้อนผิดปกติ . เบื้องต้นวิเคราะห์ประมาณนี้ครับ

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f8uvP3RveSY.html

google = service manual honda gx35 . โหลดฟรี มีหลายที่ให้เลือกครับ

@@BunditTinsawake ขอบคุณมากครับ

ถ้าล่อติด แต่ใส่คาร์บูแล้วไม่ติด ก็อยู่ที่คาร์บูครับ ง่ายสุดคือหาคาร์บูตัวที่สตาร์ทเครื่องอื่นติด เอามาใส่ดูครับ

@@BunditTinsawake ขอบคุณครับที่แนะนำ

มีครับ . google = ซีลก้านวาล์ว gx35

@@BunditTinsawake มีทั้งไอดีและไอเสียหรือเปล่าครับ

เอาเรื่อง

google = service manual gx35 . ลองหาจากหลายๆที่ครับ

ขอบคุณครับ