สิ่งนี้แหละที่ไทยขาดหาย ! ชาวต่างชาติชี้ ไทยปังแน่..ถ้ารถไฟความเร็วสูงเริ่มวิ่ง 

อย่าให้ใครมาล้มเลิก โครงการต่างๆ เหมือน กทม.😤😤

เมื่อรถไฟความเร็วสูงเริ่มเปิดใช้บริการ มันจะเปลี่ยนประเทศไทยจากหน้ามือเป็นหลังมือ อดทนรออย่างมีความหวังนะครับ ผมสัญญาจะรักษาชีวิตไว้ เพื่อใช้บริการ ถึงตอนนั้นผมไม่รู้จะมีครอบครัวกับเขาหรือเปล่า แต่ไม่เป็นไร ขอเพียงประเทศไทยเจริญรุ่งเรื่องก็พอแล้ว ประชาชนอยู่ดีกินดีก็พอแล้ว # ผมรักประเทศไทย # 💘💝💖🇹🇭💗💕♥️

ถ้าโครงการรถไฟความเร็วสูงสำเร็จ ไทยเราก็จะมีโครงสร้างพื้นฐาน ที่ครบถ้วนสมบูรณ์ ต่อมาคือรถไฟรางคู่ถ้าเสร็จสมบูรณ์ คงน่าจะครบแล้วล่ะครับ

ถ้าอะไรดี และช่วยพัฒนาประเทศไทย ผมหนับหนุนเต็มที่ครับ ขอให้สำเร็จด้วยดี ไทยแลนด์จงเจริญก้าวหน้าต่อไป

ขอให้การด่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แตมแผนงาน คนไทยและนักท่องเที่ยวจะได้ใช้บริการกัน 👍👍 ไทยเราสร้างช้า แต่ได้ผลประโยชน์มหาศาล เพราะเราจะได้เรียนรู้เทคโนโลยีการก่อสร้างจากจีน เพื่อที่เราจะได้ก่อสร้างเองในอนาคต และสามารถออกไปรับงานก่อสร้างที่ต่างประเทศได้ แถมตอนนี้เรายังเริ่มต้นอุตสาหกรรมระบบรางอย่างเต็มตัวแล้วด้วย 🤔🤔

ภูมิใจมากที่ได้เห็น การพัฒนา ระบบราง ก้าวหน้าไปได้ไกลมากแล้ว ไทยสร้าง ไทยใช้ ไทยเจริญ

โปรดอย่าให้คิงคองมายุ่งเป็นอันขาด เดี๋ยวมันยกเลิกแบบเดียวกับเรือยนต์

แค่คิดว่านั่งไปเขาใหญ่ซัก ประมาณชั่วโมง ก็ฟินแล้ว

ขอให้การงานนี้สำเร็จไปตามเป้าหมาย ใครที่พยายามขัดขวางจงพ่ายแพ้ไปทุกสิ่งทุกอย่าง 🙏🙏

ใจเย็นๆกัน เราสร้างอย่างรอบคอบ เพื่อให้ประเทศได้รับประโยชน์สูงสุด ไม่ต้องเป็นหนี้ใคร ไม่ต้องเสียสัมปทานให้ใคร เราจะเป็นเจ้าของทั้งระบบ ไม่ต้องแบ่งใคร การบริการ ร้านค้า พนักงานต่างๆจะเป็นคนไทยทั้งหมด สร้างเงิน สร้างงานให้คนไทย

อาจจะช้าหน่อยในการเริ่มต้น เพราะเราต้องการเรียนรู้เทคโนโลยีของเขาด้วย แต่พอเราสร้างได้แล้ว ทุกอย่างจะต่อยอดได้เร็วมาก เหมือนรถไฟฟ้าในไทยอ่ะ แป๊บๆสร้างเสร็จเป็นสิบสายแล้ว เส้นทางขยายเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

รถไฟความเร็วสูง + EEC สร้างเสร็จสมบูรณ์ + ท่าเรือ แหลมฉบังเฟส 2 จะเกิดการจ้างงานจากทั่วโลกมุ่งมาที่ไทย ไทยจะเฟื่องฟูอีกมากๆ

ต่อไป กรุงเทพก็จะเป็นทำงานที่พักอาศัยก็จะอยู่แถวสระบุรีอยุธยาหรือปากช่อง จะได้อานิสงส์ ตื่นเชัามาทำงาน6โมงเชัามาถึงกทม7.30น เลิกงานก็ขึ้นรถไฟกลับ ใชัตั่วปี จะถูก จะเหมือนญี่ปุ่นเขัาไปทุกวัน

"เริ่มแล้วอีสาน โครงการยิ่งใหญ่" "เดินทางว่องไว รถไฟความเร็วสูง"

ขอให้สำเร็จตามแผนงานที่วางไว้ในระยะแรก กทม. - โคราช และ ได้รับขบวนรถ ในปี 67 ตามกำหนด คงผ่านอุปสรรคนานับประการไปได้นะครับ สู้ๆครับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง

ทำถูกแล้ว อีสานคนเยอะ ปีใหม่ สงกรานต์ คนล้นทั้งรถไฟ สนามบิน และรถทัวร์ ส่วนทางใต้เป็นรางคู่ไปก่อนก็ยังดีคะ อย่างน้อยลดเวลาได้ครึ่งนึงก็โอเค แต่เชื่อว่าอนาคตมันต้องมี เพื่อเชื่อมมาเลเซีย

ผม50ล่ะ จะรักษาตัวเองไห้แข็งแรงรอได้ขึ้นสักครั้ง ดีใจที่เห็นบ้ายเมืองเรามาถึงวันนี้

#เดินหน้าก้าวไปไทยแลนด์👍🤘🇹🇭🇹🇭🇹🇭

วิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานรถไฟฟ้า เริ่มเมื่อประมาณปี 2537 ช่วงนั้น ไทยสร้างรถไฟฟ้าbts และใต้ดิน ซึ่งต้องขอบคุณรัฐมนตรีคมนาคมช่วงนั้นเลย ที่ไม่จ้างต่างชาติเฉยๆ แต่...เป็นการ joint venrure กับ ซีเมนส์และบริษัทจากญี่ปุ่น หลังจากนั้นเป็นต้นมา อีก10ปี ไทยก็สร้างรถไฟฟ้าเมโทรไลน์ทั่วทั้งกรุงเทพเองด้วยบริษัทคนไทย รถไฟความเร็วสูงก็เช่น ด้วยวิศวกรรมโครงสร้างที่มีฐานที่ดีอยู่แล้ว ไทยจึงต่อยอดได้ง่าย และในปัจจุบันบริษัทไทยก็เป็นคนสร้างวิศวกรรมโครงสร้างรถไฟความเร็วสูงเองแล้ว มันจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดี ที่นอกจากเรามีรถไฟความเร็วสูงแล้ว เรายังสร้างวิศวกรรมโครงสร้างได้เองอีกด้วย อันนี้แหละคือสิ่งสำคัญจริงๆ

ขับรถติดๆไป. ตจว. ตอนปีใหม่ ทรหดเกิน. อยากให้รถไฟความเร็วสูงมีครบๆทุกภาค เดินทางจะได้ไม่เหนื่อยมาก

6:25 พี่ CB MEDIA พี่่จะเข้าไปเชียร์ไทยในทุกข่าวของไทยไม่ด้ายยยยยค่า ทุกคลิปทุกเพจเกี่ยวกับไทย หนูเจอเมนต์พี่ตลอด 😂😂 รักพี่แช้ดมาก ❤❤❤

โตแบบไทยยั่งยืนกว่าโตตามปากต่างชาติล่ะค่ะ ทุกวันนี้เราโตแบบตัวเองเราถึงเจริญมั่นคง ส่วนรถไฟ เร็วกลางก็น่าจะพอละค่ะ เร็วสูงไม่ค่อยจำเป็นกะไทยเท่าไหร่นะ เรามีสายการบินโลว์คอสอยู่เยอะมากแล้ว จะสร้างเร็วสูงต้องรื้อทั้งรางสร้างทั้งสถานีใหม่ ไม่จำเป็นเลยตอนนี้เปลืองเปล่าๆ ถ้าสร้างมาเพื่อขนสินค้าอย่างเดียวก็ไม่คุ้ม ดูลาวเป็นต.ย. สร้างสิ่งที่ตัวเองก็ไม่ได้จำเป็นต้องใช้ เป็นหนี้หัวโตแถมคนในประเทศแทบไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย ถ้าจะสร้างจริงๆให้เป็นทางเลือกก็ไม่จำเป็นต้องรีบ ไม่ได้ต้องเร่งใช้หรืออะไร ใช้งบตัวเอง ค่อยๆทำไป

ความรู้สึกเหมือนมีรถไฟยูโรสตาร์ โดยมีสถานีกลางอยู่บ้านเรา..!!

ชอบรัฐบาลที่มีลุงจัง

ถ้าไม่ติดถนนลูกรัง ไทยก็น่าจะได้ใช้มาหลายปีแล้ว

แน่นอนดีแน่เพราะเราทำเองแทบทั้งหมดไม่เหมือนลาวที่จีนเอาไปกินหมดตั้งแต่หัวยันหางเหลือไว้แค่เนื้อติดกระดูกไห้ลาว

ข้อมูลหนึ่งที่ไม่ได้เอามาคิดรวมไว้ในฐานข้อมูล คือ ประเทศไทยกำลังเข้าสู่สังคมผู้สูงวัย นั่นหมายถึงการเดินทางด้วยรถยนต์จะเป็นอุปสักรวมทั้งการต้องเดินทางเป็นเวลานาน ซึ่งจะส่งผลให้การเดินทางลดลง การที่มีรถไฟที่สะดวกสบายจะช่วยให้ผู้สูงวัยเปลี่ยนจากการเดินทางด้วยการขับรถเป็นขึ้นรถไฟมากขึ้น เมื่อ 50 ปีที่แล้ว รถไฟไทยก็ไม่ต่างจากอินเดีย ทุกขบวนแน่นจนไม่สามารถลุกออกมาจากที่นั่งได้ และยังมีคนที่ขึ้นไปอยู่บนหลังคาจำนวนมาก ครั้งหนึ่งในขบวนที่ผมนั่งอยู่ มีคนที่อยู่บนหลังคา ไม่ทันระวังขณะที่รถไฟผ่านสะพานที่จะเข้านครสวรรค์ เลยทำให้ฟาดกับโครงหลังคาเหล็ก รถไฟต้องเสียเวลาไปหนึ่งชั่วโมง ผมกำลังจะบอกว่าถ้ารถไฟไทยมีประสิทธิภาพที่ดี สะดวกสบาย แล้วใครจะไม่ใช้

รัฐบาลประยุทธ์วางรากฐานดีมาก ควรให้เครดิตรัญบาลด้วย ไม่ใช่เอาแต่ก่นด่าทั้งวันทั้งคืน

จะพาลูกไปเที่ยวกรุงเทพทุกอาทิตย์เลย ต่อไปนี้ ขอให้ทุกอย่างผ่านไปด้วยดี ครับ อีกแค่7ปีเองนับจากนี้ ไม่เกิน10ปี ระบบน่าจะเสถียร ก่อนอายุ40ขอให้ได้นั่งรถไฟฟ้าความเร็วสูง ในประเทศนี้จะดีมาก อาจจะเป็นเรื่องธรรมดาในญี่ปุ่น หรือยุโรป แต่สำหรับประเทศไทยคือพลิกโฉมการคมนาคมได้เลย สาธุ

ทำครบทุกเส้นทางไทยจะไม่เหมือนเดิมจะกลายเป็นประเทศ​ที่พัฒนาแล้วอย่างเต็​มตัว

ช่วงหลายปีมานี้ไทยพัฒาเร็วมาก ขอขอบคุณคณะรัฐบาลชุดนี้และนายกลุงตู่ ที่บริหารประเทศแบบโปร่งใสไม่โกงคิดถึงประโยชนของประเทศเป็นหลัก ประเทศเลยพัฒแบบก้าวกระโดด เยี่ยมมมมม!!!

รถไฟฟ้าจะทำให้ท้องถิ่นต่างจังหวัดเจริญขึ้น​ นักท่องเที่ยวทั้งไทยและเทศอาจแวะท่องเที่ยวที่อื่นก่อนได้และไปต่อยังจุดมุ่งหมายต่อไปได้ด้วยความสะดวก​ การพักผ่อนในช่วงเสาร์​อาทิตย์​มีการออกเที่ยวต่างจังหวัด​บ่อยครั้ง​ยิ่งขึ้น

สายกทม.-โคราช ผ่านมา 5 ปีเสร็จไปแค่ 16% อีก 20ปี จะเสร็จหรือไม่คงต้องติดตามดูต่อไป

ตอนยิ่งลักษ์เสนอหัวเราะกันชิบหายรถไฟขนผักโครงการก็ถูกกว่าหลายแสนล้านถ้าทำตั้งแต่ตอนนั้นป่านนี้ก็ได้ใช้แล้วตอนนี้มาอวยลุง..อึ้งจนไม่รู้จะพูดยังงัยดี

ถึงไม่มีก็ปัง วันนี้ นทท.มากันแน่นเต็มทุกที่ สถานที่่ท่องเที่ยวอยู่แล้ว แต่มันต้องมี เพราะมันถึงเวลาพัฒนาด้านโลจิสติกส์ ระยะแรกกรุงเทพ-โคราช ขาดทุนแนนอน เพราะยังมีทางเลือกอื่นในเวลาไม่กี่ชั่วโมง จะเห็นผลกำไรต่อเมื่อ ไปถึงหนองคายเชื่อมรางกับจีนที่ลาว

ขอให้ทุกอย่างเสร็จทันกำหนด และ เปิดใล้งานอย่างไรปัญหา เพราะบ้านเราคือประเทศท่องเที่ยวอยู่แล้ว ถ้าการเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น เม็ดเงินประเทศก็จะมากขึ้น

ให้เสร็จไวไว อยากจะลองไปน้่งดูเหมือนกัน ❤❤

ถ้าสร้างตั้งแต่ยุคชัชชาติเสร็จได้นั่งละ นี่กว่าจะทำถึงหนองคายก็ปาไปเกือบสิบปี ช้าเกินไปไทยเสียประโยชน์มาก

แต่ละจังหวัดที่ รฟคส ผ่านควรเตรียมพร้อมระบบส่งคนถึงจุดท่องเที่ยวที่ดี นทท จะได้ใช้

ความเห็นที่บอกเรื่องชอบรถไฟที่ไม่เร็วมาก เพราะนักท่องเที่ยวชอบชมวิว อันนี้เป็นสิ่งนึงที่เรายกเลิกรถไฟเก่าไม่ได้ แต่ก็อยากให้ปรับปรุงให้ใหม่ขึ้นนั่งสบายขึ้นก็พอ ถ้ามากกว่านั้นเด๋วก็จะจ่ายในราคาถูกไม่ได้ เราขยายระบบรางไปเยอะ แต่คนไทยก็ยังสะดวกที่จะใช้รถส่วนตัว ถ้าโครงการทั้งหมดเสร็จ แล้วคนไทยไม่เปลี่ยนวิถีชีวิตมากนัก ก็น่าเสียดาย แต่อย่างน้อยก็อยากให้ค่อยๆเปลี่ยนรถยนต์เป็นไฟฟ้า จะได้ช่วยลดมลภาวะให้ดีขึ้น แต่เมื่อเจริญขึ้นมาก ก็มีความเสี่ยงที่เมืองจะเสื่อมเร็วขึ้น

คนไทยทั้งประเทศขอบคุณลุงตู่ ที่มีวิสัยทัศน์อันยาวไกล ทำให้ประเทศไทยพัฒนามาได้มากขนาดนี้ แถมไม่มีการทุจริตคอรัปชั่นใดๆทั้งสิ้น สุดยอดนายกของไทย

ถ้าได้สร้างตั้งแต่ตอนนั้น คงได้ใช้ไปหลายปีแล้ว แถมถูกกว่านี้เยอะ

นักลงทุนประเมินกันว่าจะไม่คุ้ม แต่สำหรับผมผมว่ามันจะต้องจองตั๋วกันล่วงหน้านานยิ่งกว่าลาวซะอีกด้วยซ้ำ วันหยุดเสาร์อาทิตย์คนอีสานก็คงยากนั่งรถไฟกลับบ้านมากกว่าและอาจจะบ่อยกว่าปกติที่เคยคิดจะกลับบ้านเช่นเดือนนึงเคยกลับหนึ่งหนก็อาจจะกลับสองหนต่อเดือนก็ได้ เพราะมันง่ายสะดวกรวดเร็วนั่งชม.สองชม.ก็ถึงแล้วแปปเดียว

เร่งให้เสรจ ด่วยเถอะครับ สายใต้ด้วย ครับ ได้โปรด

เราอยุ่เยอรมัน อยากให้เหมือนที่นี่ ดีใจด้วยถ้าทำเสร็จได้ คงจะสดวกสบาย ไปเหนือ ล่องใต้ อ่ย่างรวดเร็ว

มีใครบ้างคนรอเคลมอยู่

ไม่เกิน 8 ปี มีมาให้เรานั่งแน่ๆ

ไม่จำเป็นต้องฟังฝรั่งวิเคราะห์ประเทศไทยทางกายภาพทางภูมิศาสตร์ก็เป็นศูนย์กลางของLogistic ทั้งทางบกทางน้ำ ทางอากาศในภูมิภาคนี้อย่างชัดเจน โดยพิจารณาจากการเชื่อมต่อจากเส้นทางจากลาวไปพม่าหรือมาเลย์ จากเวียดนามและเขมรไปพม่า ล้วนต้องผ่านไทยทั้งสิ้น ที่ตั้งของไทยคือสี่แยกใหญ่ที่สามารถเชื่อมได้ทุกทิศ เป็นประเทศที่มีชัยภูมิที่ดีที่สุดในภูมิภาคนี้ เรามีแผ่นดินที่มีทะเลที่เชื่อมต่อสองคาบสมุทรคือมหาสมุทรอินเดียและทะเลจีน มีสนามบินที่ปัจจุบันเป็นHUB ของอาเซียนอยู่แล้ว ดังนั้นรถไฟความเร็วสูงควรใช้เงินของเราเอง ไม่จำเป็นต้องกู้ใครให้เสียเปรียบ และต้องให้วิศวกรช่างไทยทำเป็นหลัก เทคโนโลยีปัจจุบันมีให้เลือกมาก ทั้งของญี่ปุ่น จีน เยอรมัน ฝรั่งเศส เราได้บทเรียนจากลาวมาแล้วควรพิจารณาข้อเสีเปรียบกับจีนให้ดี สุดท้ายคนลาวไม่ได้อะไรเลยนอกจากความภูมิใจที่ต้องจ่ายด้วยราคาแพงทั้งเงินกู้และความสิ้นเปลืองค่าโดยสารที่เกินกำลังของคนท้องถิ่น ไม่จำเป็นต้องรีบเสียเงินเลย ดูตัวอย่างมาเลยเซียเองยังไม่สนยอมโดนปรับหลายล้านเหรียญเพราะผิดสัญญาไม่ยอมสร้างรถไฟเชื่อมกับสิงคโปร์มาแล้ว

บวกเพิ่มไปอีก3-5ปี เพราะเอาเงินไปทำป้ายอยู่555

น่ากังวลตรงพรรคหรือนายกฯที่จะเข้ามาเป็นรัฐบาลใหม่จะสานต่อมั้ย ถ้าไม่น่าเสียดายโอกาสของประเทศไทยมากๆ กลัวใจนักการเมืองเลวๆพวกนั้นจริงๆ อยากให้ลุงตู่อยู่ต่ออีกสักหน่อยทำให้สำเร็จก่อนลุงจะไปน่าจะดีกว่า บางทีก็รู้สึกเหมือนนักการเมืองบางพวกเจตนาขัดขวางความเจริญของประเทศไทย😔

ถ้าได้ทำตั้งแต่ชัชชาติเป็นรัฐมนตรีก็เสร็จแล้ว ใช้งบน้อยกว่าด้วย แต่มีนายสุพจน์ ไข่มุก บอกว่าทำถนนลูกรังให้หมดประเทศก่อน ถึงงมกันมาถึงปัจจุบันนี้

สวัสดีครับแอดมิน.ยอดเยี่ยมเลยครับผม.👍👍👍❤️

ขอเป็นกำลังใจทุกๆ ช่วยสนับสนุน และเห็นด้วยที่มีรถไฟความเร็วสูงสี่ภาคมีได้เหมือนประเทศญี่ปุ่น เหมือนคิงกังเซ็นได้ ไทยจะสุดยอดเลยค่ะ

เราจะทำตั้งนานแล้ว แต่ถูกพับไปหลายรอบ

ภาคใต้เรารอได้ครับ ไม่ต้องรีบ เราจะได้ใช้รถเก่าๆอีกนานๆ

ในที่สุดแล้ว!!! การยังมีถนนลูกรังในบ้านเรา ไม่ได้เป็นอุปสรรคในการสร้างรถไฟความเร็วสูงแต่อย่างใด...

if in Thailand only 250 km/h this is called a semi-fast train, why not like bullet trains in Indonesia for 350 km/h?

เป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่ถ้าเพิ่มการดึงระบบรางมาใช้ในการขนส่งสินค้าเพิ่มทางเศรฐกิจ ในประเทศ จะเป็นอะไรที่ดี และมีประโยชน์ต่อประเทศอย่างมากค่ะ

😃 ประเทศ​ไทย​ - เราจะเป็น​จุดศูนย์กลาง​โลจิสติกส์​ทางคมนาคม​ในภูมิภาค​เอเชีย​ไต้ครับ; 😀ทางอากาศ​ -​ สนามบิน​สุวรรณภูมิ​ -​ สําเร็จ. 😃ทางบก​ -​ สร้างรถไฟฟ้า​ความเร็ว​สูง​ -​ เข้าถึงทั่วภูมิภาค​ &​ เชื่อมต่อ​ทุก​ประเทศ​รอบไทย. 😀ทางเรือ​ -​ สร้างคลองไทย​เชื่อมทะเลอ่าวไทย​ &​ ทะเลอันดามัน​ -​ สร้าง​ธุรกิจ​ทางเรือ. ❤️🇹🇭🌹👌

ยอมสร้าง​ช้านะ​ เพราะ​จีน​ถ่ายทอดการสร้าง​ให้​ ต่อไปเราจะสร้าง​กี่เส้นทาง​ก็ง่าย​และ​เร็ว​ขึ้น​มาก​ ได้เป็น​ทางคู่ถูก​กว่า​ลาวเยอะ

ใช่เลย รถไฟความเร็วสูงไทยจะเปลี่ยนเอเซียและเปลี่ยนโลกอย่างเต็มระบบแน่นอน อีกไม่เกิน 10 ปี

ถ้าการเมืองพรรคใหม่เข้ามาแล้วมายกเลิกสัญญาเดิม รื้อทำสัญญาใหม่ทุกอย่างก็วนเข้าลูบเดิมจะมีแต่เสาตอม่อ😂😂😂

บอกตรงๆเลยว่าความเร็วสูงของไทย จะช่วยการเดินทางภายในประเทศได้ดี แต่สำหรับการเชื่อมต่อกับประเทศข้างบ้าน เป็นรถไฟความเร็วปรกติ ซึ่งมันไม่ได้ช่วยอะไรมากนักสำหรับการขนส่งนอกประเทศ ยกตัวอย่าง กรุงเทพไปอีสานใช้ความเร็วราว2ชม.ระยะ600กม. แต่พอข้ามลาว ในระยะทางเท่ากันเราต้องใช้เวลาถึง 4ชม.

ถ้าลุงตุ่อยุ่งานไปเร๊วถ้าเปลืยนรัฐบาลงานก็จะล่าช้า หรือบางโครงการอาจจะถุกยกเลิกดูตัวอย่างจากการเปลืยนผุ้ว่า กทม

เขาคิดจะทำตั้งนานแล้ว​ คนโง่มันคอยขัดขวางอยู่​ อ้างนู่นอ้างนี่​ บอกลูกรังยังไมหมด มาตอนนี้บอกดี​ อวยกันสุดลิ่ม​ คนหนอคน

ย้อนไปหลายปีก่อน นักท่องเที่ยวทากรุงเทพจะไปไหมมาไหน มันไม่สะดวกจริงๆ ใช้แต่แทกซี่ ทุกวันนี้รถไฟฟ้ากระจายครอบคลุม สุดมากกกกก แต่ก่อนนักท่องเที่ยวรู้จักแต่สยาม สีลม สุขุมวิท

เป็นเรื่องที่ดีที่จะตั่งหน้าตั้งตารอรถไฟความเร็วสูง​ จนลืมไปว่าระบบรางที่มีอยู 4000​ กว่ากม​ จะเป็นแบบรางคู่ประมาณ​1000​กม​ ที่เหลือ​3000กม มีความเร็วเฉลี่ยไม่ถึง​ 70​ กม/ชม​ ซึ่งเหมือนเมี่อหลายสิบปีมาแล้ว​ แต่ดูเหมือนการรถไฟให้ความสำคัญกับการลงทุนมากที่สุด​ ไม่เห็นมีโครงการณ์​ที่จะปรับปรุงที่เหลือให้วิ่งได้เร็วขึ้น​ รถจักรเขาออกแบบมาให้วิ่งได้เร็วกว่านี้แน่​ รางส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนเป็น​ heavy.gauge ขึ้นแล้ว​ หมอนเปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีตแล้ว​ จะเพิ่มความเร็วให้สูงกว่านี้​ เป็นความเร็วเฉลี่ย​ 80​ ถึง_90/ชม​ ควรจะทำได้ถ้าให้ความสำคัญ​ ยังไม่ได้พูดถึงการตรงต่อเวลาซึ่งเป็นเรื่องที่แสดงถึงประสิทธิภาพในการทำงาน

ไทยเราสร้าง ทางรถไฟฟ้าความเร็วสูง คู่เพื่อวิ่งส่วนกันได้ อีกอย่าง รถไฟฟ้าจีนแค่มาส่งโดยสารเขตไทย-ลาว แล้วมาต่อรถไฟฟ้าความเร็วไทยเข้าสู่กรุงเทพ

*_เดินหน้าไปเรื่อยๆ_*

ถ้ามีคือดีมากกก ไปไหนก็สะดวง ตื่นเต้นๆ

ประเด็นคือเรื่องของงบประมาณที่ทางรัฐเองตัดสินใจจะไม่รับเงินสนับสนุนจากทางจีน ซึ่งก็มีแง่ดีคือความเป็นอิสระในการเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์และการจ้างงาน แต่ข้อเสียก็คือเมื่อไม่มีงบ มันก็ล่าช้าไปเรื่อยๆ เมื่อล่าช้า ประเทศอื่นในภูมิภาคเดียวกันอาจยอมรับเงินสนับสนุนจากจีนแล้วรีบๆทำให้มันสำเร็จและเราเองจะเสียโอกาส

ขอให้สำเร็จครับ

ที่มันช้าอย่างนี้เแนเพราะไอ้สุพจน์ ไข่มุกตัวเดียว มันให้ราดยางมะตอยถนนลูกรังให้หมดก่อน อล้วค่อยสร้างรถไฟความเร็วสูงทีหลัง

เล่นเกมกางเมืองกันอยุ่นั้นแหละ มันควรจะมีตั้งนานละ

มีครบทุกสายมะไร สุดยอดแน่คัฟ

สนับสนุนการพัฒนาประเทศไทยครับ ระบบรถไฟความเร็วสูงจะครบวงจรทุกสายตามแผนพัฒนา ในปี 2580 ซึ่งสายใต้จะเป็นเส้นสุดท้ายที่สถานีปาดังเบซาร์ ชายแดนมาเลเซีย แต่สิ่งที่ผมเห็นแย้งในการเพิ่มเส้นทางจากไทยไปเขมร เพราะไม่เกิดประโยชน์อะไรกับไทยเลย คิดว่าการลงทุนแบบ PPP เอกชนคงจะไม่ทำต่อ และปัญหาอื่นๆ อย่าง EIA และความมั่นคง ฯลฯ หรือถ้าหากมีแผนจะทำ ผมอยากให้รอพิจารณาไว้สัก 500 ปี เป็นอย่างต่ำ

รถไฟความเร็วสูงไทย จนป่านนี้ยังสร้างได้ไม่ถึงไหนเลย สร้างช้ามากๆ อีกสิบปีละมั้งถึงจะสร้างเสร็จได้เปิดใช้บริการ

โครงสร้างพื้นฐานของไทยจะพัฒนาแบบก้าวกระโดด ส่งผลให้ไทยเป็นมหาอำนาจทางโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี้ 1.ระบบรางเราก็มีรถไฟรางคู่ และรถไฟความเร็วสูง 2. ถนน ก็มีทั้งแบบมอเตอร์เวย์ทางด่วนและถนนเชื่อม ภูมิภาคในประเทศไทย 3. สายการบินก็มีทั้งสายการบิน ราคาประหยัดและก็ราคานักธุรกิจ อีกทั้งยังพัฒนาสนามบินให้เป็นนานาชาติทั้งเหนือจดใต้ คงไม่มีอะไรจะมาหยุดยั้ง การเจริญแบบก้าวกระโดดของไทยต่อจากนี้

🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Thailand Only Only Thailand 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

ปัจจัยเรื่องความนิยมรถไฟ ครส. ของไทย ขึ้นอยู่กับอัตราราคาค่าโดยสารเป็นหลัก เพราะรายได้ต่อหัวของไทยยังอย่างในระดับที่ไม่สูงมากนัก แต่พอจะประมาณได้ว่าน่าจะนิยมมากกว่าเครื่องบิน เพราะความสะดวกสบายในการเชื่อมต่อการเดินทางมีมากกว่าเครื่องบิน

ถ้าทำตั้งแต่ชัชชาติได้ใช้ไปนานแล้ว ไม่แพงเท่าปัจจุบันด้วย

โดนขัดขวางความเจริญมาตั้งแค่7ปีก่อน ไม่งั้นป่านนี้ได้ใช้แล้ว

ที่ทำช้าเพราะยังกินไม่อิ่ม ค่อยๆกินแต่กินนานๆ

น่าแปลกตอนชัชชาติขอกู้เงิน2ล้านๆบาท เพื่อทำรถไฟความเร็วสูง ศาลไม่เห็นด้วยว่าคงจะใช้หนี้ยันลูกหลาน แต่ตอนนี้น่าจะถึงรุ่นแหลนโหลนเลย😂😂😂😂

น่าเสียดาย ใช้เวลาสร้างนานมากเลย นานเกินไป เราน่าจะมีตั้งแต่สิบปีที่แล้ว

อยากให้เสร็จเร็วๆครับ@เพราะขี้เกียจนั่งรถกลับโคราช4-5-6ชั่วโมงมันนานมากกกกกกก.ไก่ล้านตัว😊😁😀

คนไทยเก่งอย่แล้ว

เรายกเลิกการขุดคลอง แล้วเดินหน้าระบบรางเต็มระบบดีกว่ามั้ย

ไม่รอทางลูกรังเหรอ มันหายไปไหนหมดพวกถ่วงความเจริญไม่งั้นได้ใช้แล้ว

เฝ้ารอให้เสร็จโดยเร็วครับ

ที่คนไทยไม่นิยมรถไฟเพราะมันช้า และไม่ตรงเวลา ถ้ามันเร็วขึ้นและตรงเวลา เชื่อเหอะคนจะไปใช้งานเยอะแน่นอน

งงใจจัง ร.ป.ภ.ทำได้แล้วบอกยุคนี้ไม่มีอะไรดีขึ้น55555555

หัวแหลมจะว่าสำคัญก็สำคัญอยู่น่ะ ขนาดรถไฟเพื่อนบ้านวิ่งเร็วสุดแค่ 160 กม./ชม. ไม่เข้าเกณฑ์รถไฟความเร็วสูงสักนิด , หนูแดง ก็วิ่งเร็วสุดก็ 160 กม./ชม. เหมือนกัน วิ่งจริงก็ไม่ต่างกันเท่าไหร่ คนไทยหลายๆ กันต่างก็เฟ้อว่าเขามีรถไฟความเร็วสูงแล้ว กระเสือกกระสนข้ามไปนั่ง , ด้านใต้ก็หัวแหลม ก็เฟ้อว่าความเร็วสูงเหมือนกัน บลา บลา บลา เอาจริงๆ รถไฟไทย ควรปรับปรุงเรื่องขบวนรถไฟให้ทันสมัย ไม่ต้องหัวแหลมก็ได้ เข้าออกตรงเวลา บริการที่ดี ฯลฯ แค่นี้ก็ดีแล้ว (ขนาดญี่ปุ่นรถไฟธรรมดา เขาก็ไม่ได้หัวแหลมสักหน่อย)

ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวได้มาก

รถไฟความเร็วสูงจาก กทม ไปเชียงใหม่ นั้น รัฐบาลควรเริ่มทำได้แล้ว ไม่ทำตอนนี้อนาคตจะใช้เงินมากกว่านี้อีก ถึงในช่วงแรกจะไม่คุ้ม แต่เพื่อความเจริญของชาติ รัฐบาลควรลงทุนก่อน อีกไม่นานมันจะทำกำไรให้ในอนาคต

รถไฟความเร็วสูงไม่ช่วยเรื่องระบบการขนส่ง ไม่เคยเห็นว่าใครใช้รถไฟความเร็วสูงขนส่งสินค้า อย่างมากสุดก็แค่ส่งพัสดุ ลองนึกดูว่ารถไฟความเร็วสูงพ่วงรถสินค้าจำนวน 50 คันว่ามันจะออกมาหน้าตายังไง การขนส่งจะเริ่มต้นจริงเมืองทางรถไฟทางคู่และลานกองสินค้าสำเร็จ ตอนนี้มีการส่งทุเรียนจากระยองไปจีนผ่านทางลาวแล้ว ส่วนตัวคิดว่า ทำทางคู่แล้วติดตั้งไฟฟ้าสัก 400 กม. จาก กทม. ก็ช่วยได้เยอะ อาจจะทำความเร็วเฉลี่ยได้ 100-120 กม/ชม เหมือนที่ รฟท. ตั้งความหวังไว้ ก็ช่วยได้เยอะแล้ว กรุงเทพ-พิษโลก 4 ชม. กรุงเทพ-ขอนแก่น 5 ชม. กทม-หัวหิน ไม่ถึง 2 ชม.

จะปังยังไง มีหรือไม่มี คนไทยส่วนใหญ่ก๋ถูกกดค่าแรงให้ต่ำเพื่อเอื้อให้นายทุนใหญ่ทั้งไทยดทศร่ำรวยไม่หยุด ตลอดไป

ลุงตู่ สู้ๆ

ระยะเวลาไม่ถึง 10 ปี ไทยเราไปได้เร็วมาก สุดยอดไทยแลนด์ ทุกอย่างดีหมดเสียอย่างเดียว นักการเมืองไม่ค่อยมีคนดีเท่าไร

ทำแล้ว ทำอยู่ ทำต่อไป. ...ใครมาดูต่อก็ควรทำต่อไป.