เทียบสเป็ก GIORNO+ VS Grand Filano Hybrid Connected แฟชั่นโมเดิร์นญี่ปุ่นมวยตรง 

ก็จริงครับ แต่หลังๆ ผมเห็น Lead นี่ แรงๆ ทั้งนั้น เลยคิดว่า อาจมีคนอยากซิ่ง และไม่ชอบทรง Lead มา GIORNO+ ก็เป็นไปได้ แต่ GF ชัดเจนเรื่องภาพลักษณ์ ดูหรูกว่า เลยครับ

จอดเทียบกันไม่หรูเลยแกรนไปมาจิออโน่ดูดีกว่า

ไปจอดเทียบจิออโน่แกรนหมองไปเลยสวยกว่าแค่ไมค์

ได้ข่าวเริ่มมีใส่ล้อ 17 กันแล้ว

​@@anuchamatra3639 ได้กลิ่นข้าวคั่วเลยครับ

อันนี้จริงครับเสียแนวรถหมด555

จริง ผมว่า eSP+ ดูไม่รอดสักคัน ซิ่งได้ทุกทรง

​@@boomsyalaka991สภาพหนังหน้าลาบๆอย่างพี่ไม่น่าไปดูถูกความชอบของคนอื่นได้นะครับ

ผมขี้ที่บ้าน

@@HooNo2000 ผมขี้ปั้มอ่ะะงั้น 5555

😂😂😂 หนูขี้บ้านแม่

ฝาถังยังต้องใช้มือเปิด แทนทีกดแล้วเด้งออก เหมือนแกรนด์

เดี๋ยวผมลองดู ให้ครับ เรื่องฝาถังต้องบอกว่า เหมือน Lead เลยครับ เอาจริงๆ Vespa หรือ SR GT ผมก็ เป็นแบบนี้ครับ ต้องบิดมือหมุนออกเอาตอนเติม แต่ส่วนตัวผมเติมน้ำมันไม่บ่อย เดือนละ 1-2 ครั้ง เลยอาจไม่ซีเรียสในจุดนี้ แต่ GF ยอมรับสะดวกจริง มีที่บ้านคันนึง เปิดฝายก แบบไม่ต้องหยิบถือออก และ ไม่ต้องก้มลงต่ำด้วย ไฟเลี้ยวหลอดไส้ จริงๆ ผมก็ไม่ได้ติดอะไรเหมือนกัน แต่พอเทียบกับรถแบรนด์อื่นในคลาสเดียวกัน เค้าให้หมดแล้ว และทรงมันเป็นโมเดิร์น เลยขัดใจนิดครับ น่าจะ LED มาเลย ส่วนเรือนไมล์เห็นด้วยว่า ควรเป็นถ้วยกลม จะได้กลิ่นคลาสสิค

เรื่องดีไซน์ อันนี้แล้วแต่คนชอบครับ แต่ ส่วนตัวผมมองว่า GF ดูดีกว่า, ด้าน Performance ผมยกให้ปีกนก ฟีเจอร์ ดูไม่หนีกันครับผม

เห็นเขาบอกคนซ้อนแบบค่อมขาถ่างจริงป่ะครับ

ผมมียิงถามๆ ไปว่าจะมี รุ่นพรีเมี่ยมทำตลาดบนไหม ก็ ยังไม่ได้รับคำตอบครับ แค่บอกว่า จะรับไอเดียไว้พิจารณา ในอนาคต

ขอบคุณครับ ....ผมรอ ตัว 150 -160 ทรงนี้อยู่

มีความเป็นไปได้ เพราะพื้นฐานเครื่องมันต่อยอดไปได้เลย ต้องรอดูกระแสตัวนี้ก่อน

ผมก็รอ เห็นเพื่อนบ้านมี สเตโล่160 เมืองไทยน่าจะยังไม่มา😭 เพราะจิออโน่ ติดตลาดมากก

ตอนนี้จีออโน่แต่งเป็น160หมเแล้วครับ เพราะใช้บล็อกเครื่องเดียวกันกับpcx

คือ?

@@chanchaijitima9028 เศือก

อคติไฮบริดเขามากไปหรือป่าว หลักการณ์ทำงานมันเหมือนไฮบริด ใช้งานจริงมันก็โอเค ประหยัด แต่ไฮบริดเขาไม่ได้มีแบตแยกกับมีมอเตอร์ขับ ดูราคารถด้วย เขาจะทำก็ทำได้แต่ราคาต้นทุนผลิตมันสูง อะไหล่กับแบตก็ราคาสูง ผมไม่ได้อวยค่ายไหนน่ะขี่ทุกค่ายถ้ารถถูกใจผมๆก็ซื้อ

@@Non-TK ไม่อคติหร๊อก มันไม่มีอะไรเลยจริงๆ เห็นเขาเปิดรถHybridมา ก็เปิดHybridแบบลักไก่ตาม เหมือนเปิดคันเร่งและสตาร์ทมือไปด้วยแค่นั้น ไม่ได้ช่วยไรเล๊ย อย่างอืด

ถ้าอยากได้แบบไม่ลักไก่ แนะนำ pcx hybrid ครับ ใช้หลักการเดียวกับ hybrid รถยนตร์ และแบตแบบเดียวกับรถยนตร์เลย และคุณต้องเปลี่ยนแบตด้วยนะเมื่อถึงระยะเวลา ราคาน่าจะอยู่ที่ 2 หมื่นบาท แต่แกรนไฮบริทมันเป็นแบตแบบตะกั่วแห้ง มันทำงานไฮบริดแค่ขับไม่เกิน 30 gps เพิ่มเติม ถ้า pcx hybrid ต่อให้คุณไม่ขับ แบตก็เสื่อมอยู่ดี อยู่ที่คุณเลือกละ จะเอาไฮบริดแบบไหน แบบ pcx หรือฟิราโน่

giornoเลยจ้า

รุ่นที่มีหม้อน้ำ เหมาะกับการเดินทางไกลๆครับ

@@new20058 รุ่นไหนคะ😅 ไม่มีความรู้เรื่องรถ

​@@new20058 ไม่เกี่ยวครับ รถเสื้อลมก็วิ่งไกลๆแบบไม่พักได้ ขอแค่น้ำมันเครื่องคุณภาพดีๆ รถที่มีหม้อน้ำส่วนมากมีเพราะผู้ผลิตออกแบบให้มีกำลังอัดสูง เพื้อให้มีฟิลลิ่งที่แรงปรูู๊ดปร๊าด ด้วยกำลังอัดที่สูงเลยต้องมีหม้อน้ำ เพราะฉนั้นอย่างส่งต่อความเชื่อผิดๆว่ารถวิ่งไกลต้องมีหม้อน้ำเท่านั้น ครับ

@@mfire384 ถ้างั้น รถยนต์ก็ไม่ต้องมีหม้อน้ำเหรอครับ ดูคาติดับกลางทางเยอะแยะ เพราะเครื่อง Overheat ไม่มีหม้อน้ำ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ไม่งั้นวิศวกรจะออกแบบมาทำไมครับ ?

ห้ะะะ

ขอบคุณครับ เด๊๋ยวผมขออนุญาต รีเช็คอีกที พอดีได้ค่ามา ค่าเดียวคือ 220mm

มีหม้อน้ำกับไม่มีหม้อน้ำครับ เครื่องฮอนด้าน่าจะหนักด้วยแหละ

เห็นด้วยเลยครับ

แต่เขาเอาเครื่องเล็กซี่มาใส่ล่ะ.ยังจะพูดได้ไหมว่าด้อยกว่า

@@biker2984 ต่อให้ใส่เครื่อง Lexi ก็ด้อยกว่าเครื่อง eSP+ ไปศึกษาข้อมูลมาก่อนน่ะค่อยมาพิมพ์

@@Non-TKจริงครับ แกรนทรงมันสวยแล้ว ประหยัด ไม่แปลกที่ทรงมันสวย เพราะผ่านมากี่เจนแล้วก็ต้องปรับเปลี่ยนเป็นธรรมดา แต่จีโน่ กินน้ำมันก็โอเค รับได้ แต่ได้เครื่องที่แรงกว่าจบกว่าออกทริปไกลๆได้เลย แล้วพึ่งเปิดตัวมาทรงนี้ กระแสมันดีมากเลย สำหรับรถเจนแรก เดือนที่แล้วไปถามศูนย์ไหนก็หมดทุกศูนย์ รอจองกันยาวๆ ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่ดุลพินิจ ของผู้ซื้อกันแหละครับว่าชอบแบบไหนกัน

ยามาฮ่า​เครื่องทนกว่าฮอนด้า

ผมซื้อแกรนด์ไฮบริดมาช่วงโควิดปลายปี 2022 เงินสด 82,000 😂

GF Hybrid เคลม 58.8kml ส่วน GIORNO+ เคลม 45.45kml ครับ

My filano will give 60km per ltr out of town and 53km per ltr city riding.

ผมมองว่า แบรนด์ อื่น อาจมองเรื่องที่ว่า อยากแยกคลาสไปมั้งครับ อย่างส้อมเสียง มองว่าตัวแรงจะใช้ VVA เลย และเป็นพิกัด 155 ดังนั้น ตัวอื่นที่เป็น Scooter ธรรมดา คงไม่จำเป็นต้องแรง เลยคิดว่าไม่จำเป็นต้อง พัฒนาเครื่อง บล็อกใหม่ หม้อน้ำ เพื่อเซฟต้นทุน อาจจะมองประมาณนี้ ส่วน Honda ผมว่าเค้าจับเทรนด์ได้ถูก ตั้งแต่ eSP+ บล็อกแรกใน F350 เพราะ F300 แพ้ Xmax300 ขาดกระจุย เพราะ ความแรงสู้ไม่ได้ คงมองว่าเทรนด์คนเล่น AT ก็ซิ่งเยอะ เลย จับใส่ eSP+ มาตั้งแต่เครื่องใหญ่ลงยันเครื่องเล็ก

จากคนใช้สปาร์ค135 แล้วทำไมเวฟ125ไม่ใส่หม้อน้ำ ครับ

@@omee-n8n ฮอนด้า เขาจะเอาจุดด้อยของค่ายอื่น ไปเป็นจุดขายให้ตัวเองครับ ผมมองว่าเวฟ ไม่มีหม้อน้ำก็ขายดีแล้ว เขาเลยไม่จำเป็นต้องใส่มาให้ครับ

Yamaha​ ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ​ ก็จริง​ แต่เป็นการระบายความร้อนแบบ​ ระบบลมหมุนวนที่เสื้อสูบครับ​ ซึ้ง​ ทาง​ yamaha​ ทดสอบมาแล้ว่า​มันเหลือเฟือกับ​ เครื่อง​ยนต์​ในคลาส​125​สบายๆค​รับ​

@@psstory941 มันอาจจะไม่มีผลกับเครื่องยนต์ ที่เวลาขับมาจอด มันก็ร้อนเกิน บางที่ต้องเอาเข้าไปจอดในห้อง ผมใช้ยามาฮ่า มาหลายรุ่น เครื่องจะร้อนนานมากครับ แม้ดับเครื่องนานแล้ว

ฮอนถูก+หาง่าย

การระบายความร้อนการดูแล

Depends on the level of maintenance by the owner.

หม้อน้ำระบายความร้อนได้ดีกว่าครับ เหมาะกับรถ CC สูงๆ

Radiators or water pumps are prone to failure. Air cooled will have no problems.

ช

เดี๋ยว ผมจัดให้แน่นอนครับ ขอคิวรถ ยืมมาทำฟูลรีวิว แล้วครับผม

จริงๆ ต้องบอกว่ารถทรง Scooter Classic แนวนี้ ผมมองว่า ส่วนใหญ่ก็ล้อ 12" เกือบทั้งนั้น เรื่องรถ AT ลุยน้ำท่วม ต้องทำใจจริงครับ SR GT ผมล้อ 14" ด้านหน้า เจอน้ำท่วม ชุดข้างก็ฟรีทิ้งลื่นกระจาาย เหมือนกันครับ

แต่จีโอโน่ช่วงล่างสูงครับ

ผมโดน ภาพเงาหลอก เห็นมันกรอบไฟเหลี่ยมนึกว่าจะทรงเหลี่ยมที่ไหนได้ เป็นแค่กรอบนอก ตัวไฟยังกลมเหมือนเดิม

แต่มีgpxเป็นสปอร์นเซอร์​ 😅😅😅

@@yerin8774 ผมชอบครับ ผมติ่ง H 🤣

ติ่งแกรนรับไม่ได้ก็จะร้อนรนงี้แหละ

@@thunder9767 ไม่เคยเป็นติ่งเป็นหูด ใช้F350อยู่ ตรรกะไรเนี่ย 🤣🤣

@@jord3142 ม่ายอะ ไม่เนียน

ตัวเก่าๆถือว่าเป็นตัวเล็กครับ แต่ตัวนี้เรียนตามตรงว่า ไม่ค่อยเล็กเท่าไรครับ

แกรนน้องผมพึ่งออกได้เดือนเดียวขี่ตกหลุมเล็กไปชุดสีอ้าเสียงดังแล้ว