โอโฮ..มีน่าถนนลาดยางที่ไทยถืงได้มาตรฐานสูง และ ใช้ได้นานหลาย10 ปี เพราะแบบนี้เอง 

สวัสดีตอนเย็นครับพี่ๆคนไทยทุกคน ขอบคุณที่เข้ามาให้กำลังใจผมนะคร้บ❤ ขอบคุณคลิปต้นฉบับ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Myk-wHUB3Ow.htmlsi=-BzNyM_S6QOGDosL

ผมคนไทย เข้าใจความคิดของคนลาวที่ทำงานในไทย รึคนลาวที่นำเสนอเรื่องดีๆ เรื่องความเจริญในไทยเพราะอะไร ที่เขาทำแบบนั้นเพราะต้องการนำเสนอให้คนลาวในประเทศได้ตื่นตัว นำเสนอเพื่อให้หวังว่าอาจเกิดการเปลี่ยนแปลงในประเทศลาวให้เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น อยากให้คนลาว รัฐบาลลาวได้ตื่นตัว ว่าประเทศอื่นเขาพัฒนาไปไกล เขาอยากนำมาซึ่งความเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีในประเทศตัวเอง

มันคือ Asphalt concrete ครับ เป็นวัสดุคอมโพสิตที่นิยมใช้บนพื้นผิวถนน ลานจอดรถ สนามบิน และแกนหลักของเขื่อน ส่วนผสมแอสฟัลต์ประกอบด้วยแร่ธาตุ(หินคลุกและปูน)รวมตัวเกาะกันด้วยน้ำมันดิน (ยางมะตอย) ปูเป็นชั้น ๆ และบดอัดให้แน่น 🙂

คือการสร้างถนนที่ไทยนั้นเราพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆ ใช้เวลาสะสมมาหลายสิบปีผมเคยฟังคนแก่เล่าให้ฟังสมัยเป็นเด็กเมื่อก่อนวิศวะกรผู้คุมงานจะเป็นฟรั่งชาติต่างๆ แล้วแต่บริษัทนั้นจ้างมาเราก็เอาวิศวกรคนไทยเป็นเป็นผู้ช่วยเพื่อเรียนรู้เทคโนโลยีของเค้าจนตอนนี้เราไม่ต้องใช้วิศวกรต่างชาติถ้าแค่สร้างถนนหนทางต่าง ยกเว้นการสร้างรถไฟใต้ดิน รถไฟความเร็วสูง นี้ต้องจ้างเค้ามาเป็นที่ปรึกษา

ตรงที่ใส่วัสดุปูยางมะตอยเรียกว่า Hopper(ฮอปเปอร์) ตรงที่ลำเลียงเรียกว่า Conveyor(คอนเวเยอร์) ส่งไปที่ Screw Conveyor แล้วเข้าชุดรีดบดอัดลงพื้น

ผมเคยเป็นลูกจ้างของกรมทางหลวงอยู่ช่วงหนึ่ง เขตที่ผมสังกัดได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากประเทศออสเตรเลียทั้งระบบ เครื่องจักรบางคันอายุเกิน40ปียังใช้ได้ปรกติ เราสะสมความรู้มานานส่งต่อรุ่นสู่รุ่นในองกรณ์ทำให้เรามีวันนี้

มันคือปลายเหตุครับการทำถนนดี ๆ ต้นเหตุคือ การพัฒนาทรัพยากรบุคคล ทรัพยากรบุคคล สำคัญที่สุดบนโลกใบนี้ และเป็นสิ่งแรกเลยที่ต้องพัฒนาก่อนอย่างอื่น ครับผม

หมอครับ จะมียิ่งไปกว่านี้ เมื่อผสมยางมะตอยด้วยน้ำยางที่กรีดจากต้นยางพาราครับ

😂ที่ลาว เอาหินโลยๆ เอาน้ำยางเทลาด จบ รับเงิน มันง่ายเกิน🤣🤣🤣

ผมเป็นคนไทย คนนึง อยากให้หมอ มาอยู่ประเทศไทย แต่คงเป็นไปได้ยาก ผมก็ขอเป็นกำลังใจให้ ทุกสถานการณ์การปฎิบัติหน้าที่ครับหมอ 👏😉

ได้งบไปแล้วสร้างไม่ได้มาตรฐานเดียวก็โดน.ประชาชนเล่นงานเอา.จะมากินแบบหมูๆไม่ได้.😊😊😊

หมอครับผมเคยเห็นโรงพยาบาลหมอแล้วคือ​หมอครับสู้ๆนะ​ครับ❤❤

.แอสฟัลท์ติก คอลกรีต..ผสมมาจากแพล้นท์มิก..ความร้อน200 องศาขึ้นไป..รถบดต้องใช้น้ำเลี้ยงล้อ พอประมาณ เพื่อไม่ให้ยางติดล้อรถบด..รถบดต้องบด 2 ขอบแล้วค่อยบดตรงกลาง ไม่งั้นมันจะ สไล้ด์ออกข้าง จะไม่ได้ความหนาตามสเป็ค. ..รถบดล้อยาง บดนวดตั้งแต่ยางร้อน บดนวดไปจนกว่ายางจะเย็น ประมาณ3-4 ชั่วโมง

ถนนเป็นไงไม่รู้ รู้แต่ว่า หมอน่ารัก ❤ โอเคร แต่งค่ะ 🥰

สปป.ลาว คงยากที่จะทำให้ได้ทั่วประเทศแบบไทยล่ะนะหมอ ล่าสุดที่ลาวทำถนนลาดยางมะตอยได้แค่ 5 เดือน พังแล้วมันขึ้นอยู่กับงบประมาณที่มากมาย แต่ทางฝั่งลาวก็รู้ๆกันอยู่ในเรื่องของการโกงกินและการคอรัปชั่น ผู้รับเหมาก็ไม่มีเครื่องจักรในการทำงานแบบไทยด้วย และการตรวจสอบ ตรวจรับ และการรับประกันของงาน ซึ่งทางลาวเหมือนจะไม่มีการรับประกันแบบไทยล่ะนะ ลองเทียบดูกับถนนที่ไทยไปทำให้ฝั่งลาวดูครับ ผ่านมา 3-4 ปี แล้วยังใช้งานได้ปกติดีอยู่เลยครับ

สบายดี คุณเป็นยูทูปเปอร์ที่ผมสนับสนุน คอนเทนต์ที่ทำดีมากๆครับ เป็นการเป็นหูเปิดตาคนลาวได้เห็นโลกใหม่ๆ เพื่อนำกลับไปคิดไปเปรียบเทียบว่าที่ลาวเจริญถึงไหนแล้ว คอนเทนต์แนวๆไทยด่าลาว ลาวด่าไทย เป็นคอนเทนต์ไร้สาระ ไม่มีประโยชน์ มีแต่เสียทั้ง2ฝ่าย อย่าหาทำ!!! ให้กำลังใจครับ

ทางดีไม่เสียเวลา สะดวกสบาย ช่วงล่างแหนบโช้คอัพจะได้ทนทานค่าอะไหล่เปลี่ยนทีหน้ามืด ลดฝุ่นระบบหายใจดี

รถปูยางมีสามชนิดครับ _รถสิบล้อบรรทุกยางมาเทใส่รถปูยาง _รถต้มยางปูและรีดยาง(คันกลาง) _รถบดให้ยางแน่นเพือความคงทนถาวรของถนน(ล้อเหล็ก/ล้อยาง)❤❤❤❤ครับคุณหมอตอนนี้ที่หมู่บ้านผมกำลังทำถนนลาดยางไปไร่ไปนาอยู่ครับ

เราก็อยู่ในจังหวัดบุรีรัมย์ อำเภอพลับพลาชัยเป็นอำเภอเล็กๆแต่มีถนนสี่เลนสวยงาม ถนนวิ่งผ่านแต่ละหมู่บ้านลาดยางกว้างขวางสะดวกสบายในหมู่บ้านมีถนนคอนกรีตทุกซอย มีไฟส่องสว่างปลอดภัยดีด้วย

ประเทศไทยใช้เครื่องจักรกลทำงานมากขึ้น ใช้แรงงานน้อยลง ต่อไปข้างหน้าก็ไม่แน่ อาจจะใช้เครื่องทำงานเกือบทั้งหมดแน่ๆ

ถนนที่ไทยยิ่งถ้าเป็นสายเมนหลักนะคะ ยิ่งแข็งแรงหมอ

มียากประเทศเจ้าคอรัปชั่นหลาย

ความแข็งแรงของถนน มีหลายปัจจัยครับ บดดินให้แน่ บดยางให้แน่ที่สำคัญ ความหนาของถนน วัสดุที่ใช้ และต้องมีไหล่ทางด้วยครับ เห็นภาพถนนเพื่อนบ้าน เห็นยางมะตอยบางเกิน เลยทำให้ยางหลุด สังเกตุด้วยตาน่าจะหนาแค่ 1-2 ซม.เองมั่งครับ แบบนี้ถนนไม่ทนครับ

ขอให้กำลังใจคุณหมอ และให้เป็นกำลังสำคัญในการพัฒนาประเทศให้มีความเจริญ และขอให้มีทัศนะคติที่ดี ควรpro ประเทศประชาธิปไตย เป็นแบบอย่าง พร่อมกับพัฒนาด้านจิตใจไปด้วย

ตอนนี้ถนนประเทศไทยจาก 2 เลนเริ่มขยายเป็น 4 เลนแล้วครับ บางที่เป็นคอนกรีตหนามากๆๆรถบรรทุกสิบล้อวิ่งถนนไม่มีพังแน่นอนครับรับประกัน

การคมนาคมสะดวกสบาย เป็นพื้นฐานของการพัฒนาประเทศค่ะ

เมื่อก่อนถนนลาดยางในไทยก็ไม่ต่างจากลาวเท่าไหร่หรอก แต่ด้วยการตรวจสอบเอาใจใส่ของประชาชนคอยกระทุ้งภาครัฐจึงค่อยๆพัฒนามาถึงปัจจุบันแต่เรายังไม่พอใจมันต้งดีกว่านี้ไปอีกให้ใกล้เคียง กทม.ให้ได้

คุณหมอลองดูรายการ เก่งจริงชิงค่าเทอม ครับสนุกด้วยได้ความรู้ด้วยครับ

การมีถนน หนทางดี สิเฮ็ดให้ความเป็นอยู่ดีขึ้น เดินทาง บ่เหมื่อย สุขภาดี บ่อต้อง ดมขี้ฝุ่น รถบ่อพังไว

ไทยเขาก็เทหนาแบบนี้แหละครับถนนไทยถึงได้แข็งแรงถนนลาวทำไมถึงพังเร็วเรารู้เลยเธอไม่กี่เซนติเมตรผู้รับเหมารวยอย่างเดียวแบบนี้เขาเรียกว่าคอรัปชั่น

การทำถนนมาตรฐานจะมีชั้นของวัสดุแต่ละชั้นแยกดังนี้ 1. ชั้นดินหรือทรายถมความหนาประมาณ 30-50 เซ็นติเมตร 2. ชั้นลูกรังความหนาประมาณ 25-30 เซ็นติเมตร 3. ชั้นหินคลุกความหนา 20-25 เซ็นติเมตร 4. ชั้นผิวทาง(แอสฟัลติกส์คนกรีต(ยางมะตอย)) ชั้นละ 5 เซ็นติเมตร หรือผิวทางคอนกรีตเสริมเหล็กจะมีความหนา 20 เซ็นติเมตร

ยางมะตอยจะถูกผสมกับหินคลุกด้วยความร้อนที่โรงงานผสมโดยเฉพาะ แล้วนำใส่รถบรรทุกมาส่งหน้างาน

มีรถขูด เก็บยางเก่า ออกก่อน ก็มี. ต้องขูดของเก่า ออก ก่อน เสมอ

ภาษีที่ไทยเก็บได้มากที่สุดคือภาษีมูลค่าเพิ่มหรือvat7% ทุกคนมีส่วนร่วมเสียภาษีนี้ ซื้อสินค้าอุปโภรบริโภคทุกอย่างรัฐบวกภาษีอยูในราคาสินค้านั้นแล้ว ปีๆหนึงเก็บได้นับล้านล้านบาท แล้วเอาภาษีนี้ส่งไปยังหน่วยงานที่พัฒนาประเทศและนำมาเป็นสวัสดิการให้คนในประเทศทุกๆปี

ดีใจกับ จ.บุรีรัมย์ผู้นำเขารักบ้านเขา ผมอยู่ปราจีนฯโคตรอนุรักษ์ของเก่ามากเลยสู้บุรีรัมย์ไม่ได้ ส.ส.พรรคเดียวกัน

ครับแต่เหนือจรดไต้ตะวันออกเสร็จสมบูรณ์เกือบ100%พะนะ ถนนเส้นหลัก เส้นรอง ในเมือง ในหมู่บ้าน ไปไร่นา-ป่าสวน

บุรีรัมย์จังหวัดขเจ้า ถนนงามงามบุรีรัมย์

สวัสดีคะหมอนิคจากfcขอนแก่น

บริษัทไทยรับทำถนนทั่วโลกนะหมอ ในอินโด,อินเดีย,มาเล,พม่า,เวียตนาม บริษัทไทยไปทำมานานแล้วนะ

สวัสดีครับคุณหม อนิก วิศวกรรมการก่อสร้างของไทยส่วนใหญ่จะใช้มาตรฐานสากล ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบ สถาปัตย์ วัสดุ อุปกรณ์ ทุกอย่างต้องได้มาตรฐานครับ โดยเฉพาะการสร้างถนนก็จะใช้การบด การใช้หิน ใช้ดิน ความหนาของพื้นผิวลงราดยางความหนาจะต้องได้มาตรฐานจริงๆเพราะจะมีเจ้าหน้าที่มาตรวจสอบความหนาของตัวลาดยางถ้าไม่ได้ความหนาตามเสป๊กก็จะไม่ผ่าน มีการตรวจสอบทุกขั้นตอนของการก่ อสร้าง

ถ้าจำไม่ผิดเห็นอาทิตย์ก่อนญี่ปุ่นก็บริจาครถปูยางมะตอยกับรถบดอัดให้สปป.ลาวนะยี่ห้อsakai ถ้าผมจำไม่ผิดสมัยก่อน20-30ปีที่แล้วถนนยางมะตอยปูหนากว่านี้อีกนะเกือบๆคืบอ่ะ แต่สมัยนี้บางกว่าสมัยก่อนมากอาจจะเพราะมีเทคนิคมีส่วนผสมยางมะตอยที่ดีกว่าเดิมก้ได้ ทำให้รับน้ำหนักได้มากและทนทุกสภาพอากาศ ซึ่งสภาพอากาศและเทคนิคในการผสมยางมะตอยของแต่ละประเทศก็จะใช้แตกต่างกันไป

สวัสดีจ้า ตามชมให้กำลัง❤จ้า🇹🇭

เขาเรียก​รถ​บาร์​เบอร์​กรีนหรืิอรถปูยางมะตอย​(อัสฟัลส์)​จะเกลี่ยและปรับระดับ​ไปในตัวทนความร้อน​ได้เกิน​ 200​ องศาเซลเซียส​เป็น​เทคโนโลยี​สมัยใหม่ในเอเชีย​บริษัท​รับทำถนนไปหมดทั้ง​ เวียดนาม​ มาเลเซีย​ ติมอร์​ บังคลาเทศ​ พม่า​ ด้วยมาตรฐาน​สากลที่ทั่วโลก​ยอมรับ​

ผิวถนนที่ลาดยางอยู่แล้วพอใช้ๆไป ชำรุดเป็นหลุมไม่เรียบ เขาจะใช้รถขูดผิวถนนเดิมทิ้ง แล้วลาดยางใหม่ตามในคลิป เดี๋ยวนี้แห้งไวมาก ทำกลางคืน รุ่งขึ้นรถวิ่งได้

รถที่บรรทุกที่บรรทุกมาคือ Asphalt ผสมหินเกร็ด(หินบดขนาดเล็ก) ที่ผสมมาจากโรงงานแล้ว มาถึงก็ยกดั๊มลงรถอัดให้แน่น แล้วตามด้วยรถบดล้อเหล็ก รีดด้วยรถบดล้อยางเก็บรายละเอียด

ถนนสายหลักทุกเส้นในไทยหลังจากตรวจรับงานเสร็จสิ้นบริษัทผู้รับเหมารับประ้กันหลายปี ถ้าเกิดชำรุดจะถูกปรับและซ่อมแซมจนเสร็จสิ้น

การสร้างถนนในประเทศไทยส่วนมากจะทำแบบ2ชั้น ชั้นล่างเทเป็นคอนกรีตและชั้นบนจะลาดหิน+ยางมะตอยหนา10เซ็นต์

มันจะเป็นถนนคอนกรีต แล้วมาปูยางทับ10 เซนติเมตร เพื่อให้รถวิ่งนิ่ม และปลอดภัย

ไทยรวยจริง ถนนเก่าเป็นปูนคอนกรีตผิวถนนยังดี แต่ยังมีเงินมาลาดยางมะตอยเพิ่มความหนาถนนขึ้นอีก รับประกันใช้อีก10กว่าปีไม่มีได้ซ่อม

ทำถนนดีแค่ไหน ก็ต้องจำกัดน้ำหนักรถที่บรรทุกด้วย ถนนจะได้ใช้นานๆ ไม่สึกกร่อนเร็วเกินไป

ลาวมีโรงกลั่นน้ำมันกี่แห่งครับ แต่ดูข่าวว่าจีนร่วมกับลาวเปิดใหม่อีกหนึ่งแห่งหวังว่าจะมียางมะตอยพอเพียงต่อการสร้างถนน เพราะสิ่งที่เหลือสุดท้ายจากการกลั่นน้ำมันคือยางมะตอย

ถ้าเรื่องการทำถนนหนทางอาจดูดีมีเทคโนโลยีที่ดี แต่เชื่อเถอะว่าไม่ได้มาตราฐานหรอกเพราะลาดบาง ใช้งานไม่นานก็ต้องซ่อม ผมเจอมาเยอะแล้ว ตอนทำดูดีใช้งานจริงไม่ได้นาน

เขาเรียก เพร็ปเวอร์ เครื่องปู แอสฟัลท์คอนกรีต ร้อนๆ ขนาดน้ำเดือด - ถนนไป่น๊า ก็ทำทำแบบเนี๊ย

ปูยางแบบนี้ ทำจากถนนลาดยางเดิมที่พัง ภาษาช่างเรียก รีไซกลิ้ง

ถนนบางที่เขาจะเทคอนกรีตก่อนแล้วค่อยปูยางมะตอยทับทีหลัง คับหมอ

เพิ่งเข้ามาติดตาม อยากให้ทำ Q&A คืออยากรู้จักมากกว่านี้

สู้ๆนะคุณหมอ❤❤😊

ทางขึ้นเขาแถวบ้านตอนเขาลาดยางทำได้เร็วเสร็จเร็วอยู่นะ ระยะทางขึ้นเขา7กิโลเมตร ทางคดเคี้ยวตลอดเส้นทางเขาลาดยางไม่กี่วันก็เสร็จ แต่จะช้าตอนเขาขยายทางให้กว้างขึ้นแล้วอัดดินให้แน่นเทหินคลุกแล้วอัดบดให้แน่นอีก เนื่องจากทางขึ้นเขามันคดเคี้ยวตลอดเส้นทางเลยทำให้การทำงานมันยากขึ้นไปอีก

การราดยางผสมหินบดอัด มาตราฐานขั้นต่ำๆต้องความหนา ประมาณ 5 cm. ขึ้นไป ( ควร อยู่ระหว่าง 10 - 15 cm. )

บางครั้งถนนยังไม่ชำรุด แต่งบประมาณลงมาอบต.ก็ต้องทำเพราะว่สจะได้กินงบ😁

ไทยมีการปกครองอยู่ 3 ประเภท 1 พิเศษ คือส่วนกลางเป็นฝ่ายนโยบายคือกระทรวง ทบวงกรมต่างๆ ส่วนภูมิภาค ก็มี จังหวัด อำเภอ ตำบล หมู่บ้าน ส่วนท้องถิ่น ก็เป็นเทศบาล เป็นอบต. และการปกครองพิเศษคือ กรุงเทพ และเมืองพัทยา แต่ละส่วนก็จะมีเขตพื้นที่รับผิดชอบของตนเอง ประเภทที่เป็นหมู่บ้าน ตำบล เทศบาล อบต. กรุงเทพ เมืองพัทยา ประชา่ชนจะเลือกบุคคลและกลุ่มบุคคลมาทำหน้าที่บริหารงานพัฒนาชุมชนของตนเอง หมู่บ้านก็เลือกผู้ใหญ่บ้าน ตำบลก็มีกำนันที่มาจากผู้ใหญ่บ้านในตำบลนั้นๆเลือกกันเอง ส่วนเทศบาล อบต. เมืองพัทยา ก็เลือกนายกเทศมนตรี นายก อบต. นายกเมืองพัทยา และกรุงเทพ ก็เลือก ผู้ว่า พวกที่มาจากการเลือกตั้งของประชาชนก็ไปหาทีมงานจำนวนและคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนดมาช่วยกันบริหารงาน กลุ่มนี้จะมีวาระการดำรงตำแหน่ง วาระละ 4 ปี ส่วนกำนัน ผู้ใหญ่บ้านจะอยู่จนอายุ 60 ปี ตำแหน่งนอกเหนือจากนี้จะเป็นข้าราชการประจำ ทำงานจนเกษียณอายุราชการ 60 ปี จะเห็นว่าในหน่วยงานที่อยู่กับพื้นที่ชุมชนของไทยจะมีบุคลากรทั้งเป็นข้าราชการประจำและ มาจากการเลือกตั้ง นี่คือสรุปคร่าวๆพอเข้าใจ ให้คุณหมอได้ศึกษาดู เพราะเห็นคุณหมอสนใจเรื่องราวต่างๆเกี่ยวกับไทย

สวัสดีค่ะ คุณหมอ🎉

Asphalt pavement refers to any paved road surfaced with asphalt. Hot Mix Asphalt (HMA) is a combination of approximately 95% stone, sand, or gravel bound together by asphalt cement, a product of crude oil. Asphalt cement is heated aggregate, combined, and mixed with the aggregate at an HMA facility. The resulting Hot Mix Asphalt is loaded into trucks for transport to the paving site. The trucks dump the Hot Mix Asphalt into hoppers located at the front of paving machines. The asphalt is placed, and then compacted using a heavy roller, which is driven over the asphalt. Traffic is generally permitted on the pavement as soon as the pavement has cooled.

หากประเทศลาวพัฒนาเศษฐกิจให้ดี..เก็บภาษีได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย..ก็จะมีต้นทุนไปสร้างสาธารณูปโภคให้ประชาชน..ถึงจะเป็นคอมมิวนิตส์ก็ทำใด้ มีประเทศอื่นๆทำเป็นตัวอย่างให้เห็นเยอะแยะ..เว้นแต่ว่าจะเอาจริงกันรึเปล่า

จริงๆแล้วถนนในไทยมาตรฐานยังธรรมดามากครับ มาตรฐานสูงจริงๆต้องญี่ปุ่น จีนฯ #รู้ไหมถนนของญี่ปุ่นก่อนจะลาดยางเค้าเทคอนกรีตข้างไต้ลึกเป็นเมตรนะ ( และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมถนนเมืองนอกมันถึงเรียบเสมอกัน ไม่มีชำรุดและมีหลุมมีบ่อง่าย )ดูถนนเมืองไทยสิ่ มองเผินๆอาจจะดูเรียบดูมาตรฐานนะ แต่พอลงไปขับจริงๆแล้วจะรู้ว่าขับไปสักพักมันจะเป็นคลื่นเป็นเนิน

ไม่ใช่แค่ผิวทาง ฐานทางที่อยู่ใต้ผิวทางก็มีมึความสำคัญมากเช่นกัน ผิวยางจะทำให้ขับนุ่มนวล นั่งสบายและยังมีทำหน้าที่ป้องกันฐานทางให้แห้งเมื่อมีฝนตก ถนนก็จะมีอายุการใช้งานได้นาน

เคยคุยกับคนที่เคยไปทำถนนในลาว ทำเสร็จเอาเครื่องจักรออกจากลาวไม่ได้ โดนยึด บอกว่าเป็นกฏหมายเขา เลยไม่มีผู้รับเหมากล้าข้ามไปทำอีก

ถนนไม่ดีก็เยอะอยู่นะคะ เป็นหลุมเป็นบ่อ สร้างไม่ถึงปีเป็นหลุมแล้วก็มี ซ่อมกันอยู่นั่นแหละ

กว่าจะพัฒนามาได้แบบนี้ ก็ผ่านสิ่งที่ไม่ดีมามากมาย แต่ก่อนถนนลาดยางพังเร็วมาก อาจจะเป็นเพราะสร้างถนนไม่มาตรฐาน ...เป็นหลุมเป็นบ่อเร็ว...หรือไม่ก็พวกรถบรรทุกหนักเกินอัตรา...

ถนนที่เมืองไทย จะมีอายุ สมมุติทางลาดยางอายุ 10ปี ทุกๆ10 ก็จะมีการทำใหม่ จะสังเกตุถนนเดิมก็ยังดีอยู่ แต่ถึงระยะของถนนเส้นนี้ ก็ต้องมีการปูยางทับไปเื่อยๆทุกๆ 10ปี ถนนเมืองไทยถึงหนาขึ้น และแข็วแรงขึ้นเรื่อยๆ ถึงถนนไม่พัง แต่พอถึงเวลา งบมา ก็ตั้งเททับไปเรื่อยๆ

สบายดีหมอนิค ความหนา 10 เซ็นนี่คือปูมับถนนเก่าเพื่อปรับปรุงผิวถนนจราจร ถ้าเฮ็ดใหม่สิหนากว่านี้คับ

หากเป็นคอนกรีตในชุมชน 15. เซนต์ หากเป็นถนนสี่เลน หนา30 เซนต์ ครับ คุณหมอนิค

เขาเรียกว่ารถอัดยางมะตอย ส่วนมากที่ประเทศไทยเขาจะปูยางมะตอย 2 ชั้นเป็นอย่างน้อย

เขาควรเรียกว่า คอนเวอร์เย่อร์ = ชุดลำเรียง

FCจากไทยแลนด์สบายดี❤❤❤

ความเจริญมาจาก ลุงตู่ คิดถึงลุงตู่❤❤

ดั้มเทลงกระบะรถรีดหน้ายางเลยกระบะรองรับอยู่ รถปูก็จะเดินหน้าไปพร้อม กับรถดั้มเลย

ถูกต้องคุณหมอ

หมอ เขามีเจ้าหน้าที่เจาะถนนตรวจ ไม่ผ่านไม่ได้เงิน ผู้รับเหมาต้องแข่งขันกันประมูลงานก็สร้าง

เพิ่งเข้ามาดู...ขอกดติดตามนะค่ะ

ปชชไทยสว่นมากยังไม่พอแค่นี้หรอก ทางเข้าป่ายังทำไมถึง แต่ไม่ต้องราดยาง แค่ใช้รถถากหน้าดิน ไปให้ทางเดินสุดป่า ทุกป่า คนที่เข้าไปดูแลป่า ปลูกป่า หาของป่า เวลาไฟไม้ จะได้สบาย .....

ถนนของกรมทางหลวงจะหนาที่10เซนฯแต่ถ้าเป็นทางหลวงชนบทจะหนาแค่5เซนฯ ตามมาตรฐาน

คนไทยเรียกแบบง่ายๆ ก็รถปูยาง แหละ แอดมิน

ถนนดีทำให้ประหยัดน้ำมันด้วยครับ

อยากให้บ้านเมืองลาวเป็นแบบไทย ต้องโยนคำถามไปหาผู้นำบ้านเมืองลาวก่อน ว่าเขาเบิ่งตามองโลกกว้างรุปล่าว

ความหนาของถนนต้องเป็นไปตามกรมทางหลวงกำหนดคือปูครั้งแรกหนา 5 cm. ปูครั้งที่สองหนา 5 cm.สเปคหลวง

ที่ลาวมันคือการคอรัปชันไม่ได้มาตรฐานแต่รับเงินเต็ม ถนนพังชั่งมัน

แมนหมอ.บ่อได้เปรียบเทียบ.เพียงแต่ดุตัวอย่างใว้.อะไรที่ดีก้นำมาใช้แบบ.ไปปรับปรุ่งใช้งาน.

สวัสดีค่ะคุณหมอนิค

เป็นการปูพื้นใหม่ทับของเก่า เพื่อปรับปรุงผิวถนน

มิคยางมะตอยกับหินให้เข้ากันอุณหภูมิให้ได้ 100 องศาแล้วก็ใส่รถเอามาเทพี่เห็นขึ้นรถเวฟยางมะตอย

ติดตามครับ

แคปซิล​ แบบนี้ได้มาตรฐาน​สุดแล้วทั้งความหนาและความทนทานแต่กว่าจะบดอัดและลาดยางรองพื้นอันนั้นแล้วแต่ผู้รับเหมาจะมาตร​ฐานไหม

ถ้าบริษัทรับเหมาทำถนนได้งบประมาณว่าจ้างไปแล้ว แต่นำไปสร้างถนนไม่ได้มาตรฐานตามงบประมาณที่กำหนด เดี๋ยว!ก็โดนประชาชนคนไทยเล่นงานเอาครับหมอนิค

ของร้องท่านผู้เกี่ยวข้องกรุณาเหลือเส้นทางที่ลําบากไว้บ้างตามป่าเขา เพื่อให้ขาลุยมีเส้นทางไว้ขับออฟโรด ขอบคุณครับ

จะให้เด็ดดวงกว่านี้ก็ไม่พ้นการผสมน้ำยางพาราร่วมกะยางมะตอยที่เราเคยทำเพื่อช่วยชาวสวนยาง หรือแปรรูปพลสติกเหลือทิ่งไปผสมยางมะตอยราดถนนเพื่อกำจัดขยะพลาสติก ที่เรายังไม่ทำนะครับ

ก่อนที่จะปูยางก็เป็นถนนซีเมนต์20 เซ็นแล้วนะ ปูยางรถวิ่งจะไม่กระโดด

คุณหมอย้ายมาอยู่ประเทศไทยเลย จะได้ทำคอนเทนเต็มที่

ตอนปูยางครั้งแรก จะตั้งความหนาเผื่อไว้ 25 % ของความหนาเมื่อบดอัดแล้วจะได้ความหนาตามข้อกำหนดคือ 5 เซ็น.

ถนนดี รถที่ใช้งานก็มีอายุการใช้งานยาวนานมากขึ้นและรถก็ไม่สกปรกขับขี่ก็สวยงาม