ไดชาร์จรถยนต์ มีหลักการทำงานยังไง ทำไมมันถึงผลิตไฟฟ้าได้ คลิปนี้มีคำตอบ 

ยินดีครับ

เพื่อแยกการทำงานครับ จะได้วิเคราะห์ได้ว่าก่อนผ่านไดโอดเท่าไหร่ หลังผ่านไดโอดเท่าไหร่ ผ่านคัทเอาท์แล้วได้เท่าไหร่ครับ

ถ้าเป็นไดชาร์จที่ก่อนหน้านี้ชาร์จไฟได้เยอะแล้วเพิ่งมาชาร์จไฟได้น้อย ก็ต้องตรวจเช็คก่อนครับว่าตัวไหนเสีย ถ้าตัวที่เสียไม่ใช่คัทเอาท์เปลี่ยนไปก็จะชาร์จน้อยเหมือนเดิมครับ หรือว่าอยากถามผมว่าไดชาร์จที่มันปกติอยู่แล้วอยากให้มันชาร์จแรงกว่าเดิมเปลี่ยนคัทเอาท์ใหม่จะแรงขึ้นไหม ขอตอบว่าเท่าเดิมครับเพราะเขาควบคุมค่าแรงดันที่คัทเอาท์ไว้เท่ากันครับ นอกจากโมคัทเอาท์เพิ่มไฟให้สูงขึ้น ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cgcqq4uni44.htmlsi=M_RE6u1ZfCh9YzAJ ได้ดูคลิปนี้ของผมยังครับ สำหรับไดชาร์จที่ปกติแต่อยากเพิ่มไฟอีกนิดหน่อย

ใช่ครับรุ่นใหม่จะใช้ ecu ส่วนรุ่นเก่าจะสั่งงานจากคัทเอาท์ในตัวมันเองเลยครับ โดยการรักษาแรงดันที่จ่ายออกไปให้คงที่ตามที่เขาออกแบบไว้ครับ

โรเตอร์จะกินไฟประมาณ 3-5A ครับ

@@lom999 โอ ขอบคุณมากครับ ถามอีกข้อครับ มันมีขั้ว W L ig S ต่อไฟเข้าขั้วไหนครับเข้าโรเตอร์

ลองเร่งเครื่องมีโหลดได้เกิน13.5vไหมครับ ถ้าได้ถือว่าปกติอยู่ ถ้าไม่ได้แผงไดโอดอาจจะเสีย

ถ้าตกที่รอบเดินเบาจะเป็นปกติอยู่นะครับ แต่ถ้ารถวิ่งประมาณ 40กม/ชม.ขึ้นไปแล้วโวลท์ยังไม่ได้เกิน13v.แสดงว่าไดชาร์จมีตัวที่เสียหรือเสื่อมแล้วครับ

ขั้ว s จะมาปกติครับ แต่ขั้ว L คัทเอาท์เสียครับ

ครับ ขั้วลบของแต่ละอุปกรณ์มันจะแยกกันอยู่นะครับ เราต้องทำการต่อให้มันถึงกันแล้วก็ต่อลงตัวโครงหรือกราวด์ครับ

คัทเอาท์น่าจะเสียแล้วครับ

@@lom999 ขอบคุณมากครับ

ครับ

ตู้เชื่อม dc ไฟที่ออกมาจริงๆมันไม่ได้เป็นไฟกระแสตรงนะครับ มันจะออกมาในรูปความถี่ แค่เพียงว่ามิเตอร์สามารถวัดค่าเป็นไฟ dcได้ ส่วนจะนำมาแทนสวิทชิ่งได้ไหมผมก็ไม่แน่ใจนะครับ

ต้องพันลวดเบอร์ใหญ่ขึ้นครับ

ว่าจะลองทำกังหันลมอยู่ครับ แบบใช้ไดชาร์จ หาเวลาทำอยู่ครับ