20:08 ეგ s ი სპორტი როგორნია ყველას ,რეალურად სტანდარტია ხოლო w არის ზამთარი როდესაც w ზე აყენია ადგილიდან მეორედან იძვრება რო ნაკლებად დააბუქსაოს უგზოოობაზე.
ნიკა ყველაზე მაგარივიდეო გამოგივიდა აქ ამ მოდელზე ვიდრე ოდესმე სხვამოდელებზე გადაგიღია..ძაან კარგი ვიდეო გამოვიდა.ყველაზე ბევრი ლაიქები და კომენტარები დაიმსახურა ამ ვიდეომ წარმატებები ნიკა.
მე პირადად ბეემვეშნიკი ვარ მაგრამ მერსედესებიც მყოლია და მარტო ესაა რომლის ტარებაც გამისწორდა... წელიწადზე მეტი მყავდა და არც ვიწვალებივარ სხვათაშორის... კაროჩე მე მევასება❤
მართალი კაციხარ რასაც საუბრობ ნიკა.ყველაზე საუკეთესო ვიდეოა ეგ რაც ოდესმე გადაგიღია.სწორად მოიქეცი თანაც ძაან რომ ეგ მოდელი გადაიღე ძაან კარგი ვიდეო იყო უსერიოზული წარმატებები.კარგი იყო.
ამ ვიდეომ და ამ მანქანამ ვფიქრობ ყველაზე მეტი გამომერის გული მოიგო.ყველაზე მეტი ლაიქი და კომენტარები დაიმსახურა.წარმატებები ნიკა კარგი ვიდეო გამოგივიდა!!!
ძალიან კარგად მახსოვს W220 ეგ მოდელი ბათუმში ერთერთ ქუჩაში გაჩერებული იყო დიდიხნის.ოთხივე პადუშკა დაშვებული რესტი იყო.ძველი ჩანდა ძაან.ალბათ რამოდენიმე წლის იდგა.მაგრამ ყველა გამლელ გამომლელი ჩერდებოდა და ამ მანქანას ათვალიერებდა მიუხედავად იმისარომ ძირს ეგდო.მითუმერეს ახალგაზრდობა გამლელი ყველა უყურებდა ზოგი ფოტოსაც უღებდა.ეს ლეგენდა მოდელია და ყველამ იცის რომ სერიოზული ესკლასია.რაცარუნდა ლანძღო დაჯექითაბა როგორ დადისჯერ ვერცერთი ახალი მერსედესი ვერგაივლის ესრომ დადის მაგრად.წარმატებები კარგი ვიდეო იყო.
ABS არ არის მოცურების საწინააღმდეგო, ეს არის კონტროლირებადი მუხრუჭი და esp მაშინ აქტიურდება, როცა მანქანა მოცურების საშიშროებას გრძნობს, esp - electric stability program. 10:50
მყავს და ძალიან კარგი მანქანა არის. უბრალოდ უნდა მოვლა. არამარტო კარგი ზეთები და ა.შ, ზოგადად მოფრთხილება უნდა. "პადუშკებზეა ბრატ არ იყიდო" - ეს იმიტომ არის პრობლემა, რომ როდესაც რომელიმე პადუშკა ფუჭდება მაინც დადის მანქანა კომპრესორის ხარჯზე (ანუ მაინც ბერავს და აწვდის) თუმცა შემდეგ უკვე კომპრესორზე მიდის დიდი დატვირთვა და კომპრესორიც ფუჭდება... ჩვენ "ქართველებს" არ გვიყვარს მანქანაზე ფულის დახარჯვა, ამიტომ ცოტა მარტივად გვინდა ხოლმე გამოძვრომა... ძრავები 3.2, 4.3, 5.0 არის უკვდავი, მხოლოდ ქართველი "მკიდია" ტიპი თუ მოკლავს, რომელიც 10 ლარიან ზეთს ჩაასხავს და გაზაობით გახეთქავს. ასევე, არარესტებში არის 5G უკვდავი კოლოფი, რომელიც უკვდავია. ხოლო რესტებიდან უკვე 7G კოლოფია, რომელიც ოდნავ პრეტენზიულია და ფაქიზი, თუმცა უფრო ეკონომიურია. სერვისი ("პერედოკი") საკმაოდ ძვირია, თუმცა რაღაც ნაწილების "ჩაპრესვა" შეიძლება მაინც. ყველაფერს "ჩაპრესავენ" ხოლმე იაფად და მერე ბრაგუნა ხდება... შესაბამისად მანქანაზე მიდის მეტი დატვირთვა და ბრაგუნის შესაბამისად სალონიც ირყევა. ამ მანქანას თავისი წონიდან გამომდინარე არ უყვარს ბუქსაობა და ა.შ, მაგით ფუჭდება "პადუშკები/რულავოი". პ.ს მოკლედ, იყიდი კარგს და ისიამოვნებ. იაფად იყიდით, დაახარჯებთ ერთი მაგდენს და მაინც გაიყიდებით :D
საფერფლე ალკანტარაში კიარა მაკაგონშია გაწყობილი! ღირსეული ვიდეო იყო w220ისთვის ნამდვილად დაუფასებელი კარგი მანქანებია იმ დროს თუ გავითვალისწინებთ რადროშიც ეგ გამოდიოდა❤.
1986 ში ქონდა E32 ბიქსენონი. 94 ში E38 ქონდა დისტრონიკი. რავი კიდე უამრავი რამეა რაც მეშვიდეში პირველად გამოიყენეს) მარა რატომღაც ეგ სტარიკების მანქანა მიაჩნია ყველას საუკეთესოდ)
ალკანტარაზე იყო საუბარი პირველი საფერფეში ალკანტარას რა უნდა და მერე მეორე ჩემიდამტვრეული ტელეფონით თუ სწორად ვხედავ ტყავში და ხეშია მანქანა გაწყობილი და არა ალკანტარაში.
ეგ მოდელი რესტაილინგი ძალიან მაგარი კუზაოა.რამდენიც არუნდა ვილაპარაკოთ მაინც ყველას მოწონს.გემივითაა და ძალიან რომ მაგრად დადის ეგ მოდელი ესეც გეცოდინებათ.ყველა ახალ ც კლას და ე კლას ეგ მირჩევნია რათქმაუნდა.2015 წლიან ც კლასში ან ე კლასში დაჯექით და მერე 220 ში და ნახავთ რამხელა განსხვავებაა სიარულში ლეგენდაა ეგ მოდელი
თუ გყავდა ეგ მოდელი გეცოდინება რომ ყველაზე პრობლემურია s 600 1 იმიტომ რომ რიადავოი ბაბინები აქვს და 1 ცალი არ იცვლება 12 ცალი იცვლება პირდაპირ. და 1000 $ ღირს. მეორე იმიტომ რომ ზეთის რადიატორი აქვს სუსტი და აყენია ძრავის შიგნით . რომ შეცვალო ბლოკი უნდა გახსნა, მესამე შუა კომპიუტერი რომელიც ხშირად ხურდება და იწვება. კონკრეტულად მაგ მოდელზე რომ ამბობ ჰაერის დაკიდება არ აყენია ზეთის პადუშკები აქვს s 600 ებს
