테슬라를 사는 사람들은 당파를 떠나서 돈 있거나 새 기술을 사용하고 싶은 사람들이라고 조사결과가 나왔어요. 흑인들의 93%는 민주당 지지자들인데 흑인 동네에 가보면 전기차 거의 없답니다. 그리고 남미계의 60% 이상도 민주당을 지지하는데 테슬라 운전 하는 사람들 많지 않아요. 하지만 소득 수준이 높은 백인과 동양인들이 많이 타고 있습니다.
그렇긴함 근데 fsd 사용하려고 차량 포맷 자체를 그에 맞게 바꾸지 않을까요? 대신 고객들이 아이폰처럼 fsd를 원하는 시장지배력을 가져야겠지요. 어찌보면 지금 가격인하를 통해서 시장점유율을 높이려는게 매스프로덕션 이익도 있지만 fsd 완성전에 고객을 락킹하려는 의도도 있지 않을까요?
그래서 현재 있는 차량에 적용이 아니라 라이센스를 사고 앞으로 출고할 차들에 적용한다는거임 ㅋㅋ 어차피 트랜드라는게 따라가지 못하면 시장에서 도태된다는것을 큰 기업들은 너무 잘 알아서 자율주행차가 대세가 되면 기술을 개발 못한 회사들은 큰 비용을 지불하면서도 라이센스를 사서 쓰는 시대가 올것, 그 과정에서 아키텍처 변화정도야 감수할만한 비용임
여러분들의 의견대로라면 "세계시장을 씹어먹을 예정인 테슬라FSD"는 우선 엄청난 신기술 서비스라며 약 10여년간 돈은 돈대로 받아놓고선 레벨3는 커녕 정식서비스도 출시하지 못하고있는 FSD를 우선 법적인 책임을 져야할 레벨3로 정식출시라도 해야하지 않을까요? 현기도 테슬라처럼 곧 정식출시할거라며 똑같이 베타버전을 돈 받고 팔수 있었지만 레벨3 반자율주행 서비스 출시를 연기했습니다. 똑같은 짓을 현기가 했다면 회사가 공중분해될만한 사건인것 같지 않나요? 그리고 b2b로 돈을 번다? fsd를 판매한 다른 회사의 차량의 사고 책임을 테슬라가 모두 지면서 돈을 번다?? 가능할것 같습니까? 테슬라가 지금도 훌륭한 스타트업임에는 이의가 없지만 맹목적으로 신봉한다? 그게 바로 일론이 노리는겁니다. 한발짝 떨어져서 숫자로, 데이터로 가치를 판단하세요. 왜 일론이 중국 전기차는 정말 대단해서 얕볼상대가 아니라며 추켜세워줬을까요? 중국전기차가 뛰어나서 그랬을까요? 여러분이 테슬라 사장이고 중국에 차를 파는 상황이라 생각해보세요. 여기까지 하겠습니다. 여러분의 돈은 소중합니다. 숫자로 판단하세요.
테슬라의 autopilot이나 FSD는 범용 소프트웨어가 아닙니다. 맥OS가 열등해서 타사에서 맥OS를 사용하지 않는게 아닙니다. 쓰고 싶어도 하드웨어가 받혀 줘야 하는데 그 하드웨어를 만들 수가 없기 때문입니다. 테슬라의 AUTOPILOT과 FSD도 전용 하드웨어와 그에 맞춰서 OS 밑 응용프로그램을 만들기 때문에 그렇게 효율적으로 동작을 할 수 있는 겁니다. 타회사가 FSD를 사용하게 되려면 자동차의 80%이상을 테를라에게 라이센스료를 지불하고 만들어야 할 겁니다. 당연히 개발데이터들은 대부분 테슬라에 제공을 해야 할 거구요.
2021년, 2022년에 삼프로에 증권사 애널리스트들이 나와서 했던 얘기를 그냥 반복하고 있는 겁니다. 새로운게 아니고, 한가지 소프트웨어로서FSD를 판다고, 그런데, 이거는 자동차 하드웨어 부품을 제어하면서 쓰는 FSD인데, 타 자동차 회사들이 테슬라와 하드웨어가 동일하지 않으면, 소프트 웨어를 동일하게 사용할 수 없을 것 같은데, 즉, 테슬라와 동일한 자동차가 아니면 불가능한 일인데, 타사에게도 판다고. 그러면 타자동차회사들의 자동차도 테슬라와 동일한 자동차 하드웨어를 써야 하는데, 그러면 그게 테슬라와 동일한 자동차이고, 테슬라가 FSD만이 아니라 거의 모든 자동차 부품도 동일해야 하는데 불가능한 일이다. 즉 컴퓨터는 동일한 부품을 쓰기 때문인데, 자동차도 테슬라 부품만 써야 한다면 다른 자동차 회사들은 전부 망한다는 얘기인데? FSD는 책임은 인간만이 지는 것으로 앞으로도 아주 오랫동안 불가능한 일인데, 나와서 과거 이미 나왔던 얘기떠들면서 티타임즈도 ~~
