“Amikor átültünk a lóról a kocsiba, nem lőttük le a lovat” - Vályi István, Antalóczy Tibor 

A Norvégiával való példával kicsit zavaró számomra, hogy a jólétük jelentős részben az álltaluk kitermelt gáz eladásából van biztosítva. Kicsit álszent, hogy a nagy környezetvédők fosszilis energiahordozó eladásából biztosítják azokat a lehetőségeket ami miatt lehet ott elektromos mobilitás. A hetvenes években meg minden autó a jövőben atommeghajtású lesz az volt a trend. Szerintem 20 év múlva is ugyan ez lesz mint most. De ez csak egy tipp fikció.

Nem vagyok műszaki szakember, de gondolom, hogy az elektromosság sem a fán nő, valamiből előállítják.

Támogatni kell hogy az emberek 20-30 millios elektromos autot vehessenek, jóétvágyat kívánunk a szegény embereknek.

Az elektromos autóknak is van kipufogója, csak messzebb van kivezetve.

állandóan mindenki a városról beszél, amikor pont ott lehet tömegközlekedni, biciklizni, mittudomén. nos hogy mindezt az állam fizesse, azt már végképp nem értem, no meg az ingyenparkolás...

Itt néztem a hit rádióban pár nappal ezelött a káoszkutatós riportot. Amiben elhangzott hogy a földön ehhez a nagy technikai váltáshoz a ma fellelhetö nyersanyagok közül amiböl a legtöbb van az is mindösszesen az átállás 30%-ra elég. Szóval infrastuktúra ide vagy oda a nincsböl hogy lesz rézhuzal?

A jövő a Mad Max korszak. Ott csak a V 8 fog működni, pálinkával! Már van is kettő :)

Biztos hogy nem lesz az elektromos autó monopol helyzetben.....kivitelezhetetlen..... legkésőbb akkor fognak kimenni az emberek az utcára kaszával, amikor már nem tudnak majd elmenni dolgozni autó nélkül....viszont az állami ellehetetlenítés ( bankártyák letiltása , stb ) gőzerővel készül.....

Az egyik probléma a hatótáv-teljesítmény-töltési idő, hiszen az emberek gyorsan akarnak eljutni bárhová és nincs idő órákat várni a töltőre, főleg váratlan helyzetekben. És az élet csupa váratlan szituból adódik. Elképesztően drága, ARÁNYTALANUL, ahhoz képest hogy egy villanymotor (troli) az egész lényege. És az akku, aranyárban - véges előállítási tartammal. Városban oké, el lehet vele cincogni, de ha felmész a hegyekbe télen, esélyes hogy ott is maradsz. Sárban, dzsuvában, tanyán, vidéki utakon semmire nem használható. Hosszú távra ? Felejtős. Komplett haditervet kell készíteni ahhoz hogy egy ezrest lemenj vele valahová. A töltőhálózat ? hagyjuk... Volt egy régi 2008-as Volvóm 1.6D, alapvetően fogyasztási bajnokságot lehetett vele menni, autópályán tempomattal, 110-el 3 litert kért, egy tankkal 1200 km-re vitt, nem füstölt co minimális, mindig mértük. Ehhez képest nincs szó az áruszállításról, tehergk-ról stb, amelyek sokszorosát bocsátják ki egy személyautónak, hogy ki fogja azok átállását megfinanszírozni... Ez egy biznisz, és még véletlenül se az emberekről, környezetről szól. Ha az lenne akkor még csak fel se merült volna az amerikai palagáz 4000 kmre pöfögtetése, gigatankerekkel Európába.. ezt soha senki nem viszonyítja, csak az egyedi személyszállításról megy a szöveg állandóan. Politika, mobilitáskorlátozás, jövedelemelvonás multi-szinten. És nem utolsósorban nem cserélnék el egy V8-at Teslára soha a büdös életben.Azt azért megnézem hogy mikor lesz 10 millió alatt egy használható darab, sőt egy átlagos családnak még az is megfizethetetlen.

A kén-dioxidról, a nitrogén-oxidokról etc. és a motorolajok előállításáról, későbbi kezeléséről, a katalizátorok ritka földfémeinek bányászatáról, a kopott motorok olajfogyasztásáról, koromkibocsátáról nem sok szó esett.

A belsőégésű vs elektromos kardoskodó embereket látva nekem van egy kis Diesel vs benyó flashem. Akinek amije van, annak a jóságát akarja igazolni a másikéval szemben. Annyi a különbség hogy erre most a sajtó is jobban rájátszik

Amikor felnőtt, magukat értelmes embereknek tartók a megújuló energia fogalmát használják, onnantól nem tudom komolyan venni őket.

Még kéne 10 vagy 20 kobalt bánya a hozzávalo"munkaerövel"ugyanannyi litium bánya a hozzávalo vizmennyiséggel,valamit évente 40,50 új atomerömü és akkor szinte minden franko.

Műholdról akarják ellenőrizni az elektromos autót,és megállitani,ha úgy gondolják.A városban furikázzatok gyalog,vagy biciklivel

Tisztelt Vályi István úr! Egyszerüen imádom nézni és hallgatni önt.

Ebben az egészben az a szomorú, hogy a tisztább közlekedéshez (amelynek jelenleg egyik fontos eszköze az elektromosítás) már rég megvan minden technológiánk, csak a politika és a gyártók nem állnak mögé. Pl. a 2009-ben megjelent Mitsubishi i-Miev-et kellene szórni a népnek 3.990.000-ért, a lakóövezeteket, a lakótelepek parkolóit pedig telerakni mezei 2,3 kW-os kültéri konnektorok tucatjaival, amit a lakók regisztráció után egy kis chippel tudnának indítani. Ezek a tizenéves technológiák tök olcsók (az akksik fajlagos ára kb 1/7-e annak, amennyi 2010-ben volt az i-Miev és az első Leaf pályafutásának a kezdetén), mégsem ezek terjednek...

Drágák. 12-16 mFt kb. egy benzines/hibrid. Használható elektromos autó 22-27 mFt-nál kezdődik.

Ahogy meglesz a k..va olcsó só-alapú aksi, abban a pillanatban van/lesz létjogosultsága az elektromos autónak. Állítólag a kínaiaknál van is már egy ilyen márka/autó, de a teljesítménye/kapacitása még nem túl meggyőző.

Valakinek tetszik, valakinek nem tetszik az elektromos auto, de az tény hogy értelme nem sok van.

Én arra lennék kívancsi, hogy az én 20 éves lanciám legyártása x tonna co2 volt és azóta megy és köpi ki a co2-t. De ennyi idő alatt 5 fajta autót legyartottak egy márkánál és annak a kifejlesztése, legyártása és eddigi használata az vajon kevesebb co2, mint egy autónak a kifejlesztése legyartása és eddigi használata? Engem ez nagyon érdekelne

Remek kis videó Kettő remek szakemberrel a jövőről 🚗 Nagyon jól el lehet hallgatni vezetés közben 😊

Amikor két intelligens ember kulturáltan tud beszélgetni egymással....de ritka az ilyen ...

Amíg nem agy kólás doboz méretū energia cella hajtja a kocsit amit a müszerfala betolok, és lemegy 3000 km-ert, engem hagyjanak ezzel a 100000 wattos villanykörtével

legyen elektromos autó, de semmiképpen sem működik ezzel az. elavult energiatároló rendszerekkel 😵‍💫🥴🤔

Köszönöm! Nagyon érdekes volt!

Angliai problémák az elektromos autókkal: Parkoló házak nem felelnek meg a sokkal nehezebb elektromos autók tárolására, nincs elég töltő állomás, nincs elég áramfejlesztés, nincs elég akkumulátor temető, (mint ahogy napelem temetőből is most hirtelen hiány lett). Az elektromos autókon jobban kopik a gumi ami több gumi részecskét kever a levegőbe ami nagyon káros a tüdőnek.

Magyarorszagon nem rossz a helyzet?? A villamos halozat onmagaban a lakossagi es kereskedelmi energiaforgalomra is keptelen!!! Nem a termeles miatt, hanem a halozat borzalmas minosege es elavultsaga miatt. Amig 3 honapot varsz egy halozatbovitesre, 3 evet egy halozatepitesre, leegnek a trafok, emelik a feszultseg szinteket, addig hova akar barki is gyorstoltokrol beszelni?

Antaloczy sajnos nagyon elfoglalt es az altal emlitett dolgok sokszor nem fedik a valosagot.Alig birtam végighallgatni a sok csusztatást. Pista is elfoglaltnak hangzik , sokkal közelebb all a valósághoz.

Folyamatosan a két fel azt mondja, hogy a városi közlekedésre tökéletesen megfelelnek ezek az elektromos szappanos dobozok. Csak az emberek nem csak a városokon belül szeretnének közlekedni! Az emberek szeretnének nagyobb távolságokra is közlekedni, és erre tökéletesen alkalmatlanok ezek a járművek!

Úgy várom az elektromos hajót és repülőt ... Nagyon drága a villanyautó! Nyaralni ( klima stb ) hogy csináljam ? 1000 km se megy el ! Masodik autónak jó lehetne ... de ebben az országban ? 😊

Az mondjuk igaz,hogy itt Norvégiában nagyon megy az elektromos töltő telepítés,vagy a komplett akkumulátor pakk cserélő épületek (NIO) telepítése.

Elektromos autó autópályán hogy működik? - Jó kérdés

Falyamatosan azt akarják elmagyarázni, hogy a villanyautó milyen jó milyen szuper és, h mi lessz majd de nem számolnak hogy felgyorsult a világ és ehez alkalmazkodtak a belsőégésű motorok. Most pedig lelassítják mert nem lehet gyorsan tankolni túlterhelni gondoljunk csak az erőgépekre, mert a mai világban ezek előfordulnak, h kicsit többet kérünk a géptől akkor az elektromos autó, gép rögtön lemerűl elfogy tönkre megy és a javíthatóságról nem is szólva. Laikusként szólok a témához. De nehéz jelenleg elképzelni, hogy fogják megoldani ezeket a gondokat.

Ezz igen jóvolt!!!

Az EU tönkretette az utolsó iparát ami számított. Köszönjük meg neki.

Én mindezt áthidalom az elektromos mopedemmel,igaz kicsit lassabban😎

Egyre többen fognak rájönni, hogy ez jó? Mégis mire, vagy kinek?

A kérdés miért nem a piacra bízzák az elektromos autók elterjedését, miért tiltással próbálják ezt elérni? Azért mert ezt a számukra óriási lépést nem tették volna meg, ha rajtuk múlna még mindig ólmozott benzint használnánk, katalizátor, részecske szűrő nélküli autókat gyártanának, mert az érné meg a legjobban. Az ólmozott benzinnel több mint 80 évig károsították az egészségünket, pedig már akkor tudták amikor elkezdték használni, hogy mennyire káros az egészségre az ólom , és lett volna más adalék is, ami sokkal kevésbé mérgező, de azon nem kerestek volna benzin literenként egy centet. Ezért van szükség a szigorú szabályozásra!

Mondjuk a speedzone is tett arról, hogy összefeszüljön a két tábor...

Szukseg van a megujulora is de a hagyomanyos eromuvekre is. Statikusan a megujulo kepes kiszolgalni a lakossagot, de a terheles sajnos nem statikus. Amikor nyaron mindenhol egyszerre felkapcsoljak a klimat, az akkora terheles, amit egy megujulo nem tud megfeleloen kiszolgalni. Az arany kozeput kellene.

Belekényszerítik az embereket ebbe az elektromos autós átállásba !! ...hogyan ? ...az alkatrészek árak emelésével ! ...igen ! ...és nyugyat-európában sem jobb a helyzet ! :D ...ezek csak sztereótípiák ! :D ...még mindig 1 kérdésem van !!!! ...hol töltöd jól ???

Csak nem mindenkinek lesz elektromos autóra péze🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣majd amikor ott tartunk kb ahol svédek 😃😃😃😃😃olyan itt meg nem lessz 🤪🤪🤪🤪

A világ nem europa. Ez az elektromos dolog nem fejlödés csak divat.

Az egészséggel kapcsolatosan, szeretnék hallani valami magyarázatot az elektroszmoggal kapcsolatban . Köszönöm.

A lakótelepen mi lesz a töltéssel.Habár azoknak nem is lesz pénzük megvenni.A vilag nem csak nyugatból áll. Mi lesz a kiesett adóval ami az üzemanyagon van.

Miért nem a Horvát Andrást hívtak meg?

Kiegészítésnek jó,csak draga.

Egy dolgot elfelejtenek! Egy átlag ember mikor tudja megvenni az elektromos autót? Én egy 15 éves diesellel járok ezt tudtam megvenni. Vagy akkor én ne autózzak?!

De. Pont leölték a feleslegessé vált lovakat akkoriban.

Ez a norvég adó ez hülyeség. Egyszer van egy fix átírási költség,van egy éves fix auto adó amit a biztosítással kell fizetni. Az hogy 1.0,vagy 3.0 motor van benne az szinte mindegy. A biztosítás az éves km után változik. Ha csak 4000 km/év akkor pl.1000 NOK/hó,ha 16.000 km/év akkor pl. 2400 NOK/hó. Olyan nincs hogy adóban mégegyszer befizeted a vételárat.

Nyíltan e autó ellenesen mond dolgokat...eladták a lovat a csórónak akinek nem volt pénze autóra....ha nem vették meg megették....a világ ilyen...ezzel igazolni a világnézetem nem túl profi/elegáns

Pontosabb adatokkal is szolgálhatnátok. @H.András pontos százalékokat, adatokat mond. Kedves @VályiIstván amúgy a lovakat most sem fogjkák lelőni, csak tenyészteni nem lesz szabad!

Nyugodjon meg mindenki, nagyon gyorsan ki fogja szorítani az elektromos autó, a belső égésű motorral szerelt autókat😉

Antalóczy Tibort honnan szalajtották? Melyik bolygóról érkezett? Egyszerűen vicc az az ember. A 7:56-tól kezdődő gondolatmenetet meghallgatva hatalmas sóhajtással a tenyerembe temettem az arcom. Igen, biztosan a megfizethetetlenül drága röhejes hatótávot tudó villanyautókra van igény a filléres bárki számára elérhető belsőégésű autók helyett. Ez micsoda egy barom már bocsánat. Néhány éve az 1.6 szívóbenzines Suzuki Vitara 5,5 millió forint volt az 1.4 szívóbenzines Euro6 motoros Fiat Tipo alig 4,5 millió. A Skoda Citigo 2,99 millió! Még három millió forint sem! És nem a tíz évvel ezelőtti árakról beszélek! Most az ezekkel egyenértékű elektromos modellek 10 millió forint környékéről indulnak. És miért? Azért mert az EU elborult küldetéstudatból jóemberkedésből vagy szimpla megfelelési kényszerből teljesen abszurd és nyilvánvalóan teljesíthetetlen károsanyag-kibocsájtási normákat határozott és szavazott meg önként és dalolva. Ez egyértelműen a belsőégésű motor végét jelenti. Pont. Tehát az EU vezetése önként külső nyomás vagy kényszer hatás nélkül betiltotta azt. Erre jön ez a madár Antalóczy és megmagyarázza, hogy nem ez nem igaz mert nem tiltották be mert alternatív üzemanyaggal zéró kibocsájtás mellett továbbra is forgalmazható... blablabla. Hja az úr logikáját követve akkor Oroszország sem áll háborúban Ukrajnával hiszen az nem is háború hanem csak különleges hadművelet! Hogyan tud egy tanult ember ilyen baromságokat kiejteni a száján. Ez csak játék a szavakkal és a lényegen nem változtat. Ez olyan helyzet mint ha az EU hozna egy határozatot, hogy 2035-től minden elektromos autó súlyának 900 kg alatt kell maradnia. Nem tiltjuk be gyárthatnak amennyit csak bírnak de legyen alatta a súlyhatárnak, pont. Nesze, oldd meg. Ott abban a pillanatban lenne vége az elektromos autónak. Pedig nem tiltanák be csupán műszakilag megoldhatatlan és kivitelezhetetlen akadályokat gördítenek a további működése elé. Pont mint belsőégésű motornak. Belsőégésű motorral zéró emisszió... nonszesz. Az külön tetszett, hogy állandóan Norvégiával példálózik. Norvégiával ami tele van kisebb nagyobb vízerőművekkel így baromi olcsó az áram közben a fél világnak szállítanak roppant környezetbarát (lol) kőolaját aminek köszönhetően egy kifejezetten gazdag jóléti állammá váltak. A villanyautók mellett érvként felhozni Norvégiát olyan mint ha Katart vagy Szaúdi-Arábiát hoznám példaként a benzines mellett mert ott olcsóbb a benzin mint a csapvíz. De ha Vályi István megemlítette Lengyelországot és a botrányosan szar energia mixüket rögtön jött, hogy jujj nem a legrosszabb példát kell nézni. Tényleg muci? És Norvégia állandó felemlegetése ami a skála pozitív végén helyezkedik el az persze rendben van, mi? Kész röhej ez az ember. Teljesen komolytalan vitapartner. Azon pedig, hogy egyre nőnek a villanyautó eladások nem kell csodálkozni. Eszi nem eszi nincs más vagy ha mégis akad belsőégésű alternatíva annak mesterségesen úgy felverték az árát a villanyautók szintjére, hogy már ne érje meg megvásárolni azt. Nesze neked szabad piac és szabad verseny. Szar vágyvezérelt katyvasz az egész EU avagy kutyaütőké a popszakma. A felvilágosult és szabad EU-ban a szabad piacon a szabad EU polgár olyan autót vásárol... amilyet szabad. Csodálatos. 2023

Pista is the best 🤘🏼😍

Az autòban ülve, mennyi az elektromos sugàrzàs a bentülôkre!!! Mert ott nem 220 W van????????

néhány kivételtöl eltekintve miért nem ismeri el senki hogy az elektromos autónak 5 szörös a lábnyoma egy belsöégésühöz képest?

Tesla. ❤❤