Интересно посмотреть обзоры на небольшие коммерческие фургоны в чисто электрических версиях, адаптированные к суровым зимним условиям. Большая ёмкость батареи, обогревы батареи, сидений, руля, зеркал, зоны стеклоочистителей, камера заднего вида и быстрые порты зарядки. Зимой на обогрев идет большой расход электричества. У нас машины Faw CA1024 ездят по сервису по городу в режиме 20мин в пути, 1-1.5ч простоя на морозе минус 25-35С. При этом режиме, печки на ДВС (с объемом 0.9л) не справляются и салон выхолаживается быстро, а греется медленно (доп. печки и предпусковые подогреватели не спасают). Не глушить их зимой, заводить и платить за прогрев, ресурс таких машин небольшой и чинить их устали. Рассматриваем переход на электромобили. Электромобили не нужно заводить, прогревать, обогрев идет сразу и сидения и салон. Быстрая зарядка и дешевая электроэнергия тоже в плюс. Но на такой коммерческий транспорт заточен под южный климат. На него производители ставят батарею около 40кВтч, что недостаточно для нашего режима работы и климатических условий зимой в Казахстане в Астане. Суточный пробег в пределах 100км. Поскольку потребление летом около 20кВтч на 100км, а зимой более 40кВтч на 100км. Заряд силовой батареи в диапазоне от 20% до 90% и машины стоят на улице. Летом батареи 40кВтч хватает, но для зимы батарею нужно сильно больше.
Ну блин, если оцинкован по настоящему, а не на словах, то вообще супер!! И расход не оговорился, 8 - 10 литров,?? Как приора примерно жрет чтоли? Тогда вообще шикарно. Газель то как не в себя кушает, и гниет только в путь(((.
Негерметичная перегородка между кабиной и грузовым отсеком - лютейший косяк! Задувать будет так, что никакая печка не спасёт. Двигатель под сидушками, тоже сомнительное решение. Всё таки это не кей-кар.
@@user-gc6tq1fz4fпо этим показателям газель/соболь не очень выделяется)))) Вопрос надежности думаю в ближайшее время узнаем, скоро китайский автопром заполонит улицы...
@@ruslanwatral6587 Сейчас в Москве есть такой один, будет ли летом сложно сказать, мотор атмосферный бензиновый, можем привезти под заказ если не будет в наличие.
Загрузи в него тонну и посмотрим какой он резвый и ресурсный будет. Но сначала надо загрузить с такими дверями. Неужели нельзя договориться и доработать двери? Но в России бизнесмены не планируют работать вдолгую, впарить любителям кетайского гна подешевле и пусть сами еB утся....
Двери распашные, а не раздвижные. Газельке это не конкурент, он меньше. Это порезанным вазам конкурент, для последней мили. Перегородка дырявая, зимой затыкать придется иначе греть весь сарай придется. Вообще тачка займет свою нишу, по ому, что реально таких фургонов у нас нету. Только буханка, но она не конкурент. Даже солеррс начав выпускать маленькие грузовики не стал выпускать небольшие коммерческие фургоны. Как и грузопассажирские. А атланты больше. Зеркало заднего вида, по умолчанию для других модификаций. Европейцы просто жмутся экономя каждую копейку себе в карман.
Смотрю этот видос в конце мая 2024 . И где все эти ,, убийцы газелей " ? Кроме ,, АвтоРусь " в Москве ни у кого эти машины не видно . Не даст наше славное руководство загнуться газу ! Не даст ! А , на чем вы будете ездитть ? Да хоть на ......голопом . Ваши проблемы .
