⚙️🔩🔧Делаем из Вихря Ямаху. Переделки, доработки, модернизация. 

Как с вами связаться ?

А из Ямахи Вихря сделать слабо?)))

@@user-jj4mw2tm9u 1 час езды на 66 бензе и будет настоящий Вихрь.

Как вам позвонить

Во сколько такая переделка встает по цене?..

😂😂😂

😂👍

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Получится вертолет👍

по цене.@@user-rh7gp4cv4s

Не прав,двадцатка единственный надежный из вихрей.

Или чемодан запчестей

Не прав в корне зрения, если руки растут не от туда, то и целую мастерскую возить с собой можно, вихрь 30 достался от деда, мой ровесник по продолжении жизни, работает как швейцарские часы, пририканий нет к этому мотору, а во многом даже превосходит импортные, подъехал к месту, оставил лодку с мотором и не парюсь о краже в отличие импортного, вот так! Любую технику можно обхаить, а вот держать в должном уровне не каждый может, это так к примеру! Обидеть ни чем не хотел, хотя у каждого человека мнение свое!

@@user-xy2sf8tj1j Алексей, я не спорю и не отрицаю, что на заводе разные смены работают, отсюда и разность в сборке. Одна смена молотом забивает, а другая ключами крутит при сборке! Я не про ваши руки и́ знание матчасти имел в виду! Увы не так вы меня поняли!

согласен. знающие люди предпочитали ветерок

В начале 60-х на Куйбышевском моторостроительном заводе им. Фрунзе тоже задумались о том, как заменить "Стрелу" более совершенным мотором. Причём мотором большей мощности, чем у наиболее распространённой тогда "Москвы". Было принято решение скопировать мотор какой-нибудь зарубежной фирмы. Но в отличие от московских коллег, скопировавших удачный "Джонсон", куйбышевцы положили глаз на весьма неудачный западногерманский 20-сильный "Кёниг". Вполне возможно, что этот мотор был ещё довоенной разработки, и в нашу страну попали трофейные экземпляры, с которых и ваяли "Вихрь" куйбышевцы. По крайней мере, в 1965г., когда пошли в серию первые "Вихри", фирма "Кёниг" объявила о снятии устаревших "двадцаток" с производства...

да, в ссср и сейчас в рф. либо всё ворованное ,либо куплено и допилено ...одним словом колхоз...танки самолёты - миги и сушки, горят за милую душу с простых ПЗРК. вообщем вся техника - " АНАЛОГОВ НЕТ" осталось одно " вЯличие" и то, где она 2я армия в мире , если уже начинают набирать - 40 летних лохов как пушечное мясо - по всем городам за бабло.) телик победил холодильник. но работа идёт , чтоб пошло всё в обратную сторону - уже скоро, холодильник победит зомбиящик.

Странно почему люди сравнивают моторы СССР на короторых они катались в 90е годы, но которые были произведены в 60е, с японскими моторами которые были сделаны в 90е. Между ними 30 лет разницы.

До сих пор не додумались и не умеют наши думать.

@@user-ul1xy9br5x чепуху говорите. Посмотрите на Привет.

Вихрь ГОВНО!!!!!! ЗДРАСЬТЕ С КАМЫ, У МЕНЯ НЕУБИВАЕМАЯ ЯМАШКА...

Ничего прекрасного я не увидел. Вихрь-20-25 и 30 л.сил ужасно неремонтопригодные, с малым временем наработки на отказ моторы. Наиболее частые отказы : разрушение крыльчатки помпы, скол поршневых колец и разрушение редуктора. Менять крыльчаку помпы в полевых условиях на Вихре это-- геморрой.,а заменить поршневое кольцо - два геморроя сразу. Даже нетренированному военному авиационному инженеру, какими были мы в то время, в этом деле порой 2-х выходных не хватало. Поэтому мы делали доработки, направленные на сокращения времени на ремонт и во вторую очередь, на повышение надежности мотора. Ничего похожего, за исключением доработки редуктора, я в этом ролике не увидел. Очень спорно предложение с разрезной тягой переключения скорости. Очень сложно и неудобно. В журнале "Катера и яхты" 70-х годов есть предложения попроще, то же и с родной помпой. А вот доработки поддона, которая многократно уменьшает время смены поршневых колец, я вообще не увидел. Я допускаю, что на японских моторах скорее винт сотрется до нуля, чем треснет поршневое кольцо, но эта сказка не про нашего Вихря. Кстати, о системе зажигания и регулирования опережения...Мы еще в прошлом веке разработали электронную сему зажигания и опережения зажигания и установили ее на своих Вихрях. Получилась надежная, без рычагов, кулачковых размыкателей и датчиков холла доработка. А колпак с Вихря надо было заменить на пластиковый, а не лепить на нем ручку Он в несколько раз легче и на солнце не раскаляется до ожогов на теле владельца. Проще всё должно быть в технике, поскольку просторы нашей страны не позволяют рисковать жизнью и здоровьем из-за поломки движка, на котором ты заехал в тьмутаракань.. А в технике все подчиняется постулату: чем сложнее механизм, тем он ненадежнее.

@@metskolov5626 зря вы так, я в своё время много на вихрях отходил, редуктор меня ни разу не подводил, просто в своё время ревизию надо проводить. После жёстких пакатушек сто процентов переборка. Было у карифанов, ломались так за час на косе перебирпли и дальше в путь. Ходили далеко по Колыме. А движки за два часа перебрался, конечно при условии что если совсем уж восстановлению не подлежит но такое было редко. Я всё время ходил под двумя моторами и не боялся. Были такие,, за глохнет и не заводится такое часто было.

@@user-ge9xl1pq9z Ниже ответил насчет надежности Вихря. Мой отец на нем всю Якутию прошел.

Это 100%👍👍👍

Торсионный вал годичного мотора¿головой ,не болеешь?

Недавно стал обладателем мотора Вихрь-30. Начал трахать мозги карбюратор: не держит холостые, невозможно выставить уровень топлива в поплавковой камере. Решение-поставил карбюратор для Parsun-30 Yamaha-30. Теперь холостые и езда нормальная,сам прокатился и мне понравилось. Теперь начало трахать мозги охлаждение: из контрольки начал валить сизый дым,воды либо нет или слабые брызги. Причина: на валу-шестерне раковина и сальник прокатал борозду и выхлопные газы теперь давят в помпу. Буду менять вал-шестерню и помпу тоже пущу под замену,у помпы отломано одно ухо и также буду проводить изыскания по поводу того чтобы поставить помпу от ямахи и других японских и китайских моторов,переделки помп нового образца со вклейкой стаканчиков и установкой крыльчатки от современных моторов. Хочу сделать из Вихря почти Ямаху и мотор похоже почуял что ямахой хочет стать.

Можно ли поставить такие переделки на поток и выставлять их на продажу?

Не может Ветерок Расходовать два литра в час ! и ехать 28 км в час не может вдвоём на ПВХ !!! 20 км в час ДА !! и 8 литров в час ДА!! 🖕👌

ИЗВИНИ Я ТАКОГО ЖЕ МНЕНИЯ ПАРНИ ГОЛОВЫ СУПЕР........

А что за песня , скажите. Хочу послушать

Подход не правильный нужно нужно было не надпись хонда рисовать а поставить вихря на ночь в гараже с натуральной хондой старый проверенный народный метод. Говорят с мотоциклами помогает Яву с Юпитером так скрещивали.😂

Солидарен!

Ну что сказать молодцы парни

кто исполнитель?

@@user-nk5jb1ob4f марш советской молодёжи.

Мой отец,между прочим первый мастер спорта в Якутии, на Вихре прошел весь Алдан, Лену и Тимптон. Ни разу его Вихрь не подводил.Надежнейший мотор. Конечно не без ремонтов, но все на косе перебиралось в случае чего.

У меня Вихрь 30-ка такая же песня была🤣

​v5 4@@MRomanych_

25 Вихрь 70 -80 годов -самый надёжный .

А вихарь надо в мешок и на цветмет унести у меня брат нак сделал

Смешно!

Такая же беда была! Был 30й вихрь,в бочке работал на реке нет....взял ямаху 15 классный мотор

В 1987 году я привез два мотора ТОХАТЦУ по 30 л.с. после северного завоза, у бригадира чукчей выменял на ящик водки. Так заводился мотор с полоборота, стартер дергал двумя пальцами и издевался над водномоторниками, у кого было усесесеровское говно.

Это точно!!! В бочке с пол оборота.. На реке, руки в мозоли..)) хочется открутить и утопить аж..))

1 вопрос - зачем ?

да, звук очень интересный получился

ПРОСТО ВОСПОМИНАНИЙ СТОЛЬКО ИЗ СССР ФИЛЬМ ПРИТУЛИЛ АБАЛДЕТЬ И ВИХРЬ ВСПОМНИЛ....БЛЯХА МУХА МЫ ЖИЛИ ЗАЕБИТЛЗ

Да но он воет сука это подшипники наши их не с какими не спутаеш

бадябум,рот лучше держать закрытым-за исключением помпы и зажигания надежность осталась вихревской ибо прочность цепи определяется самым слабым звеном-а их родных дофига осталось)))

И о том же, а то как 1я серия, на самом интересном месте

Та я у них его купил....

@@Vesper515 ну и?

Да этим инженерам просто не давали ход ихним разработкам потому что нах это государству не нужно было , впрочем как сейчас

@@user-zd9me6gq4k Вы хотите сказать,что и на АвтоВАЗа не дают работать. Как говно выпускали,так и выпускают,только название этого говна меняются. Боясь социального взрыва,миллиардные вложения бюджетных средств в них вливают,а в ответ только и могут,что цены поднимать,да названия. Хороший хозяин,если курица перестаёт нести яйца,её на суп пускает,а здесь лентяев и долбоебов,всей страной кормим.

@@user-ue8ms7tb4e И вам вечер добрый , понимаете не путайте инженеров с менеджерами и на Вазе были хорошие разроботки только им ход не дали , наши инженеры самые сильные инженеры в мире .

@@user-zd9me6gq4k А я и не спорю,что они самые сильные в мире. Тому примером служит работа этих парней. Но есть одно "но". Они же и самые ленивые в мире. Если им и так хорошо,зачем напрягаться и делать лучше? А как известно-лучшее,враг хорошего. Но эта поговорка никак не подходит нашим автовазовцам

Вячеслав К. Вы не представляете наверное специфику работы завода этого. В соседнем цехе делались самолётные движки. Технологи те же. Они врятли изменят конструкцию, которую спустили сверху. Вопрос с модернизацией можно было решить только на более высоком уровне, куда людей, хоть и смекалистых, но без высшего образования не особо пускали. Да и особого желания не было чтото менять, этот вихрь мог любой пенсионер купить, и запчастей гору.

Ямаху не дешевле купить чем так трахатся с цветметом ссср?

возьми яму и будешь))

Винт у Мерседеса...

А потом начать делать винты- и логотипом будет- МОТОР(((

Вовка у мерса не винт, а звезда.

@@user-vh4gd4od6y Почитайте историю трансформации логотипа мерена :-)

Вовка нечего там читать, звезда символизирует господство двигателей мерса на суше море и в воздухе

Да это было 70 годы Днепр гудел днём и ночью

А зачем ты ему напильник дал?)))

Это невозможно! Легче из него сделать автомат Калашникова.

))))

@@user-yv4js1sx9r так пусть пушку с оставшехся запчастей с делает.

Просто утопил?