Parabéns pelo vídeo, muito obrigado mesmo, por causa do seu vídeo que eu consegui fazer funcionar a quinta e sexta marcha do meu cambio, já tinha um ano que eu estava andando com o meu Vectra usando somente de 1°á 4° marcha pensando que era um bicho de sete cabeça de se fazer. Deus abençoe🙏🙌
to aqui assitindo o video, e derrepente consigo reconhecer o caminho que ele ta fazendo, nem sabia que era aqui de aparecida, daora seu carro man parabens
@@rodrigosausen4061 imaginoz deve ficar muito bom mesmo, já tive um celta, e o cambio original era muito curto para viagens, com o de 6 marchas deve ficar bem melhor.
Felipe, provavelmente seu câmbio é o da Spin. O câmbio do cobalt 1.8 é mais longo que o da Spin em todas as marchas. Acabo de consultar os manuais de proprietários de ambos os carros ano 2019. É fácil consultar no site da chevrolet. O cambio do Cobalt 1.8 tem a mesma relação de uns astras que vi(da pra olhar nos manuais no site da chevolet). Fora isso, não sei se quando se compra o cambio o diferencial vem junto. Pq na teoria o cambio do Cobalt 1.4 é igual ao Cobalt 1.8. O que muda é só o diferencial. Relação do Cobalt 1.8 manual 6 marchas: 1ª marcha 3,73 2ª marcha 1,96 3ª marcha 1,32 4ª marcha 0,95 5ª marcha 0,76 6ª marcha 0,61 Diferencial: 4,19 Relação Spin 1.8 manual 6 marchas: 1ª marcha 3,91 2ª marcha 2,14 3ª marcha 1,41 4ª marcha 1,12 5ª marcha 0,89 6ª marcha 0,76 Diferencial: 3,94 rodas 15, e 4,19 rodas 16
@@FelipePaimOficial O astra mais antigo disponível no site da chevrolet é o 2008. Aqui está as relações de marcha: 1ª marcha 3,73 2ª marcha 1,96 3ª marcha 1,32 4ª marcha 0,95 5ª marcha 0,76 Diferencial 3,94 O astra 2008 a 2011 de 1ª a 5ª marchas tem relação igual ao do Cobalt porém o diferencial é mais longo! É igual ao da Spin com aro 15! Portanto, relação no geral é mais longa que o cobalt 1.8. Se você quiser uma relação identica ao do astra da primeira a 5ª voce tem que colocar o cambio do Cobalt 1.8(ou 1.4) com o diferencial da Spin manual com roda 15!
@@FelipePaimOficial Vou aproveitar e fazer o da Zafira 2012 manual também. 1ª marcha 3,73 2ª marcha 1,96 3ª marcha 1,32 4ª marcha 0,95 5ª marcha 0,76 diferencial: 4,19 Na Zafira a relação de marchas é idêntica ao do Cobalt 1.8, incluindo diferencial!
Boa noite ótimo vídeo parabéns 👏 to com o astra 2005 modelo elite 2.0 flex deu pau no cambio por falta de olho vazou 😢 e nao acho do modelo do meu f17 wr e quando acho ta na faixa de 2.500 com esse vídeo seu tirou as dúvidas que tinha em por outro cambio de modelo de carro diferente da forma que vc fez porem nao sabia de qual modelo de carro da linha gm dava pra fazer sem ter que mudar todo o conjunto. Parabéns e que venha a crescer mais os seus videos...
o garagem do maia fez um corsa B com motor 1.8 do corsa ss e adaptou um câmbio de 6 marchas do onix turbo manual ficou absurdamente longo, ele já desfez mas tem vídeo dele testando o carro, ficou legal
Fala mestre beleza? Tô com uma Zafira automática 2011 que não engata Ré. Tava vendo p arrumar mas cai de pára-quedas no teu vídeo. No meu caso é só eu comprar um câmbio manual da spin ou cobalt 1.8 6 marchas? Compro o jogo completo com trambulador e tudo e só instalar? Parte de Modulos não precisa mudar nada? Sou de SC
Opa. Top vídeo. Me ajuda numa questão por favor. Tenho uma Zafira automática. Quero fazer o swap. Se eu pegar todo o conjunto de cambio, trambulador, manopla e afins dos 1.8 consigo instalar na Zafira fazendo so a adaptação de sensor de velocidade?
@@FelipePaimOficial pior que não tem ABS. Mas obrigado. Vou procurar uma spin em desmanche e já pego o kit inteiro. Vai faltar só o console e o atuador de embreagem. Cloko, automática bebe demais rs
@@wiltonnunes8763 tem q abrir o furo e comprar a rodafonica que fica presa ao diferencial, vc pode comprar em um desmanche, serve a de qualquer carro com sensor digital (celta, astra, Vectra, Zafira, Onix, spin, Cobalt, etc.) aí vc coloca ela no diferencial (já tem o encaixe pronto pra colocar não tem q adaptar nada), depois fura a carcaça do câmbio e fixa o sensor. Se seu carro tiver ABS não precisa fazer nada disso, pois ele afere velocidade pelas rodas.
Amigo, o Astra e o Vectra C são o mesmo veiculo, mesmo semi eixos, mesmo tudo.. na verdade, fora do brasil o Vectra C é o Astra. Vc usa tudo do astra flex ou do vectra 2.0 flex.. é tudo igual.
@@priscilaalvim2512 a ré dele é pra frente, tem um anelzinho na alavanca de marcha que vc puxa ele pra cima e faz o movimento de engatar a marcha ao lado da primeira, vc estando sentada no banco de motorista, pro lado do seu joelho direito.
Já tem uns 5 meses que montei, sem novidades, cambio pra uso moderado muito bom, mesma coisa do original.. se por pra moer, dar cacete, aí ele é frágil igual o original.
ENTÃO POSSO COLOCAR ESSE CÂMBIO E USAR MEUS PNEUS 205/55/R16 SEM MEDO DE PEGAR NO CÂMBIO ALI AONDE TEM QUE FAZER O CORTE TO PARA BARRO @@FelipePaimOficial
FELIPE BOA NOITE MIM DA UMA LUZ AQUI COMPREI O CÂMBIO 6 MACHAS MAIS ALI AONDE VAI O SENSOR DE VELOCIDADE VEIO TRAMPANDO POSSO MANDA UM TONEIRO ABRIR O UM FURO LA E COLOCAR O SENSOR D VELOCIDADE DO MEU CÂMBIO MESMO MEU CARRO E UM ASTRA 8V 140CV 2010 MEU ANTIGO CÂMBIO E UM F17 COMO VC FEZ COM O SEU SENSOR DE VELOCIDADE
Bom dia bom o sensor de velocidade vc teve que furar pra por o sensor e a roda fonica que vai no direrencial teve que por tambem digo isso porque esses cambios ja oega o sinal no abs
Video top parabéns. Mn eu tenho um punto 1.4 é um celta 1.0 vou um deles e pegar um carro forte bom para viajar estou pensando no vectra 2.0 ou 2.4 16V mas vendo seu astra fiquei na dúvida oque vc me indicaria com sua experiência?
@@alanproject9294 astra é mais econômico e mais leve, o Vectra 2.4 só tem automático, pra performance fica bom fazer swap pra manual, eu fiz em um e tem vídeo no canal. Fica muito bom!
@@FelipePaimOficial eu já vi o vídeo do seu 2.4 ia fazer igual colocar o f23 e a frente do 2011 se achar um em algum desmanche que é difícil mas não vou mentir q o astra me balançou o custo benefício é bem interessante e mais fácil de encontrar um em bom estado. Vlw pelo retorno tmj.
@@nicolasbarbosa5370 mesma adaptação, mas não vai aguentar não kkkk, esse cambio já quebra fácil no astra 2.0 original que tem bem menos torque e é mais de 200kg mais leve... 2.4 16v preparado tem q ser F23, ou no mínimo um f18 adaptado, f17 e f18 5 marchas é jogar dinheiro fora.
@@nicolasbarbosa5370 cara, só mandando forjar, que aí troca relação das engrenagens ou da coroa e pinhão. Tem o F23 do Vectra C ele tem a mesma relação do f17, sendo mais longo que o F23 dos astra Gsi e GLS.
@@felipesantos-if6di é a mesma coisa, sem adaptação.. os carros tem a carroceria e mecânica iguais. O 6 marchas é melhor, pois o motor trabalha com menos giro na mesma velocidade.
@@Rb26tb não, astra 8v não vai bem com cambio curto, a cada troca ele cai em rpm fora da faixa boa de torque e potência e mata o desempenho do carro.. quanto mais próximo do original melhor.. 1.4 é muito curto. Quando comprei esse carro ele tinha um 5 marchas do 1.4 ( que tem a mesma relação das 5 primeiras marchas do 6 marchas 1.4), era muito ruim de desempenho.
Boa tarde! Sabe me fizer se esse cambio é forte ? Pergunto porque tenho um astra 2008 2.0 8v turbo o câmbio original é F17 ré pra frente ja quebrei 3 vzs queria colocar o F23 re pra trás porém, tem que mudar muita coisa... sera q esse é mais resistente que o F17 ? Obrigado
Boa tarde! Tem a mesma resistência de um f17, não muda nada! Na verdade ele é um f17 com 6 marchas... Pra não mudar tanto o certo é adaptar um f18 aí, que tem um pouco mais de resistência que um f17.. mas tem adaptação no coxim superior, tem q desenvolver um suporte!
Melhora em estrada viajando, pois o motor trabalha com o giro mais baixo, por exemplo, no cambio original de 5a marcha a 120km/h vc estaria a 3200rpm, enquanto que no câmbio 6 marchas, a 120km/h de 6a marcha vc estaria a 2700rpm. Da uma diferença gritante no consumo.
@@madness9300 teria que ser do Cobalt 1.8, porém não faço ideia de como controlar eletronicamente ele, pois a central de injeção tem que conversar com a central do câmbio .
Estou com um vectra elite gêmeos aquele seu antigo, mesma cor, 2.4 16v estou com planos de montar o cambio manual, este 6 marchas achei interessante. Oque você me fala?
Cara é um cambio fraco pra essa configuração, carro pesado, e com muito torque. Não dura muito não, desgasta demais o diferencial. Ele tem a mesma resistência do câmbio f17 dos astra/Vectra 2.0, e a durabilidade é baixa. No 2.4 vai sofrer um pouco mais!
@@FelipePaimOficial entendi imaginei isso também, acho que a melhor coisa vai ser o f23 mesmo, pretendo montar turbo, mais pra frente também.. vai quebrar
no caso do 2.4 tem que ser o 1.8 6 marchas, o 1.4 fica muito curto, vai arrancar de segunda. agora se fosse o meu caso onde tenho uma zafira elite 16v manual com teto, por ser mais pesada o cambio 1.4 ficou muito bem escalonado.
Vc vai continuar usando os semieixos completos do astra original, eles dão certinho no câmbio 6 marchas.. na verdade esse cambio 6 marchas é igual ao original 5 marchas, só tem 6a marcha a mais. O resto n muda praticamente nada, sono trambulador e sensor de velocidade.
Eu tenho um astra, eu iria fazer essa alteração, mas pesquisando sobre, conheci um cara ma mimha cidade que fez essa troca, ele me relatou que na cidade o consumo aumentou bem, na estralha melhorou muito, mas na cidade fica bem Gastão, isso acabou de me deixar desanimado para fazer isso, o que você me diz?
O meu manteve a média de 7.2 na cidade, não mudou nada, mas tem q por o cambio 6 marchas do 1.8, se por do 1.4 a tendência é ficar pior sim, pois as marchas ficam muito curtas
Melhor no sentido de durabilidade! Em termos de eficiência para consumo mais baixo o 6 marchas é melhor, pois tem relação mais longa, alem de que o F23 longo é muito raro de ser encontrado, pois saiu apenas em alguns Vectra C, e um kit completo dele para upgrade vai sair em torno de uns 6 a 8 mil quando encontrado.
Colocando quatro a cinco mil rpm até o meu com câmbio cinco marchas puxa desse jeito. Na saída em segunda marcha você colocou quatro mil rpm. O tanque vai esvaziar rapidinho .Motor cheio o carro puxa mais.
