Bonjour ! En tant que propriétaire et skipper du Djinn 22 objet de la video, je me permets en premier lieu de tous vous remercier pour vos commentaires, avant d'ajouter les miens : 1- j'étais allé préalablement inspecter la passe de visu depuis la jetée côté Hossegor 2- l'objet de la navigation entreprise était d'aller tester cette passe in situ, sachant qu'il y avait très peu de chances qu'elle fût praticable 3- j'ai compris très vite qu'elle ne l'était pas : je m'apprêtais à faire demi-tour quand j'ai vu le X4 s'approcher à vitesse élevée. 4- je pensais qu'il allait effectuer un 360° de retardement pour me laisser la possibilité soit de sortir, soit d'effectuer mon demi-tour... mais non. 5- une fois ce X4 passé, j'ai pu amorcer ce demi-tour, avec effectivement, comme l'a très justement observé l'un de vous, mon moteur HB "tourné" : c'est à dessin que j'en avais "orienté" la poussée pour diminuer le rayon du demi-tour : dans les remous, la vitesse du bateau peut par instant devenir nulle par rapport à celle de la masse d'eau, rendant ainsi l'action du safran totalement inefficace. 6- Thanks a lot for your comment, inArcadiaSum, and for using the word "seamanship", which has no real equivalent in French ... For information, my small 8hp outboard engine never got swamped up to now, even in tough / rough conditions.. 7- Pour conclure, à aucun moment je n'ai éprouvé ressenti de grosse frayeur 8- Un grand merci à vous, Alex, pour votre veille constante au bout de la jetée, qui nous permet de prendre la mesure des dangers de notre passe !
It would have been courteous and good seamanship for the large power boat to have slowed down when passing the outgoing small yacht. That small vessel's outboard motor looks ideally located for being swamped in a heavy following sea.
J'avais l'impression que le HB était tourné. Volontairement ? En tout cas : vent contre courant = joli clapot. La vedette qui rentre à fond a tout de même la courtoisie de lui en f.. plein la tête. On ne s'étonne pas ...
@@laurentbrochard6949 Je crois mais je peux me tromper que le problème ici est le courant dans la passe à marée descendante par fort coefficient (à confirmer) qui vient contrer la houle provoquant une mer hachée. Pour des habitués c'est pas le Cap Horn mais pour des gens peu aguerris c'est pas la même. Avant d'aller au port pour appareiller, il peut-être utile de passer par l'estacade et de regarder 5' pour voir les conditions dans la passe. En cas de houle imporante, ça permet de voir les séries de vagues et leur fréquence.
La manœuvre du voilier est peu logique.... Changer d'avis c'est mal préparer sa sortie Le cata est d'une extrême stabilité malgré son yoyo c'est génial. Bel engin quand même Et malgré le rappel du pare battage qui demande à être ranger....ben non.... On l'a jeté par dessus bord. Aucun respect pour ses courageux pare-battage! Merci pour cette vidéo encore une fois spectaculaire !
Un catamaran c'est beau, mais ça n'avance pas nez au vent. Ca ne peut pas remonter le vent au près, ça limite les capacités de navigation de l'engin. Il est ensuite limité par la capacité de son réservoir de fuel...
@@crapotin59 certes mais bien souvent l'usage est plus axé sur la prestation de confort que la navigation. Et le tirant d'eau a aussi beaucoup d'avantages qui peuvent se mettre en balance selon l'usage avec un mono plus manœuvrant mais au tirant d'eau énorme Seule solution universelle alors ? Facile ! : Le Vaurien ! Faible tirant d'eau et manœuvrant La classe (Ok je sors 😁)
