Az yakıyor benzinden tasarruf ediyoruz diyen arkadaşlar 10 sene sonra yeni batarya en az bugünün parası ile 250 300 bin arası 10 senede vereceğiniz benzin parası ayrıca 10 sene sonra satmak isteseniz batarya sofunu var diye satmak zor tabi bu benim görüşüm yılda 10000 km yol yapiyirum suan bindiğim araç ile genelde sert kullanıyorum ve ağırlık şehir içi ve toplam 30000 benzin parası verdim
Kore deki satış fiyatına göre Türkiye'de 1,3-1,4 milyona satılması gerekirken 1,7 milyon TL ye satılıyor, 10 satacağıma 1 satarım aynı kârı elde ederim düşüncesindeki distribütör yüzünden
Bayii ne yapsa yeridir zaten asıl mevzu SsangYong yönteminde, şehsuvaroğluna max kar marjı belirlemesi gerekiyor, fiyatlandırma distribütörün eline bırakılmamalı fakat yinede fiyatı diğer araçlara göre ideal
@@hasanhuseyin9990 kardeşim çok haklısın ama benim dediğim fiyat vergiler dahil fiyatı, vergiler heaaba dahil şu anda 1,35-1,40 milyon TL civarına satarsa Türkiye distribütörü Kore deki satıcıdan daha fazla kazanıyor, vergiler olmasaydı 1 milyon civarına katılabilecekti bu araç
Yıllık bakımları serviste yapılması gerekeceği için 10 yıl boyunca cam suyu koyma falan işte batarya bakımı gibi şeylere astronomik rakamlar isteyebilirler
İlk defa sizin beğendiğiniz ve öne çıkardığınız bir aracı hiç beğenmedim çünkü doğuştan elektrikli olmayan bir araç. Enerji yoğunluğu düşük, menzili düşük. Sınıfına göre nispeten hafif ancak sürtünme kat sayısı kaş bilmiyoruz. Isı pompası var deniliyor ancak detayları bilmiyoruz (ne karar verimli, termal yönetim sistemiyle ne kadar uyumlu, soğuk havalarda ve sıcak havalarda performans değerleri nedir vs). Kısacası MG gibi veya Tesla gibi değil. Biliyorum bu markalarla kıyaslayabileceğim sınıfta olmayan bir araç ancak dediğim gibi bir çok bilinmezlik varken açıkçası mesafeliyim.
Bende almayı düşündüğüm için çok araştırdım bu arabayı gerçekten övgüye değer bir araç direksiyonunun Scania kamyon direksiyonu gibi olması dışında harika bir araç 😂
@@musabb93 test sürüşü yaptım dostuö atto 3 ümde kışlık lastik olmasına rağmen o kadar ses almıyor hatta servisi kendi söyledi abi bunlar gerdirme çelik vs sağlamlık açısından bu ses bu yüzden diye atto 3 le 140 la aldığım sesi bunda 40 da aldım
Şarj edilebilir bataryalar kimyasından bağımsız olarak derin deşarj ve maksimum şarjı çok sevmez, bu ister LFP ister NMC olsun, batarya ömrünü uzun tutmak istiyorsanız yüksek hızlı şarj yani yüksek iç sıcaklıktan kaçınınız, batarya şarjını % 20- % 80 aralığında tutunuz. Bu nedenle % 100 şarjda kullanabilirsiniz argümanını çok doğru bulmuyorum.
Bu konu defaten bu kanalda işlendi. Hızlı şarjın ve LFP bataryalar için %100 şarjın pil ömrüne etkisi göz ardı edilebilir durumdadır. Kaynaksız konuşup tecrübesizliğinizi tecrübe gibi anlatmayın.
@@fakamada Beyefendi yüksek hızlı şarj yüksek hızlı kimyasal tepkime demektir, yüksek hızlı kimyasal tepkime, pil hücresi içinde hızlı ısı üretir, bu ısıyı farklı yöntemlerle pil üzerinden almanız pil hücresine verilecek hasarı tamamen yok etmez, sözünü ettiğim konu kimya daha doğrusu elektrokimya ile ilgili bir meseledir ve tüm bunlar batarya içindeki pil hücrelerinin ömrünü kısaltır, tekrar ediyorum pil hücresinin LFP olması neyi değişiyormuş, izah edin yada bize bilimsel kaynak gösterin, birlikte okuyalım. Dolu batarya da her dinlediğiniz bilimsel veri değildir.
Bu Çin değil kore markası. Çinden ithal araçlar için ekstra öngörülen gümrük vergisi bunlarda yok Bu yüzden nispeten daha uygun fiyata alınabilecek bir araç bence
Merak ettiğim şu;uzun yolda,NMC Bataryaya %100 basarak gitsek ,seyatimiz boyunca da hep böyle yapsak,zaten şehir içinde de %100 'e gerek yok.LFP bataryaya gerek var mı?bu durum da?
