Che faccio? Ti scrivo l'ennesimo complimento per la tua preparazione, per la tua umiltà, per la tua bravura nel pianificare lo svolgimento del video? E sì, per forza! Sei uno dei migliori divulgatori che seguo (e mi riferisco a qualsiasi argomento in generale). L'aviazione occupa solo una piccola parte dei miei interessi, ma da quando ti conosco, non c'è settimana che non guardi con passione il tuo video! 🥇
Ciao Etti... Come al solito una competenza indiscutibilmente straordinaria. Io non riesco a capire come alla tua giovane età possa aver acquisito questa competenza enorme. L'ho già detto in altri miei commenti....guardare i tuoi video è più emozionante di un film al cinema. Anche chi non ha competenze tecniche come me ,ascoltando le tue spiegazioni riesce a comprendere cosa sia accaduto. E questo non è assolutamente poco. A mio modo di vedere sei un mito....se continui a coltivare questo stupendo canale avrai soddisfazioni grandissime. Hai 70.000 iscritti.....diventa il tuo un canale molto importante. Ti ringrazio veramente per il tuo straordinario impegno. Montare ogni settimana un video del genere nkn è assolutamente facile. Incuti molta tranquillità e serenità soprattutto facendo sempre capire che l'aereo rimane uno dei mezzi di trasporto più sicuri al mondo. Ogni volo che faccio, e ne faccio per lavoro circa 2/3 al mese, il mio pensiero va a te. Sei assolutamente un ragazzo straordinario. Credimi ti vogliamo tutti molto bene. Grazie Grazie Grazie 💯💯💯💯❣️❣️❣️❣️❣️🔝🔝
Ciao Etti come sempre spiegazioni precise, due giorni fa ho fatto il mio primo volo in assoluto qualche giorno prima di partire mi sono informato come mi avevi detto di fare e durante il volo ho ascoltato la musica e guardato fuori dal finestrino per distrarmi il volo è andato divinamente anzi mi è piaciuto moltissimo volare ho volato con ita airways su un airbus a 320 neo bellissimo aereo ti voglio ringraziare ancora tantissimo per tutti i suggerimenti che mi hai dato e che mi sono stati di grande aiuto
@AgenteITAliano trovo comunque molto più stabile l'A320 anche in volo. Anche se sicuramente lo è anche il 737. Ma con l'A320 senti meno la sensazione di volare a parer mio. Poi forse è anche una questione soggettiva
Complimenti Etti, come al solito un lavoro molto ben fatto. Nel mio piccolo voglio semplicemente dirti che da appassionato di aviazione ti seguo con costanza. La bontà del tuo lavoro è data dal fatto che anche mia moglie, pur non avendo nessuna conoscenza tecnica, è rapita dai tuoi racconti dettagliati ma molto comprensibili.
Un bel video e fatto molto bene tecnicamente e come nozioni! Ottima l raccomandazione finale sulle fonti, che vale anche in molti altri campi! Sei davvero grande Etti!!
Ciao Etti, i miei elogi più sinceri e ampi per questo magnifico video. Io non conoscevo questo caso - è avvenuto in un periodo in cui la mia TV era KO - però proprio oggi è uscito, in concorrenza, il video analogo del Mentor Pilot proprio su questo incidente. Ebbene, lui è un pilota di professione e, si vede, un istruttore, e di certo ha una squadra dietro che lo aiuta a montare i video; eppure tu, sia per serietà, che per correttezza, ampiezza delle informazioni fornite e qualità dei video, sei alla sua altezza! Apprezzo anche che tu - a differenza di lui - abbia affrontato il problema del sovraccarico di lavoro nelle compagnie lowcost. E' un tema molto caldo e che tocca da vicino la sicurezza. Quindi, bravissimo e continua così: vola sempre più alto!
Come sempre preciso ed esaustivo... Livello professionale super !!! Esatto, prima di descrivere è raccontare una storia più elementi si hanno la probabilità di errori è minore ma questo avviene in ogni campo, per avere ciò abbisogna la professionalità che tu hai a parer mio... Grazie ancora per averci portato ancora a conoscenza di fatti poco noti, complimenti e sempre Tanta Salute😊 Attendo con ansia sempre la tua nuova storia!!!
sei un grande le tue spiegazioni anche uno , come me non capisce nulla di volo, riesce a capire il motivo di queste tragedie, complimenti sei un vero pilota anche se tu dici di non esserlo, bravo ancora no ci fare mancare i tuoi video
E pensare che in mezzoretta sarebbero arrivati all'aeroporto alernato, invece di rimanere 2 ore in attesa.... e poi i 2 aerei successivi che anche loro hanno deciso per cambiare aeroporto... non lo so, ma mentre raccontavi la storia mi sono subito chiesto perchè non abbiano fatto fagotto anche loro anzichè restare in attesa. Morire in questo modo è stupido e sono quasi sicuro che molto probabilmente poteva accadere il peggio anche tentando l'atterraggio; metti che arrivi quasi a terra e il vento ti sbatta al suolo, con i serbatoi ancora belli pieni, valeva davvero la pena rischiare? E dopo due ore che il tempo non cambiava cosa speravi? In un Mosè che apriva le nubi? ..... mi dispiace moltissimo per tutti quelli che hanno perso la vita.... Come sempre bravo Etti.
Preciso, serio e corretto. Come sempre il miglior canale di questo tipo su RU-vid. Rimani così, modesto e preciso senza diventare pesante. Bravo bravo bravo
Complimenti per i tuoi video. Me li sto divorando tutti. Apprezzo soprattutto l'andare ad approfondire e spiegare i dettagli tecnici che nelle ricostruzioni televisive vengono sempre omessi.
Grazie Etti....sempre impeccabile nelle descrizioni e nelle spiegazioni....una capacità di esporre i fatti da persona competente e preparata....grazie di cuore....questo fa sì che , oltre ai dati tecnici e riguardanti le indagini , non ci si dimentichi dei piloti, degli assistenti di volo e nemmeno dei tanti passeggeri ❤❤❤❤
Sei molto bravo 👏 quello dell’eccessiva sottomissione del secondo pilota nei confronti del comandante ne ho sentito parlare spesso in casi di disastri aerei .
Grazie Etti. Mi sono avvicinato all'aviazione durante il lookdown seguendo il canale Oneira. Ho acquisito conoscenze considerevolii e sufficienti per capire il mondo dell'aviazione. Volevo confermarti che seguirti è un vero piacere in quanto a mio parere affronti le inchieste in maniera assolutamente comprensibile, con il valore aggiunto di nozionismo, e particolari che stimolano e catturano. Veramente grazie e che tu possa avere buone feste con le persone a piu care
Sono Francesco, non so se mi ricorda. Davvero incredibile quanto accaduto. Io nel mio piccolo di pilota sono sempre stato attentissimo alle procedure e in circostanze di avvicinamenti in cui la quota o altre circostanze non convincono la manovra principe da eseguirsi è senza ombra di dubbio la riattaccata, il fatto è che questa manovra tende a toccare l' ego dei piloti, ma non è un fallimento. Guai a non eseguirla perché la situazione si vive come una sconfitta. La prima cosa per pilotare bene è possedere una mente "normale' sgombra da ogni problema di risentimenti, rabbie di ogni genere, facile a dirsi...Complimenti per la ricca esposizione dei fatti che denota un notevole approfondimento e competenza da parte Sua. Cordialità e a presto.
BRAVISSIMO. Trovo molto più interessanti i tuoi video che le serie TV alle quali tu alludi in questo video! Continua così e la qualità dei tuoi contenuti non potrà fare altro che aumentare!
Mi chiedo da ignorante in materia se non esistano sui moderni aerei sistemi automatici che possano evitare errori dei piloti come questi. Grazie mille del tuo impegno sul tuo bellissimo canale!
Anche io sono un grande appassionato di aviazione, più del settore militare, ma grazie a Mentour Pilot, Disaster Breakdown e da un po' il tuo canale, mi sto appassionando anche al "mondo" civile. Da ragazzino, ovviamente, avrei voluto fare il pilota. Ma non me la sono sentita di cercare di entrare in accademia, più che altro per motivi, diciamo così, "politici". I corsi civili, già ai miei tempi (ho 59 anni), avevano costi assolutamente proibitivi per una famiglia media. Quello che all'epoca si chiamava "brevetto di allievo pilota", in pratica una specie di foglio rosa, senza la possibilità di volare da soli e potendo solo decollare e atterrare nello stesso aeroporto, costava 15.000.000 di lire, il costo di un monolocale, più o meno (parliamo del 1979). Così ho rinuciato, e mi sono consolato diventando un chitarrista hard rock-heavy metal modestamente più che discreto, con qualche "puntata" a livello semiprofessionale (nel senso che ogni tanto mi pagavano 😁). Che salto, eh? Quando si dice "i casi della vita". Complimenti, keep up the good work.
Da poco iscritto, ma tanto coinvolto . Guarderò tutti i tuoi contenuti. Sei bravissimo, chiarissimo , nonché competente ed informato. Grazie per i tuoi preziosissimi contenuti
Mi associo ai complimenti che in molti ti fanno, bravo, soprattutto per la spiegazione tecnica del trim ma non solo quella, te lo dice uno che lavora nel mondo aeronautico da 32 anni
Rimango incollata ai video che ci proponi più che se vedessi un film puoi spiegare tecniche componenti meccanici elettronici e quant'altro pur nn sempre comprendendo esattamente nn mi stacco dallascoltare, sei bravissimo dimostri competenza e passione x quello che fai, grazie tante un abbraccio simbolico😊
Grandissimo Etti che nel minuto 4:52 hai citato Helios airways 522 (era una delle mie primissime richieste) se lo faresti prima di natale o anche dopo SEI UN MITO👍👍👍👍👍👍
Questa è Divulgazione! Bravo Eddy, si vede come le ricerche le esegui su rapporti ufficiali e mai su altri video/documentari , che possono dare interpretazioni a volte incomplete o addirittura errate, complimenti!
Una grande tragedia collettiva dei passeggeri ed un grande dramma umano; in particolare del comandante cipriota ed equipaggio. 🙏La tecnologia è una bella cosa, però c'è sempre alla base di tutto il fattore umano. Non conoscevo questo caso della Fly Dubai e pensare che avevo esaminato la compagnia pe andare a Dubai ne 2022, poi ho rinunciato al viaggio. Grazie Etti, super professionale come sempre ! 👍
Ciao, ti seguo ormai da tempo, Conoscevo questo ahime disastro e ho visto piu volte il volo su documetari . Devo dire che ti sei superato perchè è vero, alla fine l hanno fatta passare per la somatogravica----anzi sembra che fossero leggeri di peso, nonostanteil carburante.. cmq mi tieni incollato come non mai Bravo
Nonostante io piloti ormai da anni e, fortunatamente, sia in grado di dire che nulla di male mi è mai successo, ogni volta che sento anche solo una distratta menzione di wind shear rabbrividisco... Il wind shear (soprattutto quando si presenta come microburst) è la paura peggiore di molti/e, e nemmeno tanto per l'effetto in sè, quanto per la difficoltà nel riconoscere l'evento per tempo. Purtroppo capita spesso di non rendersene conto subito per una qualunque ragione, ed è quello che ci frega, di solito, perchè diventa subito tardi per provare a rimediare (anche se molte situazioni sono purtroppo senza speranza fin dall'inizio, ovviamente, e la lunga lista di incidenti a tema lo dimostra).
Ciao Etti! Video bellissimo. Grazie per il buon intrattenimento che riesci sempre a dare. A proposito di illusione somatogravica, ho scoperto un' attrazione in un parco divertimenti italiano che gioca proprio con questo effetto. Praticamente una centrifuga chiusa.
Dire che sei una perfezione descrittiva, e nn credo pensarlo solo io, è il giusto commento. Qualsiasi cosa io stia leggendo quando arriva il tuo video stacco subito. Per me le tue descrizioni sono da nn perdere una parola. Grazie Etti x i tuoi video di cui nn ne ho perso uno. 💜💙🌈
Caro Etti voglio farti i complimenti. I tuoi video sono molto ben fatti e nonostante tu ribadisca di non essere un pilota o un tecnico del settore aereonatico, i concetti ed i fatti narrati sono completi ed esaustivi. Ti volevo chiedere se potresti dedicare uno dei tuoi programmi al volo Air New Zealand 901, purtroppo schiantatosi sul monte Erebus nel 1979. Considerate le circostanze dell'incidente sono sicuro che ne "tireresti fuori" qualcosa d'interessante. Ciao e """piedi a cosa mi servite se ho le ali per volare?"""
Ciao Etti, come ogni venerdì da un po’ a questa parte aspetto solo di rilassarmi la sera mentre guardo con attenzione il tuo video settimanale, proprio ieri ho volato con il 737-800 nella tratta Napoli-Torino e ritorno con RyanAir
Bellissimo video, davvero. Con questo hai segnato ancor piu la differenza con altri canali analoghi. Ho un paio di domande. Da appassionato di aviazione e videogiocatore (il fatto di usare flight simulator con tutto il realismo possibile non può mettermi al livello di chi fa pratica su veri simulatori), non ho per ovvia ragione alcuna dimestichezza con le sensazioni di feedback dei comandi. Vorrei chiederti in merito alla spiegazione del trim nel video, che differenza c'è tra la riduzione del feedback durante il trim mentre si porta la barra in posizione neutra, con quella che si avvertirebbe durante la stessa operazione senza trim? Mi viene da oensare che lunica differenza sia lindicatore di assetto che nel primo caso deve mantenere un'attitudine invariata mentre nel secondo un ritorno in volo livellato. Un'altra domanda è sul sistema di trim del 737 classic, è lo stesso dell'NG? Il report di investigazione ne fa menzione? L'eventuale differenza di gestione del trim puo essere una concausa? Scusa il lunghissimo papiro e ancora conplimenti.
Ciao! Grazie di cuore per i complimenti! Non sono sicuro di aver capito al 100% la domanda, in caso scusami in anticipo e correggimi pure. Se provi a riportare l'aereo in assetto senza l'uso del trim avvertirai i comandi molto più rigidi e soprattutto una volta lasciata la barra l'aereo non rimarrà nell'assetto da te desiderato se non adeguatamente trimmato. Ho avuto un paio d'esperienze su un simulatore di 737 (una di queste l'ho anche raccontata sul canale) ed in base a quello che ho potuto provare senti proprio la barra che, detta in parole povere, si "oppone" a quello che vorresti fare. Per quanto riguarda la differenza tra Classic e NG non credo sia nulla di rilevante, nel report non c'è nulla a riguardo e che io sappia il sistema di trim funziona in maniera pressoché identica
Ciao Etti come sempre complimenti, non vedo l'ora che arrivi il venerdì per imparare sempre qualcosa in più sul mondo dell' aviazione grazie alle tue spiegazioni dettagliate, ho una domanda, mi sono chiesto se invece di un Boeing 737 fosse stato un Airbus A320 con i suoi computer, automatismi del trim ecc ,se quelle persone si sarebbero potute salvare. Magari la prossima volta che salgo su un Airbus mi sento più tranquillo. Grazie.
Ciao Etti, Osttimor Video Grazie. Senti qualche mese parlavo con una signora che è sopravvissuta ad un incidente aereo a punta Raisi negli anni 80 90. E che ci fu anche un altro disastro aereo poco prima o poco dopo. Purtroppo non ho trovato info a riguardo, allora ho pensato che tu potessi indagare e magari farci un video. Grazie
Questa storia è sconvolgente soprattutto per il fatto che sarebbe bastato dirigersi all'aeroporto alternato visto il maltempo invece di tentare il secondo atterraggio per salvare tante vite.
Ciao Ettore ho una PPL dal’96. Ho visto con l’interesse i tuoi video,circostanziati e coinvolgenti. Mi piacerebbe sentire il racconto ed i commenti sull’AF447 rio-parigi
Buonasera, i video sono sempre molto interessanti. Dato che parlo la lingua, mi permetto di segnalare che il cognome del comandante cipriota si pronuncia Sokràtus. Ottimo lavoro in ogni caso. Complimenti
Sono pienamente d'accordo con te: anche io da molto tempo penso che l'Illusione somatografica sia mooooto improbabile o, per lo meno, marginale in questo incidente. Questo incidente resta, almeno per me, un incidente in buona parte ancora irrisolto. Anche agire così insistentemente sul trim e sulla cloche, pur vedendo le luci del suolo che si avvicinano (la visibilità minima c'era), mi pare strano. Che il pilota abbia avuto un calo drastico di visibilità, magari dovuto alla precedente accelerazione G della forte cabrata e, forse qualche problema fisico (+ affaticamento)? Probabilmente non lo sapremo mai.
Etti ciao ottima video, domanda, perché non fai un video su altri costruttori di aerei oltre Airbus o Boeing? Tipo Embraer Fokker Mc Donnel Douglas ecc? Secondo me ci starebbe, continua così.
