✅ Умная схема заряда Аккумулятора ✅ ЛЮБОГО ТИПА. Отключит АКБ вовремя ! 

Все видосы заставляют думать мозгами. многие электронщики собирают крутые схемы а элементарным не могут дать розъяснение. За это лайк . Учиться никогда не поздно👍

Молодой человек, внутреннее сопротивление источника питания УМЕНЬШАЕТСЯ по мере его заряда всё-таки!

Теристор закрывается отрицательной полувалной, если открыть его чистым постоянным током, он не отключися как не регулируй напряжение на управляющем электроде, нужна отрицательная полувална или пульсация, не зря ставят на управление денисторы

При большом напряжении питания, ток может и не уменьшиться, потому как энергия уйдёт на "кипение", поэтому ещё нужно контролировать и напряжение. Эта схема к идеальному аккумулятору, если старенький, то утечка побольше и схема не отключится. В общем, не все так просто, как кажется, особенно с литием, контроль напряжения обязателен, причем до сотых долей вольта.

Ну....... Вопросов по этой схеме гораздо больше, чем расхваленный её функционал.... Любой тиристор боится короткого замыкания в нагрузке! Значит нужна защита от КЗ или ограничение максимального тока... А это плюс обвязка с самой простой схеме на двух деталях... Если только попытаться использовать её в качестве отельного узла контроля минимального тока... Но при этом в зарядном должна быть железная стабилизация по максимальному конечному напряжению заряда для конкретного АКБ, а так же номинальный установленный выходной ток конкретно для заряжаемого АКБ!!!

Спасибо Дмитрий! Как инженер я сам использую максимально простые и функциональные схемы, у них выше надёжность и ремонтопригодность!

Да нифига не сопротивление увеличивает аккумулятор! Если бы было так, то свежезаряженный автомобильный аккумулятор "у которого увеличилось сопротивление" не завёл бы машину. А полностью разряженный, "у которого сопротивление маленькое" крутил бы стартёр до одури! Всё дело в том, что при зарядке увеличивается ЭДС, которая приложена в обратной полярности к зарядному устройству. Поэтому ток уменьшается за счёт того, что уменьшается разность этих ЭДС.

Сколько читаю коменты, постоянно кто то резко отрицательно высказывается, на эту тему,зарядка аккумулятора,сколько читателей столько мнений !!!

Чем меньше таких деталей, тем нам легче, хорошее видео!

Бог даст тебя здарове Дмитрий .Спасибо Увлекатено и поучително приет из Болгария

Поставил 12-ти вольтовому свинцовому акб 14,4В ( 6В ставлю 7,2) и ток по мере зарядки сам уменьшается без всяких регуляторов, выше правильно писали: Э.Д.С. выравнивается. Две недели держал, ток был 0,1 А = плотность нормализовалась.

Дмитрий Спасибо,рациональное зерно есть а если немного доработать- рабочая идея с тиристором,но забытая. Очень интересно читать комменты,похоже уроки физики в основном прогуливали или плохо усваивали.Внук сделал по этой идее автомат отключения зарядки к авто аккумулятору,который стоит в резерве с преобразователем напряжения.Включает программное реле,а по мере зарядки отключается автоматически 1 раз в неделю(компенсируя саморазряд).Не знаю как это повлияет на долговечность аккумулятора,но работает.

В следующем Ералаше будет лампа,обмотанная нитками. Не пропустите! Вообще напишу любой комментарий,недорого

Все гениальное - просто! Снимаю шляпу, беру на вооружение! Дай Бог тебе здоровья!

Белый USB доктор не является зарядым устройством. Это измеритель напряжения и тока с регистрацией (повремённым соммированием проходящего тока). Автоматической регулировки тока и слежения за напряжением в нём нет. Только дисплей.

Такого бреда я еще не слышал. Сейсчас куча неразумных начнут заряжяться через это "УГ - умное гониво" и позжигают себе квартиры. Ану ка скажи, во сколько вырастает сопротивление у литий-кобальтового или литий-марганцевого аккумулятора при напряжении 4,2В в сравнении с 3,6-3,7В? Открыть тайну? в 1,2раза. И только из за геометрического изменения катода.Не делайте так. Литиевые аккумуляторы заряджаюся сначала фазой стабильного тока, потом по достижению предельного напряжения фаой стабильного напряжения до падения тока обычно до 0,01с. При этом фаза стабильного напряжения заганяет единицы процентов от силы, а в литий-желео-фосфате или литий-титанате сотые доли процента и обычно не требуется. Свинцовые заряжаются фазой стабильного тока до 2,4в/банку, а при достижении этого напряжения оно понижается до 2,25в/банку и доливатеся еще около 10% на этой фазе. Никель кадмиевые и металлгидридные еще хитрее - у них при подходе уровня заряда к 100% напряжение начинает снижаться и расти температура. Неожиданно? :) Этот снижение напряжения как раз и отслеживает умное з/у. будьте бдительны и не вертье экспердам из этих ваших интернетов.

Дмитрий,по мере заряда аккума,сопротивление падает,а не повышается. Если высокое R,не далеко и до утилизации аккума. Например,для автомобильного (именно для легковых) R равно от 4 до 6 ом,в завимости от технологий. Он бывают и кислотные и кальциевые. Если аккум разряжен,у него R выше,если заряжен,то ниже (на заведомо исправной батарее). Возьмите тестер для аккумов и проверьте,или любой прибор,для измерения сопротивления в батарее. Это надо знать,а не наоборот. При заряде по мере уменьшения внутреннего сопротивления,повышается напряжение на клеммах. Сопротивление батареи ,конечно же зависит от нескольких факторов. Температура батареи,ОКР. среды,оставшиеся ёмкость и т.д. Но это,не тема для разговора. Я именно говорю о вашем обзоре...

Интересная схема, стоит попробовать. Единственная проблема, которую я вижу, это конкретное для каждого типа аккумулятора и достаточно стабильное напряжение, ибо, если напряжение превысит некоторый порог, тогда ток, через тиристор может и не снизиться ниже значения тока удержания. Например, заряжаем 12 вольтовый кислотный аккумулятор, для этого потребуется выпрямитель, напряжением более14 вольт, реально оно равно примерно 15 - 17 вольт, в зависимости от значения внутреннего сопротивления аккумулятора. А теперь предположим, что время позднее и напряжение в сети повысилось из-за уменьшения нагрузки сети, скажем, было 198 Вольт, а стало 242 вольта, повышение 22%, тогда на выходе выпрямителя вместо 15 Вольт будет более 18 Вольт. Свинцовый аккумулятор это переживёт без последствий, а вот для литий-ионного вполне возможны фатальные последствия. Именно поэтому в заводских устройствах при зарядке контролируется не ток заряда, а напряжение на клеммах аккумулятора, при превышении которого зарядка прекращается. Эта схема вполне работоспособна при наличии блока питания с ограничением выходного напряжения, например с выпрямителем инверторного типа, ШИМ стабилизатором с обратной связью.

Прикольная простота! Когда я сказал на своём канале, что сопротивление аккумулятора при зарядке увеличивается (имея ввиду, что ток падает) меня просто забадали умники... Респект!

Какой тиристор был использован в данном опыте?

Благодарю Дмитрий!!собрал такую схему на двух pnp и npn транзисторах(не нашлось теристора )

Поздравляю! Ты из тиристора сделал диод

Если на эту схему для заряда 12 вольтового акумулятора подать 18-25 вольт то ток заряда ни когда не уменьшится и тиристор не отключится... Если подать 15 вольт то возможно отключится.... Хороший акомул при привышении зарядного напряжения на 5-7 вольт не особо уменьшит ток.... Будет кипеть электролит , но ток заряда не на много уменьшится....проверяно 5698 раз....

Вот нравится мне такая минимизации. Очень хорошие рассказы про электронику. Спасибо за ваши ролики.

Хорошая полезное видео но этой цепочки Маловато надо бы всё-таки ещё контролировать и по напряжению

Мое мнение по поводу "сопротивления" аккумулятора. Есть такие понятия как ЭДС и "внутреннее" сопротивление. Они Придуманы, чтобы упростить описание принципа работы аккумуляторов и других химических источников тока. Как нас учили в школе: ЭДС величина постоянная и максимальная и определяется химическими процессами и конструкцией. А вот "внутреннее" сопротивление вообще виртуальная величина. И вообще их два. Одно для процесса заряда, другое для процесса разряда. При разряде "внутреннее" сопротивление от минимального постоянно растет, пока не станет максимальным при полном разряде. А при заряде оно тоже растет до некоторого максимального значения при постоянном напряжении источника заряда. То есть у разряженного аккумулятора одновременно это "внутреннее" сопротивление и минимально, и максимально. А все потому, что это мнимые величины, придуманные для объяснения принципа работы аккумулятора.

Я еще бы упростил это зарядное устройство И выкинул из него ненужные детали в виде тиристора и светодиода. Если есть регулируемый и стабильный источник питания. Подключил его через защитный диод к заряженому аккумулятору и выставил напрящение при котором зарядный ток равен нулю. Это в районе 15В для автоаккумуляторов. А в процессе заряда только используется резистор для ограничения зарядного тока и по мере зарядки ее процесс автоматически остановится. А так опыт интересный, показывает, как тиристор может отключаться при постояннном токе.

Дима! Спасибо за простейшую схему. Давно искал .....

СУПЕР!!!СПАСИБО!!!

Уважаемый Дмитрий -любой аккумулятор это сложный химический элемент и под воздействием тока в нем происходит химическая реакция то есть мы востанавливаем батарею .Ток уменьшается не потому что сопротивление увеличивается , а потому что реакция протекает строго определенное время при котором химические компоненты взаимодействуют друг с другом и потом прекращают взаимодействие - поэтому ток уменьшается - это сложный процесс А вот внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается после заряда иначе вы противоречите закону ОМА ведь ток возникает только в замкнутой цепи то есть от батареи к нагрузке и потом замыкается цепь обратно на батарею через ее внутреннее сопротивление - иначе согласно вашей теории ни одна бы машина после заряда аккумулятора не заводилась.

Да, Димон, как старый аккумуляторщик, скажу, что это не будет работать в большинстве случаев. А в АТС, встречал батареи на 60-70 вольт и бешенным током (зависит от самой АТС).

четко и по делу неплохое объяснене простейшего ЗУ

Все понравилось. Буду использовать эту схему. Снимаю тюбитейку :))))

А ХОЧУ СКАЗАТЬ СПАСИБО! ЧАСТЕНЬКО СМОТРЮ,МУЖИК УМНЫЙ И ДЕЛИТСА.А ПРИНЕМАТЬ ИЛИ НЕТ ДЕЛО КАЖДОГО .БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

Замечание по ЭДС справедливо но суть не во фразах. Идея замечательная, на тему дня. РЕСПЕКТ.

Автор спасибо за видео. Доступно всё показано и рассказано. Не с моими знаниями судить о комментариях. Попробую при зарядке АКБ как оно работает. Тогда и буду делать выводы. Может кто подскажет чем увеличить величину заряда АКБ в зарядном устройстве для эл. шуруповерта. ЗУ не полностью заряжает АКБ и отключается.

Дмитрий у меня тиристоры рассчитаны на большой ток (100 А - 300 А) можно их ставить в разрыв цепи в зарядных устройствах при зарядки аккумуляторов? Спасибо!

Алексей , а причем здесь напряжение источника ? Когда разряженный акб ( примерно 11.7 вольт) включаешь в зарядный , ток можно поставить 6-10 ампер , напряжение заряда примерно 13 вольт. К концу заряда ток падает до 05-06 ампера , а напряжение вырастает до 15-16 и более вольт (лично я отключаю при данных параметрах) ! Насколько я помню из своих =ковыряний= с тиристорами (занимался цветомузыкой) - данный вариант обязан работать ! Только в моей молодости не было светодиодов ! А это гениальнейший прибор по сути !!!

Дмитрий Спасибо!!!

Цель данного ролика отнюдь не аккумулятор, а лайки. Из 20 коментариев только 2 понимающих процесс зарядки автор в их число не входит.

Дмитрий а если светодиод добавить по вашей схеме к тиристору в советскую зарядку ЗУ-2М будет ли он сигнализировать когда аккумулятор зарядился.

Бомба спс а я думал как можно теристоры применить на постоянен Спс.

Практика - критерий истины. Если работает на практике, то остальные выводы "теоретиков" не так важны.

Вопрос: как рассчитать падение напряжения(В) на тиристоре?(для зарчда акб 18650(у них бывает встроенная защита и при заряде более 4,2 В перестаёт заряжать, как пример акб 18650 robiton(со стороны минуса таблетика ограничивающая заряд и разряд)

Году в 92-ом делал такое. НО тиристор нужно подбирать под ток заряда. На большие аккумы было без проблем, а на маленькие - КУ201 был великоват по току.

Люблю простые схемы!

Подскажите пожалуйста напряжение светодиода? В цепи 12-16в напряжения, ток от 4 - 0А, а светодиод на видео 3в, ток в мА- не сгорит?

Могу собрать и проверить но для начало спрошу от скальки вольт цепь размыкается и при скольки включается не может быть так что эта защита в определённое сопротивление будет работать как диммер постоянно вкыл выкл?

очень познавательно закон ома... думал как сделать себе такую приблуду чтоб знать когда акб уже заряжен. случайно наткнулся на ваше видео. спасибо супер лайк вам.

Добрый день Дмитрий Могли бы подсказать, как сделать, возможно на ку202, включение вентилятора охлаждения двигателя после выключения зажигания, используя штатное реле и термовыключатель

Дядя, прочитай в учебнике по электротехнике (ТОЭ) про паралельное включение источников напряжения, про уравнительный ток и много-много другого очень познавательного.

Здравствуйте, скажите пожалуйста а при каком напряжении тиристор закрывается, и можно так заряжать током в 5-7ампер если тиристор 10-ти амперный?

ВЕЛИКОЛЕПНО! 🤗🤗🤗

При изменении температуры тиристора (на несколько градусов), ток удержания тиристора будет меняться в несколько раз.

Да правильно заметил Алекс.Купри.: это еще надо выставить выходное напряжение на выпрямителе заряника, напр. 15в., Но это не значит уходить из гаража не выключив электрооборудование!! Береженного Бог бережет!!!

Кто не понемает схем пускай учаться.Молодец

Сколько умных ответило.Но до простого решения никто не додумался.....Увы теоретики.До практика вам далеко!

Li-on такая схема нормально не зарядит от слова совсем. У неё недостаточная точность по напряжению отключения заряда. Универсальный способ зарядки любых АКБ сейчас "CC-CV" т.е. постоянный ток-постоянное напряжение. Ни одной части этого способа данная схема не обеспечивает. Она обеспечивает только отключение в конце зарядки, да и то с плохой точностью. В принципе более-менее универсальное минимальное решение это LM317+3 резистора+радиатор или сразу готовый ЛБП.

Подскажите пожалуйста подобную схему, но двухполупериодную на 2 тиристорах от трансформатора со средней точкой на вторичке. Каким образом сделать одно управление обоими тиристорами? Однополупериодная схема неэффективна и неэкономична для мощных аккумуляторов.

Так ток же по-любому должен течь через светодиод и АКБ ?

Нет, лучше так...-- ГЕНИАЛЬНО! 🤗🤗🤗

Дима,ты что сегодня курил? Внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается при зарядке... Твоя схема не будет работать даже с кислотными аккум. Когда ток зарядки уменьшиться до тока удержания тиристора,он закроется, и напряжение на аноде возрастет до напряженя питания,а ЭДС аккумма упадёт,и тиристор опять включился через светодиод... Просто нужен стабилизироаныый источник питания. А ещё проще воспользоваться контроллером питания от дохлого аккум ноута,которые везде валяются. В общем ОТСТОЙ!!!

Спасибо большое

Отлично 👍

🇺🇦🇺🇦🇺🇦✍️ДИМА,ТЫ МОЛОДЕЦ НА ВСЕХ ТВОИХ ПОДЕЛКАХ МОЖНО ВСЁ ,,СУМЕТЬ,,-НЕ ЛЕНИВОМУ!!!СПАСИБО,ПРОДОЛЖАЙ...🇺🇦👍👁️👍😊

класс мне понравилось.

Здравствуйте Дмитрий. Самоделка интересная. А как сделать такое же простое устройство которое отключало бы заряд аккумулятора при заданном напряжении. Например задали вручную крутилкой или переключателем напряжение 14.2 или 16.2 вольта и когда оно достигнет на аккумуляторе при зарядке, то зарядка прекратится. Такое устройство ох как пригодилось бы при зарядке автомобильных чисто кальциевых аккумуляторов.

А что будет при неправильном подключении АКБ? в вашей интеллектуальной схеме или просто КЗ?.

Дмитрий добрый вечер а диод не пробовал от переплюсовки и больше ничего не нужно.

По разговору очень убедительно , но очень много ахинеи .Подкован в електронике , не спорю ----но максим .на 4 . Вводиш молодеж в заблуждения .АКБ --електро химическая часть .

Прошу прощения сейчас задам тупой вопрос, какой наминал тиристора и диона ?

Афтар, внутреннее сопротивление аккумулятора при его заряде ПАДАЕТ!!!!!!! ДВОЙКА! Завтра с отцом к директору!

Ладно для никеля и свинца покатит, но вот для лития не пойдет в любом случае, посмотри даташит на микрухи для заряда лития и какой алгоритм зарядки из трех ступеней там, может литий от твоей схемы и не загорится если правильно выставить ток но вот здохнет через пару десятков циклов

Называется слышал звон, да не знает где он! У проводников помереть нагрева сопратьвление увеличивается на доли процента и весьма линейно! У полупроводников с ростом t° R - снижается! У аккумуляторов помереть зарядки температура электролита растёт - скорость химических реакций увеличивается, внутреннее сопративление падает! Именно поэтому тёплый аккумулятор лучше "заводит", чем простоявший на морозе! Есть закон Ома для ПОЛНОЙ ЦЕПИ он же закон Киргофа для замкнутый контура ( более универсален и на практике более удобен). Он гласит: " сума ЭДС замкнутого контура равна сумме подения напряжений на сопративлениях" E(зу) - E(акб) = R(зу)*I+R(акб)*I Видно по мере заряда ЭДС батареи увеличивается, а сумма E(зу) - E(акб) уменьшаетя, в то время сумма сопративлений не только не увеличивается, а наоборот уменьшися! Надеюсь, что ЭДС АКБ направленно на встречу ЭДС ЗУ и поэтому имеет знак минус не нужно объяснять. Простейшие ЗУ для свинцовых батарей должно заряжать постоянным током в 1/10 емкости от начала и до конца, несмотря на то что у нового аккумулятора внутреннее сопротивление несколько сотых Ома!

Надо будет попробовать

Поработать руками - молодец трудолюбивый. Поработать мозгами не удалось.

Что ни ролик так косяки, при зарядке сопротивление повышается? А как тогда он у тебя зарядится?

Работает проведено спасибо

По этой схеме можно безопасно заряжать литий йонный аккумулятор?

Интересно; не знал про сей эффект тиристора.

Молодец парень

Это просто тихий ужас, Дима. При режиме заряда CV ток в самом конце снижается не столько потому, что возрастает сопротивление зарядному току, сколько потому, что разность потенциалов между зарядным устройством и аккумулятором начинает стремится к нолю. И ещё. 1 миллиампер способен угробить батарею аж бегом, если напряжение на борнах достаточно длительное время превышает допустимое. Не эпическим возгоранием, конечно, но тихонькой электролитической коррозией.

Все нормально ,взять стабильние 15 в и продумать по тому же принципу зарядку автомобильних акб ,идея нормальная...

Спасибо.

Элемент от Тесла сел в ноль, зарядка не идёт. Заряжал током 100 мА и током 1а,все равно не идёт. Что делать? Может заряжать Импульса и определенной частоты или ещё лучше, шаг вперёд и пол шага назад?

Уважаемый Дмитрий! Если выставить напряжение источника питания на уровне напряжения заряженного аккумулятора плюс падение на тиристоре или диоде, Ваша схема отсечки будет исправно работать. С диодом не будет Вашей индикации. Но ток заряда может оказаться мал, а время заряда велико. А как бы заряжать форсированным током от источника тока и вовремя переключиться на Вашу схему отсечки?

Всё таки ток зарядки аккумулятора должен быть равен 10% от его номинальной ёмкости с целью предотвратить преждевременный выход его из строя, а то и взрыв, как и было сказанно выше, а значит для заряда аккумуляторов (или нескольких соединённых последовательно) надо иметь регулируемый блок питания с диапазоном от 1,2вольт до 400вольт (да именно 400вольт так как на электромобиле Tesla Model S стоит тяговая аккумуляторная батарея Tesla (блок тяговой аккумуляторной батареи)который состоит из 16 батарейных модулей, каждый номинальным напряжением 25В (исполнение батарейного блока - IP56). Шестнадцать батарейных модулей соединены последовательно в батарею с номинальным напряжением 400В. Каждый батарейный модуль состоит из 444 элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic (вес одного аккумулятора 46 г), которые соединены по схеме 6s74p (6 элементов последовательно и 74 таких групп параллельно). Всего в тяговой аккумуляторной батарее Tesla - 7104 таких элементов (аккумуляторов)!) и чтобы зарядить их по отдельности твоим блоком питания понадобится 7104×10=71040 часов или 2960 суток, а это уже 8,109589041лет что больше 8 лет тёзка. Однако универсальный лабораторный блок питания для заряда маломощных и низковольтных батареек снабженый автоматическим отключением в конце заряда идея хорошая. Эти самые промышленные автоматы имеют иммитацию нагрузки и если разряд выше какого то уровня производят разряд и последующий двух цикличный процессс заряда со стабилизацией в начальной стадии тока, а потом напряжения, с последующим его отключением от аккумулятора

За идею лайк. А выражение что сопротивление батареи при заряде увеличивается, вызывает большие сомнения. Такое можно сказать только про заряд стабилизированным напряжением, а если зарядное напряжение увеличивается то и ток тоже.

Добрый день насчёт свинцово-кислотных это да, Может быть но Как же быть с литий ионными вопросительный знак Они же заряжаются не так как свинцово-кислотный, там идёт заряд отдельно током и напряжением

Это тот случай когда начал заниматься импортозамещением но что то пошло не так и сжёг всё что можно сжечь,в итоге купил плату BMS с новым блоком аккумуляторов и забыл о "головной боли".

Про синюю изоленту забыл !! А как же изолента ?

Здраствуите я так и не понял каккое нужно напряжение чтоб тиристор заработал и нужно ли ставить ограничительныи резистор для светодиода если он на 3 вольта.

интересно... у знакомого есть советская цветомузыка СПОЛОХ . там по моему тиристор есть, надо разобрать и попробовать на ли-ион аккумуляторах))

ДА ПАРЕНЬ .В АККУМУЛЯТОРАХ ТЫ ПРОФАН !!!!!!!!!!!

Классное вступление😂😂😂

Интересная схема 🤗 и давольно таки простая 😊

Ну как обычно всё гениальное просто.

по мере заряда аккумулятора сопротивление в цепи увеличивается а значит для поддержания тока заряда следует применять схему стабилизатора тока зарядки.иначе сто лет можно заряжать.так как на видео это все равно что заряжать просто через постоянный резистор.😀а степень зарядки следует определять измерением напряжения только под определенной нагрузке аккумулятора. на разряженном аккумуляторе напряжение практически тоже самое а емксти нет.

люди. ну вы же вроде как что то понимаете а электричестве. раз делаете какие то поделки :) что вы людям мозг пудрите?! зарядка кислотных в корне различается от литиевых и тем более щелочных!!!!!! ))) это в литиевом достижение на акб определенного вольтажа считается окончанием заряда. и подобрав источник питания с величиной напряжения равной напряжению заряженного акб, можно применить такой выключатель, что ток будет нулевым при равном напряжении источника и акб. и можно отключать источник от акб. в кислотном! процесс заряда происходит по другому! в старых советских акб допускалось "кипятить" акб. просто выставив ток заряда игнорируя вольтаж. но тоже не рекомендовалось так заряжать!!! все потому, что в старых акб не так плотно компоновались пластины. и образующийся газ (когда напряжение акб достигало номинального. а напряжение заряда было выше этого напряжения. акб КИПЕЛ) он довольно таки беспрепятственно проходил между пластинами на "волю"! сейчас современные акб компонуются очень плотно. что увеличивает стартерные токи и тому подобные бонусы. и выделившийся газ на пластине не уходит на "свободу" а остается между пластинами. уходит только часть. когда там его ну ппц как много скопилось )) и эта газовая прослойка начинает процесс сульфатации пластин. и ведя к потере емкости! то есть если ваш акб не 60 года выпуска. и вы допустили. что бы у него начался процесс выделения газа. вы запустили процесс умирания своего акб ))) вы же тут скажите. ну и пусть. я куплю или сделаю везде рекламируемый дисульфатор ))))))) ну если хотите. что бы вас развели этими приборчиками на бабло как лосяру. пожалуйста )) это чисто свинцовые можно было ЧАСТИЧНО восстановить от сульфатации! сейчас же в сплав свинца входит кальций. что улучшает параметры акб. НО! сульфат кальция это ппц какое стабильное соединение. и не поддается разложению этими схемами и приборчиками! не ведитесь на это!!!! так вот. к чему я это.. при достижении на кислотном акб номинально напряжения не означает КОНЕЦ заряда. это только начало набора емкости акб, восстановление плотности остального электролита находящегося не только между пластинами. но и в остальной банке акб! а так как повторюсь, плотность пластин высокая. процесс циркуляции электролита тоже крайне мал. и набравшаяся плотность между пластинами и тем самым поднявшееся напряжение на акб. не означает. что весь оставшийся электролит в банке уже такой же плотности!!!! а вы выключаете уже акб от заряда! и тем самым оставляете акб дозаряженным!!! что тоже ведет к постепенной потере емкости! особенно при хроническом недозаряде! поэтому и 90% всех автоматических "заряжалок" гробят ваши акб. так как работают по тому принципу. что предложил товарищ в этом ролике ))) даже в ссср в специализированных зарядных пунктах. заряжали акб по контролю плотности электролита. да и многие смышленые дядьки в гаражах :) так что кислотный акб. тем более современный. заряжается с фиксированным входным напряжением. и регулируемым НАЧАЛЬНЫМ!!! током заряда. и при "нулевом" токе. еще очень "дофига" времени стоят на зарядке. что бы весь электролит в банке набрал свою плотность. и невкоем случае не образовалось ни единого пузырька газа!! если хотите себе заряжалку автомат. соберите просто схему с фиксированным напряжением к примеру 13.8в и ограничением начального зарядного тока (только учтите. что формула одна десятая от емкости уже не актуальна! так как AGM акб как у автора ролика и гелевики. заряжаются еще меньшим током! что бы не высох быстро ваш наполнитель между пластинами) и как закончится процесс набора емкости (набора плотности электролита) у акб. он. у вас просто будет стоять как в режиме "хранения" что вполне допускается для кислотных акб. и вы его не угробите. даже если и выключите от зарядки через месяц. :)

Super!