✅ Así sería la LÍNEA 2 DEL METRO de Quito ¡Calderón en la mira! 

Este video deberia ver el alcalde de turno con sus consejales

"Voluntad política" esa palabra que tanto odio, es la que decide el bienestar o fracaso del pueblo ecuatoriano. No puede ser una opción, debe ser una necesidad.

La expansión del metro de Quito, es una obra que debe darse y este vídeo es un excelente trabajo gracias, por publicarlo y continúa así.

Estos son los videos que valen pena ver, que aportan con ideas y soluciones a los problemas del país...felicidades Plan Masa...👏🙌👌🧠👨‍🔧👨‍🏫

Excelente video deben presentarlo al Gobierno y al Municipio para que consideren estos proyectos. Nuevamente felicidades por estos videos.

Excelente video, deberian hacer mas como estos...Felicitaciones

Debería cer como una hobligacion pa los alcaldes que entren agrandar el metro.

Yo voto a plan masa como presidente

Definitivamente el Valle de los Chillos 🌳☀️ necesita un metro cable 🚠 o la extensión del metro 🚇. La interconexión de valles es muy necesaria por el tráfico 🚦

Hola, he utilizado el metro varias veces y es espectacular, cualquier sistema que se implemente en el futuro y que nos de la misma calidad será bienvenido, es abismal la diferencia con los buses y el transporte que utilizábamos antes, saludos y buen vídeo. Quiero verte en la papeleta para presidente jaja.

Soy de Guayaquil y me enorgullese que nuestra capital tenga una linea de metro subterránea, la extension desde Labrador a Calderon definitivamenbte vala la pena y se deberia hacer. Si se pudiese seguir hasta el aeropuerto seria ideal pero si no talvez un tranvia, monoriel o alguna otra forma de conectar al aeropuerto seria genial. Ojala que se logre.

Apoyando desde pandemials, me encanta tu contenido sobre urbanismo, Saludos

Absolutamente urgente

Debería existir 3 lineas.....La primera CUTUGLAGUA - EL LABRADOR ............. La segunda EL LABRADOR - CALDERÓN y la TERCERA.... EL LABRADOR - MITAD DEL MUNDO ............ esa sería la solución para el caos de tráfico en Quito ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

asi me gustaria q el metro reparta por toda la ciudad de quito pero el problema son los altos costos

EXCELENTE TU VÍDEO, 👍 COMO SIEMPRE UNA GENIALIDAD. SE DEBERÍA PENSAR EN CONSTRUIR LA CONEXIÓN CON LA TERMINAL DEL ECOVÍA PARA AUMENTAR MILES DE USUARIOS

si a la extenciòn.

Netamente urgente, la movilización es una necesidad y vendría bastante bien que se extienda al nor-oriente de la ciudad

Excelente video, ojalá hagan más líneas en Quito, en el Min 4:57 la línea 1 debería ampliarse a la mitad del mundo sin paradas intermedias, también si ese plan se hiciera realidad el Metro de Quito tendría su tipología de árbol

Excelente video

Se debería pensar como mejorar el transporte en la parte occidental de Quito también

Qué ciudad más bella mi Quito querido Felicidades!!!!

Excelente video!

Sería lo ideal, nada nos cuesta soñar.

Excelente vídeo, son positivas las propuestas ciudadanas para mejorar los transportes en Ecuador. Vale aclarar que en minuto 3:26 se menciona que Calderón es la parroquia más poblada del Ecuador, lo cual es incorrecto. El record le corresponde a Tarqui en Guayaquil, que tiene alrededor de 1 millón de habitantes cubre la mayor parte del norte de la ciudad. En cambio, Calderón tiene cerca de 300 mil. La ampliación de la línea 1 al sur es complicada porque habría que demoler el túnel que conecta la estación Quitumbe con las cocheras dejando al sistema sin poder realizar el mantenimiento de los trenes. En el plan maestro sí se proyecta una nueva línea desde Recreo a Guamaní, la cual evita dicho inconveniente porque es túnel nuevo. Respecto a las ampliaciones hacia Mitad del Mundo y Machachi no considero que sea adecuado atenderlas con metro porque queda a mucha distancia y hay poca población respecto a la capacidad del sistema. Sería un despedicio de recursos. La mejor solución son trenes de cercanía que vayan por superficie.

Excelente exposición. La extensión del Labrador hasta La Ofelia sí sería una necesidad urgente, pues se llegaría hasta el sector norte, y quedarían los tres estadios de Quito, unidos por el metro. Desde el sur, estadio del Aucas; el Olímpico Atahualpa, del sector Iñaquito; y el estadio de la Liga, cuando se llegue a La Ofelia. Y eso, que yo no soy futbolero. Pero por lo pronto, que solucionen el problema del mantenimiento.

Para mi: 1 la estación carapungo deberia ser intermodal como la Magdalena y sacar rutas alimentadoras hasta Zabala, san juan de Calderón, llano grande y Bicentenario - Nuevo Ecuador con buses eléctricos 2 para el noroccidente deberia ser un tranvía que salga desde la Ofelia y por la Diego Vázquez de cepeda, mariscal sucre y Manuel Córdoba Galarza hasta llegar al redondel de la mitad del mundo o extender el corredor central norte con buses eléctricos siguiendo la ruta anteriormente mencionada

Fuera bueno que hagas un video también sobre la segunda línea del tranvía de Cuenca o de la extensión de la primera línea. Como bien se sabe que originalmente fue planeada desde Baños (sur) hasta Ricaurte (norte)

Definitivamente buen video ❤️ saludos Carlos

Por ahora imposible con la situación de el País¡¡¡ después allá en Cuenca también pedirán ampliación de el metro ligero, simplemente es muy difícil.

Yo pienso que como Quito ya tiene 1 linea de metro cuando mínimo tendrían que construirse 3 líneas más digo mínimo así pasa con todos estos transportes de este tipo en todos los paises del mundo que si o si hay que ampliar

Felicitaciones por un video tan bien realizado, gran calidad y un excelente audio e investigación

Hola estimado Carlos. Agradezco y te felicito por este tipo de contenido! Una consulta. Por qué no realizar un monoriel desde el labrador y la Ofelia? Por la Galo Plaza? Un abrazo!

Excelente análisis, solo un un aporte en base a la extensión a Calderón, creo seria mejor una linea directa rodeando la montaña con una parada intermedia en Carcelén Bajo, me parece serviría a mas personas que una parada en el Einstein y alli directo a Carapungo y Monorriel hasta el Aeropuerto

Señor Alcalde es urgente dar una solución definitiva al problema de la congestión en la autopista Gral. Rumiñahui hacia el trebol... Las propuestas del tren ligero.. De los puentes sobre el río Machángara... han quedado en nada. Habrá que evaluar la posibilidad de extender el Metro desde Quitumbe al valle de los Chillos, que de ser factible podría ser una solución mas rápida y quizá menos costosa.

Ya deben conocer que Quito dejó de ser lineal, ahora tiene una expansión por los 4 costados y tiene un área muy amplia

Es urgente hasta La Ofelia, pero podría ser una o dos paradas más hasta Ponceano o hasta la mitad del mundo, fomentaría el turismo en ese sector; Calderón es una necesidad de movilidad, toda esa parte tiene 400 mil habitantes, lo difícil es la topografía, quizá si se usa el informe técnico para construir la estación de San Francisco, incluso el metro de Jerusalén en Israel es muy profundo, por ahí hay otro ejemplo.

que buen video loco!!

Cabe mencionar que el terminal Carcelén (como para ser parada del metro) en un futuro no existe y puede ser para otro uso público porque el municipio está buscando inversionistas para una nueva terminal en Carapungo, si no me equivoco

Con una parada en Guápulo, se fomentaría el turismo, como lo que sucede en la estación del Metro "San Francisco"

Un tren en línea recta desde el Aeropuerto hasta el Labrador llevaría 15 minutos

Al momento vivo en una de tantas urbanizaciones que se encuentran detras del Portal Shopping y puedo asegurar rotundamente que es necesario y urgente extender el METRO DE QUITO hasta Calderón. Es infernal salir o entrar de esta parte de la ciudad, el trafico es insoportable con grandes hileras de vehículos que van desde el Portal Shopping hasta Zambiza, escacez de transporte publico y miles de personas que se movilizan diariamente. Segun estudios del municipio y otras instituciones estiman que la poblacion del area Carapungo-Calderon-Llano Grande-Llano Chico-Pomasqui sobrepasa fácilmente los 600 mil habitantes. En si mismo esta área se constituye en otra ciudad porque tiene todas las características para ser considerada como tal. Incluso la demanda de infraestructura es tan grande que se viene escuchando voces que quieren "cantonizar" la parroquia mas grande del Ecuador, separándola de Quito ante la ineficacia del municipio capitalino a sus demandas.

Por el norte ampliarlo hasta Calderon y por el sur hasta guamani y tarifa unificada de 0.60 porque el pago de alimentador + metro lo encarece al que lo tuiliza todos los días, redistribución de rutas para mejorarar la conectividad de oriente a occidente y aporte pasajeros a las troncales.

Me parece genial, pero como la ciudad ya no tiene plata, estos proyectos deberían realizarse mediante conseciones privadas

En referencia a lo político: Tú lo dijiste... 'Es contraproducente que un proyecto pase por tantas administraciones de diferentes ideologías' A Japón le tomó más de 80 años llegar a ser lo que hoy es, donde lo importante fue continuar con objetivos claros de desarrollo que ya estaban demostrando un verdadero cambio para el bien del país. Si llevas un buen proyecto en camino y luego lo frenas con visiones opuestas y totalmente contraproducentes, sucede lo que le está pasando al Ecuador, retroceso y cero desarrollo (No lo digo yo, lo dicen instituciones internacionales; hasta el FMI que tanto les encanta a algunitos). En fin! Ya veremos cuál será el próximo nefasto que se elija, sin ningún criterio válido o argumento preponderante; en un país donde el show mediático genera más interés que verdaderas propuestas. En referencia a lo técnico: Lo más adecuado, en este momento sería extender el Metro hasta Calderón (por cierto la nueva terminal interprovincial es más hacia la pana de donde ubicaste la última parada del Metro), SIN EMBARGO... Lo que me gustaría más es, una propuesta a soluciones viales referentes a las frecuencias del transporte urbano existente. No es posible que haya líneas de buses que tienen rutas de Sur a Norte y viceversa, las cuales quitan o reducen la demanda real de las personas para transportarse en el Metro... Existen demasiadas líneas de buses que no se conectan con ninguna de las paradas del Metro. Sería bueno (guiño) realizar un video con soluciones transversales de diferentes cooperativas de transporte que se conecten a las paradas del Metro (guiño guiño) y así se empezaría a lograr un mayor uso de la línea actual del Metro para generar la demanda proyectada (siquiera se duplicaría la demanda actual) y por ende mayores ingresos para una sostenibilidad real de esta primera línea. No sólo que soluciones así ayudarían al Metro, sino a todo el monopolio busetero que existe en la capital... El resto de posibles soluciones para las conurbaciones existentes (mitad del mundo, valles y extremo sur) sólo deberían tomar en cuenta trenes ligeros, también reacondicionamiento y recambio de unidades de los corredores ya existentes y quizá la creación de un para más o su extensión. En fin! Tengo entendido que se está trabajando en este momento en la reorganización de las rutas y frecuencias de varias líneas de buses, pero ojalá y ya haya decisiones para ayer, de lo contrario está feo el transporte en Quito en lo que refiere a nivel de calle.

El terminal de carcelen se mueve mucha gente es viable

Creo que deben crear otra linea, por ejemplo los valles, que el municipio lo tienen abandonado.

Excelente mi pana sigue asi con videos de calidad y veras como.creces solo se constantes

Primero pongan ventilación y vean quien va a dar mantenimiento

El sistema no tendrá buena alimentación sino resuelven el problema de los buses urbanos, debería ser un sistema integrado, los buses que alimenten las estaciones y sean ramales a dónde el metro no puede llegar, y que no tengas que pagar doble pasaje. Que también queden rutas de buses independientes. Seguiré prefiriendo pagar un trayecto de $0.35 ctvs que $0.70 cvts, quienes realmente necesitan el sistema gastarsen $1.40 diarios. También tendrían que cambiar el sistema de recaudación, no más monedas y papelitos a no ser que sea una ruta fuera del sistema integrado.

Yo vivo en la Fernández salvador 😂😂

En lugar del monorraíl podría ser un metro elevado, tomando ejemplos como el de Ciudad de México creo que es factible intentar mantenerse en un solo medio de transporte como lo es el metro o trenes de cercanías. Sin embargo la topografía de Quito crea bastantes retos de ingeniería para esto.

Sería genial que se expanda hasta Calderón. Ya que a mi, como cayambeño, se me es inaccesible el metro ya que el bus me deja en la Ofelia, y me sale más fácil y rentable coger un bus directamente en la Ofelia para ir al centro de la ciudad (y también el hecho que no hay buses desde la Ofelia al Labrador). Y es que entre espera y espera, el viaje en total ronda las 3 horas. Pero si hubiera un metro hasta Calderón esto se acortaría en al menos 40 minutos, ya que es en la ciudad donde más se pierde tiempo.

Me fui de ecuador con 15 años en 2003 ahora 2024 Quitó ya tiene metro espero que cuando me jubile dentro de 30 años ya esté inaugurado la línea del aeropuerto así puedo llegar tranquilo ala Ofelia Jajaj

Saludos cordiales. Para complementar el proyecto, sería factible retomar el sistema metro cables? Para abastecer al sector noroccidental de la ciudad con otra gran carga de usuarios como Pisulí y la Roldós. Podría ya no ser metro cables si no un monorriel también conectado con la estación del metro Ofelia. Éxitos en el nuevo canal!

Debe ser mínimo de Guamani hasta Calderón, además lineas en Oriente y Occidente

Postulese como presidente jajaja

La es tensión del metro es prioritario en quito en todo aspecto, en donde destaca el tema del famoso pico y placa, la contaminación, tráfico en horas pico, etc etc, sin embargo, antes que pensar en efectuar una extensión de monorriel hacia el aeropuerto desde la Carolina pensaría en la extensión hacia el sur (guamani) y hacia el norte (calderón) finalmente y luego de alcanzar un equilibrio entre el costo de las obras y los ingresos por uso, priorizaría el proyecto hacia el aeropuerto o hacía sangolqui

No es tan confiable este transporte porque digamos que el trolebus ya no tiene tantos pasajeros pero si hay pasajeros que nos gusta ir en trole aun

Interesante, sería una obra para 50 años ya que alrededor de sistema se generarían edificios, servicios, etc….para cuando la propuesta del sur

Bro postúlate para alcalde, tienes más visión que los últimos 5 alcaldes de la ciudad. Yo votaría por ti. Excelente video,

El trazado del aeropuerto no más no me convence porque no pasa por centralidades pero excelente

El mejor canal plan Maza.

Las cosas como son porque envez de estar propiniendo ese puente del valle hasta el arbolito que al final se va a llenar de carros y va a colpasar igual, deberian hacer el metro hacia los valles porque la gente y el tiempo que pues ayudaria seria increible. Ayudar a la movilidad pues de la gente que no tiene carro envez de la que si.

Deberian hacer el tunel hacia Carapungo en la zona de El Condado por debajo de la meseta de Carcelen. El Condado está a la misma altura de Carapungo. Y en carcelen hacer operar un corredor Brt. La.idea es que Calderón se conecte. Carcelen podría tener varias opciones bajar a Carapungo o a la Ofelia para conectarse con el metro.

El próximo metro será por puentes elevados y se ara en 2 años máximo.

Las propuestas son bonitas, es el 1%; el restante 99% lo conforma el dinero para hacer realidad las ideas.

Esperar 20 años más 😢

La del aeropuerto me parece un desperdicio de 600 millones de dólares. No está ni cerca de ser necesario, pero me gustó todo lo demás. Interesante elegir no pasar ni cerca del comité del pueblo, ahí hay bastante densidad poblacional

Y si va por la diez de agosto me parece es más regular la topografía puede ir por debajo y en quebrada talvez por arriba

ustedes necesitan un monton de telefericos metro cables unidos a las estaciones del metro y al aeropuerto tienen que poner un teleferico gigante de 50 personas, es una belleza el paisaje de los volcanes, nada es igual en el mundo

Pienso que el uso del monorriel sería ineficiente por sus altos costos de construcción( que se acercan más a los 40 millones) y mantenimiento además de las dificultades técnicas que presenta este sistema, podría ser en vez de esto un tren sub urbano o similar que tienen costos menores y además tienen intercompatibilidad con las rieles del metro dependiendo del modelo y diseño del vehículo

Línea 2 le haría de ofelia hasta la parada de la Universidad central (por la occidental) y la línea 3 le haría desde El Ejido hasta la rio coca y de ahí hasta Carcelén (por la actual vía de eco vía) eliminando la eco vía.

Si ni con una linea pueden creen que con 2 van a poder

muy bien explicado, este video ya fue presentado al alcalde?, el plan masa ya esta trabajndo con el municipio de Quito?

A Calderón y mitad del mundo debería ser un tren de cercanías no metro

Pabel lo hara :3

Dentro de la teoría del multiverso; lo ideal sería que el estatus de DM desaparezca en Quito para pasar a ser DC al estilo de ciudades como Mexico, Brasilia, Buenos Aires o Washington DC, hoy por hoy las parroquias rurales y no tan rurales como Cumbayá, Tumbaco o Conocoto tienen una terrible deficiencia de conectividad transporte con lo que malamente llamamos el DM, quizá haya hasta cierta corrupción de parte de algunas compañías transportistas, me parece a mi que los buses azules quisieron hace una década y mas llegar al centro de Cumbayá y los verdes no les dejaron. 🤷🏻‍♂️

Al aeropuerto no es prioridad

La línea 2 debería ser en superficie, se baja notablemente el costo de inversión

ESO SOLO SERA POSIBLE SI SOLO VUELVE EM MASHI CORREA...Y SU GRAN Y BUENA VOLUNTAD COMO YA LO HA ECHO...👍🏻

En Lima ya😊 van 15 años en construcción ..y todo por la politiqueria de gestiones de gobierno .....la línea uno demoro 4 años porque fue abandonada y cuando se inició se hizo en un año...todo es por irresponsabilidad de autoridades. No respetan contratos y sobre todo coimas y corrupción en las empresas y autoridades....dinero hay ...pero mucha corrupcion

Mejor extiendan ls linea 1

La parroquia más grande es el recreo en Durán con casi 300 mil de los 487mil que tiene Durán

Pabel relección y el metro hasta guamani y calderon

El metro de Bogotá es mejor

Interesante propuesta para una realidad alterna. Sin embargo la 2da linea del metro yo la haría que salga de la estación de la río coca y que cruce el labrador para que en realidad sea una segunda línea más que una extensión. Adicional las trayectorias que presenta el video no serian ni de cerca una posibilidad porque parece que siguen las vías sobre tierra ya construidas y no tendria sentido.

Quito es lindo o es bello pero el estadio 🏟 Atahualpa es viejo ase la cagada orrible

150 mil es bajito, tiene que comprar mas trenes la linea 1 del metro de lima ta moviendo mas de 500 mil diario, y ya esta colapsada, vana. comprar 25 trenes mas pa llegar a 900 mil el 2025 osea la demanda esta limitada por la falta de trenes no se por que quito no compra mas trenes,