Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Produits: Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
j'ai apprécier ton tuto carrément top aussi pourais-tu filmé pour le démontage d'un turbo Nissan d22 Camionette voilà merci beaucoup super j'aime et j'achète.
C'est en re-regardant des vidéos datant d'il y a trois ans qu'on remarque l'évolution dingue de ta chaîne. Qualité des explications, qualité de l'image, et un François détendu face cam'. Hâte de ton retour ! Merci François de ton travail fourni depuis tant d'années.
Bonsoir Je pense personnellement que tu as trop peu utilisé de net frein pour vraiment nettoyer je mets 1/2 litre d essence je bouche les sorties, secoue bien et laisse tremper un peu avant de vider c est très efficace. Sinon tes vidéos sont toujours au top un plaisir à regarder
Oui tout dépend du niveau d'encrassage de l'intercooler. J'ai eu la surprise en tournant la vidéo que le mien était très propre. C'est bien pour moi car c'est un signe que mon moteur va bien mais c'est pas le meilleur exemple pour faire une vidéo nettoyage... 😅
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Moi pour un intercooller calaminé par une conduite trop molle je le remplis de whuie spirit et laisse 24h, ça vous change une voiture ! Ta voiture est vraiment pas encrassée!
Ouai, malheureusement quand on les achete d'occasion, c'est souvent pas ca... J'ai vu un TD avec les tubulures d'admission avec un diamètre divisé par deux par la calamine, le white spirit a bien fait son effet.
Merci Mr je viens de démonté l intercool de ma voiture entara je me demandé comment nettoyé heureusement je viens de tombe sur votre vidéo merci infiniment
Vraiment top ! Tes vidéos sont de bonne qualité, les explications sur le fonctionnement sont vraiment un plus mais c'est indispensable selon moi ! Merci pour tes vidéos et tes conseils qui seront pour la plupart très utiles 😉
Oui je pense qu'un jour je referai une vidéo avec des dessins pour expliquer comment des gaz se retrouvent dans le moteur et le principe du reniflad / PCV. Merci 🙂
Bonjour à tous. Tout d'abord merci pour tes videos, elles sont tres sympas a regarder. Petites précisions à propos des echangeurs pour celles et ceux qui ne sont pas trop familiers avec le fonctionnement des moteurs turbocompressés: l'échangeur sert effectivement à abaisser la température en sortie de compresseur. Celle-ci peut atteindre 110-120°C et est dûe a l'absorption de chaleur au coeur du turbo, qui lui est surchauffé par les gaz d'échappement le traversant (700-900° env.). La densité de l'air est donc beaucoup plus faible. Le rôle de l'echangeur est donc d'augmenter cette densité ,entre 5 et 9 %, en refroidissant l'air (une chute d'env. 40-50°). Ce dispositif permet donc de conserver une performance du turbo sans en augmenter sa pression, qui elle peut détruire le turbo si elle est trop élevée (risque de "pompage").
Salut/bonjour compatriote mosellan Je suis tes vidéo depuis un moment et j’adhère à ta philosophie mécanique 😉 Je prends le pas de te proposer une rencontre un de ces jours afin de partager nos expériences automobiles À te lire Ced
Salut a toi, grossièrement la vanne PCV dont tu parle c'est un peu comme la vanne EGR mais la tu prend les gaz contenus dans le carter moteur donc dans l huile au lieu de prend les gaz contenus dans l échappement. Au faites merci pour tes tuto et tes conseils c'est vraiment cool, continue comme sa. J apprend plein de chose moi qui veux aller en mécanique. 😉
Belle marge progression 👍 en termes de présentation entre Septembre 2017 en Août 2021. 🏆 Derrière l'intercooler, du Rodius, je vois 2 autres radiateurs...!?!? celui de la clim ? puis celui du moteur ? 🥵🥵..dans l'affirmative, l'air arrive-t-il frais et en suffisance sur ce dernier ?
Celui qui est derrière, c'est le condenseur de clim. Celui qui est encore plus derrière, c'est pour le liquide de refroidissement. Pour ce qui est de l'efficacité, je pense que les ingénieurs ont ont fait des calculs et des tests ! Mais c'est vrai que c'est surprenant de voir l'intercooler aussi haut, souvent il est bien plus bas.
Bonjour pourrais-tu s'il te plaît faire une vidéo sur le nettoyage et le démontage du système FAP et du système d'échappements car quand on voit ce que un garagiste nous demande en terme de prix pour cette opération je trouve ça légèrement abusif. Une aide de ta part serait très appréciable et très efficace merci j'adore tes vidéos bonne continuations !!!!!!👍👍👍👍👍
Je garde l'idée, pour l'instant je n'ai pas de problème de FAP obstrué De manière préventive je pousse mon diesel en haut régime pendant plusieurs minutes pour décalaminer tout ça
Salut ! Je te suit depuis maintenant plus de 3mois et j'en rate aucune maintenant. En étant transporteur à mon compte je possède deux véhicule utilitaire et j'ai appris beaucoup sur vidéos merci beaucoup ! D'ailleurs ce mardi jai rendez vous chez le concessionnaire pour un remplacement de jauge du resevoir.. opération assez coûteuse malheureusement. Peux tu nous faire une vidéo sur comment la qualité de gasoil, nettoyage d'un réservoir, si on peux faire les pleins dans n'importe quelle station de service, ect ect Merci pour toutes tes vidéos et bonne continuation 👍🏼👍🏼
Peut on simplement débrancher la durite sur le collecteur d d'admission, mettre 1L d d'essence d'un côté de l intercooler. Puis démarré le moteur avec la durite du collecteur débranché bien sur. Et laissé le turbo soufflé et évacuer l essence ?
Jeremy Cerneaz c'est ce qui fait le plus de la chaîne contrairement au chaîne "pro" ou tout se passe bien dans le meilleur des mondes 😂 la on est dans le concret, on se sent plus concerné...Fail Fail Fail c'est comme ça qu'on apprends tous!Soit je gagne Soit j'apprends
J'ai fais ce jour le nettoyage de l'intercooler de ma mitsubushi colt VI diesel. Au redémarrage (j'étais sur mes gardes...), le moteur s'emballe un peu, ie forts claquement, je coupe le contact immédiatement. J'ai crains pour les soupapes. Mais après tout est revenu à la normale. Ce qui s'est passé : j'avais vérifié visuellement qu'il n'y avait plus de pétrole du nettoyage dans l'intercooler avant de le remonter, j'vais même attendu 2 heures pour qu'il sèche, mais le simple fait que ce soit encore humide certainement a suffit pour se faire une frayeur. La prochaine fois je sécherai au sèche cheveux un moment... Faites gaffe !
salut moi j'ai un capteur sur l'intercooler de ma ford focus 1.8l tdci clipper de 2004 est ce que je peut le nettoyer si oui avec quoi? merci encore pour toutes tes video qui sont juste au top
Aahahah, meilleur intro du monde sur l'intercooler ^^ mais je dirais meme plus, plus l'air est froid plus on en met! c'est super important! ça donne encore plus de nervosité au moteur ! =D et effectivement, ton intercooler a pas ete suffisament nettoyer en profondeur je pense ;)
Pour répondre à ta question: "Est-ce qu'un inter couler encrassé abaisse ses performances", il faut savoir à quoi sert exactement un intercooler. Pourquoi refroidir l'air. Car plus l'air est chaud, normalement, plus la combustion est facile... Le fait de refroidir l'air permet d’emmagasiner plus d'air dans un même volume (car l'air froid est plus dense que l'air chaud). C'est la raison pour laquelle on le met derrière le turbo car l'air entre dans le turbo à la température extérieure, il sort du Turbo avec une température nettement plus élevée lié à la compression et ensuite il est refroidit. Vu le niveau d'encrassement, ça ne devait pas du tout nuire aux performances de ton moteur.
un échangeur qui est son nom français est une sorte de radiateur qui refroidi l'air admission comprimé par le turbocompresseur car la loi physique veut que tout air qui est comprimé s'echauffe et se dilate, donc pour fire rentrerencore plus d'air dans les cylindres eh ben on le reffroidi. Cest une sorte de radiateur qui fait passer les gaz frais(air admission ) comprimés par le turbo compresseur et l'air ambiant (brassé généralement par le déplacement du vehicule et du motoventilateur ). il peut etre de 2 sortes soit echangeur air/air (99 % des vehicules)soit air/eau(monté sur xm ou 605 2.5 turbo d). certains ont même les 2 montages (c8/807 2.2 hdi) avec un systeme de doseur d'air sur le circuit d'admission pour optimiser le rendement moteur.
Bonjour pouvez-vous m'expliquer que je trouve de l'huile moteur dans le bas de la voiture, notamment dans le sens du vent constant intetcouler ? Je ne comprends pas quel est le problème. Le turbo est cassé ou quoi ? Merci .
Peux tu démonter une vanne egr Clio 3 1,5 dci 2011 ? Les anciennes Clio c ‘facile mais les ressentes je ne vois pas ! Bravo pour tes vidéos et surtout ta bonne humeur 👍🏽👍🏽👍🏽
salut combien de temps de séchage pour l’intercooler s'il te plait . et j'ai une durite de l'interccoler coté gauche qui refoule un peu de liquide mais il n'est pas percé est ce normal ? merci encore pour tous
bonjour François ; Très bien expliquer 👍 par contre à la place du nettoyant frein, j'aurais mis de l’acétone en bouchant les orifices ensuite, j'aurais bien secouant le radiateur et vidanger le contenu ( renouveler si nécessaire ) ensuite comme vous j'aurais laissés évaporer le restant d’acétone avant de tous remonter.
Oui tu as raison et il faut faire ça quand l'intercooler est très encrassé (ce qui n'était pas mon cas). Et d'autres diluants peuvent convenir (white-spirit, essence, alcool pour terminer...)
l'alcool avec modération 😉 dit cette vidéo me fait penser quand vous aviez refait la clim bien jouée au faite avec les tuyaux de clim qui étaient récalcitrant👍👍
Salut , très bonne vidéos mais pas assez de nettoyer frein. Astuce pour bien nettoyer utilisé de l'acétone c'est le mieu je parle en connaissance de cause à utiliser avec précaution... bonne continuation
Super les explications sur l'apport d'air et la gestion du turbo sont très bien ! Je comprends maintenant pourquoi j'ai trouvé du gras sur la partie basse de mon tube d'air avant le raccord au turbo ^^. Je vais probablement m'essayer à ce travail, par contre je me pose une question importante : ne faudrait-il pas la nettoyer dans l'idéal (et si oui, comment ?) voir changer tout les Xkm ou X années la vanne PCV ???
Tout dépend de comment est faite cette valve PCV. Sur ma Mustang je l'ai remplacée mais sur le Rodius je l'ai juste nettoyée. Sur certaines voitures elle est intégrée au cache-culbuteur donc plus difficile à nettoyer et plus cher à remplacer.
Salut merci beaucoup pour ta vidéo Pour ma part sur ma Giulietta je doit tomber tout le par choc c’est embêtent pour un novice comme moi . Par contre j’ai une perte légère de puissance de turbo et surtout ma voiture qui broute quand je relâche l’accélérateur. J’ai regarder ma tuyau et il semblerai que j’ai une durite d’échangeur percer Je suppose que ma perte de puissance viens de la Mais Est ce que cela peu faire brouter la voiture en relâchant la pédale ? Merci
super vidéo, comme d'hab ;) petite question concernant les colliers : comment faut-il les serrer ? Faut-il serrer fort ou pas trop ? J'ai été emm***dé avec une durite de liquide de refroidissement qui fuyait mais impossible de savoir si c'est trop serré après-coup...
super, merci ! Je crois que j'ai utilisé des colliers trop larges et que ça mis dans le jus (mauvaise fixation -> serrage à la hulk pour éviter les fuites...). Continue ton beau boulot comme ça et fais-toi plaisir ;)
bonjour j'ai un problème de voyant de préchauffage qui signale dans ma audi a3 sportback 2011 j'ai changé un injecteur et 4 bougies neuve la puissance nickel mais le voyant et retourne encore après quelques semaines , maintenant mon collègue mécano ils m'a dit c'est la radiateur de turbo qui déconne ils faut la changer, j'ai besoin vous conseille s'il vous plaît
Moi voiture hyundai Tucson diesel model 2005, en roulant avec moyenne vitesse ça va mais si je donne beaucoup des gaz le moteur s'arrête et prochaine démarrage viens aussi le voyant moteur. Ça peut-etre quoi? Svp aide moi
Video très pédagogique car j'ai une fuite ou plutôt un écoulement d'huile au niveau du collier métallique qui serre le tuyau joint à lintercooler en lien avec le turbo.J'y vois un peu plus clair maintenant mais je me demande si le turbo n'y est pas aussi pour quelque chose.Le véhicule un trafic2 1.9 114ch. de 2011 avec au compteur 230000kms.j'oubliais jusqu'à 2000 tour puissance réduite au-delà ça reprend un peu mais très progressivement.Tous ça est-ce dû au seul lintercooler sachant que l'année à venir le véhicule aura 10 ans.Autant remplacer l'intercooler?
Top comme d'habitude ! je compte le faire depuis un petit moment sur ma voiture également mais un peu de manque de temps ^^' , par contre concernant ton nettoyage c'est pas un peu légé ? Personnellement j’aurais insisté bien d'avantage sur le nettoyant frein histoire qu'il aille bien partout .
Bien sur qu'il était "propre". Si le moteur ne consomme pas d'huile, il n'y a presque aucune raison pour que l'échangeur air/air (c'est le vrai nom pour "intercooler") soit plein d'huile...!
Paul Wouah c'est sur mais sur 9 ans si il consomme 0,01 l /an ce qui est rien et qui ce remarque pas en terme de consommation d'huile au final au bout des 9 ans ça fait quand même 100ml
Oui... Sauf que non, pas vraiment. Parce que ces 100 ml ne se seront pas accumulés, mais auront entre temps été "avalés" par le moteur ! En ne laissant presque aucune trace dans l'échangeur... D'ailleurs, l'échangeur qui a été nettoyé ne 'pissait" pas du tout l'huile !
Comme l'huile est refroidie dans l'intercooler elle va avoir tendance à s'y accrocher et rester au fond. J'ai quand même sorti un petit peu d'huile... Au final je suis content parce que c'est un signe que mon moteur va bien
Super vidéo comme toujours 👌👍🎸🎸 Faut-il remplacer l'intercooler quand un turbo et hs ou alors juste le laver ou ne rien faire ? Peut ont le faire avec autre chose que du nettoyant freins ? Merci beaucoup
Si en cassant ton turbo a envoyé de l'huile alors tu es bon pour nettoyer à fond tous les éléments de l'admission: tuyaux, intercooler, papillon, collecteur...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll d'accord une chose en plus que je serais quitte à faire lors de la remise en état du moteur de mon range Merci beaucoup pour les réponses et toute tes vidéos 🎸🎸👍
Petite question je roule en laguna 2, 1800 16V tu pense que si je l'emmène faire un decalaminage j'espère l'avoir bien écrit serais bon pour elle à 140 000km ?
Le seul décalaminage que j'ai effectué c'est celui là: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-M0XJVa6M4Cg.html Pour le décalaminage à l'hydrogène je ne peux pas te dire je n'ai jamais essayé
Salut, pour nettoyer ton intercooler ses bien de mettre du nettoyant frein à l'intérieur mais pour que ton air soi plus refroidit j'aurai nettoyer les ailettes. ( le nettoyant frein s'évapore très vite normalement) sinon continue comme sa.
En fait j'ai tourné cette vidéo en même temps que la série sur la réparation de la clim du Rodius. J'ai nettoyé le radiateur, les ventilos et l'intercooler en même temps.
Pour info, Intercooler est une MARQUE de fabricant, tout comme Frigidaire, Neiman, Klaxon, Bendix, etc... Des termes qui sont devenus génériques au fil du temps.. Tout comme GBRNR qui devient pas à pas LA référence générique en matière de tutos de mécanique automobile 👍🏻👍🏻
Hello super vidéo. Un petite demande d'aide à toi ou un internaute lisant ce commentaire : Un ami possédant un Mégane GT rencontre un souci, en effet la voiture est devenue subitement très molle surtout en pleine charge où le moteur gueule mais elle n'accélère presque plus. On a l'impression d'entendre un très gros bruit d'air lorsqu'on met le pied au plancher. Il était passé en E85 après une reprogrammation flexfuel et a roulé plusieurs milliers de kilomètres sans souci, là tout à été remis d'origine et toujours pareil. Aucun voyant de défaut ne s'allume, la voiture a été portée chez deux Renault qui ne voient rien, enfin ils n'ont apparemment regardé que ce que sortait la valise et se focalisent sur l'E85 "c'est sûrement à cause de ça, ça dû détériorer les pistons, etc." mais au final n'arrivent pas à nous sortir la cause précise. Est-ce qu'un intercooler ou une durite de l'admission percé pourrait être la cause de cela ? Si oui ne serait-ce pas détecté par une sonde quelconque ? Comment tester l'intercoller et les durites ? Merci d'avance à qui pourra nous renseigner.
@@gbrnr Merci pour ta réponse. Et as-tu une idée d'où ce bruit d'air pourrait provenir provoquant cette baisse de puissance énorme et sans qu'il soit détecté par une sonde ? Là avec un moteur pourtant de 205 cv, en pleine charge on a plutôt l'impression d'avoir 60cv :-/
@@gbrnr Mon ami vient de passer dans un garage et pas un Renault ! Le mec a trouvé en 5 minutes, la durite qui vient du turbo vers l'intercooler est déchirée au niveau de l'arrivée sur l'intercooler. Donc il y a peut être également un souci de sonde qui ne détecterait pas ce manque d'air du coup...
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll oui pas de soucis la j'attends ma carte micro SD que j'ai commandé et après le surfaçage de la culasse ensuite j'attaque la vidéo
C'est quand même sacrément agréable pour travailler d'avoir un moteur en position longitudinal... J'aurais du mal à me voir sortir l'intercooler ou le turbo sur la mienne ^^ Bonne vidéo :)
J'ai un soucis par température négative là. Mon moteur démarre mais cale de suite ou peine à tourner.... J'ai pensé à un problème de gasoil, mais en regardant la pression rampe commune, j'ai vu que la pression d admission chutait à 0.5 bar, conclusion intercooler bouché. Huile ou eau? Mystère. En enlevant capteur pression admission, j arrive à faire chauffer le moteur et repartir
En réalité l'huile pouvant se trouver dans l'intercooler, avec une quantité plus ou moins importante, viens plus généralement du turbo qui s'use, il prend du jeu et laisse passer l'huile qui sert à le lubrifier, dans ces cas la attention, car risque d'emballement du moteur si il y a beaucoup d'huile. En effet si le moteur est poussé admettons à 2500tr/min pendant quelques minutes, le turbo va pousser toute l'huile présente dans l'intercooler, qui va partir directement dans les chambres de combustion, l'huile agissant comme un carburant, le moteur va s'emballer et casser. Je dis ça en connaissance de cause, c'est arrivé à l'ami d'un ami, résultat: moteur qui est monté à 7000tr (pour un diesel😅) et donc moteur HS. Sans parler des dommages que cela peut causer si vous êtes sur la route, un moteur qui accélére à fond sans s'arrêter peut avoir des conséquences très graves pour ce qu'il y a autour de vous (et surtout devant 😂)... PS: Cela peut être utile pour connaître l'état de son turbo, si il y a pas où très peu d'huile dans l'intercooler (échangeur) c'est que le turbo est bon, si il y est à relativement beaucoup, le turbo est très probablement en fin de vie 😉 (on peut aussi vérifier le jeu directement au niveau du turbo).
Je connais bien ce phénomène d'emballement de moteur turbo diesel qui s'embale: je l'ai vu de mes propres yeux sur la voiture d'un collègue. Ce qui est impressionnant c'est que le moteur continue de s'emballer même une fois le contact coupé. Seule solution: appuyer à fond sur les freins, passer une vitesse et faire caler le moteur. Et pour ceux comme moi qui ont une BVA: étouffer l'arrivée d'air du moteur avec un linge/habit.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll C'est exactement ça, c'est clair que c'est vraiment impressionnant et du coup quelqu'un non averti pourrait mettre longtemps à réagir fasse à un tel phénomène, voir ne pas réagir du tout, à cause de la panique 😅
Bonsoir Alors attendre que le nettoyant frein séche ok mais le peut que tu as mis ne sert à rien ^^ ... Pour ma part suite à un changement de turbo ( part exemple ) je nettoie l'echangeur ( chose importante , a faire systématiquement) gros nettoyage a l'essence, gros rinçage a l'eau avec séchage et part la suite nettoyant frein pour éventuellement ... la il est nettoyé . Mais je déconseille surtout de démonté seulement pour le nettoyage , ça ne sert à rien sauf . Les seuls choses qui s'accumule dedans c de l'huile ( alors soit turbo HS , ou le clapet de pression sur le couvre culasse aussi appelé reniflard ) pour ça simplement des accélérations suffit pour le "vidé" et de plus sans risque sauf si le moteur est cancéreux lol Remarque constructive bien-sûr ;) Bonne continuation ✌
En fait je me suis rendu compte au moment de tourner la vidéo que mon échangeur était propre. Du coup j'ai pas insisté. Merci de partager ta méthode 🙂👍
La premère vidéo que j'ai regarder de toi tu a fais quelque erreur sur la technique mais la depuis une 10ène de vidéo tu fais aucune erreur ou corrigé au montage et je tiens a te félicité
question de neophyte : Pourquoi faut t'il refroidir l'air avant de la reinjecter, alors qu'elle est juste faites pour exploser l'essence ? En te remerciant,
Dans le cas du Rodius c'est un moteur diesel donc le carburant c'est le gasoil mais c'est le même principe pour un moteur essence équipé d'un turbo: l'air froid est plus dense que l'air chaud. Donc à volume égal tu as plus d'air froid que chaud. Plus d'air veut dire plus d'oxygène donc plus d'efficacité pour ton moteur. Mais l'intérêt principal est le contrôle de la température du moteur. Un moteur est prévu pour fonctionner vers 90 degrés. L'air compressé peut facilement dépasser les 60 degrés avec une température extérieure fraiche car il y a l'effet de la compression (et dans une moindre mesure la chaleur du turbo lui même qui est chauffé par les gaz d'échappement). Si tu injectes de l'air à 60 degrés dans l'admission du moteur ça va être très dur de le maintenir en dessous des 90 degrés: le thermostat (calorstat) sera en permanence ouvert, le liquide de refroidissement passera en permanence dans le radiateur et les ventilo tournera à fond pour le faire refroidir. A force le risque est que le moteur surchauffe avec problèmes au niveau de la culasse/soupapes/arbre à cames etc....
j ai nettoyé mon intercooler aujourd'hui ...le tien est presque neuf . le mien est complètement plein huile car j ai constaté que mon moteur manque d un psv valve hhhh alors tout l huile passe ...
Si: il faut l'ouvrir, bien nettoyer avec du nettoyant frein et sécher et refermer. Mais bon pour la plupart ce sont des pièces en plastique qu'on ne peut pas ouvrir (donc on les change) ou alors c'est intégré au cache-culbuteur
Moi je claque 4 bombes de nettoyant freins pour l'intetcooler et 2 bombes pour les durites et quand c'est vraiment encrassé decap four devient ton meilleur amis tu rincé a l'eau tiède c'est neeeuuuuffff !!! Mec tu laisse sécher et tu remonte
Salut ! Merci pour ta vidéo ! Cependant elle soulève une question pour moi, J'ai une Passat B5 de 2001, moteur 1.8T essence, penses tu qu'il soit intéressant de faire cette manip ? Sachant que mon moteur est reprogrammé. J'ai une utilisation très mixte, je fais quasi autant de départementale que de nationale que d'autoroute (très peu de ville) Merci :D
Oui ça vaunt le coup au moins de démonter un tuyau et de jeter un oeil dedans pour voir si c'est encrassé. Et si tu vois de l'huile alors oui un nettoyage s'impose.
