Absolutamente claro y muy muy útil. Estoy tratando de aprender a trabajar una pequeña fracción de campo y por ahora cuento con un MF65 bastante maltrecho al que estoy tratando de dejar en buenas condiciones de trabajo, y este tipo de material me es de mucha ayuda. Muchas gracias! Saludos desde Uruguay.
buenas tardes profesor la verdad que muy interesante su charla lo consulto podra compartir las diapositivas? nosotros el yractores atraccion asistida medimos larelacion de traccion cuyos valores son del orden de 3 a 5 porciento mas las ruedas delanteras con el fin de tener un buen funcionamiento y conservar las piezas o mecanismo que componen la traccion delantera y aprovechando consumo de gas oil.
Estimado, ahí adjunté la presentación en ppt. Comparto lo que usted aclara sobre el avance cinemático del tren delantero en caso de tracción asistida. De esa forma se minimiza el efecto "Power Hope" generado por desbalances tractivos. Saludos.
buenas noches ! quería consultar por los tractores de tracción asistida! de porque se justifica que cuando va la doble tracción esta activada va mas rápido la rueda directriz y no se rompe cuando uno dobla con la misma activada.?
Hola Marcos, eso se denomina "avance cinemático del tren delantero" el cual permite que el mismo tenga un patinamiento levemente superior al tren trasero y no de rompa (sino el tren tradero epujaría la transmición del delantero rompendo homocineticas o el diferencial.) Sino existiera ese avance cinematico al doblar se rompería. Saludos.
Hola Miguel, el INTA posiblemente para el año que viene arme capacitaciones por el programa PROCADIS. Trndrias que averiguar en la pagina de INTA. Saludos.
Hola Joaquin, esa es la pregunta mas importante de todo el tema. En un tractor de traccion simple, en condiciones normales a la barra de tiro llega el 40% de la potencia nominal del motor. Lo demas se pierde en transmisión, patinamiento y rodadura. Donde mas podemos influir para aprovechar la potencia es en la disminucion del patinamiento, lastrando con el peso correcto, controlando la presion de las cubiertas y eligiendo bien la marcha en relación a la demanda de potencia. es un tema apasionante (para el que le gusta) pero llegar a valores de 50 - 55% seria todo un logro. Gracias por comentar. Saludos.
Hola , muy buen video , tendrás mas material acerca de fuerzas actuantes en maquinas de 1 eje y 2 ejes , unidades funcionales ? cinemática y dinámica de las labores , desde ya muchas gracias .
Hola Mauricio, por el momento no tengo un video especifico sobre eso, en el video de labranza ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XG_308eRy8g.html hago una descripcion de la dinamica y cinemática de diferentes herramientas (principalmente rastras y cinceles) Saludos.
Hola Miguel, te paso algunas referencias bibliográficas. -Botta, Guido. Draghi,l. Jorajuria, D. Los tractores agrícolas. Ed Universidad Nacional de Lujan. 2001. -Ashburner, J. y B. Sims. Elementos de diseño del tractor y herramientas de labranza. Ed IICA 1984. Saludos.
Hola Cristian. es una buena pregunta, la capacidad de tiro de un tractor mas alla de su potencia nominal esta determinada por su adherencia suelo - rueda. Dentro del rango de 10 a 15% de patinamiento se obtienen una capacidad de tiro optima en relacion al tiempo demandado, desgaste de rodado y consumo de combustible. Por ensima de esos valores, aunque el tractor pueda ejercer esfuerzos de tiros mayores lo hará a menor velocidad y con mucho gasto de cubiertas y combustible. En el extremo del 99.99% de parinamiento se logra el maximo tiro. Mira este video sobre Tractor Pulling y mira lo que pasa.. ru-vid.comhu8L7vSGUY8?si=-Z5s6RvXSMGMcz1Z
Si te sirvió el video regalame un 👍 y ya que estas SUSCRIBITE!! 😋 (es gratis) Te dejo los temas del video acá:👇👇👇 0:00 Tipos de tractores. 6:05 Reparto de pesos (dinámico y estático). 7:52 Potencia a la barra de tiro. 10:00 ¿Como se pierde la potencia generada? 14:23 Balance de potencia. 16:47 Resistencia del suelo al corte. 24:19 Pérdidas por patinamiento. 33:47 Coeficiente de tracción. 35:06 Pérdidas por resistencia a la rodadura. 47:44 Calculo teórico de potencia a la barra de tiro. 49:45 Requerimiento de potencia de las herramientas (coeficiente de labranza)
