Muy buen video!!, Consulta, el grafico de Cm v/s Alpha que entrega el programa es la suma la contribución de ala, estabilizador vetical y horizontal cierto? y otr pregunta, Puedo determinar distintas estanilidades como longitudinal vertical y direccional ??
Es correcto, si ya incluyes todas las superficies se otorga la gráfica Cm del avión en su totalidad en el eje longitudinal. La estabilidad lateral la abordo en mi masterclass 3 como estabilidad dinámica debido a que es su contribución más importante al avion. En la literatura especializada puedes analizar la estabilidad lateral de forma estática, pero no le he encontrado hasta ahora una aplicación práctica más que en el control autónomo de la aeronave.
Un crack, saludos desde argentina, una duda que tengo es que a la hora de diseñar un avión, como se calcula la distancia a la que tiene que estar el empenaje de el ala? El empenaje del aeronave que estoy intentando diseñar es en H y el ala es recta, o hago como vos y voy mirando la curva de Cm?
Un saludo, la gráfica de Cm debe mostrar una pendiente negativa en el primer cuadrante (para aeronaves pequeñas recomiendo que intersecte en el eje de las absisas después de los 3 AoA. El principio es el de un sube y baja, entre más lejos, más peso (al aumentar el área del enpenaje), o cambiar la curvatura del perfil por una negativa (volteando un perfil como el 7412 por ejemplo), más logrará contrarrestar el momento (el giro total) del ala. Debes encontrar un balance entre el ala y el enpenaje que permita que se encuentre dentro del primer cuadrante pero que tampoco se pase. En el drive de la caja de información deje un archivo con todo lo que debes de saber cómo aproximación a ficha gráfica, un saludo.
En resumen, has iteraciones pero busca en los libros (el gudmonson por ejemplo) fórmulas que permitan aproximar un área correcta al tipo de aeronaves que buscas. Investiga el concepto de coeficiente de volumen para empezar, un saludo.
Que tal, generalmente suele fallar debido al análisis del perfil alar. Aumenta el rango de Reynolds (sobretodo los Reynolds más bajos en el orden de 10,000), y aumenta el rango de ángulo de ataque de los mismos, debido a que estos generan datos que pueden ser usados para interpolar los valores de la superficie alar en su totalidad. Ese y otros errores son abordados en este video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_8thw2CQCaI.htmlsi=NHwgBmRnHzVqLV_Z Sigo al pendiente 💪
me di cuenta que fue porque cuando defini el análisis, tenía marcada la opción de fin y de elevador, cuando solo tenía el ala De casualidad tienes alguna opción de contacto disponible?
