Miro siempre sus videos son muy buenos..tambien veo que han pasado por muchos talleres..soy mecanico y les suguiero vean el interior del recorrido caño de escape..me sucedio una vez encontrar una papa,sii una papa bien introducida en el escape de un auto del cliente..y se extrajo y solucionado el tema.exitos,a no aflojar!!!
🚨Estoy segura que con el cruce a Panamá llegarán a los 1️⃣0️⃣0️⃣▫️0️⃣0️⃣0️⃣ seguidores ✌️😜 me alegra mucho que ya están más cerca 🎉 Y como dicen ustedes aguante Megancete!!! Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Que viaje, es espectacular 😍, tanto tiempo, los sigo desde ese viaje a Brasil, y después el sur de Argentina, por favor como sea lleguen y van allegar a Alaska, abrazo❤
Para adelante, no permitan que ninguna persona los desanime de cumplir con la meta trazada, bendiciones amigos Mauri y Mica. si se puede. Saludos desde la Isla Margarita, Venezuela.
¡¡ VAMOS MEGANCETEEEEEEEE!! AGUANTE CORAZON AGUANTE!! les mando toda la buena energía chicos los quiero ver cumplir el sueño de muchos que es llegar a Alaska! besoooos miles y abrazo confortable para ustedes y para megancete carajo!!!!!
Como dicen... soñar no cuesta nada, más las realidades son otras y el Universo también manda sus mensajes, atentos!! y mucha suerte con el proyecto soñado.
@@viajandoparavivir higualmente para ustedes amigos un fuerte abrazo y que Dios guíe su rutas si sé puede, sus videos y experiencias vividas lo compartimos son parte de nuestra vidas Aka en Venezuela,los llevamos en el corazón 🙏🙋❤️
Tuve un inconveniente similar en un Renault..y simplemente era la válvula no retorno q está a la salida del tanque de combustible 😢😢😢😢😢 saludos desde medellín
Hola soy mecánico de Tigre Bs As, te recomiendo que revisen la válvula de presión de combustible qué está en la rampa de inyectores, que se suele pinchar y toma nafta por la admisión, saludos
Desde Medellin o suber por Monteria o por Bucaramanga, a no ser que quieras dar una vuelta enorme hasta casi Barranquilla.... Suerte! el paso a Panama es complicado y si terminas en Colon... es como el lejano oeste y mas ahora con toda la inmigracion no regular... Avisame si subis por California; si no estoy en Colombia, ando por aca...
Verifiquen sensor CKP (sensor de posicion de cigueñal) o su cableado hasta la ecu. La falla esta probablemente por ahi ya que la falla es aleatoria. O sensor defectuoso o cableado o ficha defectuosa.
Ese catalizador debe estar bien tapado eso tiene su kilometraje en casa estaba un Ford 350 tenía una falla y no se daba se ponia a temblar y se apagaba le quitamos el escape y todo bien se le quito todo
Hola chicos!!! Yo también tuve un Mégane igual al de ustedes y tenía los mismos síntomas que el de ustedes... y al final un mecánico descubrió que el problema era el sensor de temperatura! Les recomiendo que revisen eso... está introducido en el block! Éxitos 😊
@@viajandoparavivir graciasss! Tengan en cuenta que el sensor de temperatura no es lo mismo que el bulbo de temperatura! Que Dios los bendiga muchísimooo🥰
Si el scanner no lee falla o esta se quita luego de apagar el carro y vuelve luego de un rato rodando, no es eléctrico sino mecánico. La gasolina de Venezuela esta saliendo muy sucia y a muchos carros les esta pasando eso mismo. Saquen el filtro de gasolina que esta a la salida del tanque y si esta muy sucio, cámbienlo y luego cambien el filtro de almohadilla que va dentro de la bomba pegado a la pila. Tengo un Peugeot y me pasaba lo mismo, con la limpieza de inyectores se agravó porque demandaba mas presión, pero se le quitó al cambiar todo lo anterior.
Evelyn...!!! Renault, a esta altura con los problemas que han tenido y que no ha sido posible solucionar, desearía que ni siquiera digan o muestren su marca! Está dando un ejemplo de poca confiabilidad y escasa reparabilidad.... Obviamente Renault podrá decir es que es un modelo antiguo, descontinuado, etc. Sí, podrían, a través de algún asesor técnico darles alguna idea de adónde apuntarle, para tratar de evitar una mala publicidad....pero nuevamente, es un modelo de hace 25 años ya, con un motor que en Colombia no se utilizó, y no es justamente un vehículo previsto como motorhome....se les juntan todas en contra!!! Como contraejemplo, te menciono que, cuando los Chicos de la Ruta tuvieron paradas intempestivas en su Mercedes Benz Sprinter en pleno Alaska, mencionaron que la gente de MB Argentina los contactó y asesoró....pero porque ese vehículo aun se fabrica....y hay muchas que se usan como motorhome....obvio que les interesaría evitar una mala propaganda.
Nosotros tuvimos un megane se apagaba y le movimos cosas o esperábamos un rato y volvía a encender así duro un tiempo hasta que no encendió más y un eléctrico lo desarmo y revisó todo el ramal de cables hasta que consiguió un cable que estaba cortado quedaba debajo del asiento trasero y de ahí no falló mas
Chicos por los sintomas que tiene megancete, son algo parecidos a cuando un módulo de encendido se pone en corto, este módulo lo que hace es dar pulso de chispas a las bujias, lamentablemente en estos autos el modulo viene dentro de la computadora. Otro posible fallo serían las bobinas en corto, por más que te las prueben o sean nuevas, el fallo lo puede presentar en cualquier momento, lo mismo con los cables de bujias, ya que en una parte del video mencionaron que estaban muy calientes los cables, asi que no se rindan amigos, no debe de ser nada lo de megancete! Saludos desde Argentina!
Tengan en cuenta para EEUU, que tienen que llevar repuestos. Allá no van a encontrar para ese auto. En general no hay repuestos para autos de sños atrás. Suerte.
Están en Bogotá en la a altura, reprogramen lá válvula IAC ( paso a paso) a las condiciones de falta de oxígeno que tienen por la altura. Hay tutoriales a montones de como hacerlo. Al auto le pasa lo que a todo jugador de fútbol del llano que juega en la altura.
Hola buenas noches veo sus videos y la verdad me da tristeza que los mecánicos de Colombia no hayan dado con la falla pues bien yo tengo un Renault 18 diesel y e tenido algún problema y es el mismo la LLAVE DE CONTACTO ESTAS SE QUEMAN O HACEN FALSO CONTACTO. SALUDOS Y QUE PIEDAN ARREGLAR DICHO PROBLEMA
Vi el caso parecido de 1 Carro que presentaba lo mismo y que hicieron Eliminaron Computadora y lo convirtieron a Carburado y asunto arreglado asi que son aportes de ideas porque es muy estresante tener un auto asi
chicos, han considerado que la computadora tiene problemas con la temperatura? Tambien los ultimos sensores que se cambiaron, tal vez no salieron buenos :( Tambien pueden ser conectores o uniones de cables que fallan con la temperatura
Mira todas las terminales que no esté pelado ningún cable y menos sulfatado que es cuando le entra humedad se pone verdoso abajo del tablero por dónde corría agua las terminales lima sin óxido y revisa la masa lijala aveces es un cable
Hola yo tenia el.mismo.problema y lo solucione poniendo un carburador anulando todo el sistema eléctrico de inyección y la computadora, que quede los mas básico posible, les aconsejo que pregunten eso en los mecanicos de allá, suerte ...
@@viajandoparavivir Hubo motores que originalmente venían con carburador y distribuidor, y fueron actualizados con inyección, y computadora. En ese tipo de motores se puede hacer eso que te dicen. He visto algún Clío asi adaptado, no sé si es tan complicado o costoso, ya que en desguaces se podrían encontrar las piezas. El tema es saber si el tipo de motor que Uds tienen alguna vez existió con carburador y encendido por distribuidor y aparte si físicamente cabría un carburador...yo lo veo muy inclinado hacia atras y con poco espacio para eso. Tal vez sea un motor que nació ya con inyección y no sea factible modificarlo....pero, sé que en algunos casos lo hacen, sobre todo los que traían inyección monopunto...( engendros argentinos, que tal vez los mexicanos sepan hacer....son bastante ingeniosos en estas cosas)
Con todo respeto! Pero creo que tienen que decidir su sueños... Llegar a alaska ❄️🧊 pienso que Megancete no está en las condiciones condiciones de llegar a esos lugares tan alejados. Pero igual es sus sueños ❤y no soy quien para decirles que lo cambien... Sólo es mi opinión y igualmente seguiré viendo sus videos y deseando que puedan resolver todo y porq no verlos llegar a Alaska en Megancete. Saludos y bendiciones
Vamos Chicos, de los cobardes, no se conocen hazañas, sin miedo, Megancete aguanta balas , vamosssss, se los dice esta abuelita Uruguaya que esta por llegar a los 80, los espero para verlos en Pennsilvania, Usa, Arriba que llegamos a Alaska.
La bomba de gasolina solo.le.eevosaron la presion y continuidad electrica .pero no la sacaron y revisar el sedazo (microfiltro de malla) que se ensucia y ouede estar sucio .
Si es cierto que las naftas en Venezuela vienen contaminadas, podría valer la pena, e incluso limpiar el tanque....han probado tantas cosas que ya no se puede descartar ésta....
Amigo sin ofender te doy un consejo que puede ayudar mucho.vos toacaste la tapa de cilindro recuerdo y al apretar quedo perfecto pero al pasar varios km la junta sede y los tornillos tambien x la vibración y la temperatura.concejo reapreta la tapa de cilindro o controla que este bien apretado en sus kilos de apriete. Me paso dos veces que toque la tapa que se afloja y pasa compresión de cilindro a cilindro y falla demasiado hasta wue se apaga el auto.conclusion todos los tornillos d la tapa flojos.revisa eso amigo consejo.ojala sea de ayuda
Hola, buenas nohes... dentro de mi posibilidad tratare de ayudar a razonar su problema Con "MEGANCETE" ..., para hacerla corta : un motor naftero puede tener 3 problemas : 1 ) problemas mecanicos ( arbol de levas, valvulas tensores, etc ) 2) problema de combustible (filtro, bomba, retorno, inyectores, etc 3) problema electrico ( bujia, bobinas cables etc. Problema meanico: para NO desarmar todo el motor se suele chequear comprecion de cilindros, deberian estar todos iguales a mas o menos 160 Psi, si eso esta correto chequear vacio de admision, deveria se estable y la lectura depende de la altitud a la que esten, aca en argentina el valor correto es 15 psi, si estas 2 pruebas estan bien, el motor NO tiene problema mecanio. Problema de combustible: se chequea la presion de la bomba en riel de inyectores (segun vi en el video ya lo hicieron) debe estar rondando los 3,5 bares regulando y estable, si eso esta bien, y ademas chequearon y probaron caudal de inyectores, el motor NO tiene problemas de combustible. Problemas electricos: varias cosas pueden fallar , pero generalmente lo que mas falla y se deterioran son los cables que son con resistencia. SI por lo que ud cuentan hay 2 bujias que estan negras (y en el caso de que todas las otras pruebas esten correctas) puede ser un problema electrico Ej: si 2 bujias queman mal y 2 queman bien, hay que mirar cuales son , Renaul enumera sus cilindros desde la caja de cambios que es el 1 hasta la rueda del acompañante que seria el cilindro 4 (1; 2; 3 y 4) de derecha a izquierda, el orden en que la bobina genera la chispa es de 2 cilindros por ves primero prende en 1 y el 4 (juntos) y luego el 2 y el 3 (juntos) , eso se logra con 2 bobinas juntas y ( un solo encapsulado y 4 cables de salida) explico esto porque si las bujias que estan negras son la 1 y la 4 o la 2 y la 3 podria estar mal una de las bobinas de encendido que integran el pack del que les hable anteriormente, si en cambio las que fallan no estan en ese orden, entones podrian ser los cables de bujia en mal estado, y si revisado ya todo esto sigue la falla, tambien podria ser cables de la instalacion eletrica en mal estado, pero eso es muy poco probable. Espero que mi granito de arena les sirva de algo para no estar tan perdidos al afrontar un problema con su vehiculo que es un integrante tan importante para lograr su sueño, gracias por leerme y toda la suerte del mundo en su viaje.
