Проводил эксперимент, одинаковое количество транс. масла (одно строго для лодочных моторов, второе для автомобилей) перемешивал дрелью с насадкой и по каплям добавлял воду до изменения цвета и появления начала эмульсии, так вот вам скажу- никакой глубокой разницы между этими маслами не обнаружено, разница только в ценнике...
Ну это как залить автомобильное масло в мотоцикл.. Дело конечно ваше, но скорости вращения разные и свойства у масла разные. С одного раза может разницу и не увидите, но если постоянно заливать при активной эксплуатации, то будет износ.
@@rybakizsmolenska В своё время в ютубе ролик видел с этим экспериментом, ну и решил проверить...так и есть- без разницы. При замене сливается чистое, о каком износе речь? За 6 лет эксплуатации ни каких проблем, а платить тройную цену за приставку "марин" нет желания...И так нас дурят без конца!
Вот побольше бы таких видео - приятно посмотреть. Грамотная речь, всё по делу, ничего лишнего. Обычно на ютуб лезут какие то косноязычные мямли, которые умеют только камерой трясти) Спасибо, Рыбак из Смоленска!
*А не судьба было нормально показать в камеру смазку или написать её название в описание к видосу ? Ну и вал винта нужно смазывать в последнюю очередь, чтобы не вымазаться, пока смазываешь ногу) И ещё, рекомендую не просто шприцевать поворотные втулки, а откручивать 4 болта и снимать крышку. Ты удивишься, смазка не везде попадает через шприц и остается много старой смазки. Там, где смазка не попадает, начинает жрать алюминий, проверенно не однократно раз. Ну и 4 болта на помпе нужно обязательно мазать фиксатором резьбы, они от вибрации откручиваются. Посадочное место крыльчатки (вал) тоже нужно обязательно смазывать!*
На сколько нужно затягивать гайку винта ?кто-то пишет вообще от руки !Прошел обкатка и заметил люфт в винте и смотрю шайба болтается ,снял шплинт и гайка пошла от руки !Затянул ключём гайку и обратно поставил .Вот интересно насколько должна быть затяжка .
Приветствую! Затягивать действительно нужно не сильно. Я бы советовал не более четверти оборота. И резьбу предварительно промазать смазкой. Если будете снимать редуктор, то болты тоже при обратной установке смажьте смазкой, чтобы не прикипали.
Вот если честно.сам стал обладателем водо-моторной техникой.и вот не все говорят какую смазку применяют для тех или иных узлов.а так же димаметры и вид прокладок.Приходится искать.
Свечу, кстати, проверил и не зря.. Контакт был практически замкнут. Ну либо намеренно подогнули или при установки случайно получилось. Выпрямлять не стал, просто вкрутил новую, чтобы отсчитывать время службы.
На днях тоже взял такой с рук, 2012 года, за 63 тыс, компрессия на холодную 8атм, редуктор норм, масло сменил, жду тёплой погоды, промою карбюратор, фильтр и краник топливный.
Четкий обзор , только зачем каждый раз на шприцу головку откручивать , шайбы медной нету , смазка вылазит мимо , болты на помпе все одинаковые , и не важно перепутаешь их или нет, а ещё самый важный момент- не указали , что крыльчатка на вал одевается на игольчатый штифт
Это так. Но в стакане, где она установлена, смещённый центр и при работе лепестки сразу загнуться. Так что ровные они только пока их не установишь в стакан…
ДВС. Сейчас как раз меняю крыльчатку на Меркури 5 и смотрю Ваше видео. У Вас легко вышел редуктор с валом , а вот мне пришлось постучать киияночкойч то бы вал вышел.... Следовательно вопрос : как обратно посадить вертикальный вал и не угробить шлицы на валу ???
Приветствую! Обычно он легко выходи , если нет окисления.. Единственный совет тут - это смазать шлицы, вставить в паз, достать, ещё раз смазать. Он должен хорошо встать. Вы никак шлицы не угробите. Если в паз правильно не попадёте, вы просто не соберёте мотор.
Я думаю предыдущий владелец никогда его не менял. По густоте оно было более менее нормальным, но уже прилично выработанным. Самое главное, что не было никакой металлической стружки
Всё грамотно, бережно и аккуратно, имею такой мотор, поэтому всё это знакомо, замечаний нет. Мотор как для пятёрки отличный, запчастей полно. Кто купит, жалеть не будет, главное что-бы не ушатаный
Доброго дня. Взял такой мотор. При осмотре нового мотора у меня вытащился кембрик из контрольного отверстия слива охлаждайки. Он там нужен и на какую глубину теперь его запихать обратно?
Приветствую! Это рычажно-плунжерный пистолет. Берите не более 300мл и по возможности с гибким шлангом, так удобнее качать. А купить можно практически в любом автомагазине и интернетмагвзинах.
Приветствую! Многие с этим сталкиваются и я столкнулся) обязательно нужно перекрывать кран встроенного бака. Иначе он будет сосать бензин из внешнего бака.
Ещё вопрос ?У меня был 2.5 мерку так там написано было что при стоянке на воде нужно всегда было перекрывать кран ,а в 5 наверное другая система в инструкции нет инфы ,может подскажешь! Спасибо
Если есть стопроцентная уверенность, что этот звук от крыльчатки, то могу предположить, что это как с новыми автомобильными колодками, нужно дать ей приработаться. Другое дело, если скрип не из-за крыльчатки, то могут изнашиваться детали мотора.
Здравствуйте! Я артикулы уже не помню, а под рукой смазки нет. Это оригинальная смазка 2-4-С Quiksilver. А для редуктора тоже Quiksilver, у них оно одно.
при выборе трансмиссионного масла рекомендуется руководствоваться исключительно маркировкой масла и размером своего кошелька , а учитывая что на российском рынке льют по бутылкам из одной бочке , зачем переплачивать...
Если дым пошёл, то это уже все, помпа начинает перегреваться и оплавляться. У вас каналы для поступления воды снизу не забиты? Лучше произведите ремонт помпы сейчас, пока она не начала разрушаться и забивать каналы охлаждения. Если уже не забила…
16 лет использую Меркури 5 , годовой пробег 10-15м/ч. Никогда не проверял крыльчатку, после сезона , промываю двигатель пресной водой , меняю масло в редукторе, проверяю свечу свечку ( если нужно меняю) , смазываю вал винта и поворотный механизм и отправляю двигатель на хранение в теплый гараж..
Такое тщательное обслуживание, как на моем видео, каждый год производить нет необходимости. Мотор был приобретён не новым, по этому была необходимость его разобрать и проверить. Ежегодно нужно менять масло в редукторе, желательного смазывать поворотные механизмы, гребной вал. Но за 16 лет в бы на вашем месте уже заменил крыльчатку.. резина неизбежно изнашивается и на воде может быть сюрприз..
Самая рабочая лошадка для сплавов одному. 27км/ч меня на лодке НДНД тянет) и не прожерливый со встроенным баком, можно из основного перелить, когда уже насос не втягивает и ещё проплыть)
В начале видео я сказал «Мотор нуждается в ежегодном обслуживании». О конкретных сроках замены я ничего не говорил. Не понимаю вашего комментария с намеком
@@rybakizsmolenska пробовал и лёжа и с вертикального- тщетно. Сотни раз на разных моторах проблем не было😡. Кароч, открутил 6 болтов и снял голову, потом редуктор поставил, затем опять мотор вставил- без проблем Ф
Я бы рекомендовал снять старую крыльчатку и в магазине подобрать хорошую от Ямахи и Тохатсу. Кистайцы в основном Ямаху копируют, по этому размеры крыльчатки там одинаковые. А на Алиэкспресс - это кот в мешке, может хорошая попасть, а может через пару выездов развалиться.
@@AndreyG-SiberianBaptist Выхлоп у вас выходит из винта, т.е. прямиком в воду. Под кавитационной плитой отверстия. А контролька, из которой бежит вода на ходится на корпусе сверху. В самом конце видео я завожу мотор и показываю откуда бежит вода
Благодарю!🤝 Лодкой очень доволен. Плаваю и один и вдвоём под 10 Меркури. По рекам и по водохранилищу. В одного под 5 Меркури идёт 27км/ч по водохранилищу. Под 10кой на ней одному страшно, идёт быстро, но может опрокинуть, т.к. лодка НДНД и легкая. В планах менять её в ближайшее время нет, для меня это идеальный комплект, особенно для одиночных рыбалок.
@@Очеркиизжизни Лодкой уже пользуюсь 4 года, ничего нигде не отклеилось. Днище проклеено несколькими полосками с завода, их хватает. Дополнительно клеить не стал, чтобы не утяжелять лодку. С транцевыми колёсами вообще удобно. Причалил, на колёсах на травку выкатил, днище вообще не контактирует с камнями и песком.
Если вы попали во все технологические отверстия, которые показаны на видео, но вертикальный вал не встаёт на место, то проверните немного стартер. Бывает, что шлицы не совпадают
Здравствуйте !Подскажите пожалуйста!Сталкнулся с такой проблемой !Если сильно затянуть гайку и покрутить винт на нейтральной ,то идёт какой-то хруст в редукторе ,а если отпустить гайку (немного затянуть )все норм !И когда винт затянуть с небольшим усилием и если надавить и немного покрутить идёт такой же звук!На самом валу есть с завода люфт гребного вала !Получается если сильно затянуть гайку , люфт вдавливает и идёт хруст !Вот если сможете посмотрите у себя и скажите мне ,если не затруднит !А то что-то переживаю ,может что нарушил перетяжкой гайки !от меня лайк и подписка .
Здравствуйте! Хруста быть не должно.. вы сам редуктор открывали? Ещё как вариант глянуть, что за винтом. Банально, но может там где забился песок и он издаёт звук. На самом деле не понимая характер хруста сложно предугадать в чем проблема. Я бы заглянул в редуктор глянул на состояние шестерен подшипников. Ударов не было винтом?
@@tin2.0 Обязательно найдите причину перед выходом на воду. Никаких посторонних звуков быть не должно. Гайку тоже перетягивать не нужно, её затягивают на треть оборота - не больше и шплинтуют.
Приветствую! Я использую оригинальное quiqsilver. Ещё очень хвалят Ликви моли. Но они дорогие и походят только если вы немного плаваете. Кто сжигает много топлива, те часто используют отечественные аналоги. Лукойл вроде неплохой
