「ダンプ屋さん」　スーパーグレートAT車 

同じの乗ってます。共感できます。 この動画のおかげで、すんなり乗れました。 東京の渋滞は、楽ですが細かい動きが慣れません。

自分も大型17オートマ乗ってますがふわふわ感と何か体が固定されてないので運転しにくい時が多々あります😅ブレーキも異様にカクカクします。ワイパーも雨が強い時に全然作動しなく、雨が弱いときにワイパーが物凄い勢いで作動します

始めまして。楽しく拝見いたしました。イスズのエルフのＡＴに二年前乗り換えました。シフトチェンジに同じ違和感を感じてましたが、やっと最近慣れて来ました。上りのときは未だに慣れません。小型トラックと大型トラックで共感できるところがあるのかと、思わずコメントさせていただきました。ＡＴにするとき普通乗用車のような、滑らかなシフトを期待していたのに、イスズの営業所から出た瞬間！なんじゃこりゃ！！！失敗した！マニュアルにすればよかった！と思ったことを思い出しました。これからも体に気をつけて、お仕事頑張ってください。

シートの一番前のレバーをいじればロックになります！それと特徴的な形をしているのでわかると思いますがsoftとhardと書いてあるダイヤルがあると思うのですがそこでシートエアサスの沈みこみの調整ができます、その他二つのダイヤルはシートの高さ調節とあと一つは忘れました(^^;シートの前後移動は確か座席の前方下部にあるはずです！今後もお乗りになられるなら覚えておいて損はないと思います！長文失礼しました❗ これからも頑張って動画アップしてください！

シフトレバーの先っちょを押すとマニュアルモードに切り替えができますよ(^^) 坂道直前などでギアを固定して登ってみると良いかもしれないですね。

なぜ、レバーハザードじゃなくなったのですかね？

はじめまして、僕も 正勝です。 トラックドライバーです 名前が同じなのでコメントさせていただきました。

ライトは､ マニュアルエアコンみたいに回すタイプで 基本はAに合わせてください！

新型スパグレは、ほぼアクトロスです。ワイパースイッチが右側なのもそのためです。日本人なら右側なんて考えもしないですね、そんな車ないですからね。勝手にワイパーが動くのはオートワイパーです。ただ、スイッチに記載ないから分かりにくいのは当然です。エアサスシートは、仰る通りアクセルから足が離れてしまうのでOFFする事をお勧めします。坂道発進補助装置は2つあって、オレンジの時はブレーキを離した後1秒間位だけ制動力を保持して後退を防ぐ機能で、グリーンはブレーキから足を離してもブレーキが効いてる従来のEZGOです。ピラーのオレンジは、左側に車や人などいる時で、その状態でウインカーをあげると赤くなり警報します。

【本職は大手運送屋でトレーラー乗り＆新人教育係＋RU-vid世界での肩書き：交通安全教育系RU-vidr】そんなRU-vidrが2021年9月、三菱ふそうの大型トレーラーヘッドとヤスダファインテ製造のサニタリータンクをセット（どちらも中古）で先輩の個人名義という形で購入→2021年10月前半～2022年1月26日セノプロ工房＠奈良でカスタマイズ→2022年1月27日　現地にて引き取り→その後、前線基地のある千葉へ戻った セノプロカスタム完成後の 三菱ふそう 動画は↓ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RMoD8QCDF8E.html

三菱ふそうスーパーグレートカッコいいね。

ATだとエンジンブレーキがあまり効かないので雪道だと怖いですよね笑

【マニュアル車タイプのトラック転がしてみた】このテーマに当てはまる動画って（これまでに）何件投稿した？

【以前】 ふそうの大トラについて調べてみた。 その結果、マニュアル車あるあるは 〖ほんのごくわずか〗 （同じトラック〖大型級〗でも 日野orいすゞのトラックなら、 マニュアルorAMTパターンの2種類から 選べるんですけど・・・）

そぉそぉ、ダンプつったら、マニュアル！！ 普通のトラックならオートマでもいいかもしれないけど！

価格はいくらほどしましたか？

ヘッドライトの、スイッチ探すの、大変そうですね。

うちの会社にも一週間、デモ車来てましたけど。2ペダルなので誰も乗りたがらず。(T-T)

MTと、ATと、だいぶ、違いますね。

ここは札幌かな？

知ってる道だ

ダンプ屋って自分のダンプを持って仕事してる方で、会社のダンプを乗ってるだけの使われ人はダンプ屋とは言わないってな。