「自然にエンジンオイルは減りません！」Vlog501 

今回質問をさせていただいた者です。森本様丁寧なご回答ありがとうございました。コメント欄でディーラーの整備士さんへの批判があるので、詳細を補足させていただきます。あえてメーカーは伏せますが、車は2400ccで走行距離は約150000kmです。オイルの減りは、走行14000km強で1リットル未満（800ccくらい）とのことでした。整備士の方の言い方は、正常と言ったのではなく走行距離からするとそれくらいは仕方がないという言い方だったと思います。また、後１年くらいで乗り換えると伝えていたので、今回はモービル1＋添加剤で対応するということになりまた。私の説明不足でご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。

【オイルの減少】 　愛車のワゴンR は 12万km 近く走っていて、オイル交換は 1万km 毎ですが、エンジンオイルが減ったって印象はないです。 　使用しているオイルは、ホームセンターで 5W-30 の一番安いものを使用しています。

こんにちは。 私の車はジムニーｊA22Wです。 リビルトエンジンに載せ替えて９０００キロ走行しました。 指定通りに１０W-４０のオイルを１０００キロ、３０００キロ、６０００キロ、 ９０００キロと交換しています。 ３０００キロまで行く途中でエンジンオイルが１０００キロ走行すると約１リットル ゲージで言うとHからLまで減ります。 今、頻回にチェックをしながら、様子を見ています。 １００，０００キロ走行しようとリビルトエンジンに載せ替えました。 銀行からローンを組んで支払っているので、持ちこたえて欲しいです。

ヨーロッパのロングドレインは意識的にオイルを減らしているようで、継ぎ足しである程度性能回復させるようです。

基本大量には減らないんですけど０ではないんですよね。その辺を加味して森本さんは話してるのだと思います。

オイルの交換は１万キロなのか５千キロなのか判断割れるケースが多い。 殆どの場合、動画主さんの指摘通り５千キロが正解です。 理由はきちんとあります。１回の走行が４０分未満ならシビアコンディションです。 また住んでる地域が寒冷地であるなら同様です。 南国でよっぽどの郊外ではない限り、日本の８割以上は シビアコンディション＝５千キロ毎に交換だと思ってください。 オイルの減りが多い、またはターボ車などは５千キロよりさらに短距離になることも 十分に注意してください。

ゴルフ7ですがメーカー指定で2年間の15000キロだったか20000キロだったかのスパン交換が指定です。 その代わりにオイルは減るので　オーナーが定期的に自分で残量を確認し継ぎ足す必要性がある旨を指示されています。 私的には減るという事実をごまかさず明言している事が　非常にいさぎよいと感じます。 国産車時に営業さんから　1万キロ指定だけど出来れば3000K最低でも5000K毎にやってとお願いされた記憶があります。 忘れていて7000Kで交換した時に　カーショップで少ししか残っていなかったと指摘され　そう言う事ねと納得しました。 国産車の意図的な常識（商売と誤魔化し）に縛られている人が非常に多いと感じます。 日本の渋滞環境ではロングライフオイルでも劣化が早くなるのは認識していますが　使用環境は人それぞれ・・ 早期に交換するのは『個人の価値観に任せる』のスタイルの方に　私は共感します。 ボンネットを自分で開けた事も無い　開け方も分からないから丸投げに疑問を感じます。

オイル食い要注意なエンジンもありますよね。ダイハツの初期型KFやトヨタの2AZ-FEとか。

vwゴルフ4及び5はよく減りましたので注ぎ足し注ぎ足しで10,000k位でオイル交換してました、此れが正常でした。

GR86は3000㎞ごと、タントは4000㎞ごとにオイル交換してます。タントは只今過走行166000㎞です。粘度は5-40を入れてます。

クリアランス増えたら硬いの入れてとか。。外車は減るの前提のあるよね。それもまた楽しい

BMWのN52エンジンは、1000㌔から2000キロあたり1リットル前後エンジンオイルが減ります。取扱説明書にも記載され都度補充するようになってます。

以前乗っていたGD型インプレッサWRXやフォルクスワーゲン6R型ポロGTIはものスゴくオイル喰いで、オイル缶を積んでいて始終補充しておりました。😓 オイル交換しなくてもよいんじゃないかと思うくらい足してましたが、ディーラーには「このクルマはよくあるんですよ～」で済まされてました。😢

毎回楽しく拝見してます。 極端な過走行で、ついうっかりというのはあるかも知れませんが 普通に運転していて14000km放置というのは、ちょっと・・。 これはオイルですが、一事が万事なんだろうなと感じてしまいました。

何時も車に関する興味深い動画ありがとうございます。 オイルが減る事は外車であれば結構あります、例えばフランス車でしたら過度の負荷をかけるような使用状況では減りますよ。 それと日本の車でもアルファードの中で2.4Lのエンジンだとエンジンブレーキをかけると負圧によってエアーフィルターまでエンジンオイルは戻ってきて減るようなモデルもあります。 リコールも入ってるようですが、改善されなかったようです。 それとオイルが燃焼している場合は加速時に白煙を上げるので分かると思いますよ。

言葉選びって、大事ですよね。

エンジンの中の妖精さんが住んでるって話じゃないの？ 私の空冷原付、ステムシールとピストンリングを交換してもオイル消費は治りませんでした。ブローバイで蒸発する分もあるし、まったく減らない事はありえない気がします。

始動時に白煙吐くとか走っている時に白煙吐くとかが分かればまた対応が違うとは思うけど、14000でまだ残っているのであればそこそこ健全にも思えてしまいますが。ステムシールがダメになって1600キロで1リットルとか経験したことあります。

普通はほとんど減らないけど、新車でも精度の悪いエンジンは減りますね！ まあロングライフのオイル入れたクルマで1.4万キロも走ったら1L位減ってもまあ普通かと！ 昔知り合いの乗ってた新車で買ったアメ車は、トランクにオイル缶とペットボトルに入れた冷却水を常備してましたね！ 漏れてる訳じゃ無いけど走ってる内に減るのでしょっちゅう継ぎ足ししてましたよ！

いつも楽しく見させていただいています。 私のステップワゴンRK5のR20Aエンジンは95000kmでシリンダーブロックとピストン、ピストンリング無償交換でした。オイル交換後4000km位走ってレベルゲージにオイルが付かない位になってほぼ一週間掛かって直りました。現在160000kmですが好調に走っています。

最近の車はオイル下がりやオイル上がりでもあんまり白い煙が出なくなって来てるような気がしますね。なのでなかなか気づきにくい感じがします。 私の車も白い煙がほとんど出てないのにオイルがどんどん減ってました。硬いオイルでも改善しなかったので 最終的には中古エンジンと交換になってしまいました。

ワクワクゲートのステップワゴンRP　1500ターボに乗っています（現在60000km）基本5000kmでオイル交換をしますが、仕事の関係でたまに7000km走ってからオイル交換をする事が有ります😅　しかし、オイル量は全然減っていません😁✌ ちなみにモービル1とGRPエンジンオイル添加剤を使用しております。

2サイクルエンジンなら減ったら継ぎ足しですけど・・・うちのタントだって１９万キロ超えですがこれほど異常にオイルが減ったことはありませんね・・・交換スパンを守る限りは・・・

前にゴルフ５GTIに新車から乗っていましたが年一でオイル交換していました。指定オイルはドイツ車によくある１万から３万Kmだったと思いますが１年未満でサービスインジケーターが点灯がいつもでしたのでオイル交換時に補充用に少し余分にもらっていました。メンテナンスは外車の専門店でしたが外車のエンジンの場合ピストンクリアランスが日本と冷間熱間の違いがあり自然に少し減るのは普通ですと言われました。そのあたりはどうなんでしょうか？

外車はわざと食わしてる車種もあります。

バルブステムシールからのオイル下がりや、PCVバルブからのオイル食いや、オイル漏れで減りは発生しますが、程度問題ですかね。がばっと減ってくれれば分かりやすいんですけどね。

こういう事にならない為に定期的にオイル交換が必要な訳で…会社の車もオイル上がりしてて症状も悪化し、結局リビルトエンジンに乗せ替えになりましたね。オーバーホールするより乗せ替えの方が安くすむからなんですが。

トヨタのマークエックスジオに乗ってました、リコールでピストンリング交換、それでも改善されず腰上交換までされました。

14000kmもオイル交換しなかったら、オイル食いになってオイルが少なくなっているのおかしくないですよね。 フラッシングや洗浄系の添加材を使用してみて、オイル食いどのくらい改善するものか試して、結果が知りたいですね。

30年モノの3sfeに乗っています。6000キロほど走って1/4ほどのオイルを消費しているようです。 新車時の性能がどうだったかは知りませんが、年式が年式なので食ったり漏れたりしていても不思議ではない。

仕事で使ってる車がオイル食いが凄いんです。トヨタノアですが、オイル交換1ヶ月で約2000キロでレベルゲージの半分って酷いですよね、車両担当者に話してもLとHの間で問題無いと言ってたのだけどオイル食いが発生しているならばマズイのでは…と思います。

オイル喰いしてる某K自動車でディーゼルオイル（10W-40）入れましたが、消費速度は全くと言って いい程変わりませんでした。(笑) オイルの力だけでオイル消費を止めるのは本当に難しいですよね。

マツダとか外車とか一部の車種は普通に食いますね。 燃費上げるために0－20をディーラーは入れてくるんで、その場合もブローバイ？でかなり旅立ってしまって、1.5000で半分くらいになってしまう車両が入庫します

エンジンオイルが減っていく原因が森本さんの解説で分かりました。😁

ブローバイガスの事ですよね。😮

スバルサンバーディアスの5MTに乗ってた頃、排気ガスに白煙が混ざって、臭いが臭く感じたら減りが早かった経験ありましたね。 シリンダーヘッドとシリンダーの間のガスケット部辺りから滲んできてもいましたが、床に垂れてはいなかったから、オイル喰いだったんでしょうね。 アッパーレベルまで足しても1ヶ月でローレベルまで減ってましたよ。

オイル食いしだしたら、方向性を判断しないといけませんね。

1万4千キロ無交換はちょっとやべぇなぁ

質問の”ゲージの底から1cm”という表現が微妙ですね。 メーターの下限から1cmなのかゲージの先端から1cmなのか。 前者ならなんの問題もないし、後者なら故障。 後者の場合は、高級オイルにしたほうがいいよと言う車屋はあきらかに詐欺師。 さすがにそんなディーラーはいないと思うので前者のような気がしますが。

オイルが減るのが普通なのは外車だけですね。燃えるのが前提なので、外車はそれ用の規格のオイルを使っている訳ですし(^-^; 日本車で日本車用のエンジンオイルを燃やして走ると、後ろの車は煙幕攻撃に加え排ガスが臭くて堪らない(^-^; DB52Vエブリイで、いろいろ試して排気ガスをよく嗅ぎました。 結局、バルブステムシール交換で完璧に直りましたが。 ・・・もしかして、言われていたいいオイルって外車OKの規格のカストロのエッジとかかも・・・。

AZR60Rノアに乗ってますが、5,000キロで交換してましたが、１２万キロ過ぎた頃からオイル食いで3,000キロで2リットル減ります。 原因は多分オイル上がりでオイルリング固着と穴詰まりで掻き落し出来ない状態だと思います。フラッシングを5回しましたが改善しません。 エンジン交換も出来ないのでオイルを足して乗ってます。現在１８万８千キロになります。お勧めの15W-40の硬いオイルを使ってみます。

車に詳しくない人の言う高級オイルは「値段が高いけど、それに見合った効果があるオイル」てことでしょう。値段はわかっても、その良し悪しは難しいからね 整備士の方は正しい知識はあっても、説明をめんどくさがってそんなこと言ったのかな？と思いました。モリモトさんのような説明をしつつ、高級オイルで延命して乗り換えするのか、オーバーホールするのかって選択肢を示してくれるとありがたいです

5年前まで9年ほど乗っていたハイゼットカーゴ（S321V）が高速走行を長時間するとオイル消費が有るというアナウンスが有りました。 いわゆる赤帽の様な高速道路を多用する事案なのだと思います。 私の車両ではオイル消費している様には思えませんでした。 対策としてオイルはゲージいっぱい（Fマークまで）にする、オイル交換を早めにするとの事。 今検索すると保証延長が有ったようです。

何故こうなったのかはっきり説明してくれる整備士さんが一番信用出来ますね。 オーナー側も車を所有している以上は、オイルチェックはしてほしいです。 ボンネット開けるぐらいなら、ウマが無くても出来ますから。

劣化したオイル（しゃばしゃば系）なら消費するでしょうね 昔の私の車は高回転多様で1000キロ1リッターは許容してたし（実際は減らない 空冷だけど）、 確かヨーロッパ車は交換自体はロングだけど継ぎ足す前提だったはず（しかも高級オイル 許容も0.5リッターもあったような）。

中古で購入したOIL交換後3000キロ持たない軽に4年半乗ってます。後部座席の足元には4L缶常備。その前のワゴンR(MC21S)は2年で乗り換えましたが、今の軽よりもOIL喰い(笑)

ディーラーにもそんないい加減なこと言う整備士がいるんですね。ビックリしました。

うちの車はエンジンオイルが増えます（ｗ　(∵クリーンディーゼルなので）

14,000K無交換で恐ろしくて乗れないです(;'∀') MH型のK6AのNAエンジンのオイル食いはなかなか顕著に白煙出ず分かり難くやらかしました。3000Kでオイル残量が500ｍL。。

スズキの軽は距離が増えると2ストに進化するので減ります

お疲れ様です。 私の場合は、14000kmでの交換というのはありですよ！ 何故なら毎日200～300km走りますので、エンジンにとってコンディションが非情に良いのです。3～4ケ月での交換になります。 もし、チョイ乗りでの14000km交換だったら、多分ですがエンジンは死にますよね！ 要するに、人によって車の使い方が違いますので、交換サイクルは所有者が判断しなければなりませんが、無頓着なユーザーさんがたくさんおられ、安全を見越したところで5000km、6ケ月交換と言ってあるのですね。

エンジン周囲に漏れが無いとしたらピストンリングの固着とか考えてしまいますね… 下手するとシリンダの摩耗とか… 走行中に何か起きないか心配になります。

昔、私はLレベル迄しか入れない主義で検査で オイル交換1000km後(カストロール シントロン 5W-50 )なので オイル交換しないでと伝えたのに交換されました。 それも１年後のオイル点検でFレベルの６ｃｍ上迄入っていました。 元々リッター７ｋｍ平均の車がリッター４ｋｍに成っておかしいと思い オイル交換したらオイルが７リットル以上入っていました。 親しい修理店でしたが以後 話ししてません。

こんばんは！車両情報の詳細が分からないので何とも言えませんが昔ロータリエンジン車を乗っていた時は普通にエンジンオイル減っていましたね。1万㎞も乗れば数百ccレベルで減っていた気がします^ ^;仮にこの質問者様がレシプロエンジン車だったとしても年式が古かったり過走行車とかオイルが低粘度だと、森本さんも言われた通りピストンリングとシリンダーのすき間からオイル上がりやバルブステムシールからオイル下がりで減る可能性はあると思います。その場合、マフラーから白煙吹くので気付くと思いますが･･😆

またまた素人の自分が聞いても「えー？」って思う案件です😂 ロータリー乗ってたけどそこまで減ってなかった記憶です💦

少しは減るでしょう。。

その人のクルマ、開けてみたらどうなってるんでしょ？！まっとうに治すとなると数十万コースでしょうね。(・_・；) さすがに、オイルパンのボルトちゃんと閉められてないとか穴あいてるとかはないか。。 2サイクル(分離給油)なら、減って当たり前なんですけどねえ、まあ、だんだん残存台数を減らしてはいますが。。(^_^;)

いつも楽しみに見ています、ディラーは、たいていあれダメですねこれダメですねと言って新車を進めて来ます、基本直しません❗️それが嫌なので全て自分でオイルから足回りやれることは自分でやっています、自分は、プラグホールからエンジンコンディショナーを吹いて定期的に燃焼室やタペットだったりを掃除しています、少しはオイル食いが改善されましたよ。

どこのディーラーの整備士か教えてもらいたいくらいの案件ですねぇ💦 こんな整備士にみてもらいたくない↘️

当該案件は商売の一環に過ぎません。オイル喰いは当たり前ではありません。 安価なダイハツ自販の純正オイルを使用してもメンテ次第でオイルは減る事も無く投稿主の車は３０万km走ってます。

R35は通常使用なら年1回または1万キロ交換でOK

10000kmくらいなら変えなくても減らないですね。実体験です。ディーラはノルマで売りたいだけな気がする。 整備するなら、今回の整備工場では無くて、他に行く方がいかもしれないですね。

普通ですとか言った時点で、そのディーラーの信用は0ですね。 自分なら二度とそのディーラーさんにお任せすることはないですし、信頼と実績のある車屋さんに持っていきますね

酷い話しですね。確かに、距離は乗っているが、エンジンの異常が無いなら、オイル汚れのみだと思います。しかし、確実に作業している自動車整備士さんの中で、そのアドバイスをした作業員の資質が問われます。

３Ｓの初代カルディナは結構減りましたよ。 エンジンの特性や走行パターンも影響するんでしょうね・・・。

私はオイル交換できなかったらオイルか添加材を入れてますよ。

走行距離でオイルが減るのは当然だと整備士が発言したのならば、現在のエンジン構造を理解していないという事でしょう。 今のディーラーで働く整備士は質が落ちているけれど、そんなに無知な人がいるんですね。 大事な車を見てもらうのが怖いですね。

その車の取扱説明書に記載されているオイル交換サイクルが15000kmと謳われている車種も昨今では存在しますから、一概に距離でユーザーの低メンテナンスを語るコメントはどうかと思います。 一方、明らかにウソもしくは間違いである「オイルは減って当然」という認識は、それでも機械整備のプロなのか？とも思いますし、ユーザーは何もわからなくて当然であってそれにキチンと答えることこそがプロの仕事の範疇ではないのか？とも思います。 いかにそこに無償で時間を取られるとしても、そこがいかに重要であるか、その時間こそが信頼を得るための時間ではないのか？とも思うのです。

夏などオイルは減りますよ😂✋🚲８時間耐久とかオイル注入しながら走りますからね😂✌️🚲🚲🚲

メーカーや車種不明なので確実に治るとは言えないですがピストンリング固着程度が原因だったらSOD-1 Plusで改善しますね。 4000kmでオイル空になってた祖父の初期型KFエンジンで確認済みです。 トヨタ・ホンダ系であればディーラーでも扱っているところがあるようですし一般ユーザー用が楽天とかで売ってるので、 今どれぐらいエンジンがダメージを受けているかという確認目的で入れてみても良いかと。（治らなければ要エンジン載せ替えとなるので診断料と考えれば高くは無いです） まぁそもそもなのですがオイル交換は忘れないように工夫しましょう・・。例えば自分はTRIPメーターAをオイル交換ごとにリセットして前回オイル交換からどれぐらい走ったかをわかるようにしています。