「計画人口34万⇒実際は10万」しくじり過ぎたニュータウン【しくじり都市mini】《千葉ニュータウン&北総線編》【ゆっくり解説】 

千葉ニュータウン付近は局地的に発展してるけど、一歩外に出ると結構な田舎なんだよね。

千葉ニュータウンって千葉県の中でも住みやすい街なんだよ。 ＿人人人人人人人人人人人＿ ＞ 北総線を使わなければ ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

「財布落としても、定期落とすな！」と言われてきた。 一回出先で、上着のポケットに入れていたはずの定期券が無くて、マジ凍り付いた“”

台地の上にあるから地盤固いし電線も地中化されてるから災害にはとても強い。大企業のデータセンターが乱立してるのもその地理的要因があるから。店も多いし道は広いし、人口も年々急増してgoogleもそこに日本拠点を置くために進出するし益々発展する。当初の計画からしたら縮小されたのは否めないが成功か失敗か判断するのはまだまだこれから。

最近は急発展しているから、しくじり都市というには違和感が。 元の計画が壮大だっただけで、東京近郊だけに発展するポテンシャルはある地域 だから人口減少社会の中でも、現在進行形で発展しているんだと思うけど・・・

引退後に首都圏に住みたい転勤族ですが、相対的に土地が安い印西市に注目していました。通勤しなくてもいいなら（車中心なら）この地域はアリだと思いましたね。

ワイ千葉ニュー住み、5駅で570円かかり北総線に憤怒

千葉ニュータウンはまだ救われてる方だと思うな。 一番しくじったのは明らかに桃花台ニュータウンだから。名古屋市内に直接アクセス出来る路線は無いわ、名鉄小牧線は中途半端な場所(上飯田)で止まってるわでニュータウンとして大失敗な例になったしなあ。

千葉ニューに２７年住んでるけど、最近の駅周辺の人口の増え方がやばい １度ピークが過ぎて小学校も子供が減って閑散としてたのに、駅周辺に次から次へとマンションが建てられていて、そこから来る子供の受け皿となっている小倉台小学校がパンク気味になっている 休日のイオンは人でごった返しているし、駅周辺だけは人口密度が結構えぐい 今も駅前に新しいマンションが出来ている最中だけれど、もうすでに完売しているようで、キャンセル待ちだとか。今後は果たしてどうなることやら。

西白井に住んでたからよくわかる 高校時代は鎌ヶ谷大仏までバスか 学校までチャリ 学生定期でも高すぎた

住み付いてニュータウンエリア内で職住近接型なら天国。 遠い職場に北総線で通うのは地獄。 コロナ時代のテレワーク型の方には適した環境ですかね。

白井市は【しらいし】ではなく【しろいし】ですよ。

千葉ニュータウンは･･･15年位前に電線の地中化工事の関係でいった事あるけど、道路工事やってて通行人が朝9時から夕方の5時までの間に10人以下だったりしてたのぜ･･････

北総高額鉄道か。ここからの通勤は通勤費でないとか言われているな。 いい加減京成はまともに使用料払うべき！！

計画人口34万人て、15万人の千里ニュータウンの2.2倍か すごいな

都心と成田空港を結ぶ京成スカイライナーやアクセス特急の利用者が増えれば、運賃に上乗せされている北総線への線路使用料も増える。何とかこれで北総の累積債務が一掃されれば、と思えてなりません。色々とヤンヤ言われてますが頑張って欲しいデス！！

R464沿いにジャスコからのイオンモール、ドンキ、ジョイ本、シネコン、コストコ、モアなどの一大ショッピングゾーンとしては成功してる陰で、失敗例の少ない【アウトレットモール】として作ったBIGHOPが出来て早々にやらかしてるw

現状としては、当初の計画には到底及ばないもののそれなりに成功してますね。 といっても流山みたいな駅前開発ラッシュオシャレタウンみたいな感じでなく、千葉ニュータウン中央〜印西牧の原駅間の約5kmのロードサイドに異常なほど商業施設が集積しているといった形です。（隣市民ですがよく買い物に行きます） 流山や吉祥寺を想像すると面食らうかもしれませんが、車さえあれば普段使いの買い物にはまず困らない街ですね。開発区域を外れると地方さながらの田園風景が残っているのも魅力です。 課題としては動画でも挙がっている通り電車賃が高すぎるところですね。北総はこれから値下げするとはいえ3社直通しないと都心にたどり着けないのでバカ高くなる。 後はTXや東葉高速と違って、柏･船橋といった大きめの繁華街付近を経由しないのも厳しい。 車社会出身の方だとより馴染めるかもしれないですね。

北総線って電車代めちゃくちゃ高い。 ビックリした記憶があります

地方のニュータウンはすげー不便なところに作ってるから少子高齢化社会に耐えられないだろうな

このエリアは、北総線のぼったくり価格を変えるだけで、一変するけどなｗｗｗｗ

10年前に西白井市の根に住んでました。 隣の駅迄片道300円だった。 印西牧の原駅まで500円。 高い！

鉄道運賃を安くするために自治体が補助金を出すことの何が悪いんだろう？ 地方のローカル鉄道ではよくやってることだし、千葉県は東京湾アクアラインには補助金を出してるよね？ そのおかげで木更津周辺は人口が増えてるし。

うぽつ ニュータウン解説面白いです。続きますか？

昔、夕方、ジョイフル本田から千葉ニュータウン中央まで歩いたことあるけど、すれ違った通行人2人だった。

北総線、ようやく2022年10月から運賃の大幅値下げでしたね。

白井、しらいじゃなくてしろいだよー

車も微妙に不便なんだよな・・・ 外環出るにも鎌ケ谷を通らなければいけない、京葉道路も船橋などの混雑区間を通らなければいけない・・・ 千葉北道路が全線開通したら変わるかもしれないが・・・ (+千葉剣英鉄道ってなんかかっこいいです。)

ニュータウンの中じゃ成功してる方だよね

北総沿線と東葉高速沿線は明暗分かれたよな

でも印西市は年々人口が流入しており、マンション、戸建て、大型店舗、物流センター、データセンターと次々と建設してますから。Google来るんですよ😏

くそ定期高いから就職する時、会社の面接で定期が満額出るか聞くのは必須。 そして定期少し安くして、俺はやったぜ感を出す某県知事😱

成田空港が順調に開発されていればなぁ…

桃花台ニュータウンと言えばみんな大好きピンチライナー

定期代6か月で20万だぜ！

北総線高砂延伸当時のもう一つの大問題 都営5000系を大量に乗り入れられて非冷房ポンコツの巣窟にされた。 自社では中古のリースはあるにせよ、冷房車揃えたのに

しくじりニュータウンが住みたい街ランキング一位なんだけど

北千葉道路、早く外環までスムーズに行けるようにならないかなあ。粟野、初富、くぬぎ山の渋滞酷すぎなんだわ。

ワイ千葉ニュー住み、街は綺麗だしバスも店も大量にあるから満足してるわ 北総だって通勤は定期券だしそれ以外でほとんど使わないからな てか未だに人口増えてるし

「本当に住みやすい街大賞2019」で千葉ニュータウン中央が8位、シニア編で印西牧の原が3位にランクイン だそうな。アド街でもやってたけど都心から引っ越す人が多いみたい。

都営新宿線を新鎌ヶ谷に延伸していれば便利だったのに･･･

千葉ニュータウンが住みやすい街に選ばれていて、正直驚いた記憶があります。車で都心に行くには高速道路が近くに通っていない（高速道路まで４０分以上かかる）。北総鉄道の運賃が高い。ニュータウン周辺のイオンや倉庫へ配送の仕事でよく行きますが、栄えているのはイオン周辺くらい。あと、巨大な倉庫群が建ち始めている。ただ最近は住宅が増えていっているので、さらに発展する可能性はあるのかなと思いますね。都心に行こうと思わなければ住みやすいのかもしれない。

北総線は、本当に運賃がゲロ高い！！ p(`Д´)q

車でその変にいくと結構人口多くて大型店舗も多くて、発展してるイメージだったけど失敗になるのかw 北総線は最寄り駅から乗り換えで成田空港いけるから、その時は便利に利用させてもらってます（なお運賃はみてないもよう）

Google1000億円投資おめでとう！！印西すげー！

北総開発鉄道から開発取れたけどここ10年は宅地開発も活発だし464号も成田まで繋がったし 倉庫やデータセンターも誘致して仕事も増えてる 人口が急激に伸びなかったせいでまだまだ自然も多いし怪我の功名 あとは…千葉県が失敗の責任認めて負担して、京成が成田アクセスの利益北総に還元して10年で負債なくすようなんとかして（笑

内容とは関係ありませんが、BGMがうるさいです。ナレーションだけにならないでしょうか。

千葉県の３大高額運賃鉄道の１つ, 小湊鉄道沿線の小勝山おかちやま団地(市原市南岩崎)も取材してみて！

お陰で長い間モトクロスやエンデューロレースが楽しめた、松虫が有名！。

0:06 千葉にふたつあって草（泣）

鉄道とニュータウン絡みで 鉄道開発で都市の拠点が変わってしまったつくば市をお願いします。

昨日初めて北総線乗りました。 値段みたら千葉ニュータウン中央駅から隣駅の小室駅で309円でゲロ吐きそうになりました

住んでるものです 定期が馬鹿みたいに高くて通学のために新鎌ヶ谷まで原付まで10数キロ走らなければならない 助けて

北総線、東葉高速鉄道、TX、千葉都市モノレール、京成千原線… 千葉は高額路線の聖地や…（県民のワシ涙目）

鉄オタでも楽しめるニュータウン解説

千葉県が失敗しても基礎人口が大阪府に匹敵する人口がいるから、いくらでもやり直しができるのが羨ましい。地方は失敗する前にチャレンジすらできない

住みやすい街ランキングみたいので一位は取ってるから、そこまでしくじってはいないと思うけどね。 勤務先まで自家用車で行ける人に限るけども。

白井　シロイな！

東葉高速よりも高い

北総の財務状況が全く出てないから解らないなぁ こりゃ単純なミスか？ UPする前に一回見直せば防げるミスなのに どうしてうp主って急いであげようとするの？ 急いでるの？忙しいの？それとも、まさか…

ディスリでも取り上げてくれて、ありがとう！新幹線車両が走れるくらい立派な高架を作ったからね〜乗り心地は最高だしスピードも速いよ！料金は北海道の新千歳空港駅から札幌駅をイメージすると分かり易いかなぁ〜😂超便利だけど高い‼︎

千葉ニュータウン内の某大学に通学してました。北総線沿線以外の開発が全く進まず、駅周辺だけある程度栄えている印象で少し離れると空き地などが目立ち、在学中に建物がどんどん増えるかと思ったら、卒業までそのままでした...ｗ とはいえ、いろいろな施設があっていい街だと思ったので、頑張ってもらいたいですね！

お！？第六章でショスタコーヴィチの「革命」聴けるとは！

地元を紹介されて嬉しいっちゃあ嬉しいんだけど…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なぜこんなに北総は高いのか。（東京に出るまで1時間くらいなのはいいんだけど片道1200円はなぁ…）

載せ忘れた北総鉄道の経営状況のデータです。 参照しながらご視聴していただく事をお勧めします。 経営状況 　営業収益　　　 営業利益 経常利益 純利益 利益剰余金 固定負債 純資産 2006年度 22億2900万円 11億1300万円 △365億800万円 2007年度 24億5300万円 13億3300万円 △351億7400万円 2008年度 30億6700万円 15億4000万円 △336億3400万円 2009年度 33億100万円 18億3400万円 △301億3000万円 2010年度 35億8500万円 21億6200万円 △279億6700万円 2011年度 154億2600万円 48億4800万円 37億1600万円 21億7300万円 △257億9400万円 2012年度 159億2200万円 54億1200万円 43億9200万円 26億6800万円 △231億2500万円 884億1600万円 17億7400万円 2013年度 164億700万円 55億5800万円 46億4700万円 28億9100万円 △202億3400万円 858億1800万円 46億6500万円 2014年度 162億6400万円 48億100万円 39億6300万円 25億2700万円 △177億700万円 830億6500万円 71億9200万円 2015年度 164億8000万円 49億7400万円 41億7100万円 27億6100万円 △149億4600万円 801億200万円 99億5300万円 2016年度 168億1600万円 47億1800万円 40億6900万円 28億1100万円 △121億3400万円 769億4300万円 127億6500万円 2017年度 175億2300万円 41億2600万円 35億9100万円 24億4900万円 △96億8500万円 743億1300万円 152億1400万円 2018年度 177億3900万円 42億8600万円 38億3200万円 26億5200万円 △70億3200万円 709億4400万円 178億6700万円

初乗り210円って関東では高いのですか？ 当方弩田舎ですからバス運賃とか信じ難い 金額です。しかも不便

行けば分かるけど言うほどしくじってはない。イオン、ジョイフル筆頭に店は人多くて混雑。印西市は毎年人口増えてるし、地盤良いから大企業のデータセンターが乱立。さらに成田空港から近いおかげでグーグルの日本拠点の進出も決定。北千葉道路も建設が進んでるから特に車持ちには最高の街になる。たしかに北総線は高いが、印西白井は首都圏でも屈指の高所得世帯エリアで、運賃高いと騒いでいるのも調べもせずに家買った貧乏マヌケたちで本当にごく一部。

市原市は結局ちはら台と言うか、素人目から見ても無理な計画が祟ってるんだよなぁ。 ちはら台から先、実は海士有木まで行くはずだったけど……。うん、あそこはねもうね田舎も田舎ド田舎よ。 それで小港鉄道とほぼ同額かそれ以上の運賃の高さが目立つからの。 しかも計画がまた延長って、諦めてなかったんかいｗｗｗ

まあこれでもアクセス線開業時に運賃値下げされてるから許してあげてクレメンス

新京成は一駅140円なのになあ

実際に千葉ニュータウン中央駅に行けば、 ビックリすると思う。 間違いなくファミリー層には素晴らしい所です。 ちなみに私は白井市に住んでました。

よく休日に千葉ニュータウン(印西市）に行くのですが、 最近どんどん一軒家が立てられて、超巨大なジョイフルホンダとか、BIGHOPがあって、 どんどん発展してるイメージがあります。 もっと乗客増えると良いな

2:40 なんかかっこいい。千葉剣英鉄道。

北総線は一気に高砂まで開業できていれば全然違っただろうね。 北初富から曲線だらけでクソ遅い新京成に乗り入れて、松戸と場合によっては北千住や上野でも乗り換えて通勤とか、これが数十年続くと思うと自分なら発狂する。 矢切から新鎌ヶ谷までもニュータウンとして開発していれば、最初から高砂に接続する形で開業できたかも知れないけど…… 矢切から新鎌ヶ谷も割と田舎なのに、ニュータウンとしては開発されてないのが謎なんだよなぁ。

確か、千葉ニュータウン近辺に、郵貯か都銀の計算センターができたはず。 十年以上前だけど多くの要員を集めたプロジェクトと聞いたことがある。 （色々と問題があ多いとも聞いたよ。） ＜話が変わるけど、山一が倒産寸前に計算センターのプロジェクトが動いていたが、 中途で予算が出ずに進行が止まって、そこで働いていたIT関係の人は何が起きたのかと 騒いでいたという。倒産お話を聞いてなるほどと思ったとも聞いたよ＞

千葉には3つ国がある 千葉県、夢の国、印西国

特定アジア人に学費や生活保護はホイホイ出すんだから、公共性の高い鉄道に補助金くらい出したらいいんだよ。

神戸電鉄　利用者 これぐらいの運賃では驚かない

懐かしい。電大千葉ニューキャンパスでお世話になったわ

確かに北総線は高い。

13:17 13:22 「しらい」じゃなくて「しろい」な しくじりとかほざいて上から目線でご高説垂れ流してる分際で 地名を間違うのは恥ずかしくねえか？ｗ

千葉ニュータウンは２０００年代に入ってからは、全国のニュータウンで発展スピードがトップなんだよな。それも圧倒的に。世代も若くて活気ある。

3セク・・・・・・これはもう　失敗確定要素　ナンバーワン　　誰も責任とらないで　最後は税金でおけ・・・・・・・

北総が運賃安ければ、新鎌ヶ谷からの乗り継ぎで都心への需要賄えるのにもったいない。

北総線って運賃高いのがネックなんですよねえ…まあ全線高架の鉄道なので仕方ないと言えば仕方ないんですが日常利用する人には痛いんじゃないかな。 一例ですが近年再開発が入って住民が急増してる東京のベッドタウン化をより促進した形になる東松戸駅、ここから羽田ターミナルまで直通で便利は便利なんですが ５駅７，５ｋｍで運賃１２００円ってどうなんですかね、ここは周辺に高校を複数抱えるエリアでもあるので学生も多いんですがその高さから急ぎでもない限り学生には敬遠されてますｗ たわらもとさんの動画のしくじり都市、大型モール誘致、ハコモノ行政その全部をやらかしてる市でもありますね＾＾；

北総線って関東全域の鉄道会社の中で経常利益率がトップなんだけどな つまり膨大な借金の利息含めても東急、小田急などの各社より儲かっている。

千葉ニュータウンは、去年かおととしあたりから住みたい街ランキングではかなり上位になっている。忘れ去られた都心近郊の開発しやすい地域ということで、再注目された。大規模駐車場を備えた大規模店舗がいっぱいある。10年前の認識は捨てたほうがいい

千葉市なので少し離れてはいるが… 市民に嫌われたくっそ高い料金と言うのは聞いたことがある… 京成に引き取られても値段据え置きはちはら台線も同じですね…

千葉県って東京からのアクセス考えると総武線では船橋くらい限界で千葉、柏方面だと柏まで、東西線だと西船終点、京葉線だと幕張新都心程度かな？ 千葉ニュータウンって陸の孤島で有名ですね。

泉北ニュータウンは失敗だったのか…

田舎だけど住みやすい街やで。地盤もいい、東日本大震災も大きな被害という被害も無かった。地盤がいいから個人情報扱う施設が多くて停電もなりにくい。豪雨災害も雨水は公園に流れていくから浸水とかならないし聞かない。だがしかし464号線と北総線はあかんなぁ。勿体ない地域なことは確か。

東葉高速線ができるまでは北総線が一番高かったんだよね

何だかんだ言っても千葉ニュータウンは今後とてつもない発展をする。発展の条件が全て揃っているからな。

北総線は北総鉄道と京成鉄道が運行をしています。第３セクターの北総鉄道が線路を作りニュータウンのl客を東京に運んでいました。その上を京成が線路使用料を払って成田空港の客を運んでいます。成田l空港の客が対前年比１０％増というドル箱路線のため、京成は北総線の運行を始めてから優良企業に変身。株価も運行開始後４倍を超える値上がりで私鉄トップの株価になり配当も５割増えています。一方高い線路建設費の大部分を負担している北総鉄道は沿線住民から全国一と言われる高額運賃を取って工事費の原価償却費に回しており値下げのためには京成の線路使用料の適正化が不可欠です。

有名な高額鉄道だな

最近結構盛りかえして来てますよ。私は、この街が好きです。都内にわざわざ行かなくてもニュータウンで事足りますね。最近は、都内からショッピングしに来る人がいますよ！

印西とかはまだ救われてる…少なくとも車あれば困らないしな。

今日常磐線が人身事故で仕方なく、東松戸から乗ったけど、普段より料金が倍近かった(･o･;) 。ちょっと毎日は躊躇するわwww

噂には聞いてたけど、北総線の運賃ってそんな高かったんか 背景は阪急梅田駅かな？

背景は阪急の大阪梅田駅なのかな、なんとなく思った。