「7万円のクロスバイク」と「25万円のクロスバイク」を比較してみた！ 

これまでママチャリ乗ってたのに急にクロスに変えた時の楽さよ

言っておくが7万だって決して安くはない笑

今乗ってる8万のビアンキでも盗難怖いのに25万なんて家から出せん、、、(笑)

学生からしたら どっちも高い

ロードバイクってエントリーモデルでもママチャリより高いから躊躇してしまうけど、 クロスバイクは電動ママチャリと同じくらいの値段で買えるから、自転車に使う金額として一般的に受け入れられやすいと思う。

7万が安く感じる恐ろしさ。 25万ならロード買うな(ボソッ

パソコンが数年で高性能でかつ安くなった様に 早く25万のを7万で作れる様にならないかな。 技術の進歩に期待だな。

7万もクロスバイクにしてはなかなかいい値段な気がする

ママチャリからクロスバイクに乗り換えた時の感動と言ったらもう、、、 私は雪国なのでこの季節は乗れなくて悲しいですね😭

正直25万出すなら、7万のクロスとそこそこのロード買うわ

7万もそうとうやで

街乗りなら安いクロモリロードが最強だと思う。値段とか耐久性的にも。

こう見たらジャイアントって結構コスパ良いことが分かった

今のモデルだと7万でもディスクブレーキ付きでケーブルも内装されてるからすげえ

初めてロードを中古で買った時、4万出した時ひどく高く感じた。今は7万とかやっすwとなってしまった どうしてこうなった

カーボンのクロスはかなり気を使いそうだなー。盗難も怖いし。 クロスバイクの良さは気軽に乗れてスタンド付きで自転車置き場とかに気軽に止められるところだと思うんだよね。 そこそこお金かけて本格的に自転車乗りたい人はロード買うと思うし。 カーボンクロスってどんな使い方がベストなんだろ？？

取り敢えず結論。 ①体力あり余っている人は、その脚力などでスイスイいけるので、安くて重い自転車で十分。クロスバイクのエントリーモデルでもいいし、3段変速ママチャリなどでも十分。それで頑張ろ。 差額でオシャレするなり美味しいもの食べて。 ②体力がない、坂道が多くてキツいと思っている方は電動アシスト自転車も選択肢に入れよう。体力面で坂道もカバーできる人もいるが、競走をしなくていい。少しでも負担を減らしたい方は電動アシスト自転車へ。別にそれはそれで悪くないものである。しかも高額クロスバイクを買うよりは安い。合理的な選択であることは間違いない。実用性を考えられるスマートな人間であることの証左である。 ③体力あり余っている訳でもない。疲れたくない。でもやっぱり自転車を漕ぐという楽しみを享受したい。自転車をオシャレやライフスタイルの一部として考えている人は、趣味の一環として迷わず高額バイクを選ぼう。 (a)その際はカーボンバイクが絶対オススメ。アルミは衝撃吸収性が抜群に低い。そして重い(カーボンに比べたら。一部カーボンより軽いスカンジウムというものもあるが)。楽をしたいという目的から真っ向から反する。 まずは身体を疲れさせる一番の要因となる地面からの衝撃(ツルッツルの地面でない限り微振動は必ずあるのでそれが身体へ蓄積し知らず知らずのうちに疲労として表れる)を吸収させ、しかも軽いカーボンのフレームを選ぶのが先決。 ここでポイントなのが、完成車を買うのもいいがフレームだけを購入するのも選択肢に入れられること。カーボンフレームだけお高いものを選び、他のパーツ類はまずはお安いものを選んでいく(そして自分で組んでもいいしお店にお任せするのもアリだ)ことで安くあげることも出来るし、逆に他のパーツ類も高額なものでまとめること出来る。 当然ワンパッケージの完成車よりも個別に買うとお高くなることもあるので、注意が必要。だが、そもそも完成車に付いているフレーム以外のパーツは、性能が良くなくてもそれなりの値段はするので、その分のお金を発生させずに最初から高額パーツに置き換えることで、将来的なパーツ交換を抑え無駄な追い金を発生させないというメリットがある。 安いパーツを選ぶ場合は、完成車で購入する場合と比較して高くならないようにしたい。 (b)ホイールはピンキリなので、最初から高額なものを選ぶ方以外は安いものを選んだほうがいいかもしれない。中途半端に良いものを選ぶと交換意欲だけがあってお金が貯まらない。重くても慣性の法則で、フラットな路面なら漕ぎやすくなるという側面もある。 坂道が多い人には、ここは頑張って15万円以上のホイールを購入することを勧める。後のパーツ類でケチろう。 (C)いわゆるコンポーネントと言われるパーツ群。これは中級グレードから選べは良いと思われる。SIGMAなら105(イチマルゴ)やアルテグラなど。 その際でも、上級者の方にはブレーキを重視する派がいっぱいいると思われるが、そもそもスピードを出すけれどギュッと止まる必要のある走り方をすることがないというのが現状であると思われる。楽をしたい、、、じゃあゆるく走ろう。これでブレーキ問題は解決する。ブレーキは飾りじゃない。ブレーキさえあれば止まるのである。それをしっかりいつでも止まれる速度、止まれる状況で走ることにしよう。 ブレーキで大いにケチりたい。 (金銭的余裕のない方向けの話) (d)シートポストやハンドル、ステムなどのパーツは最初は安くて重い金属パーツでまとめてケチるのもアリ。金属パーツはとにかく重いので、ここを将来的にカーボン化すると劇的に車体が軽くなり感動する。そしてその衝撃吸収性からさらに身体的疲労が少なくなる喜びを得られる。それらを後回しにして最後にとっておくと面白い。 (e)タイヤは細いものを選ぶ。 細いとパンクしやすい、いや細いから路面接地面積が減り、地面からくるパンク要因も減るはずだ、などの議論もあるが、タイヤ選びは快適性重視で選べは良い。 悪路を想定しているのなら、最初からMTB車を勧める。 (f)長々と書いてきたが、1番の良い自転車に乗る方法はゴチャゴチャ考える必要がないほどの金銭的余裕を持つことである。 ファミリー層が集まらない自転車専門店へ行き「一番良いもので、軽くて疲れない自転車を組んでください」の一言で解決する。 結果、チマチマとパーツ類を交換するよりも安上がりになる。

合計25万でそこそこのマウンテンとロード買った方が幸せになれたりして

やべぇ、FX 3めっちゃ欲しくてこの動画に辿り着いたのにFX S 6欲しくなってきた。マットなオールブラックカッコ良すぎるよ。でも流石にクロスバイク初心者には高すぎるよ…

40万のフルカーボンよりもラテックスにした20万のアルミの方が疲労度少なかった 両方ラテックスにしたら手への振動含め違いは殆どわからない 乗り心地は気持ちが一番大きな要因だと思ったよ

ママチャリからクロスバイクに変更したときは、スピードが違いすぎてビビった💦 クロスバイクからロードバイクに変えたときドロップハンドル疲れにくい何キロでも走れるようになった😁 共感できる人👍

私は3万円のクロスバイクで14時間で200km走っていますがあまりどこがいたくなるとかは感じません。 私はこれで十分だと思うので、用途だけでなくその人の感じ方にもよると思います。

私なんか、1万9千円の普通の自転車を買おうかどうかで迷ってるのに笑 乗りやすいんだろうなぁ。全然自転車のこと知りませんが、面白かったです。

やっぱいいですよねぇ～🎵トレックFX6！ 最近、FX3を購入したクロスバイク初心者のオッサンですが、見た目はやっぱりクラスバイクが好きなので、お金貯めてFX6を購入してロードバイクに付いていける最強クラスバイク乗り目指します！笑😁

もー高い、いい方って呼んでるし笑笑

クロスバイク求める層は左の7万が多数派で使用用途が通勤通学の為だと思われ、 盗難や駐輪場での傷を考えると右は選択肢に入る方すくないのかなー

ワイヤーが外にあるほうが整備しやすいし、溶接あともガッチリついてるって感じでかっこいい。　高いほうのほうがぜいたくな部品だし、よく言いたいのもわかるけど、7万のほうを不当に悪く言う必要はないと思う。

安い()って言うてる方のさらに型落ちバージョン、Fｘ-2ってやつでも、 東京から埼玉、群馬、長野と抜けて岐阜まで行けたぞ。 三日かかったけど。。。

7万のゴルフクラブセットと、25万のゴルフクラブセットを比べるようなもん。そりゃあ25万の方がいいだろうが、技量の差をカバーできるようなものではないし、7万のものだって20年くらい前のものと比べたら当時の世界トップレベルの選手が使っていたものよりも良い機材かもしれない。

アサヒのweekendsbikeじゃだめか？ 6段変速しかないけど、かなーり乗り心地良い。

結局用途に合わせて欲しいモノ、グレードを選べばいいと思いますよ。私は見た目で選んでしまうのでトレックマドンslr6です…プロジェクトワン………

ロードはロードで使用用途がはっきりしてないでいると痛い目見る。 スタンドつかないこととドロップハンドルであることが街乗りに全く向かない。 なので、街乗り最高峰が良いならフォークカーボンフレームアルミか、ALLクロモリのクロスバイク、あるいわフラットバーロードに、太いタイヤと油圧ディスクを備えたバイクがあれば最強街乗り自転車になると思う。

クロスに10万以上だと躊躇するな… 25万あればミドルグレードのロードもMTBでもかなり選べるからそっちに行っちゃうよなー 「スポーティーに走りたい方は25万の方を…」っていうコメントには違和感があります。

10年以上前のトレック6500を今でも使ってますが、さすがトレック全く問題なく乗れます

ケーブルの内外では高価の差は逆です。 外に有る方が手間がかかるし値段は張ります。 整備性も良いです。 昔のレーサーは普通にフレームの中に入ってるものがありました。 カーボンは振動吸収は良いですがモロイ！！ 作るのに手間がかかるんで高いだけです。

フォークがカーボンで無くても、例えばタイヤが４５ｍｍ（ＧｉａｎｔのＬｉｖＧｒａｍｍｅ）の太さだと衝撃はカーボンと同じ位になりますか？

高いほうは常に2キロぐらいの鍵を携帯する事になるから、そこまで違いはないって事でいいですか？

FX3(2018)はフレームこそアルミだけど、フォークはカーボンだよって、注釈ぐらいは付けといてほしかったな

ところで〜スギノ75のクランクとシマノ105のクランクって 性能は同等ですか？

金額より、自分の脚力の問題だと思います…

これらのバイク、特にレース用にに近いシマノの変速パーツの付いているカーボンのバイクにFree Powerのアシスト・ギアを付ける事って出来るんですか？それともシマノの変速パーツを丸ごと取り替えてしまわないといけないんですか？それともそれとも、そもそもFreePowerのアシスト・ギアを装着する事は出来ないんですか？教えて下さい。

体力全然ない中3の俺でも3万円のルック車で、京都からユニバまでの100km普通にいけるよ。 けどやっぱり高いのに乗るとその分めっちゃ楽に行ける。けどルック車でも全然いけないことは無い。

俺、段差でガツンってくる感じ好きなんだよなぁｗ

このチャリ何色ですか？

クロスも最低5.6万はかければハズレはないとおもってたのだが

最終的には自分の気に入った車体乗るのがいいと思うなぁ

fx3 2020モデル買いました！ 明日納車で楽しみ

いつも愉しく拝聴させていただいてます☺️Facebookにてシェアさせていただきました。

僕は中一から自転車に興味を持っていて、お母さんにママチャリを買ってもらい、2~30キロ走っています。 しかし、ここでひとつ悩みが出てきたんです。 坂を登る時や車道を走ってる時に隣を滑るように走るロードバイクの人達がいて、少し劣等感を感じるようになりました。 自分はまだ子供で、お金も大して持っていない。ヘルメットやサングラス、色んな装備に手が届かなくて、それを真横で通り過ぎるのを見るのは辛いです。 これは仕方の無い事ですが、不意に悲しくなるんです。

自分は学生でクロス乗っててルック車なんですけどやっぱルック車ってされますよね… 通学のときとか乗ってるんですけどすれ違う良いチャリ乗りの大人に笑われたりするんですよね。 乗り換えるならオススメとかありますか？ ちなみに今はアマゾンで調べて一番上に出てくる黒と金のクロスです。

最近は8万以下のMTBでも油圧ディスクに内装ケーブルなんだよなぁ････

この差額の感じ方は搭乗者の感じ方（搭乗者の性能）とメンテナンスで幾らでも変わるような気もするんですが。

ホイール交換を前提とすると、リアエンド130mmがいいですよね！ あと、ディスクかつ軽いホイールってあるんでしょうか？ ディスク用を見てるとリアエンド135mmが多いんですが

25万も自転車に出すだけの覚悟があるならロードバイク買うべきだと思うな……

いゃ　皆さんお金持ちですね。　おじさんには手が出ませんｗ　　３万円のクロスバイクですが、後付けでドッペルぎゃんガー つけてシートも変えました。要は工夫次第で、安くてもある程度は快適に乗れるとしんじだい。まぁ　だだの貧乏人ですｗ

差額でロード買える、、

初心者にも分かりやすいように解説してる！！さすがけんたさん😁

僕はミストラルで200km以上走ってます

初心者にも分かりやすくてありがたや

この２５万のクロス買いましたが結局ロードを買って街乗り用に使っています。 最初はロードは敷居が高い感じがしてでも速そうなカッコいい自転車が欲しくて買ったんですがやはりロードとは全く別物です。長距離を楽に走る能力や速度を出す能力では比較になりません。 この自転車のおかげで自転車を好きになったので全く後悔はしていませんが、クロスバイクを買うなら安いクロスバイク。自転車を趣味にしたいなら高いクロスバイクではなくロードバイクを買うのが正解と思います。

こけたときを考えると恐ろしくて飾っちゃうなぁ…

自転車初心者ですマウンテンバイクを買いたいんですがクロスバイクと似てるカラーがあって心配なんですがマウンテンバイクと書いてあったらマウンテンバイクと認識していいんですか。教えて下さい

なんやかんやでママチャリが一番 積載能力が抜群に優れております。 チャリンコは所詮、乗る人の脚力ですから！ 嘘です

お高い目のクロスは、 ロードの姿勢がダメって人向けだと思ってた カーボンフレームは憧れるけど、管理ができそうになくて手が出せない 自分はロードもクロスもクロモリです

クロスバイク欲しいんですが 女子に似合いますか？？(T_T)

フルサスマウンテンバイクで100キロ走るってどうなんですかね？

25万のクロスで100kmオーバーのロングライドするくらいなら同価格帯のフルカーボンで105のロードを買っちゃった方がいい気がする… クロスとロードはジオメトリがそも違うしタイヤ交換したりして無理にロードに寄せるくらいなら最初からロード買ったほうが無難だし… クロスだったら50km前後の走行距離で予算は5万～10万以内　んでもってそれ以上を要求するならロードで20～30万くらいでフルカーボンを 見繕うのがコスパと性能の折り合いがつく組合せなんじゃないかなぁ とはいえまぁ　お金持ちだったら10万だろうが25万だろうが微々たる差ななんだろうけど なんか自分の考え方が貧乏人臭いかもしんない…

TREKもカッコイイけど、Bianchiのチェレステ色が好き❤

7万のバイクに2年間に乗ってます(モデルとサイズと色も全て同じw) 何回も買った事を後悔しましたが友人のエスケープRX1と乗り比べた時に快適に速く走れる事を知り今では私の生活に欠かせない大切な相棒です

3万円のクロスはあってどう思いますか？

本当はフレームの値段差なんて3万円くらいなんだけどね。あと油圧ディスクと言ってもテクトロというところが泣ける。

FX3乗りの私からしたらこの動画は心が痛ぇ。。

レースに使える良い変速機が付いていると何が良いのですか？

フロントフォークがカーボン 油圧ディスクブレーキ コンポがSORA スペシャで75000で売ってたよ 正直漕ぐ人によってスピードなんて変わってくるから、自分は25万じゃなくてそっちでいいかな...

デスクブレーキは効きがよいだけでなくコントロール性も良くなるね。

18万の差をどう見るかだね。個人的には油圧はメンテが面倒だから機械式が好き。

TREKの左の赤のクロス俺持ってるんだけど普通に乗り心地いいからオススメ

今、左のFX3乗ってる、色も一緒ｗ通勤で片道約１１km走ってます

トレックのfx2買いました！ 軽めに言って最高です！

使用用途によってどちらを選ぶかが分かりやすいです。

カーボンでの、最安値ってどれぐらいなんですか???

高い方のタイヤ溝があんまないけど滑りやすかったらしないの？

エンジンは結局、 人間ですからねぇ。 それに街中ではあまり スピードは出ない方が 安全ですから。 街乗りでしたら 7万円のバイクが お勧めかな。 余ったお金で自分に あったサドルに 付け替えてみたりとか、 ちょっとした工具を購入したり とかの方が楽しいかも。 とにかく高いパーツを ペタペタ付けるのではなくて 自分にフィットした バイクにセッティング しましょう。

25万なら同じカーボンでもフラットバーロードに流れる気がする。それか、MTBベースのフルリジットバイクでどっしり乗るか。クロスバイク自体中途半端なバイクなので、25万出す人は限られて来るよね。用途も限定的なフィットネス用途になるだろうし。

トレックで揃えるならFXとDOMANEのボトムを1台ずつで十分だわ。

クロスバイクを購入しようと考えていたので参考になります。

その金額差で7万の方に18万のホイール付けたらどっちが速く走れるのかね？

ディスクブレーキって後から付けたりできないのかな？

マジでけんたさんの説明わかりやすい

クロスバイク買おうと思ってるんですけどオススメ教えて欲しいです あまり高くないものがいいです…

TREKってなかなか性能がいいやつじゃないですかーちなみに自分はCANNONDALEのロード持ってます

3万くらいの乗ってるけど結構満足して使える

7万出してクロス買うのと10万出してロード買うのどっちが良き？

twitterっていう6万8000円ドイツのロードバイク乗ってるけど十分早いし、ビアンキの最安値モデルロードより軽い。9.4キロ。十分走れるよ。クラリスr2000だけど

GIANT CROSS 3200って値段なんでしょうか？家にあったのですが値段が知りたくて…

2万のクロス乗ってるワイ‥‥高え。

Ｖブレーキはマウテンはそんなに標準的ではない気が...油圧ディスクが大半

Vブレーキと比較した場合油圧ディスクのメリットは制動力というよりコントロール性じゃないの？ Vブレーキは急に制動するからロックしそうで怖い事がある あと雨の場合逆に全然効かなくなる。

最近銀チャリで140km走りきりました！ぐったりでした笑 ロードとかクロス買えば楽100kmくらい楽に走れるのかな？

ロードバイクでキャンプに出掛けたいなと思うのですが、おすすめの自転車はありますか？