『2024年問題』の今　規制開始1カ月　トラック運転手に密着　対応は…休息は拘束時間にらみ厳密に、地道な料金交渉で雇用維持へ　社長は「輸送力低下の兆し」に危機感 

私は大手運送会社で働いています。 4月に入り朝の出勤は多少遅くなりましたが、その分仕事の終わる時間が遅くなっています。結果残業です。残業が減るどころかむしろ増えている状態です。 拘束時間も短くなったとは言え、1日の仕事量が増えてしまい昼休みもまともに取れません。減ったと言っても1日12～13時間あります。残業時間も月60時間超えています。そんな中、人も全然足りていないのに会社も新規の仕事を増やそうとしています。有給休暇もまともに取れないし休みもないし、会社側も法律に触れなきゃ問題ないと思っています。 もしこれから運送会社に入ろうかと思っている方がいたら良く考えた方がいいと思います。 2024年問題で何が変わったのか全く分かりません。

見てて思うのが、眠くない時間に無理やり寝なければならず、眠い時間に寝れないのはきついよな。

運転手に手積み手下ろしさせることがそもそも間違い。

今の規制みたいに「労働時間の上限」で縛るんじゃなくて、アメリカとかヨーロッパみたいに「休憩時間や休日日数の下限」で縛るようにしたほうが良いと思うんだよね。 そっちのほうが実質的にドライバーが休める時間が増えるし、長距離運行の時は少し寄り道して温泉に入ったり、ドライブインで美味しい食事を食べたりする時間的余裕が出来るのでドライバーのストレスも軽減できる。 労働時間の上限で縛っちゃうと何が何でも最短時間で運べってなっちゃうから、最短経路にうまくスポットが無い時は飯も食えないし風呂にも入れないって事態が頻発して総労働時間以外の全ての労働環境が悪化してしまう。

ドライバーの事を知らないスーツの人が偉そうに決めた事だからな～

今年はまだ始まったばかり。 来年以降は運送会社に対して法律を守れているか？ の監査が運輸局からバンバンやられるでしよう。

なんでドライバーが積荷と荷降ろししてんのや…… ほんと狂ってるわこの業界。依頼主からの二次三次四次下請けまでの中間マージン搾取の中抜きヤバすぎ。

ヘルメット付けてバラ積みご苦労様です。 荷主もパレット積みさせろよな。

そもそも2024年「問題」と言われてる時点でおかしいですよね。 運転手さんの労働時間を短くして働きやすい環境を作る為の物が「問題」と言われてる事に対しての違和感が半端ない。 誰得の法案でしょう…

９時間休息があるがために無理難題な運行になりました　自由にやらせてください危険です

1ヶ月じゃ大して変化はわからんよ 年の瀬になって上限に近づいてからじゃなきゃ結果はわからん 廃業ありきで残業しまくりな会社だってあるし

自分のとこはコンビニ配送ですが 労働時間減って給料2万増えました

運送会社も荷主も何も変わってないよ〜。 ちゃんとやってる会社が取り上げられてるだけでそんなの数パーセント。 ほとんどが引っかかってやられてから変えればいいやレベル。

トラック運転手には頭が上がりません。物流なしでは生きていけません。

そもそもスーパー、コンビニ年中無休なのがおかしい。 運送会社も休めない

２０２４年問題誰が何のために決めた？ 家族養う為に給料良くてしてたのに ただ座ってたまに荷物降ろして こんな楽な仕事ないと思ってたのに 時間に縛られ、荷物届けるのに４８時間で 調整しながら昼寝したり買い物したり 景色見たり道の駅寄ったり出来てたのに、 労働時間考えて逆算して無駄に車が多い 時間に走らないといけない 夜の交通量少ない時３時間でナビ出てたのに 朝から４時間かかったり… 批判の声多かったのか高速９０キロ になったけど、トラックの性能そのまま 道路もそのまま、そりゃ事故も増えるでしょ！ 給料減らない様に荷主に運賃上げさせる？ 運賃上げるなら商品の価格は上がる 野菜も運賃上げるなら仲介は上げて抜けるけど 農家は潰れるだろう、何のために始めた？ 時間に縛られ仕事が減り給料も減り休みには 給料の足しにバイトせな家計が厳しい 働き方改革とは？ 出来る仕事選んでしてて、給料貰ってて 良かったんじゃないの？ １日が８時間で考えるのが普通なの？ あと３０分で着くのに止まらないといけない？ 荷下ろし現場に着くまでの通勤時間て多めにみて。 サラリーマンも往復２時間かかる人は仕事６時間 で良いですよて、ならないやろ 労働時間が減ったとて今まで以上に事故は 増える、みんな急か急かしてるのが見てて 分かる。

24年問題のせいで給料に変動はありませんでしたが、余計忙しくなりました。 そろそろトラック運転手も潮時かなぁと考える今日この頃…。

トラック運転手とか込み込み時給1000円ぐらいじゃ誰も働かないよ。 長距離なら月の拘束時間500時間で月収50万ぐらい。絶対絶対働きたくない職業

どこも取り上げてないけど２日で平均9時間の運転時缶、一週間で44時間以内に納めるって言う縛りが本当に煩わしい まずはこの制限を緩和して欲しいね

長距離の仕事で９時間止まれってもう意味わからんしねぇ。 ９時間止まるために高速乗って時間短縮するわけで それが全国の長距離運送屋がするわけでそりゃあ高速のパーキングはカオスになるでしょう。

430が出来てから毎日寝不足や。休憩時間まで国に管理されるなど、ほとんど絶望的。運転手の魅力ゼロ。

休憩取らずに早く帰って何とか時間に引っかからないようにしてるドライバーどれくらい居るだろうか。いつかまた大事故が起きるだろうなぁ。現場は苦しんでますよ

帰り荷なしで採算取れるってスゲーな。それも高速で💧

運賃交渉や荷待ち時間で30分毎の追加料金請求は今のうちから、ガンガンしないと2025年以降はスルーされちゃうぞ。 そして大手倉庫業務の派遣は今後は派遣切りが多くなるから、再就職先は早めに探した方がいいよ。 そして徐々に物価高騰に転化されるから、娯楽や嗜好品もほどほどにしないと最低限の生活すら自身で守れない時代が来るよ。

地方の中小物流会社に入社して13年です。今回の2024年問題で月の残業が66時間内になり収入が減るからと退職する従業員が数人出ました。そのおかげで、仕事が増えて以前より体力的に辛くなっています。 コンプライアンスを優先するばかりに賃金がまったく上がっておらず人員確保が難しくなっています。2024年問題で拘束時間が短くなるといって喜んだドライバーさんは果たしているのだろうか。

去年までドライバーやってましたが、この納品先行ってたけど、一流企業の日清食品🍜なのに今だに手下ろしとか考え甘いよ⤴️JPRパレットに載ってる荷物バラ下ろしさせておいて、無駄以外の何物でもないわ⤴️ 今は、予約時間になったみたいだけど、去年までは、トップ取るには、夜中0時につけてましたわ😅

9時間の休憩ってww 運送業はやるもんじゃないわ😅

430、拘束時間も無視させられてます、なにも変わりません

結局ドライバーが頑張るってことにしかならないよな。

人手不足って言うけど、4t車乗る仕事でも、余計に免許取らなきゃならないんでしょ、大型車なら、また教習所いかなければならないんでしょ。5年くらい前に50歳過ぎたお爺さんが、1番新人で免許も、大型車を持っていた。でも、その後誰も入ってこない。

残業が無い会社もあるよ❗ 歩合だけのとこも❗ 意外と守ってないとこばっかでしょ。 キャリアカーなんてデタラメなとこばっかだし😅

色々な県に行くと、その県特有な走り方を体感することが出来ますよね。 名古屋走り、岡山ルール、伊予の早曲がりetc 楽しいけど疲れますよね。配送関係の方々、安全第一で頑張ってください。

とある商品に関しては国内輸送を代表する大手企業だけど2024年問題が始まってからトラックも人手も圧倒的に足りてない 今までドライバーに甘えて来たつけが回って来たのでしょう この先淘汰される企業と環境に適応して成長していく企業の差が更に大きくなると思う

途中で今は亡き新日本運輸の動画が出てきて悶絶中!

ほとんどの中小企業😊が無視してますよ🥵 大手はちゃんとやってるけど

切り替わったばかりだから 解決策もこれと言ったやり方もなく手探りで今までと比較しちゃって酷いきつい って言われてるけど 今の法案で適応した運用がやり方がルーチーンになれば辛い事も減るだろうし無理な労働時間が無くなっていいと思うんだけどどうだろうか 今が山なだけ

人手不足未来永劫絶対に解消しないので、今働いている人たちをしっかり守ってください

24年問題で運転手の負担が減ると言うより、増えていますね。 荷物が到着しない分、積み込みの時間も長くなる一方。 結局は、拘束時間なんですよ。休息も必要不可欠ですが、どれだけトラックに乗ってるかどうかなんですよ。 その目で見てみると悪化してますね

島の東急さんトコ行くとたまになつまち仕様車見かけてほっこりする

運送会社を減らしトラックも減らして、付加価値を付ければ、簡単に運賃値上げや年収１０００万円や退職金福利厚生を充実する事ができます。物流は届かなくて当たり前です。逆に今迄が異常なのです。

運送業勤務です。 4月から業績好調の為にドライバーの基本給が3万円アップしました。 また、平均月収が手取りで23万円から28万円までアップしました‼️

未だに手積み手降ろしとか非効率なことしてる企業も多いから人手不足にもなるわなあ 今の物流業って多頻度で小口、収益性が低いって問題もあってひと昔前のような数年死ぬ気で働けばひと財産築けるみたいな夢は無くなりましたね…

ETC割引の深夜割りを見直すだけでもかなりの違いあると思う

いかにも無茶しそうな会社だろ

荷主にじわじわとシワ寄せが出だしてると思います。明らかに、配送のサービスの質の低下ととれる、配達回数、配達総量の低下を感じます。この部分の穴をどこが負担するかが問題ですね。当然のことながら弱いところの負担となりますので、採算が合わない労働、商品、会社の淘汰が始まる予感がします。

守れることは最低限だけ！完璧には守れんのが現状！厳しすぎやわこの法律は！

運送業をしている者でたまに長距離もやりますが、そんな自分から一言 「これで国をあげての国家プロジェクトとかで何か大きな物を作るとして、労働時間を国に言われた通り守ったとして時間通りに現場に荷物が届かなかい事が積み重なり、工期間に合わず 納期間に合わなくなったとしても絶対に文句言うなよ 荷受けの人達も国も絶対運送会社を責めるなよ」 と、言いたいです

当たり前になってた送料無料なんかも、ドライバーにしわ寄せ行ってるんだろうな。 適正にやってもらえればいい。

休憩云々じゃなく、運転手の拘束時間なんだって！！

インフラの高速も料金とるのが、なんかにほんらしいよな 輸送大変だって言いながら

そう簡単には上がらないからね… 今までより荷物運べないけど運賃上げさせて！ って言えるか？

運送業を底辺みたいに言う企業は潰れちまえばいいと思う。中抜きありで同じ金額で自分で運んでみろや…

残業ありきの給料がダメなんだよ

今になって価格交渉とかどうしようか悩むのおかしくない？ だいぶ前から対策しないといけないのわかっていたはずなのに (何もしてなかったとは思ってないけど危機感とか少なかったんじゃ？って思う。今やってる事をもっと前に出来たんじゃないかって)

自分のペースで仕事が出来なくなり時間に追われるプレッシャーはかなりイライラします。それに今の会社も給料は変わらないようにしてくれていますが、物価高のためそれ以上に旅費もかかり家族にも迷惑掛けています。なので今月いっぱいで転職決めました。

大手宅配業車の協力会社で大型乗ってる知人が言ってたけど何も変わらないってさ、 当たり前のように荷下ろし荷積みやらされて サービス残業だってさ

2tくらいまでなら運転は考えられるけど、それ以上は抵抗が出る人も多いし、わざわざ教習所に行き直さないといけないし、人手不足は仕方ないよね。運転時間とか考えても時間拘束も仕方ないしね。難しい問題だよね。

関東から岡山まで430２回入れて到着時間を荷主に到着時間伝えると早く来いと煽られます。

べんりは、目に見えない裏方😂有り難うございます🙇

食品扱ってたら無理〜

手積み手降ろしはどーなの？

1日の運転時間が9時間以内　1週間の平均運転時間44時間以内 運転時間に荷主へ向かうまでの移動時間も含まれます、渋滞で2時間ハマった場合　荷物を積み込んで出発した場合　7時間しか輸送時間がありません　1日9時間以内に運転時間が抑えられない場合　次の日の運転時間が引かれていきます　1週間44時間の運転時間以内なので 中小企業の過半数は守ってないと思いますよ　てか守ってたら倒産すると思います

最低でも1年経たなわからんやろ

取手って、某インスタント食品の工場かな？

出勤から退社までほぼ24時間。その間まともな休憩時間ありません。 自分の勤務先は去年となにも変わっていません。原則13時間以内なんて夢のまた夢

これもう日本終わるだろ・・・

正直運転手やめたら、やれることないから正直そんなに減らないよね

僻みのコメントあるけど、この会社入れば？ 羨ましいんだろ？仕事減らしてるのに給与維持して、規制クリアしてるなら良いと思うけど？

これは、最悪のやり方や

賃上げが必要な時代に実質賃下げ、 そりゃバタバタ辞めるわ

2290年問題

残業多くても働く人はいるんだから無理して規制しなくていいのに

稼げない、自由がない、自分の段取り通りできない、賃金減少、運送のイロハを理解していない働き方改革という働き方崩壊、交通事故の誘発という物流業の悲哀です。

改善は工夫されつつあるが、ドライバーは荷物の積み降ろし、運送中は勤務時間とみなし、待ち時間や、車内や休憩は拘束時間ではあるが、勤務時間とみなされないのが現実なんです。 稼げませんよ、これでは

今の大型トラックはいいようだ。昔はクラッチアクセルの隙間から真冬の風が運転席に吹き込む最近は運転席もエアサスクッションがいい，

なんだこの楽な仕事は

心配なのはこの制度のおかげでドライバーさんの余計な気苦労が生まれること。運転に集中していただき無事に荷物を届けて下さい。

うちの会社なんて埼玉の車庫から都内の自社倉庫に積みに行く片道2時間半から3時間無賃金で都内の倉庫着いた時間から始業開始とかふざけてる会社なんだけど！

社長さん良い時計してますね　運賃交渉の場には付けていかない方が良いですよ

この2024問題の内容で全国の運送会社回るの？笑

4月以降、確実に高速道路でのトラックのスピードが上がっている

社長の見た目が芸能人のだれかに似ているんだけど思い出せないなーーーーーーー

まぁ頑張ってくれやー

俺は頭が悪い。パソコンを叩いて飯が食えないと思う。ただ体力には自信があるし、運転も好きだ。昔ほどではないらしいがドライバーは稼げる。確かにずっと走っているが、別に貰うもん貰えてるし気にならない。

ロボットじゃ出来ない人間にしか出来ない能力を正当に評価される社会になって欲しいものです！

これから無理難題ばかり運送会社に押し付けてきた荷主が淘汰されて行く事を切に願います。

今頃なにを言ってるんだ

空バックとか、往復出てないと無理やわ…… 社長のドヤ声聞きまくりやで

物流の人間って見ていて思うのは、各社の中でも低く見られがち。 「どうせ時間通りに持っていくだけでしょ」とかそういう程度にしか見られていない。 いやいや、その「時間通りに持っていく」がどれだけ大変なのか、それほど言うならやってくれ。 どれだけ大変なのか、やってみれば分かるから。

おい！ちゃんと規制しろ どこの会社もたいして何も変わってねーぞ

身体に負担かかりすぎて、早死にしそう…

良い社長、良い会社だね

Ｇマーク背負ってる会社でも、労働時間等無視してる会社もある。まぁ〜二重帳簿だな‼️

この問題ってそもそも無かったけど、政府が規制をかけて問題を作り出したんだよね？ドライバーの知人が多いので、よく話を聞けば稼げなくなったから辞めると聞きますね。業界の人手不足が更に加速したそうですが、2024年問題とは一体何故作られたのでしょうか？

時間が経ってから再度行って欲しいね。抜き打ちで。 実際どうなのかはわからん。 こちら製造業やけど、やっぱり来客前は準備するからね。

うちは残業代つかないようになりました😂サービス残業です😂

だから外国人ドライバーとか増えるんだろうね。運転手が足りなくなると

行政は法改正したなら荷主交渉も参加、ルール作りまでしろや

デコる経費があって余裕ですね

パンのルート配送はしんどいだけで何も変わらない。 コンビニですら行けない。