【「あれ！？いつの間に止まったの？」って言われたい‼︎‼︎‼︎】乗り心地の良いブレーキを徹底解説！ 

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00:28 噛んでてもそのまま使うの好き

ハイヤーの資格取ってからタクシー業務してたある日。ふとお客様に「普段いいお客さん乗せてるでしょ」って言われて、めっちゃ嬉しくなったの思い出しました。

免許取ってから3年ですが、ずーっと滑らかにブレーキする事が出来なくて悩んでたのですが、この動画でずっと間違がってたやり方をしていた事が分かって良かったです！ 教習所では、この様な事を教わらないので、大変助かります😆 為になる動画をありがとうございます！！

幼い頃母以外の運転でのカックンブレーキで酔ってしまっていたから、教習の時ブレーキをどうすれば綺麗に止まれるか自分なりに研究して、免許を取って4ヶ月経ち今では母と同じくらい静かに止まれるようになった。

MTで教習してたものだからATで滑らかにブレーキするのこんなに難しいんだって思い知った

ブレーキをゆっくり踏み続ければゆっくり止まるもんだと思ってた…ありがたい

知らず知らずのうちにこのとまり方やってたからなんか嬉しい

関西の主な鉄道会社も、停車直前にニュートラル位置にしブレーキを抜くことで衝撃を和らげていますね！ たまにですが全くガクンっとならない運転士さんがいて、すごいと思います。

車によってブレーキの感覚違うから難しいよな

「あれ！？私、いつの間にツキノワプロダクションさんのチャンネル登録してたの？」と思うぐらい ためになる動画たくさんありがとうございます😊参考にさせて頂きます🙏😌

カックンブレーキをされると昔も今もひどく酔うので、自分だけは絶対にやらないと心に決めております。今までブレーキを強めたり弱めたり無駄があったので、一発でできるよう練習します。ありがとうございます。

この教習所は駐車車両が本物だから良いですね。あれがパイロンで直進が通過する事がある教習所なんかより、正しいタイミングでミラー確認と視点で行ける。あれがパイロンだと直進車ばかりを気にしてしまいます。

これアイドリングストップにガクって入る軽だとむずいんよな

母の運転が以前から急ブレーキ、急カーブ、スピード出しすぎ、みたいなヒヤヒヤする運転なので、反面教師にして、同乗者が安心して快適に過ごせるような運転を目ざしています。このチャンネルで理解して、実践してみて、で練習しています。とても役に立っています！ いつもありがとうございます！

MTで2段階になり路上を走り始めました。こんな止まり方が出来るようになりたいです。

ブレーキかけるの上手いだけで惚れちゃう❤️

今自動車学校通っているのですが 毎回カックン？してしまっていたので とても参考になります！ 次の教習の際に意識して見ます！！

後ろからでっかいトラック止まられるときだけは怖くていつもドキドキする😅

ワイは自分自身がカックンブレーキを不快に思うので、自動車学校の頃から感覚でこの様なブレーキをかけてたな。教官によく褒められた😊

たまにこれをブレーキ戻すの下手すぎてランプがぴくぴくしてる車おる

私は最初に踏んだペダルの踏力をそのまま維持して、車の姿勢をできるだけ変化させずに狙いの位置に止めるトレーニングをしています。低速からでも高速からでも、速度と距離、それにペダルの最初の踏力の感覚を養うためです。 また、平地走行では車の姿勢が変化しない位の極短時間にギューッと踏んで(タイヤの表面を活性化して？)みたり、濡れた短い鉄板の上でABSの効きを確認したりしています。

ブレーキ上手いねってよく言われるけど、感覚で運転してるだけだったから原理を知れてよかった。

でかい車は後ろから追突されると前の車に玉突きで大ダメージ与えることがあるので、余計に車間取って欲しいです

スバル車に乗っているんですが、他メーカーの国産車がカックンブレーキになりやすいセッティングな気がします。 スバル車→効き始めるまでの遊び分が多く、ブレーキを踏んだ分だけ効くセッティング。遊び分でショックが無いように調整しやすいが、踏み始めから効く感覚が無く、人によっては怖いと感じる。 他の国産車(ほとんどの大衆車)→あまり効き始めるまでの遊びがなく、踏み始めから効くセッティング。踏み始めから効くので「ブレーキがよく効く感覚」はあるものの、遊びで調整しづらいので止まる直前にブレーキを「抜きづらい」 ここの差があると感じました。 スバル贔屓とか他のメーカーがダメという訳ではなく、車好きでないほとんどの人は後者の方が良いので、そうなっているのでしょうね。

それやると、ブレーキのギギギって音がしちゃうんですよね〜

初めて教習運転しました ブレーキがずっと急ブレーキみたいになるので優しくやるって言うのがわかりました

【荷重】という言葉を使っての説明は素晴らしいと思いました‼️🎉👍

現行クラウンでこれやると本当にいつ止まったかわからない

自分は極力、落とすブレーキにはブレーキペダルを使いません。と言ったら誤解されると思いますが 100m先、200m先の道路状況を理解し、エンジンブレーキのみで速度調整するようにしてます。 というのも、その時の瞬間燃費計の数値が跳ね上がるのが気持ちよくて…（笑） でも、そのおかげで親やお客さんを乗せた時に運転上手いねと言われたことがあります。 瞬間燃費計がついてる車を運転してる人はそれを意識してみると良いかもしれませんよ。

運転うまいと言われるより、眠くなると言われたことがある ドッカンやカックンの多いこと多いこと。 昔、胃が悪くて内臓に強いGがかかるのが嫌だったので 分散して走る事ができるようになった。あと止まるとき以外 ブレーキ踏むのが嫌い、余裕があればブレーキを強く踏まなくても止まれる。 偶に手前からNに入れて弱くブレーキかけて惰性で走り 停止線でぴったし止まる技も身に着けた。 もちろん他の車両が周りにいないときだけどね。 感覚で車体の質量とフリクションロスや道路の傾斜と距離を 感覚で一瞬で読み取り、それに応じた弱いブレーキを手前からかけ ぴったり止まることができる。 他にも渋滞などで先の状況が見えないとき 道路沿いの店舗の窓ガラスや車のボディーの反射を利用して 写った死角の先の状況を確認している。

同乗者が楽な運転が、上手い運転です。 それ以外に、上手い運転は無いと思います。 前もってブレーキを踏んで、充分に速度を落としてから、ブレーキを戻して惰性で進んで、最後に停止位置で、軽くブレーキを踏んで止まります。 少しカクッとなりますが、止まったという感覚はあって良いと思います。 確かに、大型車が近いと、こわいです！

ここの教習所めっちゃ広いな

同乗者いるときは滑らかに止まるけど、1人のときはめんどくさくて適当にやりがち…

下手くそなブレーキは同乗者だけでなく、自分自身も疲れる

平地では停車直前に全緩めで停めてますが勾配では転道が怖くて狙うブレーキが上手く行かないことが多いです

エリシオンで4人乗せてこのブレーキやってたんですが、まだ教習所通ってない1人が「○○(自分)はカーブとか止まる前にブレーキかけてないから怖い」って意味不明なこと言われましたが目的は達成しましたw

親父がカックンしないブレーキしていたので、免許取った後に独学で学びました。 ATはクリープ現象あるから、ブレーキ緩めるだけでサスペンション伸ばす力を得やすいです。 MTは半クラで疑似的なクリープ作ればブレーキの調整がしやすいです。

MT練習中ですが、同乗者（父）に最近注意を受ける箇所。カックンブレーキ。 ブレーキを踏み始める距離、深ーく、軽ーく、複数回に分ける。この加減が難しい。

勝手に電車のブレーキ参考にしてこれやってたけどそれで良かったらしくてﾆｯｺﾘ

転勤先が地方になり、車通勤していますが、あまりにも手前でブレーキを踏み途中でブレーキを離して、いつ止まるか分からないヌルヌルブレーキか最後にカックンブレーキをする人が多くローカルルールの運転に困っています。 自分は、こういう運転を見習いたいと思います。

動画の内容を試して見たら、カックンブレーキから脱出できました。ブレーキングについては、習ったことがなかったので、勉強になりました。

ハイブリッドで滑らかなブレーキングできるようになると怖いもの無くなる

教習所や教本ではブレーキをフェードさせないようにブレーキを踏んだり緩めたりする所謂「ポンピングブレーキ」を教わりましたが、一定の踏む力で踏み続けた方が縦Gの変化が少なくスムーズに「落とすブレーキ」をかけられるのもポイントですね！ 停止線を目印にして、一定の踏む力で「落とすブレーキ」をかけ、最後に「狙うブレーキ」で停止線ピッタリで止まれるよう意識すると自然と運転がうまくなります！ そもそも、一般道の領域では余程の急ブレーキか下り坂でブレーキを踏みっぱなしで走行したりといったシチュエーション以外でフェードを心配する必要はないでしょう

こちらの動画見つけました！とても参考になりました!TPKさんの説明をよく理解して、ブレーキがウマクなれるように努力します!ありがとうございます!

アイドリングストップ車で この止まり方するとエンジン再始動して 煩わしいんだよね〜😅

ちなみにですが、この落とすブレーキからの狙うブレーキというのは電車の運転でも行っています。

先日普通免許取得したので、気をつけて運転します。

2:46 狙うブレーキ

これやったら助手席の嫁が：ブレーキブレーキブレーキ！ぶつかっちゃうよ！って謎発言を出した。

「止める」「狙う」分けてないです。最初から、狙ったポイントに狙った速度で入れるように意識してます。（等加速度で減速出来なかったらその時点で失敗と考えてます） 止まる瞬間も一秒あれば十分、狙った速さでフロントのサスペンションを戻して、水平位置に戻った時に自然に車が止まるように操作してます。（AT車はクリープがあるので、±０の駆動力になる微妙なブレーキ操作が凄く難しいです。MTならクラッチ切ってますから。） これで、40kmphや60kmphからのフル制動でもほとんどカックンは無いです。 信号とかで、車がほぼ止まってからノロノロ進んでいくのはいつもイライラしてます。 酷い人だと車2台分ぐらい前に進んでしまいます。

後半はブレーキのタイミングの話でしたね。 MTならエンジンブレーキに入れられるので簡単ですがATはメーカーごとの車の癖が違うので難しいです。ブレーキの軽い重い、OD切った時の効き具合… いかに同乗者に手前から「止まる気があるんだぜ！」って感じさせるかですね。

ハイブリッドだと難しいんよなー

私はじわっと強めに「落とすブレーキ」をかけて十分に速度を落とした後、一旦ブレーキを解放し、クリープで前進しながら「狙うブレーキ」をかけていました。 しかしTPKさんは一定の弱い力で「落とすブレーキ」をかけ続け、最後に一瞬だけブレーキを緩めて止まっているように見えますね。 【一定の】力で「落とすブレーキ」をかけるというのがポイントだったりするんでしょうか。

昔から上手い人のブレーキは助手席にのる人の頭の動きでわかるとかいわれますよね。 某マンガ86の操縦でコップに水をいれてこぼさない様にするにはどう運転すればいいのかかんがえる。とか アイスバーンでの運転とか 経験で身に付けるものと思ってますね。 あとブレーキペダルの遊びを感じながらブレーキを踏む、これ大事です。

エヌボックスばっか乗ってて近づきすぎちゃうのめっちゃやってました…猛省

アイドリングストップ切ればそれまでなんだけど止まる直前にかかっちゃうからどんなにアクセル弛めたところで気持ち程度くらいにしか抑えられないのよね

シンプルに自分の乗り心地を良くしたいから勝手にこんなブレーキしてたな

これ自分で見つけて一時ハマってた

今日初めて長距離運転をしました。 黄色信号になり、止まろうと焦って、ブレーキをぐーっとかけるので、ガクッとなり、親にブレーキの仕方が悪いと言われました。 狙うブレーキが難しいです！やっぱり慣れですか？？

最近の充電式ガソリンエンジンは、下り坂でもブレーキ踏みっぱなしが使えるようになり、便利ですね。

すごく参考になりました。前の車のタイヤが見えるくらいで狙うブレーキをきめたいと思います！

これやるとアイドリングストップ→アイドリング→アイドリングストップでなんかうーん、って気持ちになる

トヨタ車はブレーキがピーキーだから、あれでカックンブレーキにならずにスムーズに止まれる人は凄いなと、試乗した時に思った。慣れればそうでもないのかも。 マツダのブレーキが扱い易いだけかな？ というか、特に意識しなくても普通は止まる前にブレーキ緩めるもんじゃないの？と思った(笑)

この動画を見て以来、完璧な停車を目標としております。かなり上手になったと思うけど、まだ99点くらいですね。 停車する際、ほんのわずかでも「カクン！」となるのが気に入らなくて、次こそは芸術的停車を目指すぜ！　などと考えながら走っていると、赤信号や一時停止が楽しみになってきた。だから赤信号の交差点に近づいた時、信号が青に変わるとガッカリしてしまう。止まりたいのに……と。 あるいは前方の信号が黄色に変わりそうな時、なんとか突破しようと加速するドライバーは多いけど、私は減速して、赤になるように時間を稼ごうとする。こりゃあ、かなり病気かもな。

信号待ちでの前車の距離は道路状況で違います。 止まる時も周りの交通状況を見て前の車に詰めたり 1番後ろの場合は前の車から間隔を空ける

スムーズなブレーキングが出来た方が良いし、興味を持つところから進歩だけど、それよりも 『　急制動を練習して欲しい　』（バイクは教習でやりますが、四輪にはなかったはず） 止まれる訳ない車間で走ってるのに、急制動した事もない、止まれない、止まれる距離の感覚も判って無いって人が多すぎ。 車両同士の事故は未だに「単純な追突が一番多い」それはきちんと車間を取ってれば大体の場合防げた事故。 『　この速度なら最短どの位で止まれる、って感覚、経験も無いのに、車間詰めてるからこんな単純な事故を起こす　』 急制動を練習して、どの位の距離で止まれるのか体感してください。 それをやれば、自分がいかにイカレタ車間で走ってるか理解できるはず。 そして、正しい仕組みを説明受けて、距離を縮める練習をすれば『大体の人は、簡単に停止距離を縮められます』 【　実は、正しいブレーキングの理屈、方法を習って練習すれば、ブレーキングは簡単に向上します　】 ちゃんと習って練習さえすれば、ごく短時間（たった１０分でも向上可能）で、あなたの停止距離は縮まります。 ドライビングテクニックの中で、仕組みさえきちんと理解してれば、一番向上しやすい項目かもしれません。 ちなみに・・・　 ＡBSが付いてれば、最短距離で止まれるはずってのは、根本的な間違いです。運転者の技量以上には止まれません。 下手な人がＡBS付きの車両でフルブレーキングしても、下手で、止まれないのは何も変わりません。 同じ条件で上手い人は、明らかに短距離で止まれます。 と言うか、ＡBSは条件次第で制動距離を伸ばします。 メーカーもＡBSは「制動距離を縮める装置ではない、条件次第で制動距離は伸びる」旨を説明してるはずです。

ハイブリッド車は狙うブレーキの最後でロックが掛かってしまうときがある。。

初めての技能教習から自主的に狙うブレーキやってみてる

何回かに分けてブレーキするってのの意味がよく分からず、どうしてもバウンドしてしまって困ってました 明日3回目の技能講習があるのでやってみます！！

ポンピングブレーキをしていれば全て解決。フロントのサスもポンピングの度に戻る。ブレーキランプ点滅によってが後続車の追突防止。ABSがついてない車両はタイヤロックを防ぐことができる。話は変わるけど、教習所ではポンピングブレーキに関わらず〜しようね！って言われ方をよくするけど理由を知らなかったらどれだけ有効な運転手法でも生徒には伝わらないからこの方のように理屈と原理によって論理的に説明して下さるのは非常にありがたいですね！

是非、バスやけん引も見たいです。 プロドライバー編を期待しています。

5:10 なんか、221系走ってるなぁーと思ったら滋賀だったのかー きれいなブレーキって意識してなかったけど、同じことやってた

カックンってサスが戻る時に ブレーキが効くギリギリのところに リズム良く持っていくと急なブレーキでもスッと止まる感覚楽しいと分かる？

「いつの間に止まったの？」 と思わせる停車とは停まる瞬間にブレーキをかけない停車。機械が動くには作動抵抗があって停車する瞬間に作動抵抗だけで停車すると一切「カックン」しない。MT車ではクラッチがあるので簡単だが、AT車ではクリープがあるので難しい。なのでAT車では20km/h以下になったらNレンジに入れるとクリープを遮断する事が出来るのでゼロ・カックン停車がやりやすくなる。しかし、再発進の際、アクセルを踏む前に必ずDレンジに入れる事を忘れてはならない。

以前、非公認の運転練習所で大型車の指導を受けた際、運転席と助手席の間に消火器を立てられ、倒したら教習終了と言われ丁寧な運転技術を身に着ける事が出来たと思います。 落とすブレーキと狙うブレーキとっても分かり易いと思います。

列車の運転士特に、旅客列車の運転士さんは"乗客の頭の動き"を意識するようですね。慣性で揺さぶられないようにして停まる列車は立ち乗りでも疲れにくいです。

一部のハイブリッド車でブレーキ抜く最中に自動的にサスペンションが戻って強制的にカックンが生まれる時はどうしたらいいでしょうか…

仕事で運転し出してからこれ無意識にやってたけど良かったんだ！

ありがとうございます　自分用1:38 3:24 5:21

冒頭の｢上手いよねって▪▪▪｣の下り噛みましたね‼️ ごまかしましたね‼️ TPKを見てから実践したくなって、安全運転になった気がする‼️ まだまだ、レーサー目指しちゃう時ありますけど～😅 公道での撮影には、気を付けて下さいね。

数ある運転操作の中でも、ブレーキ操作は難易度が高いと思っています。 実際、普免歴２８年、大型二種持ちの私でも雑な止まり方になる事は多いです。今後はバス運転士をやっていこうと思っているので、まだまだ修業です。 さて、現住地では上り坂でも車間を詰めて止まる車が多いです。発進時に前車が下がる恐れがある事を理解していないのでしょう。まあ私は近々県外移住の方向なので、直接どうこう言うのはやめておきますが。

この方法でブレーキかけてて教習所でも特に注意されなかったんですけど、今日信号待ちで親に「ブレーキはもっと細かく(3〜4回)踏んで後方に知らせなきゃダメだろ！」と怒られちゃいました。2回(大体は1回と少し)に分けてブレーキを踏むやり方だと他車に迷惑になっちゃったりしますか？(説明が下手で申し訳ありません)

だからブレーキを踏まずに交差点ギリギリでブレーキを踏んで急ブレーキみたいなのが増えているのか？ビックリするし、ぶつかりそうで怖い。3回ふんで止まるって習ったのは「1回目でスピード落とすよと後続車に知らせる、2回目でさらに落として、3回目で止まる」ってならった。ポンピングブレーキ。

ハイブリッドカーで狙うブレーキをしようとすると、再加速すると勘違いしているのか、逆に速度が上がってしまい、ブレーキの調整に手こずる事があるります。 ハイブリッドカーでのブレーキのコツとかは何かあるでしょうか？

良い運転手はブレーキを踏んだことに気づかせない ダメな運転手はブレーキ踏まないといけないことに気づかない

さすがですね！

アクア、プリウスは難しい カックンしまくる。 ハイブリッド車全般かな？

制動に余裕があるのに、円滑の為に徐々にブレーキを弱くかけてる制動を行わない時は-5点(特別減点細目)される。修了検定でも卒業検定でも停車する度にコレを行わずカックンブレーキをしてるとそれだけで不合格になる。滑らかに運転して同乗者に快適に過ごしてもらおうとする事は悪い目的ではないけど、その前に自分が免許を取る為に滑らかな制動が出来る様にならないとね。

ウトウトしているとき、目を閉じているが意識は残っているとき、 私はブレーキがしっかり踏まれた感覚がある方が安心して寝られる。 あとMTだと簡単にいつ止まったか気づかせないブレーキができる。

ブレーキ、MTは強いですね？って聞いてみても一言も教習場で教えてくれなかった😭

素晴らしい運転!

1回目6割で踏んで緩めて2回目4割で踏んで止まりかけて緩めて自然に止めったら最後に踏んで止めるって感じかも。

免許取って4ヶ月程の初心者です。今乗っている車がCVTでこの動画の様にやっても上手く行かないのですが、CVTでのやり方などあれば教えて頂きたいです。

ブレーキホールド機能のある車に乗り換えてから「狙うブレーキ」を無意識にやるようになってた。

滑らかに停止しようブレーキを緩めたりすると変な異音？みたいなものが毎度なるのですが大丈夫なのでしょうか。それが気になって停止する時異音が鳴らないようにかなり踏み込んでます。

ブレーキを浅く踏むと止まる寸前で轢かれたカエルみたいな音なるから俺の車は無理だぁ…😅 「あれ？今カエル鳴いた？？」ってなる

ブレーキは一番気使うよ！かっくんブレーキはしない！同乗者を思いやる心が必要だな！女性を乗せる時は特に！！！！！うちは、苦手な運転する車に乗る時は、上の脇の吊り革に必ず掴む！

今日の体験教習AT車のブレーキグでガックンなりました😓

2:30 言葉は大切です。 同じ事を言うのに【荷重】とか【体重】と言うのは如何かしら⁉️ 参考まで。