【お年玉回送】ド迫力の４重連！お正月の名物列車を見に行ってきました【2001長野1】　大宮駅→松本駅 1/3-01 

水上号、確かお盆にも運転ありましたね。すみません

鉄道のこと、全然詳しくないのですが、出発の警笛が２回鳴ったところでなぜか感動しました✨✨ スーツさんの説明がいつもわかりやすくて、本当に楽しませてもらっています。

サムネ 　「お年玉回送」 　「お機関車ぞろぞろ」

あぁ・・瀬戸大橋の9重連を見に行った思い出が・・・

現某JR社員の親戚も見たことないって言ってましたw

こんちには。失礼いたします。美しい画像で生き生きとしたロクヨン型機関車が嬉しいですね。すみません，解説文に「全ての機関車が動力を発揮し、」とございますが，わたしが四重連の運転士さんに聞いたお話では，前2両は重連総括制御で駆動力が入っていますが，後ろ2両は電源は入っていても，モーターの駆動力は入らないという「動力回送」扱いとなっているとのことです。後ろ2両の運転士さんはずっとメーター監視のみをするのがお仕事だそうです。なので，実際には前2両のみのモーターの力で運転しているとの認識のようですね。

ロクヨンセン4重単でしかも全車国鉄色…確かに豪華、まさにお年玉回送ですね！ 出力も半端じゃなさそう

1:15 在来線でモノスゴイ飛ばしてる様に見えて吹いたｗｗ

しかも全機国鉄色って凄くないですか？

ちゃっかりグリーン車乗ってる神

スーツさんが楽しそうなのがいい。 こっちまで嬉しくなる

8:20　すごい耳がくすぐったいw

坂北駅での追い抜きを撮影するためにしなの号のパノラマグリーン車最後部座席を抑えたのは流石です。

全部国鉄色はすごい！

貴重な映像をありがとうございました。 3日の午後は自分も南松本駅にいたので、もしかしたら見られたかもしれないってことですよね？？ 惜しかったな〜。そして、スーツさんともニアミスしていたとは（笑）

8:49 ブロワー起動

9:15 走り出すと、機関車ボディーに反射する太陽光がキラキラと綺麗ですね。

ホワホワホワ(笑)それにしてもいいもの見せていただきありがとうございました。

ロクヨンの4連って珍しい！！！ しかも国鉄色ってまさに奇跡！

ロクヨンのブロワーは素晴らしい

EF64の4重連は 機関車の「電車ごっこ」だね！

8:53 救急車「ここだっ！」

8パン上がっての走行は迫力ありますね。思うように撮れなかったとのことですが、十分だと思います。松本での、画面の引きも流石でした。

巨大変圧器の塊

貴重な動画を見せて頂き ありがとうございます🎵 4連は、貴重ですね‼️

2023年も走ると思う人ー

毎年恒例ですね 64四重連いつ見ても圧巻です

映像より本物はさらに迫力あるんだろうなぁ。 映像で見た感じだと止まっている時よりあれだけ超編成の機関車が音を立てて走行しているときの方が迫力を感じます！ お年玉のおすそ分けありがとうございます。

100点満点の💯動画ありがとうございます！

6:40 麻雀の役が思い浮かんだ

とても分かりやすい説明、ありがとうございます。これはまさに鉄道ファンへのお年玉。 ちゃんと途中で三大車窓の善光寺平を映し出す辺りもさすがです！

頑張ってくださいね。ありがとうございました。楽しいですね。良いですねなかなか大変ですね。何時もありがとうございました。

64は伯備線でも毎日見ることができるがこっちは迫力が違う

ef64の4重連は迫力がある

ED75の重連が好きでした。本当にかっこよかった。

お年玉回送のようなマニア向けの動画を一般の方向けの動画にちょくちょく挟んで出して欲しいです 大変面白い動画でした これからも動画投稿頑張ってください

向きなんてホントにどうでもいい、ただただカッコいい!スーツさんとJR貨物さんありがとうございます。

JR貨物のWebページで、時刻表が通常ダイヤは荷主向けだと思いますが、公開されてますね。 ただ、時刻表を見慣れてないと、読み解き方が若干難しいですね。

今年の動画かと思ったら、去年の動画だった…

とても明瞭な概要にて、動画に入りやすかったです。スーツさんがふたりいたらよかったのに…と思いました。駅での動画作成を、本当にありがとうございます！ 新幹線車内から、1:15 篠ノ井駅停車中のEF64 見えました。嬉しい! 冬の青空の下、４重連の走行、貨物の威厳みたいのを感じられる！迫力ありますね。今年一年のパワーをいただけました(^-^)q 松本駅、通過する４重連に見入ってしまいました! 篠ノ井線・中央本線の機関車は、このような年始スケジュールがあるんですね。初めて知りました。お疲れさまでした。

まさかのE3系0番台をスルー

別の意味で豪華列車

ブルトレが全盛だった頃の関門海峡でも、EF81の回送で時々4重単してたように思います。

ぼくのかんがえたさいきょうのかもつれっしゃ、という言葉が浮かびました。子供時分には重連の意味が解らず「なんだ２台くっつけても遅っせえなあ」という感想でしたがw重連の意味をそれなりに理解した今でもこれを見かけたなら「どんな重いモノ引っ張るんだろう」とまた勘違いしたでしょう（概要欄は読みました）ｗ晴れた空に真っ青の車体４つ・・・映えますねえ。新年早々のお仕事だし綺麗にしてもらったのかな。パンタグラフがたくさん立っている姿が面白い。

俺この日篠ノ井の先の姨捨駅の無人踏切で遭遇したーー！！スーツさんにも会いたかったー！

貨物列車用時刻表ありますよ 貨物の撮影にけっこう便利ですよ

長野市民ですが 長野～篠ノ井間だけのために特急しなのに乗車するスーツさん 流石ですね

瀬戸大橋の試験運転も10両の機関車+貨車で凄いですよ。 十重連ですかね？笑

秩父鉄道がSLパレオエクスプレスが運行できない時に代行で電気機関車を五重連をして客車を引っ張るELパレオエクスプレスというのがありますね。 流石にこっちは全部電源を入れると変電所がぶっ壊れるので、全機関車パンタグラフをあげるけど、動かすのは先頭の一両のようです。

年に2回しか見れない回送だからかなりレアですね

ＥＦ６４の４重連は、壮観だね。

EF64４重単、全機国鉄色、凄すぎる。 13:23 「ツッツッツッ」の音が草

鉄オタって感じだな〜 楽しそうで何より！

わたしはEF64が一番好きな機関車ですので…もっと見てみたいです…

本当に国鉄型車両がお好きなんですねぇ・・しかし撮影技術が上達しすぎｗ

４重連‼️初めて見ました.感動的❗

瀬戸大橋の荷重試験もこんな感じでしたね

ピカピカのEF64ですね。 今年度も活躍ですね(^-^)/

瀬戸大橋線の橋梁荷重試験列車を思い出したｗ（あちらは試験列車によってEF65複数ですけども。）

かつての関門の81の4重連回送を思い出しました。

元JR西日本の機関士・宇田賢吉さんの著書によれば、瀬野八の補機として運用されていたEF59やD52は、最長で６連の回送があったそうですよ。山陽本線という運転本数が多い路線ならではの事例でした

２０２０年も電車に乗りまくる神

電気機関車も少なくなりましたからね～

動画の解説で、「正真正銘の日本唯一の4重連」とありますが、秩父鉄道で今度の夏休みに五輪記念のデキ5重連が走りますよ。確かに「定期的に見られる4重連」としては、このEF64のヤツが唯一ですけど

概要欄のわかりやすさは特筆すべき‼️ ですが、あえて全動力回送する公式の理由がわかりません。

機関車4連結すごっ！！初めて見た。この辺では2連がせいぜい。今年最後も長野ですね。今夜、熊本は珍しく雪嵐です❄

羨ましいです笑

仕事で北陸新幹線よく乗ります。3日に乗られたんですね。私は3日上越妙高駅から金沢まではくたか乗りました。スーツさんが乗られたはくたかの前のはくたかでした。いつも愉しませてもらってます。ありがとうございます。

仕事が早いですね！

ＥＦ ６４は、未更新や広島更新色があってとても好きな機関車です。今回は、国鉄色に更新された４重単。これが未更新の４連単では、撮影者は多かったと思います。迫力ある４重単ですね。

二人で連絡し合いながら運転とか凄い状況だ

この編成いろんな意味でやばすぎる‼️ 電気機関車に関してはEF81の2重連でも興奮するのにw

へー、運転士が2人いるんだ 勉強になりました

たまらん。

パンタ8基も凄いしジョイント音とかやばそうww

383系の東芝サウンド美しいなぁ･･･ EF64の4重単カッコイイですね。で、1両だけ向きが違う事を仰られるまで気がつかなかった＾＾； ブロワー⇒起動⇒カッコイイイイイイイイ！ で、話題のしな鉄2連スカ色の「S26編成」を華麗にスルーするスーツさん･･･

前に九州に81の四重連もあった気がします

豆知識となるのですが、鉄道ピクトリアル参照したところ、意外と運転現場では「重連」というキーワードは用いられず、重連の用語としては単純に機関車2両以上連結状態のことを表現しているのが普通です。運転現場からの役割としては、「本務機」「前補機」「次補機」「後部補機」といった用語が用いられ、「重連」という言葉はあやふやすぎるし、列車としての重要性を表していないためです。 重連総括不可能な蒸気機関車などが活躍していた時代、場所には重連の列車が多かった時代でも重連というキーワードは現場の運用運転担当者や乗務員にはあまり用いられませんでした。補助機関車については、有無だけでなくその連結位置もきちんと表現すべきであり、本務機の「前」「次」なのか、若しくは列車最後尾となる「後」なのか、そういった語を添えることになります。実例として、 ①前に付いた機関車の何方が主であり従なのか、往年の国鉄の単線区間における交換駅において駅長がタブレットまたは運転通告書を渡すのは一体どの連結位置の機関車の機関士なのか、重連の機関車という曖昧かついい加減な表現ではなく、「本務機」の定義でしっかりと定めておく必要があります。 ②先頭に2両ついている重連という場合も少なからずありますが、前に本務機、後ろに後部補機が付いているという前牽き後押しの場合も有り、補助機関車連結という現象としては何方も同じであるので、ここでは「重連」と「後部補機」をあえて区別する必要はありません。 などと言った要素があり、運転や列車の要素では重連という言葉自体「使用不可」なのです。 現在も市販の貨物時刻表に掲載中の機関車運用表には補助機関車運用を示す△マークと「次」「前」「後」などの表記が見られ、よく見ると「重連」という言葉自体用いられていません。 重連という状態はマニア目線から見た、単純な補助機関車連結スタイルという曖昧な表現に過ぎません。それ故、見た目は重連牽引に見えても、その列車としては重連にするほどの現車・換算両数ではないが、機関車の送り込みや返却など運用上の都合で重連になっている場合は、補助機関車連結とは言いませんからね。 そもそも機関車の次位無動連結の場合は、「重連牽引」とはならず、なんちゃって重連(見た目重連)となります。 運転実務者にとって最重要なのは、まずその列車に補助機関車が連結されるのか否か、連結されるなら一体どの位置なのか、の2つだからです。 但し車両そのものに視点を置く場合は、特に電気車の世界から開幕した「重連総括」において重要な意味があり、性能に関する記述で重連総括制御方式といったキーワードは普通に用いられています。他にも「重連コック」「重連用ツナギ」といった用語・パーツも出てきます。

upotsu 動画で見て知ってはいたが、うp主も撮影に行っていたのか。4重連ともなると貨車や客車がなくともかなりの迫力だな

1/3に篠ノ井線と並走してる道路をクルマで走っている時に、偶然見かけて「なんじゃこれ？！」て思ったけど、その理由がこの動画で分かってスッキリw

すばらしい。

オール原色のEF64 ４重連単機回送（臨単8560列車）はパンタグラフ8丁上げて見事だと思います。2019年の４重連お年玉回送は原色1両＋大宮更新色3両だったのでEF64-1000原色4重連は貴重だと思う。横軽末期には旧客5B＋12系2Bの牽引でEF62 １両+EF63 4両の５重連牽引がありました。

かっこいいなぁー。。

06:00 2022年は原色かつエンド揃いでした！

スーツ列車という電車が出てほしいものです

復路の日中走行は６年ぶりでしたので撮影出来たのは羨ましいですね、今回の年末年始は篠ノ井の4重単や岡山のPF3重単に加え新鶴見〜根岸でEH200の3重単もあったようで盛り沢山の年末年始だったようですね

機関車てかっこいい！

桑原のニトのあけましておめでとうは笑った

スーツさん撮りにきてたんだ…

サムネの松本駅居ましたよ！ あの前にあずさ74号を撮影しついでに撮影した感じですよ！ すいません邪魔になってましたら申し訳ございません💦

走り出す姿は、荘厳ですね！！

動画撮影お疲れ様です。鉄道成分いっぱいのどうがありがとうございます。 最後満足いく撮影が出来なかったのは残念ですね。 しかし4連機関車とはどれだけの輸送力（パワー）があるのかとても気になります。 今月とうとうサンライズ乗ることにしました。今年はJRと各地の私鉄に乗りに行きたいものです。基本京急民なので。

長野から篠ノ井まで しなの？ なんて贅沢な！ しなの 10両編成は 自分的に 超豪華仕様です(笑) 4重単 生で見たかった～！

昔､門司(操)～幡生(操)間でEF81の四重連単回送が見れました 運がよければピンク+銀+青(JR貨物試験塗装)+貨物色の四重連単回送が見れました

自分は元旦の運転を撮影しました😃

今年もマルチカメラ桑ノ原が開催されましたね

機動力×4で走れば物凄い早さが出るんじゃないかなって思います。ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌがピンとたってて勇ましい4人の勇者の後ろ姿でした。山男って呼ばれてるんでしたよね?EF602;603;604;605になんかはまってます

これ4両フルパワーで走ったら変電所キラーよりすごいですか？

この動画も、もう1年前かー 1年早いなー

Legal mesmo trem gostei