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【ここが違う!】大型機操縦と国際線を担当する際のオペレーションの違い 

Pilot_toru
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みなさま、お久しぶりです🎶
最近はありがたいことに日本で飛んでいるパイロットの方から「海外に出るためにはどうしたらいいのか」あるいは「海外の生活、大型機の国際線のオペレージションの違い」についてよくご聞かれたり、相談される事があります。
そこで、本日は「大型機の操縦」や「国際線のオペレーション」について僕が特に感じている小型機や国内線との大きな違いについて紹介していきたいと思います🎵
もちろん、飛行機が好きな人や興味のある方にもわかりやすいように解説していきます。何か、個人的に疑問に思うことやわからないことなどについて連絡お待ちしてます!
この動画を通じて、「飛行機」がより身近なものになればいいなと思っています。最後までご視聴よろしくお願いします!⭐ また、ご質問やご要望がございましたら、お気軽にコメント欄にご記入ください。
Twitter: @ToruMasukawa
Instagram: @pilot_toru
TikTok: @jetpilot.toru
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Опубликовано:

 

11 фев 2024

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Комментарии : 6   
@easy2657
@easy2657 5 месяцев назад
国際線に乗るのは年に一、二度。 機内では飲んで食べてゆったり過ごしていますが、その間クルーの皆さんは責任感とやりがいを持って働いているのだな、と改めて思いました。 それに大型機の操縦もコンピューター任せではなく、気を抜けないところが沢山あるのですね。 いつも安全な運航をしていただき感謝いたします😊
@jetpilot_toru
@jetpilot_toru 5 месяцев назад
機内でゆっくり過ごされていると聞くと、私たちも嬉しくなります。自動化ぎ進めば進むほど、いざ何かあった時にすぐに対処する必要があり、また違った意識を持って飛んでいます。またぜひ旅の話なども聞かせてください!
@user-uj1cd7zs3w
@user-uj1cd7zs3w 5 месяцев назад
山岳地帯でのトラブルは大変ですね。
@jetpilot_toru
@jetpilot_toru 5 месяцев назад
そうなんですよ! 山岳地帯で積乱雲が発生していたりすると、さらに気をつけなければならないんですよ。
@nz6504
@nz6504 4 месяца назад
大型機は大型バイクと操縦まったく同じですね。風にも煽られにくい。 チャリもライダーも実はパイロットと操縦同じですよね。 ビジュアルアプローチですが急に管制がショートカット指示になった場合 旋回距離も含め高度計算を瞬時に頭で計算するんでしょうか。 目視で高度や距離を把握するとなると 滑走路をスケールにし滑走路の何倍に今いるとか 滑走路の大きさで見た瞬間瞬時に位置を判断してると推測します。 高度計を見ないで下を見た瞬間にだいたいの高度が見た瞬間にわかってると思います。
@jetpilot_toru
@jetpilot_toru 3 месяца назад
大型バイクは乗ったことないのですが、きっと感覚は似ているのでしょうね。ビジュアルアプローチでショートカットはよくあります。基本的には滑走路までの距離を高度と換算して自機の高度の判断をしているんですよ。また、よくショートカットを指示される空港の場合は、事前に対応策をコックピット内で打ち合わせしておくこともあります。すごいお詳しいですね!
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